MIA KAI ΛΕΜΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΝΑΣΣ , ΤΟ CLIO TO 1800 , ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΑΕΙ ΣΤΟ Ε , ΑΡΚΕΤΑ ΧΡΟΝΙΑ , ΑΡΑΓΕ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΒΑΖΟΥΝΕ ΜΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΣΤΑ 2000 ?

Οχι, φέτος (31/12/2007) βγαίνει Ε το Clio (φαντάζομαι εννοείς το 1800/Williams). To δελτίο αναγνώρισης έληξε 31/12/2003 + 4 χρόνια.

Οπότε ένα Clio kit car στα σπριντ είναι 2000+. Από του χρόνου θα είναι 2000 (εκτός και αν αλλάξει κάτι, που μάλλον θα πρέπει, διότι ομολογουμένως είναι λίγο παλαβό το ίδιο αυτοκίνητο να αλλάζει κατηγορία από χρόνο σε χρόνο).

Ο χρήστης nass έγραψε:
Οχι, φέτος (31/12/2007) βγαίνει Ε το Clio (φαντάζομαι εννοείς το 1800/Williams). To δελτίο αναγνώρισης έληξε 31/12/2003 + 4 χρόνια.

Οπότε ένα Clio kit car στα σπριντ είναι 2000+. Από του χρόνου θα είναι 2000 (εκτός και αν αλλάξει κάτι, που μάλλον θα πρέπει, διότι ομολογουμένως είναι λίγο παλαβό το ίδιο αυτοκίνητο να αλλάζει κατηγορία από χρόνο σε χρόνο).

ΤΩΡΑ ΒΡΗΚΑ ΚΑΤΙ ΠΑΛΙΑ ΚΙΤΡΙΝΑ ........
Ε ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΚΟΥΦΟ ... ΤΟ IBIZA EINAI MONDELO ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΟΜΟΛ. ΤΟ 94 , ΚΑΙ ΠΑΕΙ Ε , ΚΑΙ ΤΟ CLIO ΤΟΥ 91 , ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ Α !

ΜΑΛΙΣΤΑ !

Αφου ετσι εχει οριστει απο το εργοστασιο η ομολογκασιον τι να κανουμε APR?Να κανουμε δικη μας ομολογκασιον?Αλλωστε ο συγκεκριμενος μονο κυπελοκυνηγος δεν ειναι και σιγουρα θα ηθελε να τρεχει με τα εβο και με το ρουσακη αλλοστε περυσι τους ειχε ριξει στο κρητης πανω απο λεπτο.Παντως το clio του ρουσακη δεν ειναι KIT CAR σαν του σακη αλλα ειναι σαν το τελευταιο μη φουσκοτο clio που ετρεχε ο ragnioti που φορουσε τετραπεταλουδα και εξατμιση στο πλαι και ερωτω nass τα πραγματα αυτα ειναι στην ομολογκασιον ως VK η ως VO μην μπερδευεστε με τα πραγματα του φουσκοτου clio ζητω ενημερωση απο καποιο με ομολογκασιον clio γιατι νομιζω (μπορει να κανω λαθος)οτι αυτο το clio(του ρουσακη )δεν ειναι kit car η τα πραγματα που φορα δεν ειναι VK.Παντως η αδικια ειναι γεγονος στα σπριντ αφου Ν και Α ειναι μαζι αλλα αδικια υπαρχει και στα ραλλυ που 206, C2 ειναι το ιδιο με τα σαξο πουντο και 206 S1600 των 70000 + ευρω αλλα ετσι ειναι ο κανονισμος.Μην αρχισουμε να κανουμε τις μαιμουδιες που γινοντε στις πιστες και να πεταμε κατα το δοκουν επειδη μας κερδιζουν αυτοκινητα απο κατηγορια σε κατηγορια (βλεπε Κατσιμη) και να φτιαχνουμε κανονισμους οπως βολευουν μερικους

Τετραπετάλουδα, χταπόδια, μπιέλες, στρόφαλοι κτλ. δεν υπάρχει περίπτωση να είναι σε VΟ φίλε scudo. Γενικά σε VO βρίσκεις: κιβώτια, φρένα, αναρτήσεις, όχι μηχανικά μέρη. Οπότε είναι σίγουρα VK (εξαίρεση αποτελεί το VO που 'ορίζει' το Clio Williams σε σχέση με το Clio 1800 16V αλλά γενικά ισχύει αυτό που λέω).

Το 'μυστικό' είναι σε μία σελίδα του VK που λέει 'complementary information' και ορίζει με ποιό τρόπο μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα κομμάτια που απαρτίζουν το VK. Σε άλλες περιπτώσεις πάνε 'πακέτο' όλα μαζί, σε κάποιες άλλες (η συνηθέστερη περίπτωση) ομαδοποιούνται και μπορείς να επιλέξεις όποια ομάδα θέλεις ή και συνδυασμό ομάδων, αλλά δεν μπορείς να 'σπάσεις' μια ομάδα, και σε κάποιες άλλες μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις.

Στο Clio Williams ο χρήστης μπορεί να χρησιμοποιήσει τις ακόλουθες ομάδες: (α) όλες τις τροποποιήσεις του σασί (φτερά, αεροτομές, θόλους κτλ.) (β) το (α) συν πολλαπλές εισαγωγής-εξαγωγής (γ) όλα όσα ορίζονται στο VK (δηλ. το (β) συν στρόφαλο-μπιέλες-βολάν κτλ.) και (δ) μόνη της την πολλαπλή εισαγωγής. Οπότε ένα Clio Williams ομάδας Α με την πολλαπλή εισαγωγής του κιτ καρ είναι αυτόματα κιτ καρ.

Εξάτμιση στο πλάι δε νομίζω πάντως

Ω ναί.
Και νομίζω είναι το μόνο που την δικαιούται σε ραλλυ.

Εκανα λίγο και όντως έχεις δίκιο, όχι μόνο για το Clio αλλά γενικά στην ομάδα Α (και στην Ε) επιτρέπεται η εξάτμιση στο πλάι αρκεί να είναι πίσω από το μέσο του μεταξονίου και να γίνονται σεβαστοί οι κανονισμοί θορύβου.

Το J 255 (group A) 5.1.16 λέει:

*H εξαγωγή καυσαερίων είναι ελεύθερη μετά το συλλέκτη εξαγωγής (πολλαπλή), με τον όρο ότι η στάθμη θορύβου που έχει θεσπισθεί από τη χώρα (ες) διεξαγωγής του αγώνα γίνεται σεβαστή όταν πρόκειται για αγώνα σε ανοικτούς δρόμους. H εξαγωγή πρέπει να βρίσκεται μέσα στην περίμετρο του αυτοκινήτου. (βλ. Γενικές Διατάξεις, άρθρο 252-3.6). *

Και το J 252 (γενικές διατάξεις) 3.6 λέει:

*Aκόμη και αν οι διατάξεις που αφορούν συγκεκριμένη ομάδα επιτρέπουν την αντικατάσταση του αρχικού σιγαστήρα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνα ανοικτού δρόμου πρέπει να είναι εφοδιασμένα με σιγαστήρα εξαγωγής, σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας της χώρας (χωρών) στην οποία διεξάγεται η εκδήλωση.
Σε όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε αγώνες ραλλύ το ύψος θορύβου στο δρόμο δεν πρέπει να ξεπερνά τα 103 Db (A) με τον κινητήρα στις 3500 σαλ για κινητήρες βενζίνης και 2500 σ.α.λ. για κινητήρες πετρελαίου, εκτός αν τα όρια της χώρας που γίνεται ο αγώνας είναι χαμηλώτερα.
Oι οπές των σωλήνων εξαγωγής καυσαερίων πρέπει να είναι τοποθετημένες σε ένα ανώτατο ύψος 45 cm και κατώτατο 10 cm από το έδαφος.
H οπή της εξαγωγής καυσαερίων πρέπει να βρίσκεται μέσα στην περίμετρο του αυτοκινήτου, σε απόσταση OXI μικρότερη από 10 cm εσωτερικά από αυτήν την περίμετρο και πίσω από το νοητό κάθετο επίπεδο που περνά από το μέσο του μεταξονίου. Eξ άλλου θα πρέπει να υπάρχει μια αποτελεσματική προστασία έτσι ώστε οι υπερθερμασμένοι σωλήνες να μην μπορούν να προκαλέσουν εγκαύματα.
*

Μην αρχισουμε να κανουμε τις μαιμουδιες που γινοντε στις πιστες και να πεταμε κατα το δοκουν επειδη μας κερδιζουν αυτοκινητα απο κατηγορια σε κατηγορια (βλεπε Κατσιμη) και να φτιαχνουμε κανονισμους οπως βολευουν μερικους

ΤΕΛΕΙΩΝΕΙΣ ΠΟΛΥ ΛΑΘΟΣ ΑΓΑΠΗΤΕ ΜΟΥ .... ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΟΤΙ ΑΡΧΙΣΕΣ ΚΑΙ ΣΩΣΤΑ ...

ΕΤΣΙ ΟΡΙΣΤΕΙ ΑΠ'ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ , ΦΙΛΕ ΜΟΥ .... ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΜΗ ΠΑΡΑΝΟΙΚΟΣ ΝΑ ΕΦΤΙΑΧΝΕ ΤΗΝ ΟΜΟΛΟΓΚΑΣΙΟΝ ΕΝΟΣ ΚΙΤ ΚΑΡ ΙΜΠΙΖΑ 2000 cc, ΜΕ ΣΚΕΠΤΙΚΟ ΟΤΙ ΘΑ ΣΥΝΑΓΩΝΙΖΕΤΑΙ ΕΝΑ 106 1600 , ΜΕ ΤΕΣΣΕΡΕΙΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΙΤΣΕΣ ?
ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ ΜΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ -ΕΙΔΙΚΕΣ , ΣΥΖΗΤΑΜΕ ΕΔΩ , ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΡΟΣΩΠΟΠΟΙΟΥΜΕ ΠΡΩΤΑ ΑΠ'ΟΛΑ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΤΕΤΟΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ , ΣΑΝ ΚΥΠΕΛΟΚΥΝΗΓΟΥΣ ΟΠΩΣ Ο ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΙΣ .

ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΟΛΟΓΚΑΣΙΟΝ ΤΟΥ CLIO ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΙΣ , ΚΙ ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΠΟΤΕ ΕΙΧΑ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΦΤΙΑΧΝΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΣΑΝ ΤΟΥ ΡΟΥΣΑΚΗ ,(ΣΚΑΛΟΥ) Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΤΕ ΕΠΕΤΡΕΠΕ ΚΑΙ EKTOΣ ΤΩΝ VO ΚΑΙ VK ΣΤΟ Α . ΝΑ ΣΚΕΦΤΕΙΣ ΟΤΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΛΟΓΟΥΣ ΝΑ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΤΑ ΚΙΤ ΚΑΡΣ ΗΤΑΝ ΕΝΑΣ ΑΕΡΑΓΩΓΟΣ ΣΤΟ ΕΜΠ. ΚΑΠΟ , ΚΑΙ Η ΑΕΡΟΤΟΜΗ ΤΗΣ ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΑΣ ΑΠ'ΤΟ ΚΙΤ .

ΕΓΙΝΑΝ ΛΟΙΠΟΝ ΤΟΣΟ ΜΠΕΡΔΕΜΕΝΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ (ΜΕ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΗΣ FIA , THN METABAΣΗ ΚΑΠΟΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ Ε , ΠΟΥ ΓΙΑΥΤΟ ΑΡΧΙΣΑ ΤΟ ΘΕΜΑ , ΕΛΠΙΖΟΝΤΑΣ ΟΤΙ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ , ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΜΙΑ ΠΙΟ ΣΤΑΘΕΡΗ ΒΑΣΗ , ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ , ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΕΤΟΙΩΝ ΑΔΙΚΙΩΝ ΑΠ'ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ .

ΕΠΕΙΔΗ ΤΑ ΕΧΟΥΜΕ ΧΙΛΙΟΠΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ , ΑΛΛΑ ΒΛΕΠΩ ΑΚΟΜΑ ΕΣΕΝΑ ΝΑ ΓΡΑΦΕΙΣ ΤΙΣ ΑΝΑΚΡΙΒΕΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΣΟΥ ΕΧΟΥΝ ΜΕΙΝΕΙ , ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΣΕ ΚΟΥΡΑΖΕ ΝΑ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ ΓΙΑ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΕ ΑΦΟΡΑ , ΔΕΝ ΘΑ ΣΟΥ ΠΩ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ , ΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΞΗΓΗΣΕΙΣ ,ΨΑΞΕ ΚΑΙ ΔΙΑΒΑΣΕ , ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΤΙΠΟΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΒΟΛΕΨΕΙ ΜΕΡΙΚΟΥΣ , ΚΥΡΙΩΣ .

Εξάτμιση στο πλάι δε νομίζω πάντως

ΕΞΑΤΜΗΣΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙ , ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ , ΟΠΟΙΟ ΘΕΛΕΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΤΣΙΚΟΥΕΤΣΕΝΤΟ ....

ΤΙ ΚΟΛΛΗΜΑ ΕΧΕΤΕ ΦΑΕΙ (ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ Τ.Ε. ), ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΑΤΜΗΣΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙ .........ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΟΝΟ ΛΟΓΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ ΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΝΑ ΒΑΖΟΥΝ ΕΞ. ΣΤΟ ΠΛΑΙ( ΠΟΥ ΘΑ ΕΒΑΖΑΝ ΣΤΑ S1600) , ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ Ο ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ , ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΠΟΤΕ , ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΚΟΜΑ , ΚΑΝΕΝΑΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ , ΠΑΡΑ ΜΟΝΟΝ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΚΑΖΑΝΑΚΙ , ΚΑΙ ΤΑ ΝΤΕΣΙΜΠΕΛ , ΠΟΥ ΚΑΘΟΡΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΘΕΣΗ .(ΕΚΤΟΣ ΑΠ'ΤΑ Ν , ΒΕΒΑΙΩΣ.

Καλά ντε, μη φωνάζεις
(Σωστά τα λες πάντως)

ΝΑΣΣΟΟΟΟΟ F 2000 ....... H ΟΠΩΣ ΘΕΛΕΙΣ ΟΝΟΜΑΣΙΑ ........Η ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ , ΓΙΑ ΤΑ ΛΗΓΜΕΝΑ ΚΑΙ ΜΗ , ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΘΕΛΟΥΝ ...
ΣΥΜΦΩΝΕΙΣ ?

Ντεν έκει σημασία αν συμφωνώ εγκώ καρντιά μου

---> ΕΘΕΑ

ΛΕΩ ΟΤΑΝ ΓΙΝΕΙ ... ΕΘΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ ...

ΟΧΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΘΑΜΩΝΕΣ ΑΣΧΕΤΩΝ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΩΝ

Τι έγινε τελικά εκεί ρε παιδιά ?
Υπάρχει κάποιος να κάνει μια αναμετάδωση ?

Μας δώσανε ένα πέρασμα 'warm-up' (όπως είπε η οργάνωση), γιατί άρχισε
να ψιχαλίζει και φεύγαμε ανά λεπτό χωρίς να έχουμε χρονομέτρηση στο
τέλος. Τα 2 περάσματα θα τα κάναμε (υποτίθεται) μετά.
Εμείς πάθαμε λάστιχο μετά τα 3/4 της ειδικής και μέχρι να το αλλάξουμε και
να φτάσουμε στην εκκίνηση (ήταν και τεράστια η ανακύκλωση και είχε
κλείσει και ο δρόμος από ατύχημα ανάμεσα σε 2 ΙΧ που μας καθυστέρησε)
άρχισε να φεύγει ο κόσμος και να γίνεται 'μανούρα' στην αφετηρία μεταξύ
αγωνιζομένων και οργάνωσης.
Αναμένουμε την απόφαση να δούμε τί θα γίνει με παράβολα και τα σχετικά.

Γιώργος Καρτάκης
Citroen Saxo N/2

ΥΓ: O scudo πιστεύω θα ξέρει περισσότερα να μας πει...

H απολυτη παρακμη στην οργανωση αλλα και στους αγωνιζομενους. Αυτο εγινε. Μολις μπορεσω θα αναφερω οτι ειδα η μαλλον δεν ειδα αλλα και τι ακουσα οτι εγινε στα σερβις για να μελαγχολησουμε μαζι για ολο το θιασο που εκπροσωπει τη λεξη ραλλυ στο νησι μας.Τζαμπα παντως βραχηκαμε οι πολλοι θεατες (Απορω που το εμαθαν το μυστικο οτι γινεται αγωνας)

Τί γίνεται βρε παιδιά ????.....κανείς δεν μας λέει τι έγινε κάτω τελικά με τον αγώνα..........

Tι έγινε ρε παιδιά? Ας γράψει κάποιος