Δεν χρειάζεται γίνουν hummer για να είναι ασφαλή...

Ο χρήστης patro έγραψε:

δεν κυκλοφορουν απαραδεκτα οδηγικα αμαξια. κυκλοφορουν απαραδεκτοι οδηγοι.

Το 90 (την δεκαετία στην οποία φτιάχτηκε και το seicento που κράζετε), είχε. Πολλά από αυτά κυκλοφορούν ακόμα...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δεν χρειάζεται γίνουν hummer για να είναι ασφαλή...

Αλλά, τι χρειάζεται, να γίνουν μικρά τανκς και να μην μπορούν να πάρουν τα πόδια τους?

Η κύρια διαφορά των αυτοκινήτων των δύο δεκαετιών, είναι ότι πλέον τα σημερινά αμάξια είναι καλύτερα στημένα παντού. Όσο και να θέλετε να λέτε για την παθητική ασφάλεια, τα μεγαλύτερα άλματα γίνανε στην ενεργητική, φρένα, αναρτήσεις, στήσιμο, ABS, ECS, EBD, καλύτερα λάστιχα. Και γίνανε υποχρεωτικά, γιατί έτσι πως τα φορτώσανε κιλά για καλύτερη παθητική, αναγκαστικά έπρεπε να τα φτιάξουν και να πατάνε καλύτερα...

Εξακολουθώ πάντως να μην καταλαβαίνω γιατί συζητάμε για μιά πλατφόρμα του 92, την στιγμή που υπάρχουν αυτοκίνητα του 2006, που έχουν ακριβώς την ίδια συμπεριφορά στο crash test.

Ρε συ μην το παίρνεις προσωπικά. Εδώ και σελίδες συζητάμε για την αναγκαιότητα της παθητικής ασφάλειας και για την εγκυρότητα του ncap.

Είπα εγώ ότι πρέπει να γίνουν τανκ για να γίνουν ασφαλή;

Τέσπα, εγώ πιστεύω ότι και στην παθητική ασφάλεια έχουν γίνει τεράστια άλματα. Συγκρίνεται η κατασκευή ενός αμαξώματος τωρινού και ενός πριν 10 χρόνων; Ζώνες παραμόρφωσης, χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής αλλά και ελαστικότητας κτλ.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Εφόσον έχει βγεί εγκριση τότε το όχημα δεν αποσύρετε υποχρεωτικά.

Στην Αγγλία μάλιστα αυτοκίνητα του 50/60 που εβγαιναν σε εκδόσεις χωρίς ζώνες ασφαλείες, οι οδηγοι τους σήμερα δεν είναι υποχρεωμένοι να φοράνε αφού δεν υπήρχαν στην αρχικές προδιαγραφές

αυτο ειναι σωστο.
το ιδιο ισχυει και για τον δεξι καθρεφτη