Ένας φίλος έκλεισε πρόσφατα το Μίκρα 1.4 με το σπορ πακέτο εξοπλισμού, δηλαδή σαν του 160 SR. Το συγκεκριμένο φοράει 16άρες ζάντες, 6'', με λάστιχα 185/50/16, όταν η απλή έκδοση φοράει 15άρες, 5.5'', με λάστιχα 175/60/15. Εδώ υπάρχει ένα περίεργο όμως... Στο προσπέκτους της Νισσάν αναφέρεται ότι η έκδοση με τις 16άρες έχει 10.1 m κύκλο στροφής, ενώ αυτή με τις 15άρες έχει 9.2 m...

Πώς το εξηγείτε αυτό? Καταλαβαίνω ότι μια μικρή διαφορά στο offset του τροχού ή στη συνολική του διάμετρο μπορεί να αλλάξει τον κύκλο στροφής ενός αυτοκινήτου, αλλά τόσο μεγάλη διαφορά πώς γίνεται?

Ένας φίλος έκλεισε πρόσφατα το Μίκρα 1.4 με το σπορ πακέτο εξοπλισμού, δηλαδή σαν του 160 SR. Το συγκεκριμένο φοράει 16άρες ζάντες, 6'', με λάστιχα 185/50/16, όταν η απλή έκδοση φοράει 15άρες, 5.5'', με λάστιχα 175/60/15. Εδώ υπάρχει ένα περίεργο όμως... Στο προσπέκτους της Νισσάν αναφέρεται ότι η έκδοση με τις 16άρες έχει 10.1 m κύκλο στροφής, ενώ αυτή με τις 15άρες έχει 9.2 m...

Πώς το εξηγείτε αυτό? Καταλαβαίνω ότι μια μικρή διαφορά στο offset του τροχού ή στη συνολική του διάμετρο μπορεί να αλλάξει τον κύκλο στροφής ενός αυτοκινήτου, αλλά τόσο μεγάλη διαφορά πώς γίνεται?

Ένας φίλος έκλεισε πρόσφατα το Μίκρα 1.4 με το σπορ πακέτο εξοπλισμού, δηλαδή σαν του 160 SR. Το συγκεκριμένο φοράει 16άρες ζάντες, 6'', με λάστιχα 185/50/16, όταν η απλή έκδοση φοράει 15άρες, 5.5'', με λάστιχα 175/60/15. Εδώ υπάρχει ένα περίεργο όμως... Στο προσπέκτους της Νισσάν αναφέρεται ότι η έκδοση με τις 16άρες έχει 10.1 m κύκλο στροφής, ενώ αυτή με τις 15άρες έχει 9.2 m...

Πώς το εξηγείτε αυτό? Καταλαβαίνω ότι μια μικρή διαφορά στο offset του τροχού ή στη συνολική του διάμετρο μπορεί να αλλάξει τον κύκλο στροφής ενός αυτοκινήτου, αλλά τόσο μεγάλη διαφορά πώς γίνεται?

Εννοείς να 'κονταίνει' η κρεμαγέρα? Λίγο δύσκολο μου φαίνεται να βγάζουν 2 διαφορετικές κρεμαγέρες για 2 εκδόσεις του ίδιου αυτοκινήτου...

edit: Θα το ψάξω πάντως...

Α, κατάλαβα... Αλλά δε νομίζω ότι υπάρχει τέτοιος λόγος...Η συνολική διάμετρος των τροχών είναι ακριβώς ίδια (διαφορά 0,4 mm για να είμαι πιο ακριβής), το λάστιχο φαρδαίνει μόλις κατά ένα εκατοστό και επιπλέον ο χώρος μεταξύ τροχού-θόλου, ακόμα και με τη σπορ ανάρτηση, είναι υπέρ-αρκετός... Πώς θα μπορούσε να ακουμπήσει ο τροχός στον θόλο?

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Για δες πόσες στροφές από τέρμα σε τέρμα δίνουν για το τιμόνι στις δυο εκδόσεις. Μπορεί να είναι μια εξήγηση.

Δεν γράφει το προσπέκτους... Θα πρέπει να ψάξω σε δοκιμές σε περιοδικά... Αν το γράφουν δηλαδή...