Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Τι εκνευριστικό που ειναι που οι περισσότεροι Έλληνες αναφέρονται στα VW μοντέλα με υποκοριστικά ονόματα! Του στύλ, 'Το Γκολφάκι, το Πολάκι' κ.ο.κ.

Ειναι που ειναι τα ονόματα ολίγον τι αστα να πάνε...

συνδυαζεται και με μπολικο ζελε στις μικροτερες ηλικιες...

Eιδικά όταν μιλάνε και λες και έχουν στραγάλια στο στόμα!!! Και κλασσική τους ατάκα:

'...Μαλάκαααα, Γκολφάκι σε λέωωωω!!!...'

Υ.Γ. Αν με πάρετε τηλέφωνο, θα σας κάνω και τη φωνή που ταιριάζει!!!

Προσφώνηση VW Polo από ζελεφόρο νεανία!

Ανοίγει με quicktime, προσοχή περιέχει κακιά λέξη!

Ακούω παραγγελίες, έχω και έτοιμο σχετικά με Rallye!

Ο κάτοχος αυτοκινήτου του group VM. (σε επόμενο ποστ ξεκαθαρίζετε το ακρωνύμιο)

1. Κατά πλειοψηφία αγοράζει αυτοκίνητο του λαού σε τιμές Βασσιλικές.
2. Αγοράζει Golf για το οποίο ισχύουν τα κάτωθι:

(ακολουθεί Δημιάδα....)

α. Πληρώνει μετρητοίς αλλά δεν γνωρίζει πότε το όχημα θα του φτάσει στα χέρια και αν κατά πόσον το ποσό που πλήρωσε θα είναι επαρκές.
β. Περιμένει 1 μήνα περίπου περισσότερο από την ημερομηνία πρώτης παράδοσης και στην περίπτωση που διαμαρτυρηθεί αντιμετωπίζει την θυμηδία της Ελληνικής Αντιπροσωπείας.
γ. Παραλαμβάνει το όχημα με 7 ημέρες καθυστέρηση μετά την πρώτη του άφιξη καθώς έπρεπε να γίνουν κάποιες προεργασίες πριν την παράδοση.
δ. Ανακαλύπτει ότι για να πάρει το όχημα που χρυσοπλήρωσε πρέπει να δώσει 500 € καπέλλο για τις διάφορες εργασίες προετοιμασίας.
ε. Έχει μόνον την ελάχιστη εγγύηση γιατί ειναι Γερμανικό (φτιαγμένο στην Ισπανία όμως με Τσέχικα εξαρτήματα και ελαστικά φτιαγμένα στην Μαλαισία και πνιγμένο στα Ιταλικά ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά) και δεν χαλάει
στ. Ανακαλύπτει στα 2000 χιλιόμετρα ότι θέλει δίσκο και πλατώ.
ζ. Ανακαλύπτει στο πρώτο ταξίδι ότι στρίβω το τιμόνι δεν σημαίνει ότι στρίβει και το αυτοκινήτο (αυτό ακολουθεί για λίγο ευθεία πορεία και όταν οι πλαστικές παραμορφώσεις των 80αριών ελαστικών επιτέλους τελειώσουν το όχημα αρχίζει να γέρνει πρώτα και μετά από λίγο ακόμα να αλλάζει πορεία).
η. Αποκτά ικανότητες Schumacher στους Ελληνικούς δρόμους (ο άνθρωπος που δεν φοβάται την υποστροφή) και εύχεται σε κάθε δεξιά στροφή ότι δεν έρχεται νταλίκα και σε κάθε αριστερή ότι υπάρχει μπαριέρα (που δεν είναι σκουριασμένη).
θ. Επιλέγει καταπληκτικής ποιότητας και υφής εσωτερικά υλικά που μετά από 4000 χιλιόμετρα και παρόλο που το όχημα συνήθως είναι σταθμεύμενο σε γκαράζ αρχίζουν να ξεφλουδίζουν (ειδικά στο χερούλι της πόρτας).
ι. Στις 5000 χιλιάδες χιλιόμετρα ενημερώνεται από τον on-board ρουφιάνο (κάτι σαν τον Αρτέμη Μάτσα στις Ελληνικές Ταινίες) ότι κάτι δεν πάει καλά με την πίεση λαδιού. Επίσκεψη στο συνεργείο και ανακαλύπτει ότι για ένα λίτρο λάδι (και εργασία στην εγγύηση) πρέπει να πληρώσει το ευτελές ποσό των 34€.
ια. Στις 7500 πρέπει να κάνει το πρώτο σέρβις ή σε 6 μήνες. Ανακαλύπτει βέβαια ότι στο service book οι χρόνοι είναι 1 έτος και 15000 χιλιόμετρα για λάδια και 2 έτη και 30000 για το γενικό service αλλά η εδώ αντιπροσωπεία απαιτεί τον υποδιπλασιασμό του χρόνου καθώς το θεωρεί χρέος της να προστατεύει το πόπολο (απομυζώντας του 130 € για το μικρό service και 300+ για το μεγάλο).
ιβ. Στα 10000 ξαναμένει στο δρόμο από πλατώ. Έχει μόλις τελειώσει η εγγύηση αλλά η εδώ αντιπροσωπεία δεν θεωρεί ότι υπάρχει πρόβλημα στο αυτοκίνητο αλλά στον οδηγό. Προληπτικά βέβαια αλλάζει στην εγγύηση και τις βάσεις του κινητήρα και επεμβαίνει στο γρανάζωμα της 1ης και 2ας ζητώντας το ευτελές ποσό για δίσκο-πλατώ των 600+ €. Στο ερώτημα για ποιόν λόγο έγιναν οι λοιπές αλλαγές περιμένει ακόμα απάντηση.....
ιγ. Στα 15000 χιλιόμετρα ανακάλύπτει ότι για 2 ώρες εργασία πρέπει να πληρώσει 80 €/ώρα (ούτε γιατρός να ήταν) που περιλαμβάνει και έλεγχο 20 σημείων (που γίνεται αυτόματα από το on-board ρουφιάνο).
ιδ. Μετά το service ανακαλύπτει ότι ο συναγερμός δεν λειτουργεί καθώς κάποιο εξυπνοπούλι στο συνεργείο αφαίρεσε την ασφάλεια και χάνει 3 ημέρες πήγαινε έλα για να βρεθεί αυτή η απλή βλάβη.
ιε. Στα 18000 χιλιόμετρα ανακαλύπτει ότι πρέπει να αλλάξει ταπετσαρία στο κάθισμα του οδηγού καθώς ο άξεστος κώλος του (με το συμπάθειο πισινός του ήθελα να πω) είχε φθείρει την επένδυση σε βαθμό να φαίνονται τα καλώδια του αερόσακου πληρώνοντας ένα ευτελές ποσό (αλλά τριψήφιο).
ιστ. Στα 20000 χιλιόμετρα και μετά από 2 χρόνια ανακαλύπτει ότι το blue zermatt όχημα του έχει αρχίσει να ξεφλουδίζει και εξωτερικά σε ένα ανοιχτό χαριτωμένο indigo blue. Η αποκατάσταση της μονοχρωμίας του στοιχίζει άλλα 700 € (σε μη εξουδιοδοτημένο συνεργείο γιατί ούτε η Gold Platinum της Diners δεν θα κάλυπτε το έξοδο στην ευγενική κατά τα άλλα αντιπροσωπία). Η εγγύηση βέβαια δεν ισχύει καθώς το πόρισμα της εν λόγω αντιπροσωπίας είναι ότι η ζημία έχει προκλήθει από την έκθεση του κοσμήματος σε ιδιαίτερα διαβρωτικό περιβάλλον (θάλασσα του Αιγαίου) αλλά παρόλα αυτά καθώς η εταιρεία είναι φιλέσπαχνη και είναι με τον λαό προτείνει 25% έκπτωση επί της αρχικής τιμής.
ιζ. Μετά από ατυχές γεγονός σύγκρουσης ανακαλύπτει ότι το φαινομενικά απλό τρακάρισμα έχει στην πραγματικότητα καταστρέψει τις βάσεις του πίσω προφυλακτήρα και το κόστος αποκατάστασης ανέρχεται σε 1500€. Εμπλέκεται σε δικαστική διαμάχη με την ασφαλιστική του αντίδικου που θεωρεί το ποσό εξωφρενικό και λαμβάνει το 90% του ποσού 3 χρόνια μετά καθώς αυτές τις τιμές χρεώνει η αντιπροσωπεία.
ιη. Ανακαλύπτει μετά από λίγο ότι η ποδία του αριστερού φτερού αρχίζει να διαλύεται σταδιακά με μικρό κόστος ανταλακτικού (38 €) αλλά με 1.5 ώρες εργασία (120€ για την τοποθέτηση) και 1 ημέρα στο συνεργείο.
ιθ. Στα 30000 χιλιόμετρα αμέσως μετά από service μέσα σε 700 χιλιόμετρα του ανάβει το check oil δύο φορές!!!! Το συγκεκριμένο σφάλμα εξαφανίζεται ως δια μαγείας μετά από το άνοιγμα του καπώ και τον έλεγχο της στάθμης. Το πρόβλημα είναι ότι και στις 2 περιπτώσεις η συγκεκριμένη εργασία - έλεγχος γίνεται υπό καταρακτώδη βροχή και τη σύζυγο να κοιτά με απορία και την πεθερά να κοιτά με βλοσσυρό βλέμμα.
κ. Στα 32000 χιλιόμετρα μετά από 24 ώρες πάρκινγκ εκτός και με ελαφρά βροχούλα η Γερμανίδα κουκλίτσα αρχίζει να βήχει στο δρόμο και το check engine αρχίζει να λάμπει με αυτό το απόκοσμο κόκκινο χρωματάκι. Επίσκεψη στο πλησιέστερο συνεργείο (Φιλοσίδης Παγκράτι) όπου μετά από 4 ώρες ελέγχου (που δεν στοίχησαν τίποτα by the way και σε αυτό ο πελάτης είναι ευγνώμων) η ετυμηγορία είναι 'Δεν είχαμε την δυνατότητα να επαναλάβουμε την βλάβη. Μπορεί να είναι το μπουζοκαλώδιο που θέλει αλλαγή, μπορεί να θέλουν αλλαγή οι δακτύλιοι σφράγισεως του πιστονιού γιατί είχε καταγραφεί πτώση πίεσης στον κύλινδρο 4'. Τελικά ανακαλύπτει ότι μετά από 24 ώρες σε ψιλόβροχο η υγρασία είχε επηρεάσσει ολίγον την κεφαλή του μπουζοκαλώδίου κάτι που παρόλο ο συγκεκριμένος αγοραστής ήταν κάτοχος Ιταλικών Φίατ για 10+ χρόνια και έζησε στο ουρουτήριο της Ιταλίας για 5 συναπτά έτη δεν είχε ποτέ αντιμετωπίσει στη ζωή του. Αλλά είναι δυνατόν να συγκριθούν οι Ιταλικοί Τενεκέδες με την Γερμανίδα Πριγκήπισσα......
κα. Στα 35000 χιλιόμετρα μετά από 13 μήνες η εταιρεία του ανακοινώνει ότι στο επόμενο μεγάλο σέρβις θα χρειαστεί να αλλάξουν οι ιμάντες και τα τακάκια. Κοστός των συγκεκριμένων εργασιών 900 €. Κόστος συνολικό με το σέρβις 1200€ Στο γεγονός αυτό ο τυπικός αγοραστής απαντά 'Και δεν το φουντάρω στη Βουλιαγμένη λέω εγώ από το να σας δώσω 1200 € για πέντε ελαστικά και 8 τακάκια'. Το ευτυχές γεγονός είναι ότι ο εκπρόσωπος της εταιρείας φοβούμενος το βλέμμα του τίγρη της Βεγγάζης (τελείωνε γιατί θα σου πιώ το αίμα) διεκπεραιώνει τα διαδικαστικά ταχύτητα και δεν ρωτά αν θα ξανάρθει ο πελάτης.
κβ. Στα 36000 χιλιόμετρα ο αγοραστής έρχεται αντιμέτωπος με ένα σπάνιο για το συγκεκριμένο όχημα του (Golf IV 2001) γεγονός. Του πέφτει το ηλεκτρικό τζάμι (πόρτα συνοδηγού). Μετά από πολλές προσπάθειες καταφέρνει να στερεώσει στο πλαίσιο το υαλοπίνακα αλλά με 40+ βαθμούς είναι αναγκασμένος να ξεκινά το όχημα με το air στο φουλ. Δεν έχει πάει ακόμα στο συνεργείο και δεν σκοπεύει να το κάνει καθώς έχει αποφασίσει ότι θα το πουλήσει το όχημα σε μαντρά να ησυχάσει. Άλλωστε το συγκεκριμένο όχημα έχει και υψηλότατη μεταπωλητική αξία καθώς δεν είναι αυτοκίνητο ΕΙΝΑΙ GOLF

Πταίσματα όπως το απόκοσμο μπλε φως που στραβώνει και κουράζει στην βραδυνή οδήγηση, τα φώτια καντήλια στη μεσαία σκάλα, τα 55+ μέτρα απόσταση φρεναρίσματος με τα μαμίσια ελαστικά (και το brake assist να σου σπάει τα νεύρα λόγω της ευαισθησίας του) από τα 100 χιλιόμετρα (κάτι σαν ATOS δηλαδή) δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη εμπρός στην άψογη (κάτι σαν νεκρός δηλαδή) αίσθηση του τιμονιού του εν λόγω οχήματος και στην καταπληκτική του οδηγική συμπεριφορά (υποστρέφω). Μετά από αυτά και με βάσει το δεδομένο ότι το 1ο όχημα του MS ήταν ένα Golf TurboDiesel ο συγκεκριμένος αγοραστής κατανοεί βαθύτητα γιατί ο μεγάλος Γερμανός δεν φοβάται την υποστροφή......

Τέλος Δημιάδας.....

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Ο κάτοχος αυτοκινήτου του group VM.

Κάτοχος του Group VM; Όπου:

VM = VolksMalaken
VM = VolksMoufen
VM = VolksMouren

Ωραίος σε όλα τα υπόλοιπα, λύθηκα στα γέλια!!!

Αλλά ρε συ, Γερμανίδα Πριγκήπισσα και κουκλίτσα; Τα VM δεν παίρνουν θηλυκό γένος όπως οι μπέμπες (Θεέ μου, συγχώρα με) και οι Μερτσέντες (πληθυντικός είναι αυτό; )

Τα VM είναι ουδέτερα και με υποκοριστικό...ποτέ Polara και Golfara...πάντα Golfακι και Πολάκι (σε λέω!!!)

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Ο κάτοχος αυτοκινήτου του group VM.

Κάτοχος του Group VM; Όπου:

VM = VolksMalaken

Γιά Γιά. Σωστόν..... Volks Malaken

Αληθινή είναι η ιστορία;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
:ysterical:

Αληθινή είναι η ιστορία;

η πλακα ειναι, οτι πιθανοτατα ναι!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
:ysterical:

Αληθινή είναι η ιστορία;

ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΝΑΙ

Έλα ρε συ...

Δηλαδή φίλε christos.dimou αλήθεια το έλεγες το Golf γερμανίδα πριγκήπισσα και κουκλίτσα;

christos.dimou

Αλλά μετά είδα ότι είναι αληθινή ιστορία!

Ο χρήστης lkar έγραψε:
:offtopicviii:

θάψτε τον όμιλο, όχι τους οδηγούς

Μα αφού αυτοί φταίνε που αγοράζουν ότι χάλι παρουσιάσει ο όμιλος και το δίνουν θάρος να να συνεχίσει τις αηδίες του.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Μιλάνε τα made in Japan για F2F

Αυτό πάει εδώ http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=19751

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Δηλαδή φίλε christos.dimou αλήθεια το έλεγες το Golf γερμανίδα πριγκήπισσα και κουκλίτσα;

Ασφαλώς και όχι. Αν ήταν να δηλώσω για κάποιο όχημα το παραπάνω τίτλο θα τον απέδειδε στην SL500 ή στην Μ5 ή στην 911 turbo όχι στον κουβά με τις υψηλότερες πωλήσεις στην Γερμανία μεταξύ των οικονομικών μεταναστών από την Ασία......

Όχι δεν είναι Ρατσιστής αλλά μου την δίνουν οι Τούρκοι....

Α ρε π@@@@@ Erdogan δεν μπορούσε εκείνο το Βράδυ στο Kassel να σε πατήσει η Γερμανιδά με την Merc....... (10+ χρόνια....).

Ο χρήστης tazio έγραψε:

:offtopicviii:

θάψτε τον όμιλο, όχι τους οδηγούς

Μα αφού αυτοί φταίνε που αγοράζουν ότι χάλι παρουσιάσει ο όμιλος και το δίνουν θάρος να να συνεχίσει τις αηδίες του.

Xε χε, συνελληφθης επ' αυτοφορω, πουλακι μου. Νομιζες οτι θα τη σκαπουλαρες γιατι δεν (ξανα)εχω ιντερνετ και μπαινω στη χαση και τη φεξη;
Την επομενη φορά στα Μεγαρα, αντι για βολτα, θα υποστεις κωλοσουρσιμο απ' τον κοτσαδορο (δεν εχω, θα βαλω για την περιπτωση σου), μηπως καταλαβεις καλυτερα τι θα πει ελευθεριά, εε, συγνωμη, ροπη απο τουρμπο, ηθελα να πω

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

:offtopicviii:

θάψτε τον όμιλο, όχι τους οδηγούς

Μα αφού αυτοί φταίνε που αγοράζουν ότι χάλι παρουσιάσει ο όμιλος και το δίνουν θάρος να να συνεχίσει τις αηδίες του.

Xε χε, συνελληφθης επ' αυτοφορω, πουλακι μου. Νομιζες οτι θα τη σκαπουλαρες γιατι δεν (ξανα)εχω ιντερνετ και μπαινω στη χαση και τη φεξη;
Την επομενη φορά στα Μεγαρα, αντι για βολτα, θα υποστεις κωλοσουρσιμο απ' τον κοτσαδορο (δεν εχω, θα βαλω για την περιπτωση σου), μηπως καταλαβεις καλυτερα τι θα πει ελευθεριά, εε, συγνωμη, ροπη απο τουρμπο, ηθελα να πω

Είμαι θύμα παρεξήγησης Νίκο εγώ για το καιρό μιλούσα.
Μπορώ να διαλέξω τη κουρτίνα δύο;

(Εδώ που τα λέμε η βόλτα ήταν καλή και δε θα έλεγα όχι για μια ακόμα. Αλλά χωρίς κοτσαδόρο. )

VW GOLF IV GTI

Το μόνο αμάξι που υποστρέφει με 1η, 2η, 3η, 4η, 5η ΚΑΙ ΟΠΙΣΘΕΝ.

Μπορεί και να υπερστρέψει, αν του βγάλετε τα πίσω λάστιχα και πάει με ζάντες!

Τι εμπάθεια είναι αυτή ρε?Σα δεν ντρέπεστε!

Ωραία πέφτουν τα παράθυρα καμιά φορά, να πεθάνουμε?

Έχει λέει 80ρι προφίλ το Golf (το προηγούμενο) οι Γερμανοί φταίνε που σας σκέφτονται, με τους σκατόδρομους που έχουμε, να μην σκίζεται τα λάστιχα στις λακούβες!

Αλήθεια απο που έχει ξεκινήσει και το πόλο και το γκολφ τα λένε όλοι πολάκι και γκολφάκι?

Και το passat πασατέμπο!

'Μπορεί και να υπερστρέψει, αν του βγάλετε τα πίσω λάστιχα και πάει με ζάντες!'--->Ασε που σ'αυτην την περιπτωση μπορει να κανει το 0-100 σε κατω απο 18''.Αλλα προσοχη!!!!Τα παραθυρα κατεβασμενα-ανοιχτα γιατι στην παραμικρη λακουβα--->το ανεβατορι τζαμιου στο χερι.

Ειναι αληθεια οτι εχουν εξελιξει τα ηλεκτρονικα της VW τοσο πολυ που πλεον και το γκολφ και το Siemens C65 μοιραζονται τον ιδιο επεξεργαστη?????Ισως τα 65 υπεραλογα ειναι προβλημα διαχειρισης του εγκεφαλου.Οπως και στα Siemens ειναι θεμα αναβαθμισης.Παλι καλα υπαρχουν απειρα καταστηματα Γερμανος.

Ποιοτητα ομως.....

Ρε παιδια, μια βοηθεια. Σορι αν ειμαι οφ-τοπικ, αλλα δεν ηξερα που αλλου να απευθυνθω. Αγορασα προχθες την κασετουλα της φωτογραφιας.

Παρουσιαζει ομως μερικα προβληματα:
-Ειναι πολυ ακριβη για αυτα που προσφερει σε αποδοση
-Εχει μονο 2 χρονια εγγυηση
-Χαλαει συχνα και χωρις εμφανη αιτια
-Δεν υπαρχει ετοιμοπαραδοτη
-Οι πωλητες της εταιριας ηταν υπεροπτες και αγενεις
-Ειναι πολυ βαρια
-Υπαρχουν αλλες κασετες του ιδιου ομιλου, που χρησιμοποιουν ακριβως τα ιδια υλικα και κοστιζουν 20% λιγοτερο, αλλα δεν λεγονται SONY PREMIUM
-Οι ταινιες που τραβαω παιζουν πολυ αργα
-Οταν στριβω την καμερα αποτομα προς αλλη κατευθυνση, δεν μπορω να σκοπευσω εκει που θελω, λες και η καμερα υποστρεφει
-Oταν κανω γρηγορα zoom-in, ο φακος της καμερας επιταχυνει πολυ αργα
-Το παραθυρακι (αριστερα), που δειχνει ποση ταινια απομενει, ανοιγει με μηχανισμο, αλλα μετα δεν ξανακλεινει

Οι πωλητες μου λενε οτι ετσι ειναι τα premium προιοντα. Τι να κανω; Να την πουλησω; Ακουσα οτι πιανει καλη τιμη σαν μεταχειρισμενη.
Μπορει κανεις να βοηθησει; Σορι και παλι αν ειμαι οφ-τοπικ...