+1

αφού
τα διασκεδαστικά πισωκίνητα ακρίβυναν του κερατά
αγοράζουμε copy-paste μηχανικά μέρη
αγοράζουμε μουράτα καλογυαλισμένα πρίμιουμ
δίνουμε δίπλωμα στις γυναίκες

καλά να πάθουμε που πάμε στις εκθέσεις και έχουμε μια γκριμάτσα λες και μας έκαναν πλύση στομάχου...

φτάσαμε να βαφτίζουμε τα σούπερ μίνι σπορ αυτοκίνητα (μίτο)

H MKII ήταν η καλύτερη Supra για μένα.
Αμα το έκαναν σαν αυγό από κει και μετά και χ@στηκε το θέμα φανταστείτε πως θα την βγάλουν σήμερα......σα το μπλέ σκιάχτρο που βλέπω ποιό πάνω

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Αφιερωμένο
Τέτοια αμάξια δεν πρόκειτε να ξαναβγούν,οι νόμοι του μάρκετινγκ έχουν υπερισχύσει δυστυχώς και ο κόσμος ζει σε λήθαργο

Δε φταίνε οι εταιρίες που δεν τα βγάζουν αλλά οι απαιτήσεις του κόσμου.
Οτι ζητάμε αυτό μας δίνουν.

Ας βολευτούμε με τα ηλεκτρικά κουρτινάκια και τις ευκολιες και να βγάλουμε το σκασμό

Είδαμε και τι γίνεται όταν μια στο εκατομμύριο βγαίνουν σήμερα τέτοια αμάξια
Το Rx-8, πισωκίνητο με εξαιρετικό στήσιμο και κοντά 200 άλογα που είχε φτάσει να πωλείται ακόμα και 22.000 ευρώ πριν λίγους μήνες (ούτε στην Αμερική δεν είχε τέτοια τιμή), δεν είδαμε και πολύ κόσμο να το εκτιμάει. Οι περισσότεροι έλεγαν 'ας πάρω ένα τουρμπάτο με 200 άλογα να περνάω τα Rx-8 από πάνω στην ευθεία' και είδαμε άπειρες συζητήσεις να αναλύουν ότι ο Wankel δεν βγάζει 193 αλλά 170 άλογα και είναι ψοφίμι, ενώ το στήσιμο το ξεχνάνε. Και από όσους το προτίμησαν, το μεγαλύτερο ποσοστό τα κατέστρεψαν φορώντας τους αποκριάτικα κοστούμια ή τα πούλησαν μετά από λίγο καιρό γιατί έκαιγαν πολύ (μπράβο ρε μπάμια, ήθελες πισωκίνητο wankel με 200 άλογα για να το χρησιμοποιείς για το supermarket εσύ)

Οπότε πράγματι το αγοραστικό κοινό φταίει γιατί οι περισσότεροι έχουμε καλομάθει σε φτηνή ροπή και οδήγηση με το ESP μόνιμα στο on.
Σιγά μην κάτσει η τάδε εταιρεία να μπει μέσα στα οικονομικά της για να φτιάξει κάτι που τελικά θα πουλήσει σε ελάχιστους που θέλουν και μπορούν για κάτι τέτοιο...

Μη συγκρίνεις ανόμοια πράγματα.
Ο wankel είναι ειδική περίπτωση κινητήρα με ότι αυτό συνεπάγετε σε μακροζωία και......κατανάλωση.
Είναι δύο παράγοντες που προφανώς αγνοείς.
χει και τα θετικά του τα οποία όμως δε φτάνουν για να επισκιάσουν τα δυο πολύ βασικά μειονεκτήματά του.
Εχει δημιουργήσει σχολή και οι ελάχιστοι κάτοχοί του έχουν την οικονομική άνεση να συντηρούν ένα εδικό αμάξι αφού το αρνητικό ισοζύγιο το πληρώνουν εν γνώση τους.

Το toyota ήταν ενα απλό στην ουσία corolla που γάζωνε στο δρόμο και τις πίστες,δεν έκαιγε βενζίνη (σε νορμαλ καθημερινή οδήγηση) το έσπαζες για κανα δισεκατομυριο km και δεν πάθαινε τπτ.
Η ΑΕ86 ήταν για όλο το κόσμο......αρκει να ήξερες να οδηγείς

ΚΙ αυτά τα αυτοκίνητα λείπουν σήμερα.
ΚΙ αν υπάρχουν κάποια μετρημένα πρέπει να πουλήσεις διαμέρισμα.
Οι μόνοι που κρατάνε αυτη τη φιλοσοφία ατόφια είναι οι αμερικάνοι με τα mustang κλπ.

Ειχα το G60.
Τι fsi ti tfsi...........όλα είναι μαλακίες προς ανάλωση.
ΔΕΝ ΞΑΝΑΒΓΑΙΝΟΥΝ ΤΕΤΟΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.
ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΥΛΑ.

Θα κλέψω μια μικρή σοφία από ένα άνθρωπο που διαφωνούσα κάθετα και σήμερα δεν υπάρχει στην ζωή.
Leonard Setright
«Σε λίγα χρόνια, το αυτοκίνητο θα θεωρείται συσκευή -και δεν υπάρχουν περιοδικά για συσκευές όπως το ψυγείο.»

προς υποστήριξη και της HONDA πρέπει να λάβουμε υπόψη και το γεγονός ότι τα 10+ χρόνια που χωρίζουν τα 2 σχέδια έχουν ως αποτέλεσμα και περί τα 200 κιλά λιγότερο βάρος για το ΑΕ86.

Πάντως στην πλαγιολίσθηση η Corolla είναι πραγματικά..... θυμάμαι τους 4Τ 'ή ουδέτερο ή υπερστροφή, υποστροφή δεν θα δεις ποτέ'. Αυτό το σκότωσε πρακτικά καθώς ποτέ μα ποτέ δεν θα ήταν το αμάξι του Νικολάκη. Και η πλειοψηφία των οδηγών είναι Νικολάκηδες.

Εφόσον εμείς δεν ξέρουμε να οδηγούμε και οι εταιρείες φτιάχνουν οχήματα που μας αρμόζουν. ESP και Άγιος ο Θεός λοιπόν.

αααααααααυτός ο Νικολάκης μας έφαγε,της γειτόνισας ο γιός τριάντα χρόνια μαντράχαλος με δαχτυλάκια εικοσάρας και το χαρτζιλικι της μαμας στο κομοδίνο στις 12 το μεσημερι να καθορίζει την εξελιξη της αυτοκινησης
Τα βλαμενα ολα.....

Παντως λειπει και μια νεα Celica απο την αγορα,εκτος απο αυτα που προαναφερατε...

Πάρτε ακόμα ένα να γουστάρετε με τον καφέ πρωινιάτικα κι αφήστε τα κουλουράκια

http://www.youtube.com/watch?v=Jtxah0E_fwY' target='_blank

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Πάρτε ακόμα ένα να γουστάρετε με τον καφέ πρωινιάτικα κι αφήστε τα κουλουράκια

Youtube Video

Πω πω ο φούστης ο Τσουτσίγια πως το πηγαίνει!!!!

Απορώ γιατί ένα τέτοιο αμάξι δεν θα είχε το αγοραστικό κοινό του σήμερα.

Οι μεγαλύτεροι (σε σοφία πάντα) λέτε οτι νοσταλγείτε τέτοιες περιόδους (εγώ απλά τις ονειρεύομαι γιατί μόλις είχα γεννηθει...). Άρα, προκύπτει η πρώτη κατηγορία που αποτελείται απο παλιούς κατόχους τέτοιων κατασκευών ή γενικά απο εκείνους που έζησαν την φάση της εποχής.

Η δεύτερη κατηγορία δεν θα είναι οι πιο νέοι οδηγοί που ονείρευονται συνέχεια ένα απλό,αποδοτικό και διασκεδαστικό πισωκίνητο χωρίς να ξεφεύγει πολύ σε τιμή?Δηλαδή,δεν θα δημιουργούνταν δέλεαρ σε ένα πιτσιρικά που τσιμπά Corsa OPC,Mini κλπα??? Του βάζεις και κάνα ESP (που θα απενεργοποιείται ΠΛΗΡΩΣ ) και 'περνάς' και το προφίλ του ασφαλούς οχήματος.

Το βασικότερο στοίχημα για μένα είναι το κόστος του.Εκεί είναι που μέχρι τώρα τα έχουν βρεί μπαστούνια.Δεν είναι και VW Group ώστε να χρησιμοποιείται το ίδιο εξάρτημα απο 5-6 εταιρίες ώστε να μειωθεί σημαντικά το κόστος.

το βασικό κόλλημα των εταιρειών δεν έχει να κάνει, κατά τη γνώμη μου, με το κόστος. Το να εξελίξεις μια πισωκίνητη μετάδοση και να του βάλεις υπάρχοντα μοτέρ και αναρτήσεις δεν είναι απαγορευτικό. Αλλού πιστεύω βρίσκεται το ζήτημα για τις εταιρείες

1
θέλουν πάσει θυσία να παρουσιαστούν σαν κατασκευαστές που παρέχουν ασφάλεια: αστέρια κτλ. Και ένα πισωκίνητο που θα στρίβει με το πλάι δεν είναι ..πολιτικά ορθό και σύμφωνο με το άνω δόγμα...άρα...

2
αλλά και πάλι, ακόμη κι αν αποφασίσουν να εντέξουν ένα τέτοιο μοντέλο στη γκάμα τους, πρέπει να ναι κι αυτό ασφαλές κτλ, χωρίς να χρησιμοποιούνται εξωφρενικά υλικ΄απου θα αυξάνουν το κόστος...Άρα ασφάλεια=βάρος. Ό,τι χειρότερο δηλαδή...Και αν θες να το 'προσπεράσεις' (εσκεμμένα δε γράφω 'αντιμετωπίσεις' ) θα βάλεις δυνατά μοτέρ που αυξάνουν το κόστος και...

3
την κατανάλωση!Έχουμε κι αυτή τη μανία στην εποχή μας...

Άρα που να τρέχεις τώρα, βγάλε εκεί κανα σπορ 'η 'σπορ' κουβαδάκι να τελειώνουμε...

Μπά εγώ πιστεύω πως δεν υπάρχει πλέον αρκετά μεγάλη αγορά για τη δημιουργία ενός τέτοιου οχήματος, αλλά λίγοι που το θέλουν όμως πολύ...

Όταν βγαίνει το 500αράκι 5άστερο χιλιοφορτωμένο με εξοπλισμό και 5άστερο δεν πιστεύω ότι είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα από άποψη παθητικής ασφάλειας. Η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί αλλά η αγορά δεν θέλει...

Εσείς δηλαδή πιστεύετε ότι δεν θα μπορούσε να βγεί μία κλειστή 5άστερη έκδοση του μιάτα, ελαφρωμένο αρκετά λόγω της κλειστής οροφής με ένα ντάουνσιζεντ τούρμπο μοτέρ και 'άγριο' στήσιμο?

Ξενερα.. .. http://carscoop.blogspot.com/2008/11/in ... ru-co.html' target='_blank
λεει πως αυτο το μοντελο τελικα θα πλασαριστει ως το νεο Scion Tc .....μηπως αυτο σημαινει οτι δν θα το δουμε να εισαγεται επισημα εδω?

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Ξενερα.. .. http://carscoop.blogspot.com/2008/11/in ... ru-co.html' target='_blank' target='_blank
λεει πως αυτο το μοντελο τελικα θα πλασαριστει ως το νεο Scion Tc .....μηπως αυτο σημαινει οτι δν θα το δουμε να εισαγεται επισημα εδω?

Αυτο σημαίνει οτι θα το δούμε με το σήμα της Subaru εδώ στην Ευρώπη και όχι της
Toyota.Δεν σημαίνει οτι δεν θα το δούμε καθόλου ,εάν ισχύουν όλα αυτά
που γράφειο το site.(οτι δλδη το Toyobaru θα είναι αυτό καθ'αυτό το νέο Scion Tc)

Παγωνει το project ''toyobaru'' μεχρι το 2012...ο,τι ελπιδες μπορει να ειχαμε για νεο supra πανε στραφι...ασε που το 2012 θα καταστραφουμε οποτε....
http://www.autoblog.com/2008/12/22/repo ... -or-later/

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
ανε στραφι...ασε που το 2012 θα καταστραφουμε οποτε....
http://www.autoblog.com/2008/12/22/repo ... -or-later/

http://www.autoblog.com/2009/02/18/toyo ... de-direct/

νεότερα

Θα ήταν κρίμα να μη βγει αυτό το project ....