Ειναι οντως περίεργο ζήτημα αυτό το κομμάτι της homologation.

Εκει που καταλήγει κανεις είναι ότι επιτρέπονται και άλλα φρένα εκτός απο αυτά της photo (AP μαλλον μιας και σε φωτοτυπιες δεν φαίνεται εντελώς ξεκαθαρα).

Αν επιλέξεις όμως τα AP της φωτογραφίας, θα πρέπει να τα συνδιάσεις με τη δισκόπλακα της φωτογραφίας.

Εναλλακτικά μπορεις να χρησιμοποιήσεις ότι φρένο θέλεις αρκεί να είναι στις διαστάσεις και τις προδιαγραφές που αναφέρονται στις προηγουμενες σελίδες της homologation

Με καθε επιφύλλαξη, αφου είναι και θέμα επεξήγησης

Ο χρήστης Nikos_bugsR έγραψε:
Εκει που καταλήγει κανεις είναι ότι επιτρέπονται και άλλα φρένα εκτός απο αυτά της photo (AP μαλλον μιας και σε φωτοτυπιες δεν φαίνεται εντελώς ξεκαθαρα).

100% ΟΧΙ. Επιτρέπονται μόνο τα φρένα της φωτο. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλα φρένα, ακόμα και αν οι διαστάσεις είναι ίδιες.
Το πρόβλημα είναι πως συνήθως η ποιότητα της φωτο δεν είναι καλή (ιδίως αν είναι φωτοτυπία της φωτοτυπίας ω φωτοτυπία ) και δεν είναι σαφής η μάρκα. Αλλά αν θέλει να το ψάξει ένας τεχνικός έφορος (πχ. κάποια ένσταση) η άκρη σίγουρα θα βρεθεί.
Το μόνο στο οποίο υπάρχει (ανεπίσημη, όχι 'θεσμοθετημένη') ελαστικότητα από τους τεχνικούς εφόρους είναι ο ακριβής αριθμός/σχήμα των χαρακιών/τρυπών στους δίσκους.

Συνεπώς αν στη φωτο φαίνονται ΑΡ τότε ΠΡΕΠΕΙ να χρησιμοποιήσεις ΑΡ (ή Alcon... νομίζω Brembo δεν υπάρχουν αναγνωρισμένα για το 106 S16).

Αν επιλέξεις όμως τα AP της φωτογραφίας, θα πρέπει να τα συνδιάσεις με τη δισκόπλακα της φωτογραφίας.

Οχι, οι δαγκάνες και οι δίσκοι είναι ανεξάρτητοι, μπορείς να χρησιμοποιήσεις όποια ταιριάζουν. Αν μετρήσεις δαγκάνες και δίσκους στο δελτίο αναγνώρισης θα διαπιστώσεις πως δεν ταυτίζονται οι αριθμοί τους.

Εναλλακτικά μπορεις να χρησιμοποιήσεις ότι φρένο θέλεις αρκεί να είναι στις διαστάσεις και τις προδιαγραφές που αναφέρονται στις προηγουμενες σελίδες της homologation

Οχι. Βλ. παραπάνω.

Δεν είναι μόνο ζήτημα τύπου, είναι και ζήτημα ουσίας. Αν ο Α αγωνιζόμενος θέλει να είναι 100% νόμιμος και πληρώσει πχ. 2000 για τα σωστά φρένα (ΑΡ) και ο Β αγωνιζόμενος πάρει τα λάθος φρένα με 1000, τότε ο Α αδικείται διότι ο Β μπορεί να επενδύσει τα υπόλοιπα 1000 σε κάτι άλλο. Ετσι δεν είναι ?

ωραία. Εχουμε 100% διαφορετική άποψη Νασο και αυτή που θα έχει σημασία αν τύχει να αντιπαρατεθουν θα είναι η δικη σου μαλλον, λογω της θεσης σου.

Ομως.. Μπορεις να μου πεις ποια δαγκάνα φαίνεται στη φωτό?
Αν δεν μπορείς να δεις εσύ (όταν λέω εσύ εννοώ ο εκάστοτε τεχνικός έφορος) πως μπορει να ξέρει ο οδηγός ή ο μηχανικός που προετοιμάζει?

Επισης σαφώς και είναι θέμα 'αποδοσης δικαιοσύνης' το να εναρμονιζονται όλοι με τους κανονισμους αφου εκτός των άλλων, όπως είπες αν ο α δώσει 2000 και ο β 1000 ευρώ για φρένα, τότε ο β έχει εκτός των άλλων τη δυνατότητα να ξοδέψει-επενδύσει αυτά τα επιπλέον 1000 ευρώ σε κάτι άλλο.

Οσο για τις δισκόπλακες..
Η φωτογραφία είναι ξεκάθαρη και δείχνει 6 χαράξεις στην δαγκάνα.
Καλά κάνετε και είστε ελαστικοι σε αυτό αλλά κοίτα να δει ςπου σε κάτι που είναι ξεκάθαρο δείχνουμε ελαστικότητα και σε κάτι άλλο που σε καμια περιπτωση δεν μπορεις να πεις με σιγουριά τι απεικονίζεται είμαστε αυστηροι.

Προσωπικό συμφέρον δεν έχω που γράφω τα παραπάνω αφου είμαι προσωπικά σύμφωνος (ως προς τα φρένα που έχω) με την αυστηρη εκδοχή του πράγματος (AP ή Alcon) αλλά επειδή το θέμα είναι μπερδεμένο θα μου επιτρέψεις να πω ότι χωράει προβληματισμός.

Παντως, αν όντως τα πραγματα είναι έτσι όπως τα λες, τότε είναι γελοιο τοπ θέαμα τόσων διαφορετικών εφαρμογών/επιλογών στα διάφορα αγωνιστικά 106. Απο Galfer, brembo, μέχρι CTF... Οτι να'ναι βλέπει κανεις.

Για την homologation θα ξαναδιαβάσω τις επιμαχες σελίδες και ίσως -τουλαχιστον για χάρη της συζητησης ή του ξεκαθαρίσματος των σκοτεινών σημείων- επανέλθω.

Αν έχω λάθος, ζητώ συγγνώμη για την παραπληροφόρηση (το disclaimer το είχα βάλει παντως )