Ο χρήστης MS έγραψε:
With all my years of experience, I knew that what I wanted to do was keep Alonso behind me, but at my pace, not pushing flat out and that's what I did.

With all my championships of experience, I knew that Ferrari is not a factor for the title so I told Alonso to keep the pressure just in case but not to do anything risky and that's what he did. Days like these wins you titles

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

With all my championships of experience, I knew that Ferrari is not a factor for the title so I told Alonso to keep the pressure just in case but not to do anything risky and that's what he did. Days like these wins you titles

Πολύ σίγουρο τον βλέπω τελευταία τον φλάβιο...Πιστεύει δηλαδή ότι στους επόμενους 14 αγώνες η φερράρι δεν θα μπορέσει με τίποτα να κονταροχτυπηθεί με τη ρενω;;;

Οι δύο δηλώσεις πάντως αντιπροσωπεύουν το απάυγασμα της εμπειρίας...ηλικιακά...

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Οι δύο δηλώσεις πάντως αντιπροσωπεύουν το απάυγασμα της εμπειρίας...ηλικιακά...

Ααααα, η δηλωση Flavio ειναι virtual...

... αλλα απο την αλλη ειναι φανερο το πως σκεφτονται στη Renault. Σε τελικη αναλυση 15 βαθμοι ειναι πααααρα πολλοι με δεδομενο το ποσο ανταγωνιστικα ειναι πισω απο τη σταθερα καλη Renault.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ααααα, η δηλωση Flavio ειναι virtual...

... αλλα απο την αλλη ειναι φανερο το πως σκεφτονται στη Renault. Σε τελικη αναλυση 15 βαθμοι ειναι πααααρα πολλοι με δεδομενο το ποσο ανταγωνιστικα ειναι πισω απο τη σταθερα καλη Renault.

Είπα κι εγώ...τί έγινε με τις δηλώσεις σήμερα;;;Πολύ κόντρα σα να πήγαινε ο φλάβιο στο σούμι μ'αυτό το 'With all my championships of experience'!!

15 βαθμοί δεν είναι πολοι γιατί μια φορά να φύγει έξω ο αλόνσο
πάει στους 5.

Περισσότερο η απόδοση της Ρενώ.

Δεν ξερω αν το εχει αναφερει καποιος αλλος πιο πριν αλλα σημερα αυτο με τον Αλονσο που τον εβαλαν πιο νωρις ηταν μεγαλη μλκια. Αφου ηξεραν οτι θα μπει πιο νωρις ο Μικαελ μπορουσαν να μην τον πιεζει και να ελεγχει την διαφορα κανοντας ταυτοχρονα και οικονομια αφου μπορουσε να ελεγχει τον Μικαελ. Ετσι θα πηγαινε πολυ πιο μακρυα απο οτι ο Μικαελ αφου θα ειχε περισσοτερα καυσιμα λογω της στρατηγικης αλλα και απο την οικονομια που θα εκανε.

Δεν ξερω κατα ποσο θα τους εβγαινε αλλα νομιζω πως θα επιανε.Καταστρεψαν την στρατηγικη τους ενω απο την αλλη οι ανθρωποι της Φερραρι κινηθηκαν πολυ εξυπνα βαζοντας τον Μικαελ αμεσως μετα αφου δεν θα μπορουσε να κερδισει ο Αλονσο 2 δευτερολεπτα μεσα σε ενα γυρο

γενικα οι αποφασεις της ρενω σε αυτο το γκραν πρι και η προετοιμασια ηταν ελλιπης...δεν ειχαν ψυχραιμια..

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
15 βαθμοί δεν είναι πολοι γιατί μια φορά να φύγει έξω ο αλόνσο πάει στους 5.

Ειναι παρα πολυ γιατι εχει αβανταζ εναμιση αγωνα (και αυτο με την προυποθεση οτι ο αμεσος διωκτης θα εχει εναν τελειο και εναν αρκετα καλο αγωνα το οποιο δεν ειναι καθολου ευκολο φετος) μετα απο -μολις- 4 αγωνες.

Και για να αντιστρεψω το παραδειγμα που εδωσες, μια φορα να τα κανει μανταρα η Bri στις γομες, το 15 θα γινει τουλαχιστον 20 και αντιο ζωη.

δε πιστευω να νομιζει κανεις οτι εχει ζωη?

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Στη Renault αντιθετα στο τελος χαραμισαν ολη τη στρατηγικη να ξεκινησουν πιο γεματοι. Τωρα κατι ακουσα τον Symonds να λεει οτι ο κομπιουτορας τους εδειξε οτι ο Alonso θα επρεπε να μπει το πολυ 2 γυρους μετα τον ms. Απο που το συμπερανε αυτο ουτε ξερω, ο Alonso εκανε 1ο stop 5 γυρους μετα και μαλιστα μεγαλυτερης διαρκειας...

Πανω σε αυτο ξαναειδα το 1ο stop του Alonso και απο τοτε που βγηκε η αντλια (6.5-7s αν προσεξα καλα?) περασε τουλαχιστον εναμισυ δευτερολεπτο μεχρι να τον κατεβασουν και να φυγει. Οποτε πραγματι δεν ειχε περιθωριο για 4-5 παραπανω γυρους απο τον ms.

Απο τη στιγμη που σε εκεινο το σημειο δεν κινδυνευε η θεση του, δεν καταλαβαινω γιατι του εβαλαν τοσα λιγα καυσιμα και δεν του εδωσαν τη δυνατοτητα αν πλησιαζε τον ms (οπως και εγινε) να τον περναγε με ανεση στα πιτς...

πηγαν να τον γιουχαρουν?

Λοιπον οι πραγματικες δηλωσεις του Flavio δεν απεχουν πολυ:
'For us, this result is very good,' said Briatore. 'We knew this circuit was not best for us and we still finished second. Better than that, we took more points from Raikkonen.

'I believe our contender for the championship is Raikkonen and not Schumacher - which is great.'

'Eight points for us is the main thing. We won the race and we finished second, which is quite good for the constructors' championship and for Fernando.'

'We are doing the job. This was going to be the worst track for us. Always Imola is bad, it is gone now, so let's see what happens in Germany. But we are very competitive and that is the main thing.'

'It was a super race for the spectators, a super race for everybody and we try, we try everything, and in the end I don't think it made any sense to take the risk because that was not the case.

'It was only a question of strategy. Our calculation of Michael was that he was stopping with us (on the same lap) and if we stopped behind Michael then we had no chance, so we try to stop early - although I didn't want to take any risks.

'But Michael did an incredible in-lap, he did it 1.6-1.7 seconds quicker than us, and that was good enough. But for me second place was great.

Τον αγαπαει ακομη τον Γερμανο (ή τον λιγουρευεται, ποιος ξερει )