Ο χρήστης mirage έγραψε:

Ενθυμούμαι πέρυσι στο Τυρόλο (πως λένε: 'ενθυμούμαι έφεδρος το ΄47' ) μία μάλλον νεαρά κυρία -αλά Σαμπίνε- ...... **γλάρωνε σαν να θωρούσε αφρικάνικη τσόντα! **

@Nikos120i
Το DSG της VW είναι κι αυτό της Gertrag αφού αυτή έχει εξελίξει το εν λόγω κιβώτιο

μπορει.. αλλα είναι κλασσικος provider gearboxes της VW?

Έχει σημασιά?

Ο χρήστης pad έγραψε:
Η τελευταία 'original'Μ3 ήταν η Ε46 κατά την άποψη μου...

+1. Την Ε46, ειδικά την CS, πολύ δύσκολα θα την ξεπεράσει οποιαδήποτε άλλη Μ3 βγει στο μέλλον..

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Ενθυμούμαι πέρυσι στο Τυρόλο (πως λένε: 'ενθυμούμαι έφεδρος το ΄47' ) μία μάλλον νεαρά κυρία -αλά Σαμπίνε- ...... **γλάρωνε σαν να θωρούσε αφρικάνικη τσόντα! **

@Nikos120i
Το DSG της VW είναι κι αυτό της Gertrag αφού αυτή έχει εξελίξει το εν λόγω κιβώτιο

Εντάξει μωρέ...όσο ζεις μαθαίνεις...λεπτομέρειες

Κοιτάξτε λίγο τι βρήκα μετά από λίγο έρευνα...

BMW E92 M3 differential components...

Source: http://bmwfans.info/original/E92/Cou/M3 ... l-33_1418/

BMW E81 120i differential components...

Source: http://bmwfans.info/original/E81/HC/120 ... l-33_1232/

Λέτε να μπαίνει το πίσω Μ-diff? Βασίλη τι λες???

Ο χρήστης pad έγραψε:

Βιάστηκαν μερικοί να παραγγείλουν Μ3...

Mερικοί θέλουν χειροκίνητα κιβώτια.

Όχι.

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Η τελευταία 'original'Μ3 ήταν η Ε46 κατά την άποψη μου...

+1. Την Ε46, ειδικά την CS, πολύ δύσκολα θα την ξεπεράσει οποιαδήποτε άλλη Μ3 βγει στο μέλλον..

Πόσο % είναι καλύτερη από την Ε92;

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Η τελευταία 'original'Μ3 ήταν η Ε46 κατά την άποψη μου...

+1. Την Ε46, ειδικά την CS, πολύ δύσκολα θα την ξεπεράσει οποιαδήποτε άλλη Μ3 βγει στο μέλλον..

Πόσο % είναι καλύτερη από την Ε92;

Όσα και τα κιλά της Ε92.

ΩΩΩΩΩΩ τι του είπε

Ο χρήστης pad έγραψε:
Και για να ολοκληρώσω ....έτσι όπως πάει η BMW,η επόμενη Μ3 θα είναι 2 τόνους....μπλιαχ..
Κάθε μικρομαλακισμένο γκάτζετ θά είναι στον 'προαιρετικό εξοπλισμό'

Η τελευταία 'original'Μ3 ήταν η Ε46 κατά την άποψη μου...
Ευτχυχώς που δεν εντυπωσιάστικα με την καινούργια,γιατί θα είχαμε τρεχάματα..

γιατι ποσα κιλα ηταν η e46 κ ποσα η καινουρια?

θα μπορουσε βεβαια η bmw να χει κυριλε τα απλα μοντελα της σειρας κ την Μ, πολεμικη χωρις ηλεκτρονικα περιττα κιλα κλπ πισω θεσεις οτι μπορουν να αφαιρεσουν δλδ..

Και πόσοι θα την αγόραζαν μετά; @@.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Και πόσοι θα την αγόραζαν μετά; @@.

ε θα αγοραζαν την 335 ξερω γω..

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Και πόσοι θα την αγόραζαν μετά; @@.

Η BMW καλά κάνει, δεν φταίει σε τίποτα που το κοινό τα ζητάει όλα αυτά.. Εμείς σαν αγοραστικό κοινό φταίμε που τα επικροτούμε αγοράζοντας τα.

Χαίρω πολύ. Βέβαια δεν είναι έτσι απλά, το μάρκετινγκ κύκλους κάνει.

Ο χρήστης vassilis88 έγραψε:

Και για να ολοκληρώσω ....έτσι όπως πάει η BMW,η επόμενη Μ3 θα είναι 2 τόνους....μπλιαχ..
Κάθε μικρομαλακισμένο γκάτζετ θά είναι στον 'προαιρετικό εξοπλισμό'

Η τελευταία 'original'Μ3 ήταν η Ε46 κατά την άποψη μου...
Ευτχυχώς που δεν εντυπωσιάστικα με την καινούργια,γιατί θα είχαμε τρεχάματα..

γιατι ποσα κιλα ηταν η e46 κ ποσα η καινουρια?

θα μπορουσε βεβαια η bmw να χει κυριλε τα απλα μοντελα της σειρας κ την Μ, πολεμικη χωρις ηλεκτρονικα περιττα κιλα κλπ πισω θεσεις οτι μπορουν να αφαιρεσουν δλδ..

H 'M' όμως είναι η γνωστή και αυτήν θέλουν όλοι. Ο Βέρτης π.χ. δεν βολευόταν με 6αρα απλή, ήθελε την 'Μ'. Άντε δώσ'του πολυεστερική οροφή και όχι A/C.

Nαι αλλά η carbon δεν τον χαλαλού. Και άβαφη για να την βλέπουν όλοι

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Λέτε να μπαίνει το πίσω Μ-diff? Βασίλη τι λες???

Οχι

Oύτε τελεία δεν πρόλαβε να βάλει ο άνθρωπος.

noelle motors

Μετατροπή 335i από 306hp σε 360hp.

αστο!

συντομα με περισσοτερα αλογα...

Tεχνικά στοιχεία και λεπτομέρειες από το νέο Μ-DCT:
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=107582

Το διαφορικό εξαιρετικά μακρύτερο από εκείνο της χειροκίνητητης και οι σχέσεις κοντύτερες.
Πολλαπλασιάζοντας λοιπόν τις επί μέρους σχέσεις με την τελική (του διαφορικού) έχουμε την εξής σύγκριση, μεταξύ χειροκίνητης Μ3 και Μ-DCT:
Η 1η λίγο μακρύτερη
2α, 3η 4η, 5η, 6η, κοντύτερες
7η ελάχιστα μακρύτερη από την 6η του χειροκίνητου (συνολικό γινόμενο 3,2 έναντι 3,4, δηλαδή περίπου 6%. Άρα η 7η θα δίνει 38+ χλμ/ω για κάθε 1000σαλ, αφού η 6η του χειροκίνητου δίνει 36).

Οι επιδόσεις παντού βελτιωμένες, παρά τα έξτρα 20 κιλά βάρους.

Είναι και οικονομικότερο το ημιαυτόματο από το χειροκίνητο! Ευτυχώς κάποιος σκέφτηκε και τη φτωχολογιά!
Ο λαός μας λέγει: 'Ο Θεός κάμει φτωχούς, αλλά άμοιρους δεν κάμει'

Σίγουρα είναι συζητήσιμο το κατά πόσον ένα τέτοιο κιβώτιο θα είναι εξ αρχής αξιόπιστο και κατά πόσον θα μπορεί να τύχει ουσιαστικής τεχνικής υποστήριξης σε Πρώην Οθωμανικές Επαρχίες, όπως η Πατρίς μας.
Αλλά ο λαός μας λέγει, επίσης: 'Της κοντής ψωλής, τα μαλλιά της φταίνε'.