Clio RS γιατί δεν θεωρώ GTi οχήματα με τούρμπο, τα βρίσκω κάπως πιο απαιτητικά στη γρήγορη οδήγηση και νομίζω ότι σκοτώνουν λίγο την ευχαρίστηση. Συμφωνώ ότι είναι σαφώς πιο all-around ως οχήματα, αλλά...Θα μπορούσα επίσης να ψηφίσω το Panda ή το Swift Sport. Αλλά: το μεν Panda θα μου ταίριαζε για πιο μίνι-διαολάκι και το Swift δεν νομίζω ότι έχει την απαιτούμενη δύναμη για να 'ξεχωρίσει' από τη μάζα των υπολοίπων αυτοκινήτων.

Υ.Γ. Και το Clio πάντως το βρίσκω γενικά ακριβό, όπως και τα λοιπά των 200+ αλόγων...δεν νομίζω ότι είναι και στην τσέπη του καθενός τέτοιες επιλογές...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
πάντως υπάρχει 1 που ψήφισε το Yaris TS και {edit} 2 το Polo GTi...

Στις ψηφοφορίες μπαίνουν συνήθως αρκετοί απλώς για να κάνουν πλάκα...

Ο χρήστης Petros έγραψε:

πάντως υπάρχει 1 που ψήφισε το Yaris TS και {edit} 2 το Polo GTi...

Στις ψηφοφορίες μπαίνουν συνήθως αρκετοί απλώς για να κάνουν πλάκα...

VW να 'ναι και ότι να 'ναι...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Clio RS γιατί δεν θεωρώ GTi οχήματα με τούρμπο ..........

Αυτό είναι μέρος της 'εξέλιξης'. Αν συγκρίνουμε το 'πρωτότυπο' με τα σύγχρονα gti θα δούμε ότι δεν έχει καμία σχέση και είναι απόλυτα φυσιολογικό αυτό. Αλλάζουν τα δεδομένα και η κατηγορία προσαρμόζεται ή μας προσαρμόζει αν το θες.
Κι εγώ θα προτιμούσα ένα αυτοκίνητο χωρίς turbo αλλά αν υπάρχει αυτό το 'εξάρτημα' σε ένα αυτοκίνητο που θα με καλύπτει και θα μου δίνει όσο το δυνατό περισσότερο την 'εικόνα gti' τότε γιατί όχι.
Την εποχή των 'καλών' gti (205, Golf) υπήρχαν δυο δαίμονες με turbo που έπαιζαν στα ίσα (ή και κάπου ίσως να κέρδιζαν τα δυο σημεία αναφοράς στη κατηγορία. Uno και 5 gt turbo. Γιατί λοιπόν και τώρα ένα turbo να μη δείξει το δρόμο.

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Clio RS γιατί δεν θεωρώ GTi οχήματα με τούρμπο ..........

Αυτό είναι μέρος της 'εξέλιξης'. Αν συγκρίνουμε το 'πρωτότυπο' με τα σύγχρονα gti θα δούμε ότι δεν έχει καμία σχέση και είναι απόλυτα φυσιολογικό αυτό. Αλλάζουν τα δεδομένα και η κατηγορία προσαρμόζεται ή μας προσαρμόζει αν το θες.
Κι εγώ θα προτιμούσα ένα αυτοκίνητο χωρίς turbo αλλά αν υπάρχει αυτό το 'εξάρτημα' σε ένα αυτοκίνητο που θα με καλύπτει και θα μου δίνει όσο το δυνατό περισσότερο την 'εικόνα gti' τότε γιατί όχι.
Την εποχή των 'καλών' gti (205, Golf) υπήρχαν δυο δαίμονες με turbo που έπαιζαν στα ίσα (ή και κάπου ίσως να κέρδιζαν τα δυο σημεία αναφοράς στη κατηγορία. Uno και 5 gt turbo. Γιατί λοιπόν και τώρα ένα turbo να μη δείξει το δρόμο.

Καταλαβαίνεις ότι τώρα ανοίγουμε τεράστια κουβέντα, ε;

Το πιάνω το νόημά σου, στα δικά μου τα χέρια όμως δεν βρίσκω πολλή ευχαρίστηση στις ορεινές στριφτερές διαδρομές με ένα τούρμπο. Καταπληκτική η ροπή για 'εύκολη' οδήγηση, ξέρεις χέρι έξω από το παράθυρο, μη χρήση του λεβιέ, αυτοκινητόδρομοι, κλπ. κλπ. αλλά χάνεται η απόλαυση...δεν βρίσκω δελεαστικό το να έχω την υποστροφή μπαμπούλα πάνω από το κεφάλι μου...από την υπερβάλλουσα δύναμη, προτιμώ την κατάλληλη! Δεν ξέρω αν με καταλαβαίνεις!

Η δε τετρακίνηση π.χ. αυξάνει τόσο το κόστος που δεν μιλάμε για GTi αλλά για βαρύ πυροβολικό.

Δεν είναι δηλαδή τόσο θέμα παράδοσης (Golf I GTi, 205 GTi VS the turbo-world) όσο θέμα ευχαρίστησης. Και για να ρίξω μια ιδέα...ποια GTi τελικά έμειναν στην ιστορία; Ήταν περισσότερα τούρμπο ή ατμόσφαιρες;

@ 20:50 ...double score plus 1.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
@ 20:50 ...double score plus 1.

δε πειραζει ΡΕ, θα ειναι και του χρονου το Λεον υποψηφιο, και ελλειψη ανταγωνισμου θα βγει....

Ο χρήστης spiros έγραψε:

@ 20:50 ...double score plus 1.

δε πειραζει ΡΕ, θα ειναι και του χρονου το Λεον υποψηφιο, και ελλειψη ανταγωνισμου θα βγει....

πολλά τα παράσημά του άλλωστε ...2 ελληνικά COTY...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

@ 20:50 ...double score plus 1.

δε πειραζει ΡΕ, θα ειναι και του χρονου το Λεον υποψηφιο, και ελλειψη ανταγωνισμου θα βγει....

πολλά τα παράσημά του άλλωστε ...2 ελληνικά COTY...

ναι, γιατι να μην ειναι και του χρονου, μια αλλαγη προφυλακτηρα αρκει για να χαρακτηριστει ως νεο μοντελο!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Δεν είναι δηλαδή τόσο θέμα παράδοσης (Golf I GTi, 205 GTi VS the turbo-world) όσο θέμα ευχαρίστησης. Και για να ρίξω μια ιδέα...ποια GTi τελικά έμειναν στην ιστορία; Ήταν περισσότερα τούρμπο ή ατμόσφαιρες;

Χμμμ.... Κι αν όλοι μια μέρα πάνε σε τούρμπο? Κι αν ο [σύγχρονος] τουρμπάτος έχει την απόκριση ατμοσφαιρικού περισσότερων κυβικών, χωρίς τα ξεσπάσματα του παρελθόντος? Είναι η παραπάνω δύναμη και η ροπή το πρόβλημα? Χαλούν την ευχαρίστηση? Η οποία είναι τι - να παλεύεις με το λεβιέ ή μήπως να παίζεις με το όριο?... Ο καθένας θα πει τα δικά του εδώ και σίγουρα υπάρχουν πολλοί ανάμεσά μας που θα το θεωρήσουν πρόκληση να τιθασεύσουν 35 κιλά ροπής στους εμπρός τροχούς χωρίς να το παρακάνουν.

Οπότε...

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Δεν είναι δηλαδή τόσο θέμα παράδοσης (Golf I GTi, 205 GTi VS the turbo-world) όσο θέμα ευχαρίστησης. Και για να ρίξω μια ιδέα...ποια GTi τελικά έμειναν στην ιστορία; Ήταν περισσότερα τούρμπο ή ατμόσφαιρες;

Κι αν όλοι μια μέρα πάνε σε τούρμπο? Κι αν ο [σύγχρονος] τουρμπάτος έχει την απόκριση ατμοσφαιρικού περισσότερων κυβικών, χωρίς τα ξεσπάσματα του παρελθόντως? Είναι η παραπάνω δύναμη και η ροπή το πρόβλημα? Χαλούν την ευχαρίστηση? Η οποία είναι τι - να παλεύεις με το λεβιέ ή μήπως να παίζεις με το όριο?... Ο καθένας θα πει τα δικά του εδώ και σίγουρα υπάρχουν πολλοί ανάμεσά μας που θα το θεωρήσουν πρόκληση να τιθασεύσουν 35 κιλά ροπής στους εμπρός τροχούς χωρίς να το παρακάνουν.

Οπότε...

+1

τα συγχρονα turbo ουτε lag εχουν και πολυ ομαλη αποδοση ισχυος εχουν

Ο δε λεβιές δεν είναι και το απαύγασμα της ιδέας της αυτοκίνησης.
Στην F1 μαλάκες είναι, ας πούμε;

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Ο δε λεβιές δεν είναι και το απαύγασμα της ιδέας της αυτοκίνησης.
Στην F1 μαλάκες είναι, ας πούμε;

Ανοίγεις μεγάλο θέμα. Ισχύει το 'αυτόματο αυτοκίνητο = αυτοκίνητο για κακούς οδηγούς' άσχετα με το αν τελευταία αυτόματα σαζμάν (DSG) είναι πιο γρήγορα. Για παράδειγμα στην Αμερική αν έχεις BMW με αυτόματο σαζμάν σε κοιτούν με περιφρόνηση και σου λένε ότι δεν αξίζεις να οδηγείς BMW.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Ο δε λεβιές δεν είναι και το απαύγασμα της ιδέας της αυτοκίνησης.
Στην F1 μαλάκες είναι, ας πούμε;

Ανοίγεις μεγάλο θέμα. Ισχύει το 'αυτόματο αυτοκίνητο = αυτοκίνητο για κακούς οδηγούς' άσχετα με το αν τελευταία αυτόματα σαζμάν (DSG) είναι πιο γρήγορα. Για παράδειγμα στην Αμερική αν έχεις BMW με αυτόματο σαζμάν σε κοιτούν με περιφρόνηση και σου λένε ότι δεν αξίζεις να οδηγείς BMW.

μπορω να εχω ενα DSG που δουλευει αψογα σε βολτα/επιθεση και ας λενε οι αλλοι οτι θελουν?

Για μένα πάντως οι αλλαγές ταχυτήτων κ ιδιαίερα τα κατεβάσματα με την κλασική χειροκίνητη μέθοδο,έχουν μεγάλο μέρος στην απόλαυση της οδήγησης.Ποτέ δεν θα διάλεγα αυτόματο αυτοκίνητο κ ας έκανε πιο γρήγορες αλλαγές από μένα(που κάνει σίγουρα)

Δεν μιλάω για αυτόματο, αλλά για ημιαυτόματο σειριακό σαν το SMG.

Το ίδιο λέμε Απλά προτιμώ τον κλασικό επιλογέα,και δε θα τον άλλαζα για το καλύτερο σειριακό του κόσμου

Φυσικά για άλλη μια χρονιά ο διαγωνισμός αφορά περιορισμένο κοινό (λεκανοπέδιο...) και ειδικά αυτούς που δεν τους ενδιαφέρουν οι αγώνες (ράλι Φθιώτιδος στην ίδια ημερομηνία)

Ο χρήστης ΣταύRRoΣ46 έγραψε:
Το ίδιο λέμε Απλά προτιμώ τον κλασικό επιλογέα,και δε θα τον άλλαζα για το καλύτερο σειριακό του κόσμου

Είσαι ο άνθρωπός μου. Τι θα έλεγες να με βοηθήσεις να πουλήσω μία από τις εφευρέσεις μου η οποία έχει ως στόχο την απόλυτη οδηγική απόλαυση?

http://img228.imageshack.us/img228/7805 ... arikt0.gif

Tώρα πρέπει να απολογηθώ και για τα γούστα μου ?
Συγγνώμη αλλά την αίσθηση ενός κατεβάσματος με μύτη τακούνι δν την αλλάζω με την αίσθηση πατήματος ενός κουμπιού.Περί ορέξεως