Αφού έψαξα και δεν βρήκα αντίστοιχο θρεντ, είπα ν’ ανοίξω ένα όπου θα μιλήσουμε για τη συγκεκριμένη διάσταση. Εκτός από Φόκους Ι, φοριέται και σε 206, Ξαρά, Ίμπιζα, Κορόλλα, κ.ά.

Έχω ένα Φόκους I 1.6 με ελατήρια της Eibach (Pro-Kit) που το χαμηλώνουν κατά 3,5 cm περίπου. Λίαν συντόμως επίκειται αλλαγή των αμορτισέρ με Sachs Performance.

Όταν ήρθε η ώρα της αλλαγής των εργοστασιακών NCT5 και έχοντας μείνει απόλυτα ευχαριστημένος από τα Εξάλτο Ι σε προηγούμενο αυτοκίνητο προχώρησα άφοβα στην τοποθέτηση των Εξάλτο ΙΙ (δείκτης ταχύτητας V αναγκαστικά). Οι αρχικά καλές εντυπώσεις μετατράπηκαν σε μέτριες μετά τα 2-3000 πρώτα χλμ. Κύριο πρόβλημα: τα γλυστρήματα μέσα στην πόλη με σχετικά μικρές ταχύτητες. Αν αυτό οφειλόταν στο ότι ήθελαν ζέσταμα δεν μπορώ να το ξέρω. Πάντως και σε επαρχιακό στριφτερό δρόμο η εντύπωσή μου ήταν ότι τα όρια της πλευρικής πρόσφυσης θα μπορούσαν να είναι ψηλότερα. Ναι μεν ήταν πιο ήσυχα από τα Ι, είχαν προοδευτικότητα, αλλά η κατάσταση δεν έδειχνε να φτιάχνει.

Φανταστείτε την έκπληξή μου όταν έβαλα μια τετράδα ελάχιστα μεταχειρισμένα Uniroyal Rain Sport 1 (δείκτης V) και διαπίστωσα ότι κρατούσαν αισθητά καλύτερα από τα πρώτα μέτρα της διαδρομής (σε στεγνό)! Αποτέλεσμα: τα Εξάλτο πουλήθηκαν με 7500 χλμ στην πλάτη. Ο φίλος με το Μεγκάν Κάμπριο που τα έβαλε δηλώνει απόλυτα ευχαριστημένος.

Το αποτέλεσμα όσον αφορά τα Uni θα έπρεπε να είναι αναμενόμενο αν είχα διαβάσει το συγκριτικό τεστ ελαστικών των 4Τ στο τεύχος 396 (9/03).

Το παράδοξο: όταν οδήγησα Lancia Y 1.2 με Εξάλτο ΙΙ ίδιας διάστασης και με ίδια περίπου ημ/νία παραγωγής (αλλά made in Spain και όχι in Italy όπως τα δικά μου) μου έδωσαν απίστευτα καλύτερη εντύπωση. Πως είναι δυνατόν το ίδιο λάστιχο υψηλών επιδόσεων να αποδίδει καλύτερα σε ένα ελαφρύτερο και πιο αδύναμο αυτοκίνητο; Τα πιθανά ενδεχόμενα είναι δύο:

1. Έπεσα σε ελαττωματική παρτίδα.
2. Στο Φόκους Ι 1.6 δεν ταιριάζουν τα Εξάλτο ΙΙ.

Και τώρα το πρόβλημα: τα Uniroyal μετά από 25000 χλμ. φαγώθηκαν. Είχα αποφασίσει να διαβώ μετά βαΐων και κλάδων την πύλη της Continental με στόχο το SportContact2, όμως ανακάλυψα ότι δεν βγαίνει σ’ αυτή την κ***διάσταση. Τι να βάλω;
• Να ξαναδοκιμάσω Εξάλτο ΙΙ με την ελπίδα να ισχύει το πρώτο σενάριο;
• Να ξαναβάλω Uni που πάσχουν μόνο στη μακροζωΐα;
• Να σκεφτώ κάποια άλλη μάρκα η οποία ίσως έχει βγάλει κάποιο καινούριο μοντέλο ελαστικού που αγνοώ; Υπάρχει κανένα ενδιαφέρον νέο από Toyo, BF Goodrich, Kumho, Bridgestone, Yokohama; Η Pirelli τι αντίστοιχο έχει;
• Να πέσω σε δείκτη ταχύτητας Η (που είναι και το σωστό για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) με ερωτηματικά αν θα με βγάλουν ασπροπρόσωπο στα επαρχιακά στροφιλίκια όπου αρέσκομαι να πηγαίνω σβέλτα και βάλε; Εδώ ισχυρότερος υποψήφιος για μένα είναι το PremiumContact.

Οι δύο πρώτες επιλογές δεν με ελκύουν ιδιαίτερα, αφού θα προτιμούσα να δοκιμάσω και κάτι άλλο. Δυστυχώς η διάσταση αυτή σιγά-σιγά εκλείπει οπότε αντίστοιχα φθίνει και το ενδιαφέρον των εταιριών.

Θα ήθελα τη γνώμη όσων έχουν εμπειρία από τη συγκεκριμένη διάσταση σε αυτοκίνητα παρόμοιου βάρους και ισχύος με το δικό μου.

Γνωρίζετε κανένα αξιόπιστο site του εξωτερικού που θα μπορούσε να έχει συγκριτικό τεστ αλλά πιο πρόσφατο από το 2003;

Αφού έψαξα και δεν βρήκα αντίστοιχο θρεντ, είπα ν’ ανοίξω ένα όπου θα μιλήσουμε για τη συγκεκριμένη διάσταση. Εκτός από Φόκους Ι, φοριέται και σε 206, Ξαρά, Ίμπιζα, Κορόλλα, κ.ά.

Έχω ένα Φόκους I 1.6 με ελατήρια της Eibach (Pro-Kit) που το χαμηλώνουν κατά 3,5 cm περίπου. Λίαν συντόμως επίκειται αλλαγή των αμορτισέρ με Sachs Performance.

Όταν ήρθε η ώρα της αλλαγής των εργοστασιακών NCT5 και έχοντας μείνει απόλυτα ευχαριστημένος από τα Εξάλτο Ι σε προηγούμενο αυτοκίνητο προχώρησα άφοβα στην τοποθέτηση των Εξάλτο ΙΙ (δείκτης ταχύτητας V αναγκαστικά). Οι αρχικά καλές εντυπώσεις μετατράπηκαν σε μέτριες μετά τα 2-3000 πρώτα χλμ. Κύριο πρόβλημα: τα γλυστρήματα μέσα στην πόλη με σχετικά μικρές ταχύτητες. Αν αυτό οφειλόταν στο ότι ήθελαν ζέσταμα δεν μπορώ να το ξέρω. Πάντως και σε επαρχιακό στριφτερό δρόμο η εντύπωσή μου ήταν ότι τα όρια της πλευρικής πρόσφυσης θα μπορούσαν να είναι ψηλότερα. Ναι μεν ήταν πιο ήσυχα από τα Ι, είχαν προοδευτικότητα, αλλά η κατάσταση δεν έδειχνε να φτιάχνει.

Φανταστείτε την έκπληξή μου όταν έβαλα μια τετράδα ελάχιστα μεταχειρισμένα Uniroyal Rain Sport 1 (δείκτης V) και διαπίστωσα ότι κρατούσαν αισθητά καλύτερα από τα πρώτα μέτρα της διαδρομής (σε στεγνό)! Αποτέλεσμα: τα Εξάλτο πουλήθηκαν με 7500 χλμ στην πλάτη. Ο φίλος με το Μεγκάν Κάμπριο που τα έβαλε δηλώνει απόλυτα ευχαριστημένος.

Το αποτέλεσμα όσον αφορά τα Uni θα έπρεπε να είναι αναμενόμενο αν είχα διαβάσει το συγκριτικό τεστ ελαστικών των 4Τ στο τεύχος 396 (9/03).

Το παράδοξο: όταν οδήγησα Lancia Y 1.2 με Εξάλτο ΙΙ ίδιας διάστασης και με ίδια περίπου ημ/νία παραγωγής (αλλά made in Spain και όχι in Italy όπως τα δικά μου) μου έδωσαν απίστευτα καλύτερη εντύπωση. Πως είναι δυνατόν το ίδιο λάστιχο υψηλών επιδόσεων να αποδίδει καλύτερα σε ένα ελαφρύτερο και πιο αδύναμο αυτοκίνητο; Τα πιθανά ενδεχόμενα είναι δύο:

1. Έπεσα σε ελαττωματική παρτίδα.
2. Στο Φόκους Ι 1.6 δεν ταιριάζουν τα Εξάλτο ΙΙ.

Και τώρα το πρόβλημα: τα Uniroyal μετά από 25000 χλμ. φαγώθηκαν. Είχα αποφασίσει να διαβώ μετά βαΐων και κλάδων την πύλη της Continental με στόχο το SportContact2, όμως ανακάλυψα ότι δεν βγαίνει σ’ αυτή την κ***διάσταση. Τι να βάλω;
• Να ξαναδοκιμάσω Εξάλτο ΙΙ με την ελπίδα να ισχύει το πρώτο σενάριο;
• Να ξαναβάλω Uni που πάσχουν μόνο στη μακροζωΐα;
• Να σκεφτώ κάποια άλλη μάρκα η οποία ίσως έχει βγάλει κάποιο καινούριο μοντέλο ελαστικού που αγνοώ; Υπάρχει κανένα ενδιαφέρον νέο από Toyo, BF Goodrich, Kumho, Bridgestone, Yokohama; Η Pirelli τι αντίστοιχο έχει;
• Να πέσω σε δείκτη ταχύτητας Η (που είναι και το σωστό για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) με ερωτηματικά αν θα με βγάλουν ασπροπρόσωπο στα επαρχιακά στροφιλίκια όπου αρέσκομαι να πηγαίνω σβέλτα και βάλε; Εδώ ισχυρότερος υποψήφιος για μένα είναι το PremiumContact.

Οι δύο πρώτες επιλογές δεν με ελκύουν ιδιαίτερα, αφού θα προτιμούσα να δοκιμάσω και κάτι άλλο. Δυστυχώς η διάσταση αυτή σιγά-σιγά εκλείπει οπότε αντίστοιχα φθίνει και το ενδιαφέρον των εταιριών.

Θα ήθελα τη γνώμη όσων έχουν εμπειρία από τη συγκεκριμένη διάσταση σε αυτοκίνητα παρόμοιου βάρους και ισχύος με το δικό μου.

Γνωρίζετε κανένα αξιόπιστο site του εξωτερικού που θα μπορούσε να έχει συγκριτικό τεστ αλλά πιο πρόσφατο από το 2003;

Αφού έψαξα και δεν βρήκα αντίστοιχο θρεντ, είπα ν’ ανοίξω ένα όπου θα μιλήσουμε για τη συγκεκριμένη διάσταση. Εκτός από Φόκους Ι, φοριέται και σε 206, Ξαρά, Ίμπιζα, Κορόλλα, κ.ά.

Έχω ένα Φόκους I 1.6 με ελατήρια της Eibach (Pro-Kit) που το χαμηλώνουν κατά 3,5 cm περίπου. Λίαν συντόμως επίκειται αλλαγή των αμορτισέρ με Sachs Performance.

Όταν ήρθε η ώρα της αλλαγής των εργοστασιακών NCT5 και έχοντας μείνει απόλυτα ευχαριστημένος από τα Εξάλτο Ι σε προηγούμενο αυτοκίνητο προχώρησα άφοβα στην τοποθέτηση των Εξάλτο ΙΙ (δείκτης ταχύτητας V αναγκαστικά). Οι αρχικά καλές εντυπώσεις μετατράπηκαν σε μέτριες μετά τα 2-3000 πρώτα χλμ. Κύριο πρόβλημα: τα γλυστρήματα μέσα στην πόλη με σχετικά μικρές ταχύτητες. Αν αυτό οφειλόταν στο ότι ήθελαν ζέσταμα δεν μπορώ να το ξέρω. Πάντως και σε επαρχιακό στριφτερό δρόμο η εντύπωσή μου ήταν ότι τα όρια της πλευρικής πρόσφυσης θα μπορούσαν να είναι ψηλότερα. Ναι μεν ήταν πιο ήσυχα από τα Ι, είχαν προοδευτικότητα, αλλά η κατάσταση δεν έδειχνε να φτιάχνει.

Φανταστείτε την έκπληξή μου όταν έβαλα μια τετράδα ελάχιστα μεταχειρισμένα Uniroyal Rain Sport 1 (δείκτης V) και διαπίστωσα ότι κρατούσαν αισθητά καλύτερα από τα πρώτα μέτρα της διαδρομής (σε στεγνό)! Αποτέλεσμα: τα Εξάλτο πουλήθηκαν με 7500 χλμ στην πλάτη. Ο φίλος με το Μεγκάν Κάμπριο που τα έβαλε δηλώνει απόλυτα ευχαριστημένος.

Το αποτέλεσμα όσον αφορά τα Uni θα έπρεπε να είναι αναμενόμενο αν είχα διαβάσει το συγκριτικό τεστ ελαστικών των 4Τ στο τεύχος 396 (9/03).

Το παράδοξο: όταν οδήγησα Lancia Y 1.2 με Εξάλτο ΙΙ ίδιας διάστασης και με ίδια περίπου ημ/νία παραγωγής (αλλά made in Spain και όχι in Italy όπως τα δικά μου) μου έδωσαν απίστευτα καλύτερη εντύπωση. Πως είναι δυνατόν το ίδιο λάστιχο υψηλών επιδόσεων να αποδίδει καλύτερα σε ένα ελαφρύτερο και πιο αδύναμο αυτοκίνητο; Τα πιθανά ενδεχόμενα είναι δύο:

1. Έπεσα σε ελαττωματική παρτίδα.
2. Στο Φόκους Ι 1.6 δεν ταιριάζουν τα Εξάλτο ΙΙ.

Και τώρα το πρόβλημα: τα Uniroyal μετά από 25000 χλμ. φαγώθηκαν. Είχα αποφασίσει να διαβώ μετά βαΐων και κλάδων την πύλη της Continental με στόχο το SportContact2, όμως ανακάλυψα ότι δεν βγαίνει σ’ αυτή την κ***διάσταση. Τι να βάλω;
• Να ξαναδοκιμάσω Εξάλτο ΙΙ με την ελπίδα να ισχύει το πρώτο σενάριο;
• Να ξαναβάλω Uni που πάσχουν μόνο στη μακροζωΐα;
• Να σκεφτώ κάποια άλλη μάρκα η οποία ίσως έχει βγάλει κάποιο καινούριο μοντέλο ελαστικού που αγνοώ; Υπάρχει κανένα ενδιαφέρον νέο από Toyo, BF Goodrich, Kumho, Bridgestone, Yokohama; Η Pirelli τι αντίστοιχο έχει;
• Να πέσω σε δείκτη ταχύτητας Η (που είναι και το σωστό για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) με ερωτηματικά αν θα με βγάλουν ασπροπρόσωπο στα επαρχιακά στροφιλίκια όπου αρέσκομαι να πηγαίνω σβέλτα και βάλε; Εδώ ισχυρότερος υποψήφιος για μένα είναι το PremiumContact.

Οι δύο πρώτες επιλογές δεν με ελκύουν ιδιαίτερα, αφού θα προτιμούσα να δοκιμάσω και κάτι άλλο. Δυστυχώς η διάσταση αυτή σιγά-σιγά εκλείπει οπότε αντίστοιχα φθίνει και το ενδιαφέρον των εταιριών.

Θα ήθελα τη γνώμη όσων έχουν εμπειρία από τη συγκεκριμένη διάσταση σε αυτοκίνητα παρόμοιου βάρους και ισχύος με το δικό μου.

Γνωρίζετε κανένα αξιόπιστο site του εξωτερικού που θα μπορούσε να έχει συγκριτικό τεστ αλλά πιο πρόσφατο από το 2003;

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
το ραιν σπορ εχει σκληρα πλαινα...
το εξαλτο οχι...
προφανως λογω βαρους το φοκους θελει λαστιχο με σκληρα πλαινα.

Να που αρχίζουμε να βγάζουμε κάποια άκρη. Αν, λοιπόν, ισχύει αυτό για τα RainSport (εγώ το αγνοούσα), τότε πάμε για σκληρά πλαϊνά. Τέτοια έχουν και τα Bridgestone, έτσι δεν είναι;

Όσον αφορά τα 205/50/15 είναι οριακά για το πλάτος της ζάντας. Δεν είναι στις προτεραιότητές μου ν' αλλάξω ζάντες, οπότε παραμένω κολλημένος στη συγκεκριμένη διάσταση.

Ευχαριστώ για τις μέχρι τώρα απαντήσεις. Για ν' ακούσουμε κι άλλες γνώμες...

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Το Φόκους επηρεάζεται ιδιαίτερα από τα ελαστικά του, λόγω της διάταξης και στησίματος της ανάρτησής του. Υπήρχε ένα αρθρο του funkyreverend που εξηγούσε πολύ καλά το φαινόμενο αυτό.

Μπορεί κανείς να με βοηθήσει με το λινκ; Θυμάστε τίτλο, έστω στο περίπου;

Ευχαριστώ για το λινκ.

Από μαγαζί ελαστικών μου είπαν σήμερα ότι 'εφόσον θες σκληρά πλαϊνά και μαλακή γόμα πάρε το Pirelli P6'. Δεν έχω δει συζήτηση γι' αυτό, οπότε ή είναι πολύ καινούριο ή οι συμφορουμίτες δεν τα έχουν καν στις επιλογές τους.

Σε άλλο θρεντ συζητιέται η λύση του Toyo T1R με αντικρουόμενες γνώμες.

Κι εκεί που νόμιζα ότι ήμουν διαβασμένος, προέκυψε η έκπληξη και μάλιστα δις!

Χρησιμοποιώντας ως πηγή το συγκριτικό τεστ ελαστικών των 4Τ (τεύχος 396, Σεπτ. 2003) προκύπτουν τα εξής:

1. Το Ρ6 δεν είναι τόσο καινούριο όσο νόμιζα, αφού συμπεριλαμβάνεται στο προ τριετίας τεστ! Η συμπεριφορά του δεν κρίνεται καλή.

2. Το Rain Sport 1 δεν έχει σκληρά αλλά μαλακά πλαϊνά, όπως αναφέρεται στη διαδικασία του σλάλομ!

Η ιδιαίτερα καλή συμπεριφορά του ίσως να οφείλεται στο πολύ μικρό βάρος του (7,2kg). Τα υπόλοιπα ελαστικά είναι από 0,6kg (Marangoni) έως και 1,9kg (Pirelli) βαρύτερα.

Το RE720 δεν εντυπωσιάζει, ενώ δυστυχώς δεν περιλαμβάνεται το ΡΕ2, αφού δεν παραγόταν τότε. Στη θέση του υπάρχει το Exalto 1, το οποίο θεωρώ ως ένα από τα καλύτερα ελαστικά που έχω οδηγήσει, αλλά δεν παράγεται πλέον.

Μήπως να ξαναγίνει ένα συγκριτικό σ' αυτή τη διάσταση; Ε, φανταστικέ αρχισυντάκτη;