Είδα πρώτη φορά ένα GT (επιτέλους όλοι βλέπατε μόνο εγώ δεν είχα δει....) στη Ν.Ιωνία...το παληκάρι φαίνεται δεν άργησε στιγμή να επιβεβαιώσει την Αυστραλιανή καταγωγή του κ του είχε ήδη βάλει μπλε πιτσιλιστήρια!

Πιτσιλιστήρια add horsepower!

μπλε ε?

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
μπλε ε?

Ω ναι!
Γνωρίζεις κανέναν τέτοιο τύπο? (ελπίζω όχι )

Ο χρήστης technik μιλώντας για την Περιφερειακή Θεσσαλονίκης έγραψε:
Όσους κόμβους και να κάνουν, όση άσφαλτο να ρίξουν,

η χάραξη παραμένει η ίδια, το ίδιο επικίνδυνη...

...άσε, technik, και εγώ όταν οδηγάω το VAG μου, τα ίδια σκέφτομαι...

σκεφτομαι τι να παρω και ειμαι μεταξυ bmw e30, alfa 75 και golf 3-4.....

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
σκεφτομαι τι να παρω και ειμαι μεταξυ bmw e30, alfa 75 και golf 3-4.....

Και βρήκες τόπικ να ρωτήσεις!

Golf II gti (μόνο) δεν παίζει;

Πάρε γκολφ 4 1,4 και κάνε τον κινητήρα detune στα 60 άλογα! Απόλυτη αξιοπιστία!

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
σκεφτομαι τι να παρω και ειμαι μεταξυ bmw e30, alfa 75 και golf 3-4.....

Πάρε Ρενω.Εχω ακούσει καλά λόγια.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Πάρε γκολφ 4 1,4 και κάνε τον κινητήρα detune στα 60 άλογα! Απόλυτη αξιοπιστία!

Γιατί μαμά νομίζεις πως έχει παραπάνω;

75 ατίθασα δεν έχει; Ψέματα μου είπαν;

φημες λενε οτι βγαζει 125....το 1.4 εεεεεε...

Σε ποιά διάσταση; Στην 4η;

Η Γερμανική Νομοθεσία δεν επιτρέπει αυτοκίνητα να λένε φωναχτά ότι έχουν πάνω από 60 άλογα και έτσι στα δυναμόμετρα βγάζουν 125. Βέβαια, το 0-100 που είναι 25 δευτερόλεπτα, δεν είναι και πολύ ξεκάθαρο ποια νομοθεσία το επιβάλλει, αλλά δεν βαριέσαι. Είναι γερμανικό και βαρύ και πατάει καλά στο δρόμο.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Η Γερμανική Νομοθεσία δεν επιτρέπει αυτοκίνητα να λένε φωναχτά ότι έχουν πάνω από 60 άλογα και έτσι στα δυναμόμετρα βγάζουν 125. Βέβαια, το 0-100 που είναι 25 δευτερόλεπτα, δεν είναι και πολύ ξεκάθαρο ποια νομοθεσία το επιβάλλει, αλλά δεν βαριέσαι. Είναι γερμανικό **και βαρύ **και πατάει καλά στο δρόμο.

Άρα στρίβει και καλύτερα.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Όσους κόμβους και να κάνουν, όση άσφαλτο να ρίξουν,

η χάραξη παραμένει η ίδια, το ίδιο επικίνδυνη...

...άσε, technik, και εγώ όταν οδηγάω το VAG μου, τα ίδια σκέφτομαι...

Δεξιά το τιμόνι, ευθεία οι τροχοί

Βασικά κάτι σε 'δεξιά το τιμόνι, δεξιά οι τροχοί, ίσια το αυτοκίνητο' σκεφτόμουν, αλλά και αυτό που λες, αλήθεια είναι!!!

Kid
Σου έχω quiz. Αφού η πρόσφυση ενός ελαστικού εξαρτάται από το φορτίο του (συντελεστής τριβής αν θυμάσαι από τη Φυσική), τα βαριά ή τα ελαφριά αυτοκίνητα στρίβουν καλύτερα (πιο γρήγορα) μια ίδια στροφή;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Η Γερμανική Νομοθεσία δεν επιτρέπει αυτοκίνητα να λένε φωναχτά ότι έχουν πάνω από 60 άλογα και έτσι στα δυναμόμετρα βγάζουν 125. Βέβαια, το 0-100 που είναι 25 δευτερόλεπτα, δεν είναι και πολύ ξεκάθαρο ποια νομοθεσία το επιβάλλει, αλλά δεν βαριέσαι. Είναι γερμανικό και βαρύ και πατάει καλά στο δρόμο.

Η ερώτηση αιδεσιμότατε είναι παραπλανητική αφού δεν παίζει ρόλο μόνο η τριβή κατά την στροφή.

Τα βαριά αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερη τριβή (και όχι συντελεστή τριβής που εξαρτάται μόνο από την φύση των 2 υλικών που έρχονται σε επαφή). Γνωστόν είναι όμως ότι η τριβή είναι δύναμη που αντιτίθεται στην κίνηση, συνεπώς ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερο βάρος επιβραδύνει περισσότερο κατά την διάρκεια της στροφής από ένα ελαφρύτερο.

Επίσης στην ερώτηση δεν συμπεριέλαβες πουθενά και την αδράνεια - την ιδιότητα δηλαδή των σωμάτων να αντιτίθενται στην μεταβολή της κινητικής τους κατάστασης. Όσο μεγαλύτερη η αδράνεια - δηλαδή η μάζα - τόσο μεγαλύτερη δυσκολία αντιμετωπίζει το αυτοκίνητο για να στρίψει διατηρώντας σταθερή ή αυξάνοντας την ταχύτητα του.

Λίγο μπακάλικη η λογική βέβαια, αλλά αυτό είναι το γενικό συμπέρασμα. Το πέρασα τώρα το μάθημα αιδεσιμότατε?

Η ερώτηση είναι καρα-παραπλανητική...Να μην μένουμε off-topic όμως, γιατί μπορεί τα VAG να είναι βαριά και η φιλοσοφία των αυτοκινητοειδικών Ελλήνων να υπαγορεύει αυτό που έκανε bold o charmak66 και λύθηκε στα γέλια, αλλά πλέον και άλφα (ε, άλλα) αυτοκίνητα είναι βαριά και δεν είναι σωστό να τα λέμε σε αυτό το θέμα!!!

Λάβε υπόψη ότι ο συντελεστής τριβής του ελαστικού-οδοστρώματος είναι μεταβλητός, αν και η νευτώνεια φυσική δεν το δεχόταν αυτό, και με βάση το φορτίο, οπότε υπάρχει μια βέλτιστη τιμή αυτού. Σε αυτήν τη βέλτιστη τιμή κατορθώνεις κάποια στιγμή να πετύχεις την βέλτιστη πρόσφυση. Σε πόσα κιλά φορτίου αντιστοιχεί αυτή; Ανάλογα ΚΑΙ με τα χαρακτηριστικά του κέντρου βάρους και των μετατροχίων, δηλαδή με τα χαρακτηριστικά μεταφοράς βάρους κατά τη διάρκεια της στροφής. Και κυρίως εκεί κόβει βόλτες η αδράνεια. Αυτά θα συζητηθούν στο επόμενο ποστ των 'Αναρτήσεων', αν ενδιαφέρουν κανέναν, ας κόψει μια βόλτα...χωρίς μαθηματικές πράξεις, απλά σε φιλολογικό επίπεδο.

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Το πέρασα τώρα το μάθημα αιδεσιμότατε?

Άμα το πέρασες κερδίζεις την παρακολούθηση σειρών διαλέξεων του Θεού του ιδίου με θέμα 'Γη-Παράδεισος και πάλι πίσω'. Επίκουρος καθηγητής: funkyrevend, με πλούσια οπτικοακουστικά μέσα (clio με τελειωμένα energy).