Αν και off topic φίλε Spanti πάνω που συμφωνούσα 100% με ότι έγραφες πετάς αυτό το 'ένα κομμάτι πλαστικό με 3 τρύπες' και με ξενέρωσες...
Το σχέδιο με τους 3 αεραγωγούς είναι κλασσικό ιταλικό σχέδιο και το εσωτερικό της Brera (ναι ίδιο με της 159) είναι ίσως το ομορφότερο σε αμάξι αυτής της κατηγορίας σε αντίθεση με της Z4 πχ που μοιάζει σαν να βαρέθηκε ο σχεδιαστής να συνεχίσει το έργο του και το αφησε έτσι.
Σε όλα τα υπόλοιπα που λες περί βάρους συμφωνώ απόλυτα ότι σκότωσαν ένα πολύ καλό και ποιοτικό coupe φορτώνοντάς το με τόσο βάρος.

Σχετικά με το θέμα για μια ακόμα φορά Z4 uber alles. Το ΤΤ δεν έχει καμμία σχέση δίπλα της.
Κάτι λέτε περί πρόσφυσης και τετρακίνησης. Νομίζω όλα αυτά τα χρόνια η BMW έχει αποδείξει ότι αν και πισωκίνητα τα μοντέλα της με τα κατάλληλα βοηθήματα γίνονται υπερ το δέον ασφαλή ακόμα και για τον πιο κουλό. Από την άλλη η 'ψευδοτετρακίνηση' του quattro δεν νομίζω να κάνει το ΤΤ ίσα και όμοια με ένα Evo όπου όντως θα μιλάγαμε για σαφές πλεονέκτημα.

Ο χρήστης WinMik έγραψε:
Γιατί αυτό?
Νομίζω υπερβάλλεις (λίγο? πολύ? δεν ξέρω!)

Επειδή έχω οδηγήσει πισωκίνητα (S2000 και RX8) και μόλις προσπαθούσες να μπεις με το κάτι παραπάνω πάλευες με το τιμόνι για να διορθώσεις την υπερστροφή, για αυτό το λέω. Μόνο σε πίστα πας καλύτερα με πισωκίνητο λόγω της καλύτερης ασφάλτου και της δυνατότητας που έχεις για την ιδανική γραμμή, πράγμα που δε συμβαίνει στο δημόσιο δρόμο.
Τώρα αν η άσφαλτος είναι καλή, στεγνή και ο οδηγός του πισωκίνητου γνωρίζει καλά το δρόμο, τότε ναι υπάρχουν ελπίδες.

Ο χρήστης Spanti έγραψε:
Z4 με τα μυαλά στα κάγκελα....εγώ επειδή πιστεύω τους φίλους μου στα περιοδικά θεωρώ ότι το 3,2 είναι λίγο πατάτα...κινητήρας 5αετίας σε καινούριο αμάξι??που εμένα μου αρέσει πιο πολύ από τον προκάτοχό του που μου θύμιζε σκαραβαίο..
άλλη φάση η πίσω κίνηση και όπως είπε και κάποιος πιο πριν απίστευτά φρένα που για την καινούρια 3λιτρηSi είναι και επιπλέον ενισχυμένα....
η z4 είναι πιο μουράτο αμάξι και πιο οικονομικό από θέμα κατανάλωσης...τα runflat μου την σπάνε λίγο αλλά που θα πάει..ευτυχώς το πρώτο σετ φεύγει αμέσως...μην ξεχάσεις να βάλεις xenon τα μπάκετ καθίσματα Μ και αυτόματο κλίμα..+2500 δηλαδή...και είσαι τζιτζι...

οφφτοπικ
η brera είναι η μεγαλύτερη κοροιδία σαν αμάξι που έχω δει από το 2000 και μετά αυτή και το smart roadster...πρόκειται για όχημα που έπρεπε να έχει 350 άλογα συν για ν απάρει να πόδια του...με 50000 παίρνεις μια κ@ράδα..
που την πνίγει το βάρος η τετρακίνηση και η ανάρτηση....πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω τους alfisti πως βρίσκουν ωραίο το εσωτερικό....ένα κομμάτι πλαστικό με κάτι τρύπες...εξωτερικά είναι πολύ όμορφο...

ρωτάω τον φίλο που βρίζει τα περιοδικά.....τι να γράψει ο έρμος ο συντάκτης όταν μπαίνει σε μια alfa που θυμίζει γόνδολα??ότι παίρνει ωραίες κλίσεις??που κάθε φορά που στρίβει νομίζει ότι θα πέσει το φτερό στο δρόμο από το βάρος??με επιείκεια της έχουν φερθεί μέχρι τώρα...
τι φταίνε τα περιοδικά αν το τιμόνι αυτό είναι ίδιο με αυτό που ήταν το 80??
η alfa έχει μείνει πολύ πίσω τεχνολογικά από τις γερμανικές εταιρείες....
αυτό το τιμόνι ξυράφι όπως έλεγαν τότε ,τώρα αν το πιάσει κάποιος στα χέρια του ξέρεις τι θα πεί??πατάτες....για αυτό τώρα είναι για τα ρέματα...

οφφτοπικ

Μεινε στα γερμανικα τοτε και μην ασχολεισαι καλυτερα...

...και τα 2 ειναι αριστα αυτοκινητα απλα στο επιπεδο αυτο η πισω κινηση ειναι περισσοτερο επιθυμητη αρα BMW. Αυτα τα αυτοκινητα δεν τα αγοραζεις για να μεταφερθεις απλα απο το ενα μερος στο αλλο αλλα για να απολαμβανεις την οδηγηση...και φυσικα για να παιζεις ενιοτε.[/b]

Ο χρήστης meco έγραψε:
Ειλικρινά δεν ξέρω τι θα επέλεγα, το σίγουρο είναι ομως ότι σε στριφτερό δρόμο στην Ελλάδα η BMW δεν θα βλέπει το Audi ούτε με κυάλια.

από που και ως που έφτασες σε αυτό το συμπέρασμα???
εγώ πιστεύω σκριβώς το αντίθετο...
γενικά σε στροφές υπάρχει πλεονέκτημα της τετρακίνησης όταν όμως αυτή ανήκει σε φτερούγα με τρία διαφορικά και όχι ένα...
σε χώμα όντως η bmw θα το βλέπει με κυάλια το Audi..
τώρα αν μου πεις στην βροχή θα είναι πιο γρήγορο το ΤΤ θα σου πω ότι στην βροχή τα πάντα είναι απρόβλεπτα και δεν συνίσταται να τα στήνεις σε βρεγμένες στροφές...καθώς τα λάστιχα δεν είναι καθαρά βρόχινα και η υδρολίσθηση καραδοκεί...

μάλλον δεν θα το οδηγούσες σωστά το S kai to Rx8... με πισωκίνητο σε γλιστρερό οδόστρωμα αν μπείς με πολλά δεν έμφανίζεται υπερστροφή αλλά υποστροφή αρχικά.....το ότι εμφάνιζε υπερστροφή σημαίνει ότι στην έξοδο δεν πάταγες με φειδώ το γκάζι και προοδευτικά....για αυτό και πάλευες..

Z4 με τα μυαλά στα κάγκελα....εγώ επειδή πιστεύω τους φίλους μου στα περιοδικά θεωρώ ότι το 3,2 είναι λίγο πατάτα...κινητήρας 5αετίας σε καινούριο αμάξι??που εμένα μου αρέσει πιο πολύ από τον προκάτοχό του που μου θύμιζε σκαραβαίο..
άλλη φάση η πίσω κίνηση και όπως είπε και κάποιος πιο πριν απίστευτά φρένα που για την καινούρια 3λιτρηSi είναι και επιπλέον ενισχυμένα....
η z4 είναι πιο μουράτο αμάξι και πιο οικονομικό από θέμα κατανάλωσης...τα runflat μου την σπάνε λίγο αλλά που θα πάει..ευτυχώς το πρώτο σετ φεύγει αμέσως...μην ξεχάσεις να βάλεις xenon τα μπάκετ καθίσματα Μ και αυτόματο κλίμα..+2500 δηλαδή...και είσαι τζιτζι...

οφφτοπικ
η brera είναι η μεγαλύτερη κοροιδία σαν αμάξι που έχω δει από το 2000 και μετά αυτή και το smart roadster...πρόκειται για όχημα που έπρεπε να έχει 350 άλογα συν για ν απάρει να πόδια του...με 50000 παίρνεις μια κ@ράδα..
που την πνίγει το βάρος η τετρακίνηση και η ανάρτηση....πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω τους alfisti πως βρίσκουν ωραίο το εσωτερικό....ένα κομμάτι πλαστικό με κάτι τρύπες...εξωτερικά είναι πολύ όμορφο...

ρωτάω τον φίλο που βρίζει τα περιοδικά.....τι να γράψει ο έρμος ο συντάκτης όταν μπαίνει σε μια alfa που θυμίζει γόνδολα??ότι παίρνει ωραίες κλίσεις??που κάθε φορά που στρίβει νομίζει ότι θα πέσει το φτερό στο δρόμο από το βάρος??με επιείκεια της έχουν φερθεί μέχρι τώρα...
τι φταίνε τα περιοδικά αν το τιμόνι αυτό είναι ίδιο με αυτό που ήταν το 80??
η alfa έχει μείνει πολύ πίσω τεχνολογικά από τις γερμανικές εταιρείες....
αυτό το τιμόνι ξυράφι όπως έλεγαν τότε ,τώρα αν το πιάσει κάποιος στα χέρια του ξέρεις τι θα πεί??πατάτες....για αυτό τώρα είναι για τα ρέματα...

οφφτοπικ

Μεινε στα γερμανικα τοτε και μην ασχολεισαι καλυτερα...

Αυτή δεν είναι λογική..καθώς δεν είμαι κολλημένος...με τα πάντα ασχολούμαι