Μάλλον η αμμοβολή πρέπει να είναι το καλύτερο,χωρίς να βάζω το χέρι μου στήν φωτιά βέβαια.
Ολόκληρο το αυτοκίνητο θα καθαρίσεις και θα το ξαναβάψεις;

Σωστά , η αμμοβολή είναι ο μοναδικός τρόπος.
Ομως πρώτα πρέπει να φτειαχτούν οι τυχόν σκουριές που απαιτούν κοψίματα-κολλήσεις με οξυγόνο και μετά να πάει στην αμμοβολή.
Ετσι θα γλυτώσεις τη δεύτερη αμμοβολή γιατί το γυμνό πλέον μέταλλο πιάνει επιφανειακή σκουριά πολύ γρήγορα.
Αμέσως μετά την αμμοβολή θέλει φωσφάτωση με ειδικό υγρό (τα εργοστάσια βουτάνε τα σασί σε μπανιέρες - εδώ γίνεται με πιστόλι).
Ετσι προστατεύεται το μέταλλο από τη σκουριά και θα πιάσει εύκολα το πρώτο υπόστρωμα της βαφής (primer).
Mετά ξεκινά η διαδικασία της βαφής .... κλπ.

Εχω χρόνια να ασχοληθώ και δεν θυμάμαι μαγαζιά. Οι περισσότεροι πάντως βρίσκονται από Ιερά Οδό μέχρι Πειραιά και στις περιοχές γύρω από τον ΟΔΔΥ.
Μπορείς να ρωτήσεις κάποιο φαναρτζή ...

Εγώ έχω ακούσει πως η αμμοβολή δεν είναι ότι καλύτερο, καθώς αδυνατίζει τις λαμαρίνες.

Βέβαια αυτό μου το είπαν για ένα σχετικά νέο σασί που δεν έχει προβλήματα σκουριάς.

Τί ισχύει;

Ο χρήστης maranx έγραψε:
Εγώ έχω ακούσει πως η αμμοβολή δεν είναι ότι καλύτερο, καθώς αδυνατίζει τις λαμαρίνες.

Βέβαια αυτό μου το είπαν για ένα σχετικά νέο σασί που δεν έχει προβλήματα σκουριάς.

Τί ισχύει;

Σωστό είναι αυτό. Ο χειριστής της αμμοβολής πρέπει να είναι έμπειρος , να επιμένει όσο χρειάζεται για να καθαρίσει για να μην τρώει και καθαρό μέταλλο και να χρησιμοποιεί ψιλή άμμο. Είναι πιο ακριβή αλλά καταστρέφει λιγότερο

Παιδιά μη λέτε ότι θέλετε. Αμμοβολή είναι μόνο για πολύ συγκεκριμένα σημεία. Πρωτού σχολιάσετε έχω πιστόλι και το χρησιμοποιώ αρκετά συχνά στο project μου. Η αμμοβολή είναι μόνο για σημεία όπου δε μπορεί να φτάσει το τριβείο ή η συρματόβουρτσα. Ποτέ δε κάνεις αμμοβολή πάνω σε φτερά, ουρανούς, καπό...ή οτιδήποτε έχει σχετικά ίσιες γραμμές. Μη ακούσεις κανέναν αμμοβολιστή τι θα σου πει, ότι και να πουν το πιο πιθανόν θα είναι να στραβώσουν τόσο πολύ που να πάνε για πέταμα. Με προειδοποιήσαν και εμένα το είδα να γίνεται μπροστά στα μάτια μου δοκιμαζοντάς το πειραματικά.

Άρα λοιπόν ένα μεγάλο περιστροφικό τριβείο για την εξωτερική φανοποιεία και βούρτσες για τα υπόλοιπα. Όπου δε μπορεί να μπει τπτ από τα 2 θα κάνεις αμμοβολή. Επίσης αμμοβολή χρειάζεται στα σημεία που έχουν σκουριάσει, χωρίς να υπάρχουν όμως τρύπες, και έχουν δημιουργήσεις κρατήρες. Εκεί δε μπορεί να μπει η βούρτσα. Μόνο η άμμος μπορείς να τα καθαρίσει. Οι τρύπες καλό θα ήταν να φτιαχτούν από πριν. Τουλάχιστον αυτές που φαίνονται. Μη νομίζεις ότι μπορείς να έχεις το αυτοκίνητο αιώνια γυμνό. Εγώ 1 νύχτα το άφηνα και την επόμενη ξαναέτριβα για να αφαιρέσω την σκουριά. Μετά προσπαθούσα πάντα πρωτού διακόψω για την ημέρα να το ασταρώσω ή στην χειρότερη άφηνα μια λάμπα αναμμένη για να τραβάει όσο γίνεται την υγρασία. Αυτά...

αν είσαι παρατηρητικός θα δεις στην φωτογραφία την καφέ επιφανειακή σκουριά μετά από μια νύχτα.

ορίστε και μια φώτο απο τα τελειώματα του θόλου

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2569011
Όποιος εχει γρήγορη σύνδεση ας κατεβάσει τα παραπάνω video. Είναι ότι πιο καλό έχω ανακαλύψει στο internet για ανακατασκευή. Ειναι πραγματικά απίστευτα και λεπτομερέστατα. Οι άνθρωποι είναι επιστήμονες στο είδος τους!!!

Αν το αυτοκινητό σου είναι χειρότερο από το πως ξεκίνησε αυτό στα video τότε καλύτερα πέτα το.

Ο χρήστης bit έγραψε:
Παιδιά μη λέτε ότι θέλετε. Αμμοβολή είναι μόνο για πολύ συγκεκριμένα σημεία. Πρωτού σχολιάσετε έχω πιστόλι και το χρησιμοποιώ αρκετά συχνά στο project μου. Η αμμοβολή είναι μόνο για σημεία όπου δε μπορεί να φτάσει το τριβείο ή η συρματόβουρτσα. Ποτέ δε κάνεις αμμοβολή πάνω σε φτερά, ουρανούς, καπό...ή οτιδήποτε έχει σχετικά ίσιες γραμμές. Μη ακούσεις κανέναν αμμοβολιστή τι θα σου πει, ότι και να πουν το πιο πιθανόν θα είναι να στραβώσουν τόσο πολύ που να πάνε για πέταμα. Με προειδοποιήσαν και εμένα το είδα να γίνεται μπροστά στα μάτια μου δοκιμαζοντάς το πειραματικά.

Εχεις δίκιο για το ότι η αμμοβολή μπορεί να κάνει ζημιές αν δεν ξέρεις να την χειριστείς. Ομως παραμένει ο καλύτερος τρόπος απομάκρυνσης μικρού πάχους σκουριάς ακόμα και σε μεγάλες επιφάνειες.
Να σημειώσω ότι πρέπει να χρησιμοποιούνται διαφορετικά πιστόλια ή/και κεφαλές αλλά και διαφορετικού πάχους υλικό (άμμος) για κάθε περίπτωση.
Δεν παίρνεις ένα πιστόλι και μια σακούλα άμμο από το Πράκτικερ και 'χτυπάς' ότι βρεις μπροστά σου

τι να σου πω εγώ δε το διακινδυνεύω. Για το golf μου πάει στο καλό, καταστρέφω μια πόρτα βρίσκω εύκολα άλλη. Αλλά φαντάσου να φτιάχνεις καμιά jaguar του '60. Για χοντρές λαμαρίνες έχω χρησιμοποιήσει μέχρι και άμμο που στρώνουν πλακάκια! Για σκουριασμένα σημειά και ραφές πάνω στο σασσί χρησιμοποιώ άμμο από οξείδιο του αλουμινίου με 35e τον σάκο!

Οντως θέλει προσοχή , όμως αν το κάνεις σωστά το αποτέλεσμα σε αποζημιώνει.

ο τύπος στο video το πήγε μια φορά για αμμοβολή (δε νομίζω ότι έκαναν όλο το αμάξι). έφτιαξε ότι σάπια είχε. το ξαναπήγε για αμμοβολή λόγω του ότι άρχισε πάλι να σκουριάζει. Αμέσως το πέρασε μέσα-έξω με εποξικό αστάρι και του πέρασε και της αρμόκολλες. Στοκάρισμα με στόκους δεν έκανε καθόλου, χρησιμοποίησε την παλιά καλή μέθοδο με τον μόλυβδο.

http://www.galfas.gr/racing/car_2005.asp

έκανα αμμοβολή (με ψιλή άμμο, μου πήρε αρκετή ώρα) την... εξάτμιση !! και τώρα τη φοράω για 2η χρονιά από τότε... καλή δουλειά έκανα τότε και έχω και photos. με λεπτή άμμο δεν τρώς μέταλλο.. θυμάμαι οτι επέμενα αρκετά για να καθαρίσει η τοπική σκουριά.

να ρωτήσω κάτι; Το rollcage γιατί το κολλάνε πρώτα έξω από το αμάξι και όχι κατευθείαν μέσα; Μετά δε πρέπει να ξανακοπεί για να μπει; Μου θυμίζει την σπαζοκεφαλιά με το μπουκάλι και το πλοίο.

εκτός και αν είναι βιδωτό σε συγκεκριμένα σημεία ώστε να σπάει.

Το ίδιο γίνεται και με μεγάλους λέβητες, πρώτα τους φτιάχνουν και μετά τους κόβουν στη μέση για τη μεταφορά - τοποθέτηση. Ίσως να είναι πολύ πιο εύκολο (γρήγορο) γι αυτούς που κολλάνε.