Βγαίνοντας χτες απο ένα στιντάκι στην πίστα,και με συνθήκες αρκετης ζεστης,το αυτοκίνητο κρατησε ρελαντι κοντα στις 2.000 σ.α.λ..
Το άφησα με ανοιχτό βεντιλατέρ να δουλέψει αρκετα σταματημένο,με την ελπίδα ότι σιγά-σιγα θα έπεφτε το ρελαντι στις φυσιολογικές του στροφες.
Περίμενα αρκετη ώρα,οι στροφες δεν πέφτανε.
Τραβηξα κανα δυό φορες την ντίζα του γκαζιού ανεβάζοντας τις στροφές και ξανααφήνοντάς την,οπότε και αρχιζε να ανεβοκατεβάζει απο μόνο του στροφές (μεταξύ 1.000 και 2.000) ρυθμικά και για αρκετη ώρα,μεχρι που ξανασταθεροποιούσε το ρελαντι κοντα στις 1.800 σ.α.λ.

Τελικά τόλμησα και έσβησα έτσι,καί όταν το ξαναεβαλα μπρός,όλα λειτουργούσαν κανονικότατα.Και το ρελαντι σε φυσιολογικές στροφές,και το επόμενο ημίωρο στην πίστα δεν έφερε αναλογα αποτελέσματα

επίσεις,είχα επιστροφή φλόγας ('καρμπυρασιόν' που λέγαμε παλιώτερα ) όταν έπαιζα με την ντίζα του γκαζιού στήν παραπάνω περίπτωση,που πιθανόν να σημαίνει ότι κάποιο ελατηριο κάποιας βαλβίδας εξαγωγής να έχει μαλακώσει λίγο

Ακούω τα σχόλιά σας.Υπ'όψιν οτι είναι η πρωτη φορα που μου παρουσιάζει κάτι αναλογο το αυτοκίνητο

Βγαίνοντας χτες απο ένα στιντάκι στην πίστα,και με συνθήκες αρκετης ζεστης,το αυτοκίνητο κρατησε ρελαντι κοντα στις 2.000 σ.α.λ..
Το άφησα με ανοιχτό βεντιλατέρ να δουλέψει αρκετα σταματημένο,με την ελπίδα ότι σιγά-σιγα θα έπεφτε το ρελαντι στις φυσιολογικές του στροφες.
Περίμενα αρκετη ώρα,οι στροφες δεν πέφτανε.
Τραβηξα κανα δυό φορες την ντίζα του γκαζιού ανεβάζοντας τις στροφές και ξανααφήνοντάς την,οπότε και αρχιζε να ανεβοκατεβάζει απο μόνο του στροφές (μεταξύ 1.000 και 2.000) ρυθμικά και για αρκετη ώρα,μεχρι που ξανασταθεροποιούσε το ρελαντι κοντα στις 1.800 σ.α.λ.

Τελικά τόλμησα και έσβησα έτσι,καί όταν το ξαναεβαλα μπρός,όλα λειτουργούσαν κανονικότατα.Και το ρελαντι σε φυσιολογικές στροφές,και το επόμενο ημίωρο στην πίστα δεν έφερε αναλογα αποτελέσματα

επίσεις,είχα επιστροφή φλόγας ('καρμπυρασιόν' που λέγαμε παλιώτερα ) όταν έπαιζα με την ντίζα του γκαζιού στήν παραπάνω περίπτωση,που πιθανόν να σημαίνει ότι κάποιο ελατηριο κάποιας βαλβίδας εξαγωγής να έχει μαλακώσει λίγο

Ακούω τα σχόλιά σας.Υπ'όψιν οτι είναι η πρωτη φορα που μου παρουσιάζει κάτι αναλογο το αυτοκίνητο

Βγαίνοντας χτες απο ένα στιντάκι στην πίστα,και με συνθήκες αρκετης ζεστης,το αυτοκίνητο κρατησε ρελαντι κοντα στις 2.000 σ.α.λ..
Το άφησα με ανοιχτό βεντιλατέρ να δουλέψει αρκετα σταματημένο,με την ελπίδα ότι σιγά-σιγα θα έπεφτε το ρελαντι στις φυσιολογικές του στροφες.
Περίμενα αρκετη ώρα,οι στροφες δεν πέφτανε.
Τραβηξα κανα δυό φορες την ντίζα του γκαζιού ανεβάζοντας τις στροφές και ξανααφήνοντάς την,οπότε και αρχιζε να ανεβοκατεβάζει απο μόνο του στροφές (μεταξύ 1.000 και 2.000) ρυθμικά και για αρκετη ώρα,μεχρι που ξανασταθεροποιούσε το ρελαντι κοντα στις 1.800 σ.α.λ.

Τελικά τόλμησα και έσβησα έτσι,καί όταν το ξαναεβαλα μπρός,όλα λειτουργούσαν κανονικότατα.Και το ρελαντι σε φυσιολογικές στροφές,και το επόμενο ημίωρο στην πίστα δεν έφερε αναλογα αποτελέσματα

επίσεις,είχα επιστροφή φλόγας ('καρμπυρασιόν' που λέγαμε παλιώτερα ) όταν έπαιζα με την ντίζα του γκαζιού στήν παραπάνω περίπτωση,που πιθανόν να σημαίνει ότι κάποιο ελατηριο κάποιας βαλβίδας εξαγωγής να έχει μαλακώσει λίγο

Ακούω τα σχόλιά σας.Υπ'όψιν οτι είναι η πρωτη φορα που μου παρουσιάζει κάτι αναλογο το αυτοκίνητο

Το καταλαβαίνεις από την επιστροφη της φλόγας έξω απο την πεταλούδα.Μεχρι τη φιλτροχοάνη έφτασε η έκρηξη.Καταλύτη δεν έχω,και το αυτοκίνητο είχε μόλις βγει στα πίτς μετα απο μιση ώρα (12-15 γρηγορους γύρους) στην πίστα,οπότε η θερμοκρασία του ήταν σίγουρα μέσα στο εύρος της 'λειτουργείας' και σε καμία περίπτωση δεν ήταν κρυο

Τόσο η λειτουργεία του κινητηρα όσο και η απόδωσή του δείξανε οτι η βενζίνη ήτανε σωστη.Απο εκείνο το πρατηριο βάζω πάντα πηγαίνοντας προς την πίστα άλλωστε.
Η πεταλούδα έχει καθαριστει πρίν λίγο καιρό,δύσκολο να βρωμισε κι'όλας.Οχι οτι θα μπορούσε ποτε η βρωμικη πεταλούδα να μου κραταει ψηλά το ρελαντι,ούτε φυσικά και να το ανεβοκατεβαζει ρυθμικά,αλλά,λέμε τωρα

Υποπτεύομαι (λόγω ανεβοκατεβάσματος που περιγραφω) ότι κάτι συνέβαινε στον εγκέφαλο,ο οποίος έδινε τέτοιες εντολές.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Στο κάνει ποτέ όταν είναι κρύο?

Οχι,ουδεποτε ξανα ως τώρα.

Αύριο θα πάω ούτως ή άλλως στον μηχανικό μου (λάδια/φίλτρα/τακάκια/υγρα φρενων) σαν συντηρηση μετα απο (αρκετες) πίστες,θα το συζητησω μεν και μαζι του,αλλά θα ήθελα να είχα μια κουβεντούλα και εδω

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Βηματικό μοτέράκι ρελαντί έχει το μοτέρ σου Ανδρέα;

Αυτο δεν ξέρω κάν τι είναι.

Νίκο,άν ήταν αισθητηρας,δεν θά'πρεπε να παραμείνουν οι ενδείξεις του λανθασμένες (και το ρελάντι ψηλά) και μετα το αναψε-σβήσε,ή και σήμερα;Υπάρχει πιθανότητα να χαλάσει αισθητηρας γιά λίγο και να επανέρθει κατόπιν στα φυσιολογικά του;

Καθαρίστηκε η βαλβίδα που δείχνει στη φωτο ο ΒΑΣΙΛΗΣ με σπρέυ για καρμυρατερ,το ίδιο και η πεταλούδα της εισαγωγής.Ο μηχανικός μου το απέδωσε σε αυτη τη βαλβίδα κατευθείαν και αυτός.
Αλλαξα και φίλτρο βενζίνης,άλλαξα και λάδια/φίλτρο λαδιού,ξεζανταρισα τα λιωμένα μου λάστιχα,ζανταρισα μια τετράδα μτχ Re-720 για την επόμενη φορα,έπλυνα τα ζαντολάστιχα,έπλυνα και τη φιλτροχοάνη (που μόλις στεγνώσει,θα ξαναπλυθει με το ειδικό καθαριστικό γιατι είναι χάλια

Ε,καλά με βγηκε μαστρο-Μάκη (που απεφυγες εντέχνως την αρχική μου ερωτηση)