Ο χρήστης mezzanine έγραψε:

μη ξεχνάς ότι το πουλάς και έχει ακόμη εγγύηση

Για αυτό δεν είμαι σίγουρος, πολλές απο αυτές τις εγγυήσεις που δίνουν τα τελευταία χρόνια δεν ισχύουν όταν γίνει μεταπώληση του αυτοκινήτου.

οι εγγυήσεις ισχύουν γιατί αφορούν ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ. Αυτό που δεν ισχύει είναι τα δωρεάν σέρβις για Χ χρόνια που έχουν προσφορές ορισμένες εταιρείες.

αντε να τα γραψω και εδω:

Golf TSi @ 140hp, βασικη τιμη μαλλον κατω απο 20Κ!!!!!

2 ανθρωποι είπαν το ίδιο πράγμα σχεδόν την ίδια στιγμή. Μπράβο

Ο χρήστης spiros έγραψε:
αντε να τα γραψω και εδω:

Golf TSi @ 140hp, βασικη τιμη μαλλον κατω απο 20Κ!!!!!

24 + κάτι το Highline με Navigation, mp3 8 ηχεία και 17άρες

20K δεν εχει το 1600? το καλό?

Ο χρήστης coyote έγραψε:

αντε να τα γραψω και εδω:

Golf TSi @ 140hp, βασικη τιμη μαλλον κατω απο 20Κ!!!!!

24 + κάτι το Highline με Navigation, mp3 8 ηχεία και 17άρες

20K δεν εχει το 1600? το καλό?

20+ εχει το 1600, εχει να πεσει κλαμα....

διευκρινιστικα, τα 24+ αφορουν το Touran

Ο χρήστης Gasman έγραψε:
Δηλαδή ... κάτι σαν να λέμε

'όμορφη η νύφη?'

'με προίκα, με προίκα...'

!!! Όλα τα φράγκα !!!

να τι αποφεύγει κανείς όταν δεν παντρεύεται

Ο χρήστης sodhad έγραψε:

Δηλαδή ... κάτι σαν να λέμε

'όμορφη η νύφη?'

'με προίκα, με προίκα...'

!!! Όλα τα φράγκα !!!

Αν είναι όμορφη την παίρνεις και χωρίς προίκα...
Αν έχει μόνο προίκα (εγγυημένη )το σκέφτεσαι αλλά μάλλον δεν...
Αν τη έχεις ερωτευτεί διότι είναι και όμορφη και εχει και προίκα την παίρνεις ασυζητητι
Κάποιες, όχι πολύ όμορφες, σου υπόσχονται προίκα...
Τι γίνεται όμως όταν η προίκα θα είναι διαφορετική ή και μηδαμινή σε σχέση με αυτήν που σου έχουν υποσχεθεί για να πάρεις μια κόρη που την έχουν φτιασιδώσει; Ασε που στο τέλος μπορεί να προικίσεις εσύ τη νύφη διότι ο πεθερός για να τα κονομίσει πειραματίζεται παίζοντας με τη φωτιά

E γι'αυτό πρέπει να' χεις εμπειρία με τις 'γυναίκες' ώστε να μην την πατήσεις.... βασιζόμενος σε εμπειρίες (ή μη) τρίτων (πολλάκις κακόπιστων ή ... εγκαθέτων )

ποιόοο ? ?

To βασικο δεν ειναι μονο να αποδειχθουν αξιοπιστα τα μοτερια(!,ε?)της VW,αλλα να τσιμπησουν και αλλοι κατασκευαστες που διαθετουν την τεχνογνωσια για αναλογα εγχειρηματα.Αν και απο οτι φαινεται τουρμπισμενοι κινητηρες χαμηλου κυβισμου ειναι το μελλον-συνεργασια της BMW με την Peugeot,τα νεα 1600ρια τουρμπο(κατα sakis)...

αν βγει στο vag η φαση με αυτα τα 'μοτερια' θα ακολουθησουν και οι υπολοιποι...προς το παρον ειναι η φιατ και η πεζω bmw που λενε οτι θα βγαλουν μικρους τουρμπο...να δουμε...

Ο χρήστης sodhad έγραψε:

To βασικο δεν ειναι μονο να αποδειχθουν αξιοπιστα τα μοτερια(!,ε?)της VW,αλλα να τσιμπησουν και αλλοι κατασκευαστες που διαθετουν την τεχνογνωσια για αναλογα εγχειρηματα.Αν και απο οτι φαινεται τουρμπισμενοι κινητηρες χαμηλου κυβισμου ειναι το μελλον-συνεργασια της BMW με την Peugeot,τα νεα 1600ρια τουρμπο(κατα sakis)...

Είναι το μέλλον αλλά η ιδέα έρχεται από το παρελθόν. Ιδιαίτερα οι Ιάπωνες (π.χ. το Toyota Starlet (Glanza) 1.3 Turbo ερχόταν από το εργοστάσιο με 135 ιππους, με βελτιώσεις έφτανε μέχρι και 250 ps από 1300cc) έχουν αρκετή πείρα. Μακάρι να επανέλθει βελτιωμένη η τεχνογνωσία που αποκτήθηκε γιατί είναι προς το συμφέρον όλων.

Ναι έφτανε μόνο η μηχανή

το πλαίσιο έμενε πίσω

Σαν τα yugo τον UNO turbo

Η ιδεα ειναι ακομα παλιοτερη-ψαξτε μονο ποτε ετρεχαν στην F1 τουρμπισμενα 1500αρια μονοθεσια

1961-1965
Introduced in 1961 amidst some criticism, the new reduced engine 1.5 L formula took control of F1 just as every team and manufacturer switched from front to mid-engined cars. Although these were initially underpowered, five years later average power had increased by nearly 50%. Lap times were better than in 1960 anyway. The old 2.5 L formula had been retained for International Formula racing, but this didn't achieve much success until the introduction of the Tasman Series in Australia and New Zealand during the winter season, leaving the 1.5 L cars as the fastest single seaters in Europe during this time.

Power range 150 - 225 hp
ATS V8 1.5 L
BRM V8 1.5 L
Coventry Climax inline-4 1.5 L
Coventry Climax V8 1.5 L
Coventry Climax Flat-16 1.5 L (never raced)
Ferrari V6 1.5 L
Ferrari V8 1.5 L
Ferrari Flat-12 1.5 L
Honda V12 1.5 L aircooled
Porsche Flat-4 1.5 L aircooled
Porsche Flat-8 1.5 L aircooled

Ετσι για να επιβεβαιωθει οτι η τεχνολογια αιχμης περνα σταδιακα και στη μαζικη παραγωγη

ειδικα για κατι εμπορικους κατασκευαστες(bmw,toyota,renault)γιατι τα ι.χ της ferrari παρεχουν ηδη τεχνολογια F1 στους ιδιοκτητες

Οπως είπε και ο Jeremy Clarkson ' αν θέλετε κάποιο αξιόπιστο Golfοειδές μην πάρετε Golf'

Εσυ πηγες πηρες και 'στρωμενο'..................

Ριξε μια ματια εδω:
http://www.topgear.com/content/features ... /01/1.html
Που ειναι η VW οεο???????????

Τοp Gear....................!!!!!!!!!!
oχι Γερμανο-4τροχο περιοδικο

Έλεος φίλε μου, σε πόσα θέματα ακόμη θα το βάλεις? [mod]