-
Διαβάζοντας το Haynes Manual για το Megane μου, μου έκανε εντύπωση το πως, σύμφωνα με το manual (και την Ρενώ δηλαδή), σχεδόν κάθε βίδα και παξιμάδι απαιτεί μια συγκεκριμένη ροπή στο σφίξιμο της.
Αυτό φυσικά απαιτεί δυναμόκλειδο, το οποίο είναι ουσιαστικά μια καστάνια η οποία διαθέτει clutch slip μηχανισμό στον οποίο επιλέγουμε την ροπή που θέλουμε, σφίγγουμε και αν την υπερβούμε τότε το δυναμόκλειδο απεμπλέκει και δεν σφίγγει άλλο.
Εγώ όσες φορές έχω επισκεφθεί συνεργείο δεν έχω δει ποτέ να χρησιμοποιείται δυναμόκλειδο... Απο τα βουλκανιζατέρ (που σου βιδώνουν τα μπουλόνια στους τροχούς με το εργαλείο τόσο σφιχτά που τα παίρνεις στο χέρι οταν πας να αλλάξεις λάστιχο) μέχρι τους διάφορους μάστορες και αντιπροσωπείες, όλοι σφίγγουν τις βίδες/μπουλόνια εμπειρικά, ασκόντας όση περισσότερη δύναμη μπορούν.
Το υπερβολικό σφίξιμο εκτός του οτι καταπονεί την ίδια την βίδα/μπουλόνι (συγκεκριμένα της στροφές της, μειόνοντας τη συνολική αντοχή) μπορεί να προκαλέσει και πρόβλημα στο μηχανισμό που στηρίζεται απο αυτό.
Με λίγο ψάξιμο στο ιντερνετ νομίζω οτι ανακάλυψα το λόγο για τον οποίο κανένα συνεργείο δεν έχει δυναμόκλειδο - ειναι πανάκριβα, με τιμές της τάξης των 500 ευρώ! Υπάρχουν φυσικά και φθηνότερα αλλα αμφιβόλου ποιότητας και ακρίβειας...
Ποιές ειναι οι εμπειρίες σας? Έχετε πετύχει μάστορα με δυναμόκλειδο? Ειναι τελικά τόσο σημαντικό, ή απλά με ενα καλό εμπειρικό σφίξιμο κάνεις την ίδια δουλειά;
Επειδή μου αρέσει να ασχολούμε με το DIY πιστεύω καλό θα ηταν να υπάρχει ενα θρεντ σχετικά με εργαλεία, τιμές και καταστήματα που πωλούνται και φυσικά συμβουλές για την χρήση τους. Τι λέτε;
-
Διαβάζοντας το Haynes Manual για το Megane μου, μου έκανε εντύπωση το πως, σύμφωνα με το manual (και την Ρενώ δηλαδή), σχεδόν κάθε βίδα και παξιμάδι απαιτεί μια συγκεκριμένη ροπή στο σφίξιμο της.
Αυτό φυσικά απαιτεί δυναμόκλειδο, το οποίο είναι ουσιαστικά μια καστάνια η οποία διαθέτει clutch slip μηχανισμό στον οποίο επιλέγουμε την ροπή που θέλουμε, σφίγγουμε και αν την υπερβούμε τότε το δυναμόκλειδο απεμπλέκει και δεν σφίγγει άλλο.
Εγώ όσες φορές έχω επισκεφθεί συνεργείο δεν έχω δει ποτέ να χρησιμοποιείται δυναμόκλειδο... Απο τα βουλκανιζατέρ (που σου βιδώνουν τα μπουλόνια στους τροχούς με το εργαλείο τόσο σφιχτά που τα παίρνεις στο χέρι οταν πας να αλλάξεις λάστιχο) μέχρι τους διάφορους μάστορες και αντιπροσωπείες, όλοι σφίγγουν τις βίδες/μπουλόνια εμπειρικά, ασκόντας όση περισσότερη δύναμη μπορούν.
Το υπερβολικό σφίξιμο εκτός του οτι καταπονεί την ίδια την βίδα/μπουλόνι (συγκεκριμένα της στροφές της, μειόνοντας τη συνολική αντοχή) μπορεί να προκαλέσει και πρόβλημα στο μηχανισμό που στηρίζεται απο αυτό.
Με λίγο ψάξιμο στο ιντερνετ νομίζω οτι ανακάλυψα το λόγο για τον οποίο κανένα συνεργείο δεν έχει δυναμόκλειδο - ειναι πανάκριβα, με τιμές της τάξης των 500 ευρώ! Υπάρχουν φυσικά και φθηνότερα αλλα αμφιβόλου ποιότητας και ακρίβειας...
Ποιές ειναι οι εμπειρίες σας? Έχετε πετύχει μάστορα με δυναμόκλειδο? Ειναι τελικά τόσο σημαντικό, ή απλά με ενα καλό εμπειρικό σφίξιμο κάνεις την ίδια δουλειά;
Επειδή μου αρέσει να ασχολούμε με το DIY πιστεύω καλό θα ηταν να υπάρχει ενα θρεντ σχετικά με εργαλεία, τιμές και καταστήματα που πωλούνται και φυσικά συμβουλές για την χρήση τους. Τι λέτε;
-
Διαβάζοντας το Haynes Manual για το Megane μου, μου έκανε εντύπωση το πως, σύμφωνα με το manual (και την Ρενώ δηλαδή), σχεδόν κάθε βίδα και παξιμάδι απαιτεί μια συγκεκριμένη ροπή στο σφίξιμο της.
Αυτό φυσικά απαιτεί δυναμόκλειδο, το οποίο είναι ουσιαστικά μια καστάνια η οποία διαθέτει clutch slip μηχανισμό στον οποίο επιλέγουμε την ροπή που θέλουμε, σφίγγουμε και αν την υπερβούμε τότε το δυναμόκλειδο απεμπλέκει και δεν σφίγγει άλλο.
Εγώ όσες φορές έχω επισκεφθεί συνεργείο δεν έχω δει ποτέ να χρησιμοποιείται δυναμόκλειδο... Απο τα βουλκανιζατέρ (που σου βιδώνουν τα μπουλόνια στους τροχούς με το εργαλείο τόσο σφιχτά που τα παίρνεις στο χέρι οταν πας να αλλάξεις λάστιχο) μέχρι τους διάφορους μάστορες και αντιπροσωπείες, όλοι σφίγγουν τις βίδες/μπουλόνια εμπειρικά, ασκόντας όση περισσότερη δύναμη μπορούν.
Το υπερβολικό σφίξιμο εκτός του οτι καταπονεί την ίδια την βίδα/μπουλόνι (συγκεκριμένα της στροφές της, μειόνοντας τη συνολική αντοχή) μπορεί να προκαλέσει και πρόβλημα στο μηχανισμό που στηρίζεται απο αυτό.
Με λίγο ψάξιμο στο ιντερνετ νομίζω οτι ανακάλυψα το λόγο για τον οποίο κανένα συνεργείο δεν έχει δυναμόκλειδο - ειναι πανάκριβα, με τιμές της τάξης των 500 ευρώ! Υπάρχουν φυσικά και φθηνότερα αλλα αμφιβόλου ποιότητας και ακρίβειας...
Ποιές ειναι οι εμπειρίες σας? Έχετε πετύχει μάστορα με δυναμόκλειδο? Ειναι τελικά τόσο σημαντικό, ή απλά με ενα καλό εμπειρικό σφίξιμο κάνεις την ίδια δουλειά;
Επειδή μου αρέσει να ασχολούμε με το DIY πιστεύω καλό θα ηταν να υπάρχει ενα θρεντ σχετικά με εργαλεία, τιμές και καταστήματα που πωλούνται και φυσικά συμβουλές για την χρήση τους. Τι λέτε;
-
Κανένα συνεργείο δεν έχει δυναμόκλειδο; Μάλλον δεν πας στα συνεργεία που πρέπει
-
Μέχρι τώρα τουλάχιστον δεν έχω πετύχει... Βέβαια αρκετά δυναμόκλειδα μοιάζουν αρκετά με απλή καστάνια (μόνη διαφορά η άκρη που ρυθμίζει τη ροπή) οπότε ίσως και να κάνω εγώ λάθος...
-
Δεν αρκεί να έχει μόνο πρέπει και να το καλιμπράρει
-
Σωστό κι αυτό. Και απ' όσο ξέρω το καλιμπράρισμα ειναι αρκετά περίπλοκη διαδικασία...
-
Κανενας στη Πατρα με δυναμοκλειδο?
Δεν εχω συναντησει πουθενα.. -
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Δεν αρκεί να έχει μόνο πρέπει και να το καλιμπράρεικάθε έξι μήνες
όπως και τα υπόλοιπα μηχανήματα κάθε χρόνο ή κάθε 2
ούτε αυτό το κόστος είναι μικρό και μετά φωνάζουμε για 300 ευρώ σέρβις
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Δεν αρκεί να έχει μόνο πρέπει και να το καλιμπράρει
κάθε έξι μήνες
όπως και τα υπόλοιπα μηχανήματα κάθε χρόνο ή κάθε 2
ούτε αυτό το κόστος είναι μικρό και μετά φωνάζουμε για 300 ευρώ σέρβις
Καλά τα λέει ο εγκάθετος.
-
αυτο το δυναμοκλειδο εχω στη συλλογη μου,οπως τα παλια τα χρονια!!!παντως δεν υπαρχει συνεργειο που να μην εχει δυναμοκλειδο!!!
-
Ο χρήστης borbos έγραψε:
παντως δεν υπαρχει συνεργειο που να μην εχει δυναμοκλειδο!!!Στα ντουλάπια τους, σίγουρα έχουν. Εγώ πάντως δεν έχω δει δυναμόκλειδο ποτέ σε συνεργείο, εξουσιοδοτημένο ή μη. Μάλλον τα έχουν μόνο για τις δουλειές που τα απαιτούν, όπως το σφίξιμο της κυλινδροκεφαλής κτλ...
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Δεν αρκεί να έχει μόνο πρέπει και να το καλιμπράρει
κάθε έξι μήνες
όπως και τα υπόλοιπα μηχανήματα κάθε χρόνο ή κάθε 2
ούτε αυτό το κόστος είναι μικρό και μετά φωνάζουμε για 300 ευρώ σέρβις
Εκεί που κάνουν ακριβά σερβις τα χρησιμοποιούν;
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Εκεί που κάνουν ακριβά σερβις τα χρησιμοποιούν;
με το γράμμα του νόμου θα πρέπε να τα χρησιμοποιούν παντού. Επειδή αυτό ανεβάζει ακόμα περισσότερο το χρόνο επισκευής -και το κόστος- χρησιμοποιούνται σε πιο δύσκολες εργασίες -αμορτισέρ, ψαλίδια, καπάκια κλπ- κι όχι για την τάπα του λαδιού πχ
Αν θες να το πας ακόμα πιο μακριά, -κι αυτό θα έπρεπε με το γράμμα του νόμου- πρέπει να υπάρχει και αρχείο με τα αυτοκίνητα που 'δούλεψε' το κάθε δυναμόκλειδο.
Αν για παρέδειγμα στην επόμενη διακρίβωση/καλιμπράρισμα βγει εκτός ορίων ένα δυναμόκλειδο, που ξέρεις εσύ ποια αυτοκίνητα επισκεύασε κι έσφιξε με λάθος ροπή τις βίδες;
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Εκεί που κάνουν ακριβά σερβις τα χρησιμοποιούν;
με το γράμμα του νόμου θα πρέπε να τα χρησιμοποιούν παντού. Επειδή αυτό ανεβάζει ακόμα περισσότερο το χρόνο επισκευής -και το κόστος- χρησιμοποιούνται σε πιο δύσκολες εργασίες -αμορτισέρ, ψαλίδια, καπάκια κλπ- κι όχι για την τάπα του λαδιού πχ
Αν θες να το πας ακόμα πιο μακριά, -κι αυτό θα έπρεπε με το γράμμα του νόμου- πρέπει να υπάρχει και αρχείο με τα αυτοκίνητα που 'δούλεψε' το κάθε δυναμόκλειδο.
Αν για παρέδειγμα στην επόμενη διακρίβωση/καλιμπράρισμα βγει εκτός ορίων ένα δυναμόκλειδο, που ξέρεις εσύ ποια αυτοκίνητα επισκεύασε κι έσφιξε με λάθος ροπή τις βίδες;
Καλά τα λες, αλλά γινονται πουθενά;
Για και να είναι ακριβό το σέρβις και να μη γινεται τιποτε απ' αυτά...δεν μου πολυαρέσει...
-
Έχει κανείς να προτείνει κάποια καλή έτοιμη εργαλειοθήκη σε καλή τιμή;
-
Εγώ πρέπει να χρησιμοποιώ δυναμόκλειδο για οτιδήποτε δουλειά κάνω στο αυτοκίνητο. Μπορώ να κάνω μεγάλες επισκευές αλλά δεν είμαι της δουλειάς και παρόλο που είμαι πιο επιδέξιος από τους περισσότερους μηχανικούς δεν ξέρω να σφίγγω. Ένας καλός μηχανικός δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιεί δυναμόκλειδο. Ξέρω αρκετούς που ποτέ δεν έχουν χαλάσει πάσα ή να σπάσουν μπουλόνια. Σφίγγουν ανάλογα με το μέγεθος και το υλικό.
Το καλοκαίρι έβαλα τη ρεζέρβα (ανάγκης, μικρή) στο αυτοκίνητο και έσφιξα τα μπουλόνια με το δυναμόκλειδο. Δεν ξέρω αν έφταιγε ότι ήταν πρώτη φορά που έμπαινε πάνω στο αμάξι και είχε μπογιά αλλά έβγαλα 2-3 φορές το δυναμόκλειδο για να βεβαιωθώ ότι το είχα βάλει σωστά (90-100). Αφού είχε σφίξει το μπουλόνι γύριζε αρκετά σα να παραμορφωνόταν, στις άλλες ρόδες που το δοκίμασα δεν έκανε έτσι. Πάντα το δυναμόκλειδο δίνει σωστό σφίξιμο, η μπογιά θα με μπέρδευε και δεν θα έσφιγγα αρκετά το τροχό.
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Καλά τα λες, αλλά γινονται πουθενά;
Για και να είναι ακριβό το σέρβις και να μη γινεται τιποτε απ' αυτά...δεν μου πολυαρέσει...
σου είπα σε ποιες περιπτώσεις επιβάλλεται να γίνεται και ΣΥΝΗΘΩΣ γίνεται, σε εξουσιοδοτημένα πάντα.
Ακόμα όμως και η αγορά/κατοχή/συντήρηση κοστίζει κι αρκετά μάλιστα.
Για ένα εύρος από 0-800Nm τα ελάχιστα δυναμόκλειδα είναι 5, από μία ψείρα 0-20 μέχρι ένα γαϊδούρι μεγέθους μπαστουνιού baseball και κάποιων κιλών βάρους.
-
800; Το μεγαλύτερο που έχω δει στο σιβίκ είναι η βίδα που συγκρατεί τη κεντρική τροχαλία στο στροφαλοφόρο με 182 Nm και χρειάζεται ο Κινγκ Κονγκ για να τη ξεβιδώσει.
Παραδείγματα που δείχνουν πόσο έξω μπορεί να πέσει κάποιος:
Τροχοί 109 Nm
μπουζί (ίδιο μέγεθος 19mm με το τροχό) 18Nm. Να γιατί δεν ξεβιδώνουν τα μπουζί ή χαλάνε τα πάσα. Με ίδιο σε μέγεθος κλειδί που σφίγγεις τους τροχούς, σφίγγεις και τα μπουζί αλλά με ΕΞΙ φορές λιγότερη δύναμη. -
Πλεον ομως τεινει να ξεπεραστει το σφιξιμο ΜΟΝΟ με δυναμοκλειδο!
βασικοτερο ειναι να γινεται με μοιρες το τελευταιο σφιξιμο!
Σε 'σοβαρες' βιδες του μοτερ παντα υπαρχει και οδηγια για σφιξιμο με μοιρες!
Εκει δεν παιζει ρολο αν εχει γρεζι, κολλα ή αλλα... πρεπει να παρει απο το ταδε σημειο 150 μοιρες πχ
Δυναμόκλειδο (και λοιπά εργαλεία)
