-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αν όντως είναι κάτω από τις 1000 στροφές, μάλλον είναι αυτό που λέει ο leonp στο τέλος. Προς θεού, δεν οδηγείς ντίζελ . Σε τόσο χαμηλές στροφές ζορίζεται αρκετά ο κινητήρας πάντως, καλύτερα να αλλάζεις ταχύτητα ή να πατινάρεις λίγο...Προφανώς και δεν δουλεύω τον κινητήρα εκεί κάτω. Αναφέρομαι στη στιγμή που αφήνω το συμπλέκτη για να ξεκινήσω και κάποιες (λίγες) φορές πέφτουν οι στροφές γύρω στις 1000. Τότε ακούγεται για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο μια σειρά από 4-5 τσακ που πρέπει να είναι πειράκια.
Τυχαίνει αυτό να συμβεί αν μία στις τόσες αφαιρεθώ λόγω της κίνησης ή πάω να ξεκινήσω σε ανηφορίτσα κτλ. Το ψάχνω γιατί σε άλλα αυτοκίνητα, όπως στην Corolla που οδηγώ το 90% του χρόνου, δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο. Απλά κρεμάει ο κινητήρας και δείχνει δυσφορία, αλλά δεν ακούγονται πειράκια! -
Καλά, αυτό δεν σημαίνει τίποτα. Όλοι οι κινητήρες δεν αντιδρούν το ίδιο. Από άποψη συντήρησης, εγκεφάλου κτλ είσαι οκ;
-
Ναι, όλα είναι οκ με το αυτοκίνητο. Τα πειράκια είναι δευτερεύον ζήτημα, απλώς θα ήθελα να τα εξαλείψω. Η αλλαγή του τρόπου οδήγησης είναι μια ιδέα, αλλά συνήθως το οδηγεί άλλος, οπότε ήθελα να τα αντιμετωπίσω από την αιτία που τα προκαλεί.
Τέσπα, σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες. Θα επανέλθω αν κάνω κάποια αλλαγή, για να δημοσιεύσω τα αποτελέσματα.
-
Αυτό στο έκανε από την αρχή; Τα μπεκ σου είναι καθαρά, σε καλή κατάσταση;
-
Όχι, δεν το έκανε από την αρχή. Στην αρχή έκανε το κλασσικό κρέμασμα που κάνουν όλοι οι κινητήρες, αλλά δεν ακούγονταν πειράκια.
Τα μπεκ μου πέρασαν από το μυαλό. Πως μπορώ να καταλάβω αν είναι οκ; Στις ψηλές στροφές πάντως ακόμα και με πολύ φορτίο δεν ακούγεται κανένας περίεργος ήχος που να υποδηλώνει ότι ο κινητήρας δέχεται λιγότερο καύσιμο.
Τα καθαριστικά για μπεκ από γνωστές μάρκες (STP, Red Line, κτλ) κάνουν τίποτα ή μας δουλεύουν; Ή μήπως ακόμα χειρότερα μπορεί να κάνουν και ζημιά;
-
Πως οδηγείται το αυτοκίνητο;
-
Περίπου 60% πόλη και 40% εθνική. Στα χιλιόμετρα της πόλης υπάρχουν αρκετά 'άνετα' χιλιόμετρα, δηλαδή κεντρικοί δρόμοι τις ώρες που είναι μειωμένη η κίνηση. Το μόνο επιβαρυντικό είναι μια μικρή διαδρομή (περίπου 2km) που κάνει το αυτοκίνητο πέρα-δώθε μια φορά την ημέρα. Εκτός από αυτή όμως δεν νομίζω ότι είναι επιβαρυμένο απο κάτι άλλο. Έτσι κι αλλιώς ο τρόπος οδήγησης όλων μας στην οικογένεια είναι ήπιος και οικονομικός.
Αν έπρεπε να υποθέσω τι επιβάρυνε το αυτοκίνητο, θα ήμουν σχεδόν βέβαιος ότι πρόκειται για κακής ποιότητας ή νοθευμένη βενζίνη.
-
Βασικά αυτό που θα ήθελα να μάθω είναι το κατά πόσο εξαντλείται όλο το στροφόμετρο...
-
Πειράκια σε Xsara, πως φεύγουν;
Ultrex δοκίμασες?
Sorry ήθελα να το γράψω από την μέρα που το είδα
-
Ο χρήστης chrmes έγραψε:
Πειράκια σε Xsara, πως φεύγουν;
Ultrex δοκίμασες?
Χρήστο το Ultrex το προσθέτουμε στη βενζίνη σαν βελτιωτικό ή στα λάδια;
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Βασικά αυτό που θα ήθελα να μάθω είναι το κατά πόσο εξαντλείται όλο το στροφόμετρο...Όχι, δεν εξαντλείται. Τουλάχιστον όχι συχνά! Τις 5000 στροφές πρέπει να τις πιάνει που και που, ενώ γύρω στις 6000 πιάνει μόνο σε καμιά προσπέραση στην ΕΟ.
Λες να το πάω για ένα 'ξεμπούκωμα';
-
Χρειαζεται καμια φορα να ξεμπουκωνεις το αυτοκινητο γιατι 1η-2η συνεχεια μεσα στην κινηση δεν ειναι οτι καλυτερο για την μηχανη.
-
Ο χρήστης TakisB έγραψε:
Πειράκια σε Xsara, πως φεύγουν;
Ultrex δοκίμασες?
Χρήστο το Ultrex το προσθέτουμε στη βενζίνη σαν βελτιωτικό ή στα λάδια;
Διαλέξτε, γιατί πρέπει να μεταφερθούμε ή στο Βενζίνη ώρα μηδέν! ή στο Περι λιπαντικών γενικώς για να το συζητήσουμε!!
-
Χρειάζεται τακτικά ξεμπούκωμα. Αλλιώς, πιάνει καρβουνίλες, μπορεί να δημιουργήσει hot spots, και ίσως σε ακραίες συνθήκες φορτίου όπως το να ζητήσεις επιτάχυνση με πολύ χαμηλές στροφές να χτυπήσει πυράκια.
Υποβαθμίζονται πολύ οι επιδόσεις με το μπούκωμα. Το 406 μας το οδηγεί περισσότερο η μάνα μυ, που είναι σαν να έχει κόφτη στις 4000 rpm. όταν το οδηγώ εγώ, μετά από κάποια χλμ είναι σαν να του έριξα νίτρο σε σχέση με πριν.
Η μηχανή πρέπει να λειτουργεί σε όλο το φάσμα.
Στο 406 πολλές φορές ανάβε το λαμπάκι αυτοδιάγνωσης. Έχοντας αποκλείσει οποιαδήποτε βλάβη και κακή βενζίνη, τελικά σταμάτησε με τα τακτικά ξεμπουκώματα.
-
Στη θεωρία τα ξέρω αυτά. Απλώς μου είναι δύσκολο να πιστέψω ότι έχει πιάσει καρβουνίλες γιατί πριν από 15 μέρες γυρίσαμε από ταξίδι 4500km στην Ευρώπη. Τα 3500km ήταν εθνικές, στις οποίες πηγαίναμε μόνιμα γύρω στα 140, στη Γερμανία και παραπάνω. Νομίζω ότι είναι αρκετό ξεκάπνισμα, αν και πάνω από 5000 στροφές πιάσαμε μόνο όταν χρειαζόταν για να προσπεράσουμε.
Θα πιάσω μία μία τις λύσεις και θα δω τι θα δουλέψει. Όπως είπα και πιο πριν, δεν είναι καθόλου σοβαρό το πρόβλημα, αλλά έχω μπει σε mode που δεν μπορώ να το αφήσω άλυτο! Έτσι, έχουμε και λέμε:
- Ultrex!
- Ξεμπούκωμα/Ξεκάπνισμα
- Ένα δυο γεμίσματα 100άρα αμόλυβδη
- Καθαριστικό μπεκ
- Προληπτική αλλαγή μπουζί
Thanks για τη βοήθεια!
-
Χτύπα και μερικούς κόφτες με 2α-3η, κακό δεν θα κάνει. Απλά αν δεν έχεις ανέβει ποτέ ψηλά, με προσοχή, καλό ζέσταμα, καλό κρύωμα.
Αντί για καθαριστικό μπεκ, κάνε καλύτερα έναν καθαρισμό & ογκομέτρηση στα μπεκ.
-
Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
- Ultrex!
- Ξεμπούκωμα/Ξεκάπνισμα
- Ένα δυο γεμίσματα 100άρα αμόλυβδη
- Καθαριστικό μπεκ
- Προληπτική αλλαγή μπουζί
Thanks για τη βοήθεια!
αν αποφασήσεις για καθαριστικό μπεκ καλές εντυπώσεις έχω απο το μαύρο της carplan. παει κάπου στα 8 ευρώ.
άλλη εναλλακτικη μαλλον ειναι και η shell v-power (οχι αναγκαστικα η 100αρα) -
ρε παιδια εχει κανεις 1.6 16ν και κανοντας αυτα απαλλαχθηκε απο τα πειρακια??????????????ημαρτον.
εμενα το αμαξι κοντα στις 2500-3000σαλ βαραγε αερα πατερα.βεβαια δεν ειναι πειρακια και δεν προκαλουν προβλημα αλλα ειναι πολυ ενοχλητικο...
και ουτε καθαριστικα ουτε τιποτα δεν εσωζε τη κατασταση εκτος απο οταν εβαζα σουπερ αμολυβδη...και επειδη δεν αντεχε η τσεπη μου να βαζω σουπερ αμολυβδη με 35000χλμ εβαλα εκκεντροφορους απο 106 με προγραμμα και ησυχασα απο τα πειρακια + οτι καιει κατι τις λιγοτερο ...
ε παει και λιγο πιο καλα μωρε αλλα σιγα ποιος νοιαζεται -
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ρε παιδια εχει κανεις 1.6 16ν και κανοντας αυτα απαλλαχθηκε απο τα πειρακια??????????????ημαρτον.εμενα το αμαξι κοντα στις 2500-3000σαλ βαραγε αερα πατερα.βεβαια δεν ειναι πειρακια και δεν προκαλουν προβλημα αλλα ειναι πολυ ενοχλητικο...
και ουτε καθαριστικα ουτε τιποτα δεν εσωζε τη κατασταση εκτος απο οταν εβαζα σουπερ αμολυβδη...και επειδη δεν αντεχε η τσεπη μου να βαζω σουπερ αμολυβδη με 35000χλμ εβαλα εκκεντροφορους απο 106 με προγραμμα και ησυχασα απο τα πειρακια + οτι καιει κατι τις λιγοτερο ...
ε παει και λιγο πιο καλα μωρε αλλα σιγα ποιος νοιαζεταιΧα χα...Πάει καλά και καίει λιγότερο...Αυτοί οι εκκεντοφόροι θα μας τρελάνουν...Και του Μίλτου μια από τα ίδια...Περίεργα πράματα....
-
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
εμενα το αμαξι κοντα στις 2500-3000σαλ βαραγε αερα πατερα.βεβαια δεν ειναι πειρακια και δεν προκαλουν προβλημα αλλα ειναι πολυ ενοχλητικο...
και ουτε καθαριστικα ουτε τιποτα δεν εσωζε τη κατασταση εκτος απο οταν εβαζα σουπερ αμολυβδη...Δεν ειναι πειρακια αλλα βελτιωθηκε με καλυτερη βενζινη?
Τι αλλο μπορει να ειναι?
Πειράκια σε Xsara, πως φεύγουν;
