Ο χρήστης acropolister έγραψε:
Βεβαια,αλλα πλακα θαχε να μην κατευει ο λεμπ κ να τη βρει απο αλλου ο
Μαρκους,καποιο προβλημα(πολυ δυσκολα),καμια κοτρονα(η Ουαλια δεν απεχει πολυ απο την Γαλλια) ........................................................

Την πλάκα πού τη βλέπεις ακριβώς δεν καταλαβαίνω...

Ο χρήστης acropolister έγραψε:
Βεβαια,αλλα πλακα θαχε να μην κατευει ο λεμπ κ να τη βρει απο αλλου ο
Μαρκους,καποιο προβλημα(πολυ δυσκολα),καμια κοτρονα(η Ουαλια δεν απεχει πολυ απο την Γαλλια) ........................................................

Αν το θεωρείς εσύ πλάκα αυτό....! Τότε τι να λέμε!!!
Σαν αυτά που έκαναν στον Sainz το 94 για να μην εφαρμοστούν team orders προκείμενου να πάρει τον τίτλο από τον Auriol κ να χάσει ο McRae την 1η του νίκη στο RAC (έως τότε είχε να κερδίσει 19 χρόνια το RAC οδηγός από το νησί).

To να χανει καποιος πρωταθλημα ετσι σε καμια περιπτωση δεν εχει πλακα.Αλλα το να ειναι στο χερι του χωρις αντιπαλο κ να την βρισκει απο αλλου........

Με κανενα τρόπο δεν έχει πλάκα να χάνεις πρωτάθλημα, αν θέλεις να λέγεσαι σοβαρός αθλητής και κάνεις πραγματικό πρωταθλητισμό. Αλλά να βάλω και λίγο φωτιά στο θέμα? Ο πραγματικός πρωταθλητισμός επιβάλλει να προσέχεις λίγο τον εαυτό σου, ώστε να μην μείνεις έξω από αγώνες, έτσι δεν είναι φίλε acropolister? Ποιος ο λόγος λοιπόν που επιμένεις τόσες μέρες για το πόσο άδικο είναι αυτό για τον Γάλλο και ότι αν ήσουν ο ψηλός δεν θα έπαιρνες την κούπα κτλ-κτλ...? Τα ήθελε και τα έπαθε ο κοντός, τελεία και παύλα...

Χαρις το ποδηλατο κ σαυτα νικαει τους αγωνες γιατι ειναι σε φορμα.Δεν το κανει μονο ο λεμπ αλλα ολοι,ειναι θα λεγαμε η προπονηση του WRC.Aρα κ αυτο μες το παιχνιδι ειναι.Δεν επιμενω τοσο για το αδικο λοιπον αλλα για τον τροπο αυτον με τον οποιο κατακτιεται ενας τιτλος αλλα τι να κανουμε...........................

Το πρόβλημα δεν είναι ότι έκανε ποδήλατο και χτύπησε. Το πρόβλημα είναι ότι πιθανότατα να έκανε κάποια 'βλακεία' με το ποδήλατο και να χτύπησε. Πράγμα που λίγο-πολύ, καλώς ή κακώς, κάνουν όλοι αυτοί οι 'τρελοί', καθώς με τη ριψοκίνδυνη ζωή που κάνουν εντός μπάκετ, δεν τους αρκεί μια απλή βολτούλα με το ποδήλατο ή το μηχανάκι. Θέλουν παντού να κινούνται οριακά. Ξέρεις τι μπορείς να χαρακτηρίσεις αδικία-ατυχία? Τον τραυματισμό του Πανιζί που είχε χτυπήσει αλλάζοντας μια λάμπα στο σπίτι του. Δεν πήγαινε γυρεύοντας, απλά του έτυχε...

Καλά αυτός ήταν τόσο νευρικός που πραγματικά απορώ πως δεν σφάχτηκε με κανα κουζινομάχαιρο! Τον θυμάμαι σε μια μια εκκίνηση στο Ζάππειο που πήγαινε συνέχεια πάνω κάτω σαν τα λαγουδάκια της Ντούρασελ

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Δεν υπάρχει πιθανότητα έστω και με ενα βοηθητικό σύστημα (λχ ταχύτητες στο τιμόνι τύπου Φ1 ) να τρέξει ο Λέμπ σε κάποιον από τους επόμενους αγώνες ;;;;

Κατασκευαστών δεν πέρνουν με καμια κυβέρνηση , οδηγών ίσως (6 ποντάκια θέλει ο Σεμπ αν δεν κάνω λάθος)

O Colin είχε τρέξει 2 αγώνες με το λεβιέ των ταχυτήτων στο αριστερό χέρι. Το είχε σπάσει κι αυτός, νομίζω.

Eάν δεν με απατά η μνήμη μου, ο colin είχε σπάσει κάποιο δάχτυλο σε έξοδο σε ασφάλτινο αγώνα (Κορσική? Καταλωνία?). Ήθελε μάλιστα τόσο πολύ να τρέξει στον επόμενο αγώνα που σκεφτόταν ακόμα και να κόψει το δάκτυλο του!

Ένας είναι ο Ντούχαν (Έχει κόψει φάλαγγα από το δάχτυλό του για να οδηγήσει).

Το κτύπημα του Λέμπ είναι αρκετά σοβαρό και δε νομίζω να ρισκάρει τη καριέρα του (αν αποκτήσει μόνιμο πρόβλημα με τη πιθανή συμμετοχή του).
Μέλλον έχει γιατί να μην έχει και υπομονή.

Ο τραυματισμός του Κόλιν ήταν πολύ ελαφρύτερος (σπασμένο μικρό δαχτυλάκι) και όντως είχε αλλάξει θέση στο λεβιέ για να πιάνει πάντα με το καλό χέρι το τιμόνι. Παρόμοια περίπτωση και ο Φρέντυ Λόιξ που έκανε μια Σουηδία με σπασμένο πόδι (έμπαινε στο Άξεντ με τις πατερίτσες )
Μάλιστα ήταν ταχύτερος απ' ότι συνήθως, θα ήταν φαίνεται βαρύς ο γύψος

Σοβαρά τώρα με υλεκρουδραυλικά συστήματα γίνονται τα πάντα. Ένας Ιταλός παραπληγικός απο τη μέση και κάτω έτρεχε (τρέχει;) με Punto S1600, με αυτόματο κιβ. και δαχτυλίδια στι τιμόνι. Και όλοι ξέρουμε τον Άλεξ Ζανάρντι που τρέχει με πρόσθετα μέλη στο WTCC και είναι μάλιστα πολύ ανταγωνιστικός (νίκες κλπ). Και θα τρεχε ακόμα μονοθέσια αν μπορούσε να βγεί απο τη μπανιέρα χωρίς εξωτερική βοήθεια.

Αλλά στην περίπτωση του Λέμπ είναι αδύνατο καθώς έχει αχρηστευμένο ολόκληρο το ένα χέρι. Και το τιμόνι είναι δύσκολο να αντικατασταθεί (με τι; joystick; θα θέλει μήνες-χρόνια προπόνηση, τελείως διαφορετικός τρόπος οδήγησης). Οπότε δεν τίθεται θέμα.

Ο χρήστης lukeduke έγραψε:
Ένας Ιταλός παραπληγικός απο τη μέση και κάτω έτρεχε (τρέχει;) με Punto S1600, με αυτόματο κιβ. και δαχτυλίδια στι τιμόνι.

Για την ιστορια.
Ηταν ο ALBERT LIOVERA απο την Ανδορρα που παρεα με τον Ισπανο MARC CORRAL ετρεξαν το 2002 με το ( Νο 73) Φιατ Πουντο.Εφερε μια 12η θεση στο Καταλουνια και μια 16η στο Σαν Ρεμο.
Ετυχε στο Ακροπολις εκεινης της χρονιας να ειμαστε στο ιδιο ξενοδοχειο στα Καμμενα Βουρλα και δεν θα ξεχασω το κεφι και του ιδιοιυ αλλα και της παρεας/συνεργειου του.

Ο Gronholm για το Rally Τουρκίας αλλά και η άποψη του για τον τραυματισμό του Loeb:

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... e_id=11245

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Το σήκωσε ο Loeb, από το σπίτι του μάλιστα! Ο Gronholm δεν κατάφερε να φτάσει στην τρίτη θέση που θα του έδινε ελπίδες να παλέψει για τον τίτλο στους επόμενους αγώνες κι έτσι ο Sebastien Loeb είναι ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ 2006!

Να του ευχηθούμε να αναρρώσει γρήγορα, να γυρίσει δυνατός τη νέα χρονιά για να διεκδικήσει ακόμα περισσότερα πρωταθλήματα!

θα ήταν αδικία να το χάσει με τέτοιο τρόπο!

Ο τροπος που το πηρε, αποδεικνυει οτι ΑΚΟΜΑ και αν εισαι ο καλυτερος συνδυασμος οδηγου-αυτοκινητου οι 4/4 νικες δεν ειναι κατι απλο, ακομα και για τον Γκρο.
Αυτο δινει στα ρεκορ του και τα σερί του των τελευταιων ετων ακομα μεγαλυτερη αξία.

Τελικα η δικαιοσυνη εδωσε τον τιτλο σε αυτον που τον αξιζε. Ο Loeb εκανε δικαια το 3 στα 3, και τωρα δεν θα χρειαστει να ρισκαρει καποια βεβιασμενη συμμετοχη στους τελευταιους αγωνες.
Του χρονου παλι, οπου θα εχει σκληρη δουλεια με νεο οπλο.

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Κανεις δεν προκειτε να πει ευθέως, ουτε απο την Kronos ουτε απο οποιαδήποτε άλλη πηγη, οτι θα χάσει όλη την χρονια γιατι όπως και να το κάνουμε ακόμα και η προσμονη του αν θα συμετάσχει έστω και στην Ουαλία ο Loeb προσθέτει σασπενς σε ένα πρωτάθλημα που ειχε ατονήσει.
Οι πληροφοριες πάντως που ερχονται απο διαφορες πηγές συγκλίνουν στο ότι δεν θα ξανατρέχει φέτος. Και για να γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος, λένε ότι το πρόβλημα δεν περιορίζετε μόνο στο 4πλο κάταγμα αλλά και στους συνδέσμους στον ώμο που καθυστερούν ακόμα περισότερο την επιστροφή του.
Ενας άλλος παράγοντας που μπαίνει προς συζήτηση μετα απο το ρεπορταζ του rally.gr οτι ενδέχετε να μην είναι εντελώς καλά για το Μοντε, είναι οι δοκιμες εξέλιξης της C4...

Οι πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν...
Δεν τρεχει στο Rally GB.
Το ερωτηματικό είναι τωρα πότε θα μπορέσει να αρχίσει τις δοκιμές εξέλιξης της C4, ο οποία παρουσιάζει πολλά προβλήματα με τον έλεγχο του πίσω μέρους στο χώμα λόγω της γεωμετρίας της.
Φήμες λένε ότι η Citroen ζητάει να της δωθεί άδεια να αλλάξει το πίσω σύστημα σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής, πράγμα που όπως είναι φυσικό βρίσκει αντίθετες τις υπόλοιπες ομάδες

Ας προσλαβουν το Σαινθ και το μακρει να την εξελιξει τη C4!

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Ας προσλαβουν το Σαινθ και το μακρει να την εξελιξει τη C4!

Μα, από το στόμα μου το πήρες!

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Φήμες λένε ότι η Citroen ζητάει να της δωθεί άδεια να αλλάξει το πίσω σύστημα σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής, πράγμα που όπως είναι φυσικό βρίσκει αντίθετες τις υπόλοιπες ομάδες

Πόσο δεσμευτικοί είναι οι κανονισμοί σε αυτό το θέμα;

Χμμμ, ως προς το πίσω σύστημα, ελάχιστα δεσμευτικοί. Αυτό διότι όλα τα μοντέλα παραγωγής (πλην Subaru) είναι προσθιοκίνητα οπότε το WRC σημαίνει έτσι και αλλιώς αλλαγές στην πίσω ανάρτηση, αλλαγές στο σασί (πχ. θόλους) κτλ.

Σχετικό παράδειγμα το Focus WRC 03 που, σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής αλλά και με το Focus WRC 02, είχε πολύ διαφορετική πίσω ανάρτηση

(Εκτός και αν έχει ήδη βγει το δελτίο αναγνώρισης της C4 WRC, που δε νομίζω)

Να αλλάξουν τότε και στο μοντέλο παραγωγής το πίσω σύστημα.

Υστερούντες βραχίονες και τα μυαλά στα κάγκελα!

'Όσον αφορά τον αντικαταστάστη του, μπορεί ο Xavier Pons να είναι αυτός που έχει πάρει τη θέση του στη Ν.Ζηλανδία, αλλά δεν αποκλείεται να δούμε και πάλι τον Colin McRae στα πηδάλια της Xsara ή ακόμα και τον νεαρό Chris Meeke!' - rally.gr

Let's see!