-
-
Αμα σου πω οτι ο λεμπ μπορει κ να το κανε.Μα εχει τοσους βαθμους διαφορα κ ειχε ξεκαθαρισει,θαναι ενα πρωταθλημα απο το πο το πουθενα.
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Στο RAC θα ήταν καλύτερα να οδηγεί τη Xsara ο McRae.Εννοείται.... Αλλά και όχι μόνο!
-
Ο χρήστης acropolister έγραψε:
Αμα σου πω οτι ο λεμπ μπορει κ να το κανε.Μην ορκίζεσαι...
-
Ο χρήστης acropolister έγραψε:
Αμα σου πω οτι ο λεμπ μπορει κ να το κανε.Μα εχει τοσους βαθμους διαφορα κ ειχε ξεκαθαρισει,θαναι ενα πρωταθλημα απο το πο το πουθενα.Μην ξαναλέμε πάλι τα ίδια! Ποιους βαθμούς διαφορά; Αυτούς που πήρε στην χ'ωρα μας αντί να πάει σπίτι του μια μέρα νωρίτερα;Χωρίς αυτούς τους βαθμούς που θα ήταν η διαφορά;;Άσε που δεν ισχύει σε κανένα πρωτάθλημα να εγκαταλείπει ένας διεδηκητής και να σταματάει η διοργάνωση! Στους αγώνες καλώςή κακώς ισχύει ένα ρητό: ' Ότι γράφεται (στα αποτελέσματα) δεν ξεγράφεται!'
Είπαμε του χρόνου θα βουν πιο σαφή συμπεράσματα....
-
Σίγουρα ένας τίτλος για ψηλό με αυτόν τον τρόπο δεν είναι ο καλύτερος αλλά όπως και να το κάνουμε συμβαίνουν. Και εφόσον ο κοντός δεν μπορεί να ξανατρέξει φέτος, ο μοναδικός που θα μπορούσε να άρει τίτλο είναι ο Gronholm. Αν το πάθαινε αυτό στην αρχή του πρωταθλήματος κανείς δεν θα μιλούσε. Όπως και είναι εντελώς άσχετο να μην κατέβει στον τελευταίο αγώνα για να δώσει το πρωτάθλημα. Μιλάμε για επαγγελματιες που θέλουν να κατακτούν παγκόσμια πρωταθλήματα. Είναι δυνατόν λειτουργούν βάση τις ατυχίες των άλλων ομάδων? Αδύνατον.
-
AUTOSPORT
Sebastien Loeb is aiming to be back in action at Rally New Zealand after it was confirmed that he won't compete in Australia at the end of the month.
'I will do my best to come back to New Zealand to win the championship,' said Loeb. 'Marcus (Gronholm) has an opportunity, but there is big pressure on him.'
New Zealand is the penultimate round of this year's championship in the middle of November, so Loeb still has a month to recover from his injuries if he is to make the event. -
Aκόμα και να πάει, θα είναι ανταγωνιστικός? Δύσκολο... Κάτι μου λέει ότι ο ψηλός δε θα δυσκολευτεί να κάνει το 3 στα 3. Εκτός αν τύχει κάτι πολύ χοντρό...
-
Αν ήμουν o ψηλός δεν θα έπαιρνα το πρωτάθλημα. Επίσης, αν ήμουν ο κοντός δεν θα το δεχόμουν αυτό. Οπότε ας συνεχίσουμε κανονικά να τελειώνουμε. Σίγουρα υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να κερδίσεις/χάσεις αλλά τι να γίνει, συμβαίνουν αυτά. Αν πάρει το πρωτάθλημα ο μεν ή ο δε τι θα γίνει? Η αξία τους είναι δεδομένη...
Η είδηση του autosport δεν αποκλείει την εκδοχή του rally.gr. Άλλωστε άνθρωπος από την Kronos είπε στην Τουρκία ότι πιθανόν να χάσει όλη τη χρονιά.
-
Κανεις δεν προκειτε να πει ευθέως, ουτε απο την Kronos ουτε απο οποιαδήποτε άλλη πηγη, οτι θα χάσει όλη την χρονια γιατι όπως και να το κάνουμε ακόμα και η προσμονη του αν θα συμετάσχει έστω και στην Ουαλία ο Loeb προσθέτει σασπενς σε ένα πρωτάθλημα που ειχε ατονήσει.
Οι πληροφοριες πάντως που ερχονται απο διαφορες πηγές συγκλίνουν στο ότι δεν θα ξανατρέχει φέτος. Και για να γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος, λένε ότι το πρόβλημα δεν περιορίζετε μόνο στο 4πλο κάταγμα αλλά και στους συνδέσμους στον ώμο που καθυστερούν ακόμα περισότερο την επιστροφή του.
Ενας άλλος παράγοντας που μπαίνει προς συζήτηση μετα απο το ρεπορταζ του rally.gr οτι ενδέχετε να μην είναι εντελώς καλά για το Μοντε, είναι οι δοκιμες εξέλιξης της C4... -
Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Κανεις δεν προκειτε να πει ευθέως, ουτε απο την Kronos ουτε απο οποιαδήποτε άλλη πηγη, οτι θα χάσει όλη την χρονια γιατι όπως και να το κάνουμε ακόμα και η προσμονη του αν θα συμετάσχει έστω και στην Ουαλία ο Loeb προσθέτει σασπενς σε ένα πρωτάθλημα που ειχε ατονήσει.
Οι πληροφοριες πάντως που ερχονται απο διαφορες πηγές συγκλίνουν στο ότι δεν θα ξανατρέχει φέτος. Και για να γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος, λένε ότι το πρόβλημα δεν περιορίζετε μόνο στο 4πλο κάταγμα αλλά και στους συνδέσμους στον ώμο που καθυστερούν ακόμα περισότερο την επιστροφή του.
Ενας άλλος παράγοντας που μπαίνει προς συζήτηση μετα απο το ρεπορταζ του rally.gr οτι ενδέχετε να μην είναι εντελώς καλά για το Μοντε, είναι οι δοκιμες εξέλιξης της C4...+1
-
Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Αν πάρει το πρωτάθλημα ο μεν ή ο δε τι θα γίνει? Η αξία τους είναι δεδομένη...Οχι όμως και τα χρήματα από τις διαφημίσεις στα αμάξια, τους χορηγούς, και τις συμφωνίες με άλλες εταιρείες.
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Αν πάρει το πρωτάθλημα ο μεν ή ο δε τι θα γίνει? Η αξία τους είναι δεδομένη...
Οχι όμως και τα χρήματα από τις διαφημίσεις στα αμάξια, τους χορηγούς, και τις συμφωνίες με άλλες εταιρείες.
Γι' αυτό και είναι πολύ γελασμένος όποιος νομίζει ότι η απόφαση ενός οδηγού να 'χαρίσει' τον τίτλο στον ανταγωνιστή του (αν υπήρχε ποτέ τέτοια περίπτωση, δηλαδή) είναι αποκλειστικά δικιά του.
Διακυβεύονται πολλά περισσότερα από μια κενή θέση στην τροπαιοθήκη μιας φάρμας στο ρoβιανιέμι ή στην αλσατία.
-
Βασικά, εννοούσα ότι σε μένα -σαν θεατή- η αξία τους είναι δεδομένη.
-
Ο χρήστης tazz έγραψε:
Αν πάρει το πρωτάθλημα ο μεν ή ο δε τι θα γίνει? Η αξία τους είναι δεδομένη...
Οχι όμως και τα χρήματα από τις διαφημίσεις στα αμάξια, τους χορηγούς, και τις συμφωνίες με άλλες εταιρείες.
Γι' αυτό και είναι πολύ γελασμένος όποιος νομίζει ότι η απόφαση ενός οδηγού να 'χαρίσει' τον τίτλο στον ανταγωνιστή του (αν υπήρχε ποτέ τέτοια περίπτωση, δηλαδή) είναι αποκλειστικά δικιά του.
Διακυβεύονται πολλά περισσότερα από μια κενή θέση στην τροπαιοθήκη μιας φάρμας στο ραβιανιέμι ή στην αλσατία.
Ρεεεε φρόνιμα σε τέτοιο επίπεδο δε χαρίζεται τίποτα. Κατακτάται.
Είπαμε να γράφουμε ..... για να περναεί η ώρα αλλά μη το παρακάνουμε. -
Ο gronholm να το κανε χωρις να σκεφτεται επιπτωσεις σε αυτον απο την ομαδα κ τους χορηγους.Αλλα ας πουμε οτι το παιρνει,νομιζετε οτι θα κυκλοφορουσε το'' παγκ.πρωταθλητης'',μαζι του θα σερνεται κ η ιστορια του λεμπ.Ετσι δε θα προβαλλε ουτε τον εαυτο του ουτε κανεναν.Αλλα ας ελπισουμε να γυρισει ο λεμπ μες τη χρονια για να παρει τον τιτλο αυτος που το αξιζει.Αν κ υστερα απο αυτο πιστευω πως δε θα εχει τη φορμα του.
-
Φίλε acropolister, μπορείς να μας πεις ?
Ποιός ήταν ο επίσημος πρωταθλητής το 1986 και ποιός ο 'σωστός' ?
Ποιός ήταν ο επίσημος πρωταθλητής το 1992 και ποιός ο 'σωστός' ?
Ποιός ήταν ο επίσημος νικητής του ράλι Αργεντινής το 2002 και ποιός ο 'σωστός' ?
(Για να μην αναφέρω παραδείγματα από την F1)
Πρέπει να καταλάβεις πως σε αυτό το κορυφαίο επίπεδο όλα μετράνε: και η τύχη και τα λάθη της ομάδας ή του οδηγού. Δηλ. ο Loeb τι πληρώνει τώρα ? Ενα λάθος που έκανε. Δεν ήταν σε αγώνα αλλά εκτός. Ε και ? Ο πρωταθλητής σε όλα φαίνεται και όλα παίζουν ρόλο.
-
Γιατι ρε Νass, ποιος του είπε του Σέμπ να πάει να χτυπήσει με την γουρούνα ;;;;
Ετσι γράφεται η ιστορία , με τυχαία περιστατικά (πολλές φορές.... )Ο πρωταθλητής είναι πρωταθλητής είτε πήρε μια νίκη (Ρόζμπεργκ στην Φ1 το 82') είτε τραυματιστηκε κάποιος άλλος (Ο Χάντ το 76')
-
Ο χρήστης autosport.com έγραψε:
Kronos Citroen boss Marc van Dalen has said that has complete faith in Xevi Pons for Rally Australia.Pons will drive the no. 1 Xsara in place of the recovering Sebastien Loeb in Australia, after Colin McRae drove the car in Turkey last weekend.
While the Scot struggled on his return to the WRC, Pons was the highest-placed Citroen, but was not eligible for manufacturers' points. In Australia, he will be able to contribute to the team's battle with Ford.
'Xevi did a good job for us in Turkey and I think he can do well in Australia,' said van Dalen.
The decision to put Xevi Pons in the no. 1 car for Australia was also partly financial, as the team now has less sponsors than at the start of the season.
'As I keep reminding everyone, we are a private team, and it is less expensive to take two cars rather than three,' said van Dalen.
'As everyone knows, we lost a sponsor who did not pay what was expected, and the deal with our main sponsors was only for 13 events. We cannot take too great a financial risk.'
Van Dalen told the official WRC website that McRae's deal was only for one rally, and that the conditions were 'the worst' possible for anyone to make a return in.
Injured Sebastien Loeb has told this week's Autosport that Citroen's manufacturers' title hopes are all but over after Ford took a 1-2 on Rally Turkey.
Που είσαι charmak?
-
Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
The decision to put Xevi Pons in the no. 1 car for Australia was also partly financial, as the team now has less sponsors than at the start of the season.
'As I keep reminding everyone, we are a private team, and it is less expensive to take two cars rather than three,' said van Dalen.
'As everyone knows, we lost a sponsor who did not pay what was expected, and the deal with our main sponsors was only for 13 events. We cannot take too great a financial risk.'
Που είσαι charmak?
Έγω έλεγα να στείλουν μόνο ένα αυτοκίνητο που είναι εκ των πραγμάτων φτηνότερο απ' το να στείλουν 2.
Είναι δυνατόν να σκέφτεται η Kronos τα οικονομικά και να ανακοινώνει ως τις 2 αρχικές επιλογές της τους οδηγούς με τις μεγαλύτερες πιθανότητες να καταστρέψουν ένα αυτοκίνητο (McRae, Galli); Πλάκα μας κάνουν;
Τραυματίστηκε ο Loeb!