Ο χρήστης IKE έγραψε:

Αντίθετα στο αμάξι η ισχύς μειώνεται καθώς η εφαρμοζόμενη δύναμη στο δρόμο μειώνεται όσο αυξάνουμε σχέσεις στο κιβώτιο.

Μια παρατήρηση, η ροπή μειώνεται, όχι η ισχύς.

Ένα παράδειγμα διαγράμματος δύναμης στον τροχό (ώσης) σε συνάρτηση με ταχύτητα κίνησης:

Αν θέλετε κάτι πιο αναλυτικό ρίξτε μια ματιά εδώ

Σωστά!

Φιλε μου κανε αντικατασταση στην μαζα και στο cos30 και θα παρεις το αποτελεσμα που θελεις.

Να τελειωσω την σπαζοκεφαλια....?
εχουμε και λεμε:
Έργο = Δύναμη x Απόσταση ή W = F x d οποτε υποθετουμε π.χ μια κατηφορα μηκους 25,5μ και εχουμε:
W=2546 x 25,5 = 64.923W.

To αμαξι με την συγκεκριμενη επιταχυνση θα διανυσει τα 25,5μ σε 2sec οποτε απο 'Ισχύς = Ρ = W / t' εχουμε:
Ρ=64.923 / 2= 32.461,5 W

Και τελικα απο: 1 ΗΡ = 76 kpm/sec = 769,81 Watt ?1 ΗΡ = 746 Watt εχουμε: Ηp=32.461,5 / 746 = 43,51 Ηp
Vouala............................!
Αν εχω καπου λαθος διορθωστε με αλλα το συγκεκριμενο αυτοκινητο στις συγκεκριμενες συνθηκες κερδιζει λογω της κατηφορας 43 ιππους εφοσον δεν υπαρχει τριβη αλλα λογω βαρους εαν υπαρχει(που φυσικα και υπαρχει)τριβη χανει αρκετους ιππους.
Αμα θελεις δωσε μου συντελεστη τριβης να σου δωσω και τα αληθινα αλογα που κερδιζει(αντισταση αερα μονο μην μου βαλεις,δεν ημουν καλος στην αεροδυναμικη).

Σημειωση...........
Το προβλημα δεν ειναι μαθηματικη σπαζοκεφαλια,
ειναι ενα απλο τυπικο προβλημα Φυσικης .

Ο υπολογισμός της επιπρόσθετης ισχύος είναι εύκολος.

Είναι απλά F*V.

Από εκεί και πέρα αν θέλεις τη ροπή πάρε την διάμετρο του τροχού και μετέτρεψε.

σε ταχύτητες μετά τα 100 η αεροδυνναμική παίζει πολύ μεγάλο ρόλο και η αντίσταση της είναι στο τετράγωνο ... αρα αν δεν μπει στης εξίσωση ότι και να γράφουμε είναι ....................

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
σε ταχύτητες μετά τα 100 η αεροδυνναμική παίζει πολύ μεγάλο ρόλο και η αντίσταση της είναι στο τετράγωνο ... αρα αν δεν μπει στης εξίσωση ότι και να γράφουμε είναι ....................

Η αεροδυναμική αντίσταση είναι ίδια, είτε κινείται σε κατηφόρα είτε σε επίπεδο δρόμο, γιαυτο δεν τη συμπεριλαμβάνουν. Το ίδιο περίπου ισχύει και για την αντίσταση κύλισης των ελαστικών (για μικρές τιμές κλίσης της κατηφόρας).

Ακομη πιο ευκολα λυνεται αν μου δωσεις αρχικη ταχυτητα ,
και με δυναμικη(κινητικη+δυναμικη ενεργεια=μηχανικη ενεργεια).

yanniswalker καταρχην η ροπη του αυτοκινητου ειναι p=m*v.
H διαμετρος του τροχου θα χρειαστει αμα θελεις να υπολογισεις την στροφορμη του τροχου(τρεχα γυρευε αμα μπλεξεις με στροφορμη ανομοιογενους σωματος).