Σπυρο, 50αρα ΝΑΙ, 50αρα σπαστηρι ΟΧΙ. Στενη, τοσο που μια στραβη (ευτυχως δεν εγινε) να ρισκαρει τον αγωνα, παλι ΟΧΙ.
Αν εβλεπες πως τελειωσαν την Κινεττα τ αυτοκινητα ΧΩΡΙΣ να οδηγησουμε, θα καταλαβαινες. Αν εβλεπες κι εκεινο τον βραχο στην δεξια που ολοι ειδαμε στο τσακ....
Βλεπω λοιπον 50αρα Καρουτες, Βωξιτες, Δροσοχωρι, μωρε κι 75αρα αν θες. Γιατι αν ειχε βρεξει προχθες, θα γινοταν της ...Τουρκιας.
Στα Ραλλυ τ αυτοκινητα σπανε γιατι τα παμε γρηγορα., σπανε και γιατι ο δρομος δεν περναει και αφηνουν εκει τα κοκκαλα τους. Εσυ τι προτιμας?

Ο χρήστης platis έγραψε:
Σπυρο, 50αρα ΝΑΙ, 50αρα σπαστηρι ΟΧΙ. Στενη, τοσο που μια στραβη (ευτυχως δεν εγινε) να ρισκαρει τον αγωνα, παλι ΟΧΙ.
Αν εβλεπες πως τελειωσαν την Κινεττα τ αυτοκινητα ΧΩΡΙΣ να οδηγησουμε, θα καταλαβαινες. Αν εβλεπες κι εκεινο τον βραχο στην δεξια που ολοι ειδαμε στο τσακ....
Βλεπω λοιπον 50αρα Καρουτες, Βωξιτες, Δροσοχωρι, μωρε κι 75αρα αν θες. Γιατι αν ειχε βρεξει προχθες, θα γινοταν της ...Τουρκιας.
Στα Ραλλυ τ αυτοκινητα σπανε γιατι τα παμε γρηγορα., σπανε και γιατι ο δρομος δεν περναει και αφηνουν εκει τα κοκκαλα τους. Εσυ τι προτιμας?

Συμφωνώ απόλυτα.Το θέμα επιλογής ειδικών είναι πολύ σοβαρό και ίσως και το πιο δύσκολο κομμάτι της διοργάνωσης...Μισώ τα σπαστήρια ακόμα και στα Ράλλυ Ρέιντ....Αλλά μη μου πείτε οι θιασώτες των παλαιών Ακρόπολις (κι εγώ μαζί) ότι οι παλιές ειδικές του 80-90 ήταν καλύτερες...Από το 85 που παρακολουθώ ανελλειπώς, έχουν δει τα μάτια μου ειδικές που ούτε για τρακτέρ δεν έκαναν....

Στον τομέα επιλογής ειδικών πάντως, μπορούν να βελτιωθούν κι άλλο τα πράγματα...

Αυτό που έχει αλλάξει δραματικά είναι το sense of achievement, η αίσθηση ότι μετά το πέρας της ειδικής έχεις πετύχει πράγματι κάτι. Δεν είναι μόνο το terrain και η σκληρότητά του. Είναι η συνολική προσπάθεια να τερματίσεις, να ξεπεράσεις, να τολμήσεις, χωρίς να πληγώσεις, χωρίς να εγκαταλείψεις, χωρίς να κινδυνέψεις υπέρμετρα.

Πρόδρομος, Ταρζάν, Ευαγγελίστρια, Καρούτες, Ελευθεροχώρι, Στρόμη, Οινοχώρι, Παύλιανη – που ποτέ δεν καταφέραμε να κάνουμε καλό χρόνο – σου αφήνουν μία άλλη γεύση. Σε κάνουν να αποζητάς τον τερματισμό και μετά να… λυπάσαι που τέλειωσε. Πέρσι που έκανα σαν πλοηγός των αναγνωρίσεων τις «αττικές» διαδρομές, δεν ένιωσα κάτι αντίστοιχο.

Θα μπορούσαν να είναι ειδικές στη Πορτογαλία, τη Τουρκία, την Κύπρο. Δεν είχαν όμως τον καθαρά ελληνικό χρώμα, το κόκκινο του βωξίτη ίσως… Και δυστυχώς σε κανένα σημείο οι εικόνες που είδαμε στην TV δεν προωθούσαν το μοναδικό συνδυασμό βουνό-θάλασσα της χώρας μας.

Δεν ξέρω πώς θα μπορούσε να μείνει το Ακρόπολις μία περιπέτεια. Με λυπεί όμως το γεγονός ότι δεν είναι πλέον. Και μόνο η ιδέα του super rally είναι αντίθετη με το πνεύμα των rally: «κοπάνα το» κι αν σπάσει, ξεκινάς και πάλι… Γέρασα; Ίσως… Θα πήγαινα όμως και πάλι να δω το ανέβασμα στο Πρόδομο, με το Suzuki RV50, όπως και το ’82…

Αθεράπευτα ρομαντικός; Δεν θα έλεγα όχι…

Σκαλτάς Π./Escort – Marcus/Focus 1-0 και όχι μόνο…

Mesa se 3 meres sto Rally Acropolis tis vgalame me 5 wres ipno:) kalitero simio pou parakolouthisa to pedio volis... Tha anevaso poles pfoto kai video pou exo travi3i..

Ο χρήστης Giannis Athanasiou έγραψε:
Αυτό που έχει αλλάξει δραματικά είναι το sense of achievement, η αίσθηση ότι μετά το πέρας της ειδικής έχεις πετύχει πράγματι κάτι. Δεν είναι μόνο το terrain και η σκληρότητά του. Είναι η συνολική προσπάθεια να τερματίσεις, να ξεπεράσεις, να τολμήσεις, χωρίς να πληγώσεις, χωρίς να εγκαταλείψεις, χωρίς να κινδυνέψεις υπέρμετρα.

Πρόδρομος, Ταρζάν, Ευαγγελίστρια, Καρούτες, Ελευθεροχώρι, Στρόμη, Οινοχώρι, Παύλιανη – που ποτέ δεν καταφέραμε να κάνουμε καλό χρόνο – σου αφήνουν μία άλλη γεύση. Σε κάνουν να αποζητάς τον τερματισμό και μετά να… λυπάσαι που τέλειωσε. Πέρσι που έκανα σαν πλοηγός των αναγνωρίσεων τις «αττικές» διαδρομές, δεν ένιωσα κάτι αντίστοιχο.

Θα μπορούσαν να είναι ειδικές στη Πορτογαλία, τη Τουρκία, την Κύπρο. Δεν είχαν όμως τον καθαρά ελληνικό χρώμα, το κόκκινο του βωξίτη ίσως… Και δυστυχώς σε κανένα σημείο οι εικόνες που είδαμε στην TV δεν προωθούσαν το μοναδικό συνδυασμό βουνό-θάλασσα της χώρας μας.

Δεν ξέρω πώς θα μπορούσε να μείνει το Ακρόπολις μία περιπέτεια. Με λυπεί όμως το γεγονός ότι δεν είναι πλέον. Και μόνο η ιδέα του super rally είναι αντίθετη με το πνεύμα των rally: «κοπάνα το» κι αν σπάσει, ξεκινάς και πάλι… Γέρασα; Ίσως… Θα πήγαινα όμως και πάλι να δω το ανέβασμα στο Πρόδομο, με το Suzuki RV50, όπως και το ’82…

Αθεράπευτα ρομαντικός; Δεν θα έλεγα όχι…

Σκαλτάς Π./Escort – Marcus/Focus 1-0 και όχι μόνο…

+100000000000000000000

Ενταξει ρε παιδιά,είπαμε 'ρομαντισμός' αλλά μην το κάνουμε και βίπερ-νόρα.
Οχι και escort-focus σημειώσατε 1

Αυτο λέγεται ισσοπέδωση,και απαξίωση της εξέλιξης του μέσου του αγωνα

Τα Ιστορικα (πλέον) Εσκορτ,μαντες,στράτος,πόρσε κ.λ.π. περασανε δίπλα μας στο 'ιστορικο' και ίσα-ίσα που σηκώθηκε λίγη σκόνη.Πάνω στις στροφές,τα φωτογράφισα με 1/80 και βγηκαν πεντακάθαρα.Τα WRC δεν τα προφταίνεις,και το χωμα που σηκώνουνε σε παραχωνει.
Και μη μου πείτε πώς δεν δίνουν θέαμα

Τι συγκρίνουμε τωρα.

[quote='sp0+'] ....Αλλά μη μου πείτε οι θιασώτες των παλαιών Ακρόπολις (κι εγώ μαζί) ότι οι παλιές ειδικές του 80-90 ήταν καλύτερες...Από το 85 που παρακολουθώ ανελλειπώς, έχουν δει τα μάτια μου ειδικές που ούτε για τρακτέρ δεν έκαναν..../ [quote]

Ετσι...!!
Θα θυμασαι λοιπον, οτι τοτε τα αυτοκινητα ετρεχαν με KYB χρυσα , φυλλα σουστας , ατερμονες κοχλιες και αλλα σπεσιαλ εξαρτηματα .. !!

Τωρα με τις θεικες proflex και ohlins των δεκαδων ρυθμισεων και τα ηλεκτρικα- υδραυλικα τιμονια δεν νομιζω οτι η 50αρα ηταν υπερβολη- ουτε καν αντρικη οπως την χαρακτηρισες αφου δεν υπαρχουν γυναικιες - απλα η δυσκολοτερη ε.δ. ενος συγχρονου ραλλυ ακροπολις. Το εδειξαν και τα αποτελεσματα αφου εκτος απο λιγα σκασμενα ελαστικα δεν υπηρξαν αλλα προβληματα.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ενταξει ρε παιδιά,είπαμε 'ρομαντισμός' αλλά μην το κάνουμε και βίπερ-νόρα.
Οχι και escort-focus σημειώσατε 1

Αυτο λέγεται ισσοπέδωση,και απαξίωση της εξέλιξης του μέσου του αγωνα

Τι συγκρίνουμε τωρα.

Θυμιζει τουs ασχετουs που κανονταs παντεs με 1η αντε και λιγο 2ρα νομιζουν οτι εκαναν αθλο.

Νομιζω οτι ελαχιστοι πλεον μπορουν να καταλαβουν το τi συμβαινει σε ενα τετοιο (wrc) αυτ. και τι απαιτησειs εχουν αυτα απο τουs χειριστεs τουs

Αρα τουs μενει η νοσταλγια των βροντοσαυρων που πλαγιολισθενονταs με καμια 60 αρια νομιζειs οτι πεταs

Οσο για την ''καραμελα'' των περισοτερων σπαστηρι και αλλα τετοια πρεπει να καταλαβουν οτι το WRC Ακροποληs πλεον δεν ειναι για απλεs ρομαντικεs συμμετοχεs. Το ιστορικο ισοs.

Ο χρήστης zivas έγραψε:

Τωρα με τις θεικες proflex και ohlins των δεκαδων ρυθμισεων και τα ηλεκτρικα- υδραυλικα τιμονια δεν νομιζω οτι η 50αρα ηταν υπερβολη- ουτε καν αντρικη οπως την χαρακτηρισες αφου δεν υπαρχουν γυναικιες - απλα η δυσκολοτερη ε.δ. ενος συγχρονου ραλλυ ακροπολις. Το εδειξαν και τα αποτελεσματα αφου εκτος απο λιγα σκασμενα ελαστικα δεν υπηρξαν αλλα προβληματα.

ΑΓΑΠΗΤΕ ΑΓΓΕΛΕ,

TO AN HTAN 'ANTΡΙΚΗ' Η 50αρα ΑΣΕ ΝΑ ΤΟ ΚΡΙΝΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΕΤΡΕΞΕ Η ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ ΤΗΣ ΚΑΙ ΕΒΛΕΠΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ ΣΤΙΣ ΦΑΤΣΕΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΟΛΥ FIT ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΝ !!!
ΕΜΕΝΑ ΑΥΤΟ ΜΟΥ ΕΚΑΝΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ. ΕΝΤΑΞΕΙ ΕΓΩ Ο ΓΕΡΟΝΤΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΜΗΔΕΝ ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΑΠΟΝΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΣΤΟ 'ΠΑΡΑ ΠΕΝΤΕ' ΤΗΣ ΛΙΠΟΘΥΜΙΑΣ ΑΛΛΑ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑΔΕΣ HIIRVONEN-WILSON-AAVA ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ.
ΕΔΩ Ο ΑΡΗΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣ ΦΥΣΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ Ε.Δ. ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΗΤΑΝ Η ΔΥΣΚΟΛΟΤΕΡΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΡΑΣΕΙ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΤΟΥ!!!

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΑΓΑΠΗΤΕ ΑΓΓΕΛΕ,

TO AN HTAN 'ANTΡΙΚΗ' Η 50αρα ΑΣΕ ΝΑ ΤΟ ΚΡΙΝΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΕΤΡΕΞΕ Η ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ ΤΗΣ ΚΑΙ ΕΒΛΕΠΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ ΣΤΙΣ ΦΑΤΣΕΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΟΛΥ FIT ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΝ !!!
ΕΜΕΝΑ ΑΥΤΟ ΜΟΥ ΕΚΑΝΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ. ΕΝΤΑΞΕΙ ΕΓΩ Ο ΓΕΡΟΝΤΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΜΗΔΕΝ ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΑΠΟΝΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΣΤΟ 'ΠΑΡΑ ΠΕΝΤΕ' ΤΗΣ ΛΙΠΟΘΥΜΙΑΣ ΑΛΛΑ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑΔΕΣ HIIRVONEN-WILSON-AAVA ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ.
ΕΔΩ Ο ΑΡΗΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣ ΦΥΣΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ Ε.Δ. ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΗΤΑΝ Η ΔΥΣΚΟΛΟΤΕΡΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΡΑΣΕΙ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΤΟΥ!!!

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Αυτό ακριβώς εννοούσα κι εγώ Λώρη λέγοντας 'αντρική', λίγο αδόκιμα.

Ήταν μια ειδική που ήταν αναμενόμενο να φέρει ανθρώπους και μηχανές στα όριά τους.Γι' αυτό νομίζω ότι μπήκε.Για να κρίνει, και έκρινε πράγματι, τον αγώνα.Διότι άλλο πενηντάρα με 10 βαθμούς Κελσίου εξωτερική θερμοκρασία και σκανδιναβικό τερέν και άλλο με 30+ και ελληνικό.....

Ο χρήστης GRAVEL έγραψε:

Ενταξει ρε παιδιά,είπαμε 'ρομαντισμός' αλλά μην το κάνουμε και βίπερ-νόρα.
Οχι και escort-focus σημειώσατε 1

Αυτο λέγεται ισσοπέδωση,και απαξίωση της εξέλιξης του μέσου του αγωνα

Τι συγκρίνουμε τωρα.

Θυμιζει τουs ασχετουs που κανονταs παντεs με 1η αντε και λιγο 2ρα νομιζουν οτι εκαναν αθλο.

Νομιζω οτι ελαχιστοι πλεον μπορουν να καταλαβουν το τi συμβαινει σε ενα τετοιο (wrc) αυτ. και τι απαιτησειs εχουν αυτα απο τουs χειριστεs τουs

Αρα τουs μενει η νοσταλγια των βροντοσαυρων που πλαγιολισθενονταs με καμια 60 αρια νομιζειs οτι πεταs

Οσο για την ''καραμελα'' των περισοτερων σπαστηρι και αλλα τετοια πρεπει να καταλαβουν οτι το WRC Ακροποληs πλεον δεν ειναι για απλεs ρομαντικεs συμμετοχεs. Το ιστορικο ισοs.

Ακριβώς !
Γι'αυτό, φίλτατε, μάλλον μας βλέπω όοοολους να μετακινούμαστε προς το Ιστορικό (οδηγοί-θεατές).
Δεν μπορεί, κάποιος θα το καταλάβει...

...βλέποντάς το στην τηλεόραση...

Ολοι τα ίδια λέγαμε,οτι θα πάμε στο 'ιστορικο' και θα χορτάσουμε.
Το μόνο που καταφερα εγω,ειναι να μου ανοίξει περισσότερο η όρεξή μου.
Δεν γίνεται να είσαι εθισμένος στην κόκαϊνη και να την κόβεις πίνοντας κοκακόλες

(θα ήθελα να άκουγα και κάποιον αγωνιζόμενο σε κανονικά 'ακρόπολις' να μας έλεγε αν προτιμάει να τρέχει στο 'ιστορικο',να μαθαίναμε και την πλευρα των αγωνιζομένων.)

Καμπουροκυρτοπαντόσαυρος εδώ!!!

Αν η εξέλιξη σημαίνει λιγότερο θέαμα, είμαι με το θέαμα!!!

Αν η 50άρα έφτασε τους παγκόσμιους στα όριά τους, είμαι με την 50άρα!!! (μπράβο της... για την ηλικία της!!! )

Οι αγώνες rally δεν είναι, δεν πρέπει να είναι, αγώνες ταχύτητας. Είναι αγώνες ρυθμού, μυαλού, αντοχής. Είναι αγώνες όπου πρέπει να υπολογίζεις το που, πόσο και γιατί, μπορείς να πάς στο όριο.

Αν τα αυτοκίνητα έχουν ξεπεράσει τις 'δυσκολίες', τα όρια, τότε πρέπει να ανέβουν, να διαφοροποιηθούν τα στάνταρς. Όχι να αλλάξουν οι αγώνες.

Ας μειωθούν τα διαφορικά (!), ας μειωθούν τα ελαστικά, ας αυξηθούν οι αποστάσεις ανάμεσα στα σέρβις, ας αυξηθούν οι ιπποδυνάμεις. Ούτως ή άλλως τα αυτοκίνητα WRC σήμερα δεν έχουν καμία σχέση με τα αυτοκίνητα παραγωγής. Ας τα κάνουν πρωτότυπα - a-la Paris Dakar - να δούμε ανταγωνισμό, περιπέτεια, θέαμα.

Και ας αφήσουν την πιπίλα τη ασφάλειας. Δεν είναι πιό αργά πλεόν τα WRC από τα γκρουπ Β, ούτε τα ατυχήματα συμβαίνουν με λιγότερα χιλιόμετρα. Απλά η εξέλιξη στα μέτρα ασφαλείας, τα roll cage ιδιαίτερα, είναι εκθετική.

Χαλά την εικόνα της εταιρείας το χαλασμένο ή ταλαιπωρημένο αυτοκίνητο και εκεί είναι που δεν έχουν απάντηση οι της FIA. Δεν είναι περιπέτεια πλέον, αλλά περισσότερο βιτρίνα προώθησης προϊόντων.

Δεν πουλάει αυτοκίνητα η εμπλοκή με το WRC, η τεχνολογία, το πρεστίζ. Πουλάει η εικόνα και μόνο του αυτοκινήτου, χωρίς αναδρομές στο τί βρίσκεται από κάτω, αν και γιατί αξίζει περισσότερο από τους υπόλοιπους. Ίδια είναι πλέον τα αυτοκίνητα και αυτό λέει πολλά. Κάτι δηλαδή σαν DTM θα γίνουν σε λίγο, με το... καλούπι να διαφοροποιεί τους μεν από τους δε... Έτσι δεν γίνεται χωριό.

Αν τα ενεργά διαφορικά, τα προγράμματα στον κινητήρα, τα anti-lag είναι εξέλιξη, τί να πει κανείς για την εποχή όπου κάθε πρωτοτυπία δοκιμάζονταν πρώτα στα rally; Κινητήρας εμπρός, πίσω ή στο κέντρο; Κίνηση εμπρός, πίσω ή γύρω-γύρω; 4κύλινδροι ή 6κύλινδροι, υπερτροφοδοτούμενοι ή μή, με ψεκασμό ή καρμπυρατέρ, πολυβάλβιδοι ή όχι; Βάρος και αντοχή ή ελαφρό και ταχύτητα;

Στην προσπάθεια να ξεχωρίζω Focus, C4, Impreza και Mitsus με βάση τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά και την τεχνολογική τους διαφοροποίηση (ποιά;) '...θα μείνω ιδανικός και ανάξιος εραστής, των μακρυσμένων θαλασσών και των γαλάζιων πόντων...'.

Εγω νομίζω οτι η εξέλιξη προσθέτει θέαμα.Εχω φωτογραφίες με τον Βωβό να έχει σηκωμένη μια κουρτίνα χαλικιών δίπλα απο την πόρτα του,λόγω της ταχύτητας εισόδου στην στροφη σε συνδιασμο με την πλαγιολίσθηση
Εχω τον 'σανίδα' με το μισό αυτοκίνητο στον γκρεμό να ανηφορίζει στο σεηκ-ντάουν
Το Πέτρο να χορεύει σε κάθε 'πάτα' του γκαζιου
Εχουμε αλματα σε υψος δύο μέτρων απο το έδαφος,και είκοσι μέτρων σε απόσταση
Να'χαμε και Παπατζίμ,Γκάλι και Μακρέι,θα'χαμε ότι ζηταμε.

Τα αυτοκίνητα (προιόντα της εξέλιξης) οδηγούνται θεαματικα,οι οδηγοί τους δεν το θελουν.

Και εδω που τα λέμε,εφ'όσων το θεαμα αποβαίνει εις βαρος του νοήματος του αγώνα (ανταγωνισμός και ΝΙΚΗ) εφ'όσων εμεις ζηταμε το αντίθετο,πώς μπορούμε να χαρακτηριστούμε;
Θέλουμε ενα ραλυ να παραμείνει αγωνας για την πρωτη θεση,ή θα το προτιμούσαμε να είναι ενα ντριφτ-σόου;

Εγω και τα δύο αυτα χαρακτηριστικά τα βλέπω να υπάρχουνε στη σημερινη μορφη αγώνων.

Το θέαμα, κατ' εμέ, έχει να κάνει με την προσπάθεια, το κατά πόσο εξαντλούνται τα όρια ανθρώπου και μηχανήματος. Και πλέον αυτό δεν γίνεται... Στην 50άρα ίσως, αλλά ένας κούξος δεν φέρνει την Άνοιξη!

Αρης, Πάνος και Λαδογιάννης ήταν σε άλλο αγώνα, εκεί που τους είδα. Σε άλλες γωνίες, με άλλο ρυθμό. Οι παγκόσμιοι, αντίθετα, κυνηγούσαν τα... δέκατα.

Η πανοτυπία των αυτοκινήτων, δεν αφήνει περιθώρια για στρατηγικές και... πόλεμο. Έχουμε πλέον μία και μόνο μάχη, αυτή με το χρόνο, χωρίς στρατηγούς, στρατηγικές, επιθέσεις και άμυνες. Κάτι δηλαδή σαν να αντικατασταθεί το ποδόσφαιρο με τα penalties...

Ο χρήστης Giannis Athanasiou έγραψε:
Η πανοτυπία των αυτοκινήτων, δεν αφήνει περιθώρια για στρατηγικές και... πόλεμο. Έχουμε πλέον μία και μόνο μάχη, αυτή με το χρόνο, χωρίς στρατηγούς, στρατηγικές, επιθέσεις και άμυνες. Κάτι δηλαδή σαν να αντικατασταθεί το ποδόσφαιρο με τα penalties...

Δε φταει η ομοιοτητα για αυτο αλλα ο συναγωνισμος. Και στο Mans που ειναι η επιτομη της αντοχης ανθρωπου και μηχανης αυτο γινεται πλεον.

Εκεί η απάντηση λέγεται Audi R8.

Και πάντα οι αγώνες πίστας ήταν πιό κοντά στην ομοιοτυπία απο ότι οι αγώνες rally.

ΠΗΓΑ-ΕΤΡΕΞΑ-ΔΙΑΒΑΣΑ (μετα τον αγωνα).

ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΜΟΥ ΤΗΝ ΕΚΑΝΕ Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΣΤΑΘΑΚΗ.

ΠΟΥ ΠΑΣ ΚΟΠΕΛΑ ΜΟΥ..........ΕΜΑΘΑ ΟΤΙ ΕΣΠΑΣΕΣ ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΘΕΑΤΩΝ.

ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΣΤΗΝ Α6 ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 70 ΧΡΟΝΩΝ ΕΦΑΓΕΣ ΜΙΑ ΩΡΑ ΑΚΡΙΒΩΣ.

ΜΕΣΗ ΩΡΙΑΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 60km.

ΟΤΑΝ Ο ΕΒΔΟΜΗΝΤΑΧΡΟΝΟΣ ΕΙΧΕ 73km

ΚΑΤΣΕ ΣΠΙΤΑΚΙ ΣΟΥ ΚΟΜΠΛΕΞΙΚΙΑ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ.

Πεντηκοστό τόσο (με τη μη αναγραφή μπερδεύομαι) ΒΡ ράλι τέτοιο.
Μετά την περσινή μου αποχή από την παρακολούθηση του ράλι φέτος είπα να κατέβω. Κύριος λόγος της απόφασης η παρέα (από Κρήτη-Θεσ/νίκη-Λάρισα).
Παρακολούθησα σάββατο-κυριακή, Αγία-τριάδα1 και 2, Ασωπία και Αυλώνα.
Τι μ άρεσε...
Το Ακροπολικό κλίμα (αυτό δεν αλλάζει)
Που ξαναπέρασα από μέρη παλιότερα Ακρόπολις (τότε που ξεκίναγε από Αθήνα και έφτανε μέχρι πάνω)
Που δεν κατάλαβα ότι ήμασταν περιξ της Αττικής.
Ο Βωβός (θέαμα και πάλι θέαμα)
Ο Λαδογιάννης (πως καταφέρνει και κινείται σε τέτοιουε ρυθμούε και σε τέτοιες γωνίες με το τσίνκο?)

Τι δε μ άρεσε
Που ακόμα και οι φινλανδοί οδηγάνε σαν τον Λέμπ.
Η μονοτονία των αυτοκινήτων (όλο ιμπρέζα και μίτσου). Βαρετό.
Η Ασωπία.
Που δεν είναι στη Λαμία.
Οσοι θεατές πάνε στους χωματόδρομους, σε ρυμθό πρώτη-σταμάτα-έλα σιγά σιγά... Ελεος ρε.!!! Αμα δε θέλετε να τα σκονίσετε βρείτε άλλο τρόπο.
Οι λίγες συμμετοχές.
Η έλλειψη μεγάλων ονομάτων (ένας Λέμπ, ένας Γκρόνχολ, ένας Σόλμπεργκ και αυτό ήταν...)