-
Τασο θα συμφωνησω μαζι σου οπως φανηκε και απο την θεση μου παραπανω. Το να μαζευτει χιονι μπροστα απο τους τροχους για να φρεναρουν πιστευω οτι παιζει ψιλοσπανια και δεν μου εχει τυχει. Δεν εχω κανει βεβαια και τα χιλιαδες χιλιομετρα στο χιονι για να ειμαι ειλικρινης οποτε κραταω πισινη.
(οταν οδηγεις σε 10 ποντους και πανω χιονι το οποιο ειναι και απατητο τοτε οχι μονο φρεναρεις αλλα και κολλας, σε λιγοτερους ποντους κανω πατιναζ!) -
Σωστός το χιόνι έχει μεγάλη διαφορά.
Σε φρέσκο χιόνι πάνω σε παγωμένο ή σε φρέσκο χιόνι με -10 (που συμπεριφέρεται παρόμοια, παγώνει το κάτω και γλιστράει το από πάνω), αν μπλοκάρεις το τροχό φρενάρει καλύτερα. Το φρέσκο χιόνι ανάμεσα στο ελαστικό και στο σκληρότερο από κάτω δουλεύει σα ρουλεμάν αν δεν μπλοκάρει ο τροχός.
Σε σκληρό πάγο το ABS μάλλον θα φρενάρει καλύτερα από μπλοκάρισμα του τροχού.
Πάντως σε οδήγημα στο χιόνι το ABS κάνει τα πράγματα πολύ καλύτερα γιατί αν ο δρόμος γέρνει προς το πλάι (όλοι οι δρόμοι έτσι είναι), αυτό που δεν θέλεις είναι να μπλοκάρουν οι τροχοί.
Πάντα ενεργοποιημένο το ABS και μεγάλες αποστάσεις από τον μπροστινό.
-
Ο χρήστης tasos953 έγραψε:
Εγώ πάντως να ξαναπαρακαλέσω οι δοκιμές για την ασφάλεια όλων μας να γίνονται σε ασφαλείς τοποθεσίες.....
ακόμα και από όσους αισθάνονται έτοιμοι για το Σκανδιναυϊκό ράλλυ.....
Ξαναλέω πάντως πως αυτός που το υποστηρίζει αυτό με το μαξιλαράκι ή σφήνα ή ανάχωμα, όπως και να το πούμε, πρέπει να μας διευκρινήσει σε τί είδους χιόνι αναφέρεται μιας και υπάρχουν πολλά και με διάφορες ιδιότητες και συμπεριφορές.
Ενδεικτικά αναφέρω, φρέσκο ελαφρύ (χαμηλής θερμοκρασίας) φρέσκο υγρό- βαρύ, λασπωμένο, παγωμένο, φρέσκο πάνω σε παλιό παγωμένο και τόσα άλλα.Στην δικια μου περιπτωση χιονιζε και το χιονι ηταν φρεσκο και απατητο με υψος ~5 ποντους .Το δοκιμασα με το πουντο που εχει ABS και δεν σταματαγα .Οταν το δοκιμασα (απο περιεργεια)με την AR33 που δεν εχει abs σταματησα πολυ ευκολοτερα.Σε κανενα απο τα δυο δεν φοραγα αλυσιδες.Και αλλες φορες εχω ταξιδεψει με χιονια απατητα με την 33 και ποτε δεν με προβληματησε το φρεναρισμα,αλλωστε κινουμαι με πολυ χαμηλη ταχυτητα λογω των συνθηκων.Οταν πρωτη φορα ήμουν με το πουντο χωρις να εχω βαλει αλυσιδες και δοκιμασα να φρεναρω το αμαξι απλα δεν σταματαγε οποτε τραβηξα χειροφρενο και εκοψε αρκετα.Απο τοτε εχω παντα τα πανια στο πορτμπαγκαζ.
-
Φρέσκο χιόνι 5 εκ. πάνω σε ζεστή άσφαλτο (πάνω από το μηδέν) είναι εύκολο. Το ίδιο χιόνι πάνω σε παγωμένη άσφαλτο είναι ότι πιο δύσκολο μπορείς να βρεις. Δύσκολο να κάνεις συγκρίσεις. Επίσης διαφορετικά αμάξια έχουν διαφορετικό ABS, σε ελάχιστα αυτοκίνητα δουλεύει άθλια στο χιόνι - στα περισσότερα οι διαφορές είναι μικρές. Ανάλογα με τις συνθήκες και με το πόσο καλό είναι το ABS στο συγκεκριμένο αμάξι, μπορείς να φρενάρεις καλύτερα ή χειρότερα.
Το πιο σημαντικό είναι ότι σου επιτρέπει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Επειδή όταν μπλοκάρεις τους τροχούς το αμάξι φεύγει προς το πλάι, πρέπει να αφήνεις να διορθώνεις και να ξαναφρενάρεις, οπότε το συνολικό φρενάρισμα είναι χειρότερο.
-
Σε δοκιμη του fifth gear (κατηφορα και στροφη με χιονι) των ηλεκτρονικων συστηματων το αμαξι (jaguar) φρεναριζε ΜΟΝΟ με abs.Χωρις αυτο η τσουληθρα ηταν δεδομενη.Καθε τι καινουργιο υποτιθεται οτι βοηθα και δεν βλαπτει
-
Ο χρήστης ioa_pol έγραψε:
Σε δοκιμη του fifth gear (κατηφορα και στροφη με χιονι) των ηλεκτρονικων συστηματων το αμαξι (jaguar) φρεναριζε ΜΟΝΟ με abs.Χωρις αυτο η τσουληθρα ηταν δεδομενη.Καθε τι καινουργιο υποτιθεται οτι βοηθα και δεν βλαπτει:lol:
Μπορείς να ετοιμάσεις τις συνθήκες του τεστ ώστε να βγει το αποτέλεσμα που θέλεις. Προφανώς αν ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ να φρενάρεις σε στροφή το ABS υπερτερεί. Γι αυτό πάντα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο στο δρόμο.Σε συνθήκες εκτός δρόμου που κινείσαι αργά και προσεκτικά μάλλον είναι καλύτερα απενεργοποιημένο. Καναδός που γνωρίζω και βγαίνει κάθε Σ/Κ και κατασκηνώνει στα χιόνια είχε φωτογραφίες από δρόμο που είχε ένα απότομο λοφάκι και μετά κατηφόρα και στροφή. Στη κορυφή της στροφής ήταν ένα δέντρο που το χτύπησαν ΟΛΑ τα SUV με ABS ενώ το απέφυγαν άνετα αυτά που δεν είχαν. Είχε και φωτογραφίες (πριν μερικά χρόνια) γιατί καθόντουσαν και προειδοποιούσαν/φωτογράφιζαν/γελούσαν με αυτούς που κοπανούσαν το δέντρο.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ. Στο δρόμο είναι χρήσιμο, εκτός δρόμου... αυτοί που ξέρουν και οδηγούν ξέρουν τη χρήση του.
-
Δεν έχω ABS αλλά στο χιόνι έχω οδηγήσει πολύ και χωρίς προβλήματα.
Χωρίς λοιπόν το ABS έχω την ευκαιρία να «τσιμπάω» το φρένο μου και να δοκιμάζω την προσφυση στο κάθε τεραίν (η ποικιλία καταστάσεων χιονιού είναι μεγάλη) και ανάλογα να προσαρμόζω την ταχύτητα μου.
Αυτή τη δυνατότητα ΔΕΝ ΘΑ ΤΗΝ ΕΧΩ ΜΕ ΤΟ ABS όπου στην ουσία θα πηγαίνω δηλαδή χωρίς να ξέρω που πατάω.
Ετσι την παθαίνουν και οι ABSούχοι (έχω δει πολλούς) να πηγαίνουν δηλαδή με μεγαλύτερη ταχύτητα απ ότι τους επιτρέπει το τεραίν και τα λάστιχα τους και φυσικά μετά να αναρωτιούνται τι έφταιξε και φύγαν στη στροφή.
Στο χιόνι λοιπόν για μένα ΟΧΙ ΣΤΟ ABS και αν είχα οπωσδήποτε θα ήθελα διακόπτη που να το απενεργοποιεί. -
Μπορείς να πατήσεις δυνατά το φρένο και να δεις αν μπαίνει το ABS. Επίσης (σε μερικά αμάξια) όταν είναι αναμμένο το λαμπάκι του χειρόφρενου (μόνο το λαμπάκι, δεν χρειάζεται να πιάνει) το ABS είναι απενεργοποιημένο - όσοι κατάλαβαν.
Αυτοί που βλέπω να είναι στα χαντάκια είναι οι κάτοχοι SUV (όχι ABS γενικά) γιατί δεν ξέρουν να οδηγούν και περιμένουν από τα ηλεκτρονικά να συμμαζέψουν τις βλακείες τους.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μπορείς να πατήσεις δυνατά το φρένο και να δεις αν μπαίνει το ABS. Επίσης (σε μερικά αμάξια) όταν είναι αναμμένο το λαμπάκι του χειρόφρενου (μόνο το λαμπάκι, δεν χρειάζεται να πιάνει) το ABS είναι απενεργοποιημένο - όσοι κατάλαβαν.Φίλε μου εδώ άνοιξε ένα θέμα ποιό φρένο είναι καλύτερο στο χιόνι, όταν είναι πασίγνωστο ότι στο χιόνι πρέπει να αποφεύγεις το φρένο σαν τον διάολο το λιβάνι. Όλη η υπόθεση λοιπόν έχει ένα παραλογισμό. Ανέφερα ότι χωρίς ABS τσεκάρεις άμεσα την πρόσφυση σου ώστε να προσαρμόζεις την ταχύτητα σου για να αποφύγεις το φρένο. Απλό και σίγουρο. Και τόγραψα γιατί εδώ διάβασα κατεβατά άλλα αντ άλλων για τα γενικά πλεονεκτήματα του ABS (που είναι σωστά αλλά εκτός του θέματος μας). Αυτό που λές εσύ θέλει πολύ εξασκημένο αυτί, εμπειρία και γνώση του οχήματος σου για να το ελέγξεις. Το έχω λοιπόν για σίγουρο ότι με το ABS ο κοινός οδηγός θα βρεθεί στις μπάρες ή αγκαλιά με τον απέναντι.
-
Ο χρήστης athws έγραψε:
Μπορείς να πατήσεις δυνατά το φρένο και να δεις αν μπαίνει το ABS.
Αυτό που λές εσύ θέλει πολύ εξασκημένο αυτί, εμπειρία και γνώση του οχήματος σου για να το ελέγξεις.
Δεν υπάρχει περίπτωση να ενεργοποιηθεί το ABS και να μη το καταλάβεις.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αυτοί που βλέπω να είναι στα χαντάκια είναι οι κάτοχοι SUV (όχι ABS γενικά) γιατί δεν ξέρουν να οδηγούν και περιμένουν από τα ηλεκτρονικά να συμμαζέψουν τις βλακείες τους.
Το 'κακό' με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι γενικό σε όλων των τύπων τα οχήματα πλέον. Ακόμα και να ξέρει να οδηγεί κάποιος στο τέλος επαναπαύεται στα ηλεκτρονικά και την πατάει.
ABS....ΣΤΟ ΧΙΟΝΙ!!!!