Ακριβώς, να απαγορευτούν από τον κανονισμό και να μεγαλώσουν τα ντεπόζιτα.

Εγω πιστευω οτι ηταν σωστη η στρατηγικη. Δεν ηταν καθολου σιγουροι στη Ferrari οτι αν ξεκιναγε με φρεσκα ελαστικα θα ανοιγε περισσοτερο τη διαφορα. Μαλιστα πριν το τελευταιο στοπ ο fa πηγαινε οσο χρειαζοταν ωστε να μεινει κοντα στον ms -ισως κανοντας και καποια οικονομια σε καυσιμα- αφου ηξερε οτι δεν υπηρχε περιπτωση να τον περασει. Γι'αυτο αλλωστε προς το τελος του ειπαν απο το radio να επιταχυνει κατα 1 δεκατο το γυρο.

Με το που βγηκε ο ms απο τα pits ολοι σχεδον πιστευω (και εγω μαζι) περιμεναν τον αδειο Alonso να παιρνει τα δευτερολεπτα με τη σεσουλα και να τελειωνει τον αγωνα. Και οχι τον ms να γραφει ταχυτερους γυρους Πραγμα που εγινε λογω της ικανοτητας ms και Ferrari, αλλα και λογω ελαστικων.

Οσο για το αναποδο του ms και ο Alonso ειχε την κινηση, και δεν ειναι απιθανο να εκανε κι αυτος μικρολαθακια που δεν ειδαμε.

Τελος για το pitstop, δεν το ξαναειδα αλλα δε νομιζω να καθυστερησαν και τοσο. Μην ξεχναμε οτι περιπου το μισο απο το ενα δευτερο της διαφορας οφειλεται στα λιγοτερα καυσιμα. Μαλιστα εχω την υποψια οτι βλεποντας τα τρελα που εκανε ο ms απο πισω εβαλαν τον Alonso πιο νωρις ενω ειχε κι αλλα καυσιμα μεσα (οποτε χρειαστηκαν πολυ λιγοτερο για ανεφοδιασμο)

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Ακριβώς, να απαγορευτούν από τον κανονισμό και να μεγαλώσουν τα ντεπόζιτα.

Δεν 'είχαμε' ανεφοδιασμούς με τους V12 (&V10) 3.500cc ...Ευκαιρία με τους V8 (2400cc) που δεν 'διψούν τόσο όσο οι V12 να καταργηθούν οι ανεφοδιασμοί. Και ίσως να είναι καλό να τεθεί ΑΝΩ όριο κατανάλωσης καυσίμου κατά τον αγώνα.

Ο χρήστης tifozif1 έγραψε:

Ακριβώς, να απαγορευτούν από τον κανονισμό και να μεγαλώσουν τα ντεπόζιτα.

Δεν 'είχαμε' ανεφοδιασμούς με τους V12 (&V10) 3.500cc ...Ευκαιρία με τους V8 (2400cc) που δεν 'διψούν τόσο όσο οι V12 να καταργηθούν οι ανεφοδιασμοί. Και ίσως να είναι καλό να τεθεί ΑΝΩ όριο κατανάλωσης καυσίμου κατά τον αγώνα.

Να καταργηθουν οι ανεφοδιασμοι ΟΚ. Αλλα οριο στην καταναλωση ΟΧΙ παλι ρε παιδια. Θυμαστε τις γελοιες σκηνες με τα ζιγκ-ζαγκ για να τερματισουν; F1 ειναι, οχι διαγωνισμος οικονομιας...

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Να καταργηθουν οι ανεφοδιασμοι ΟΚ. Αλλα οριο στην καταναλωση ΟΧΙ παλι ρε παιδια. Θυμαστε τις γελοιες σκηνες με τα ζιγκ-ζαγκ για να τερματισουν; F1 ειναι, οχι διαγωνισμος οικονομιας...

Σκέφτηκα το σενάριο : Ο Αλονσο/Κιμι/ΜΣ/(βαλτε όποιον θελετε) να ξεκινα από το τέλος και ενώ έχει κανει καταπληκτικό αγώνα και έχει φτάσει 1ος/2ος/3ος να μένει 3 γύρους πριν την καρό από καύσιμα αφού έχει αναγκαστεί να οδηγά πανω από το όριο σ'ολο τον αγωνα.... ειναι κουταμάρα το δέχομαι.

Αλλά και χωρίς όριο κατανάλωσης, πάλι θα δούμε ζιγκ-ζαγκ από μερικούς

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:

[snip]
Είναι πραγματικά πολύ ενδιαφέρον να κάθεσαι να σκαλίζεις τα γυρολόγια και τα άλλα άρθρα μετά τους αγώνες, βλέπεις τα πάντα με άλλο μάτι.

Από ότι γνωρίζω τα γυρολόγια δημοσιεύονται μονάχα στο συνδρομητικό Autosport. Είνια εφικτό να τα δημοσιεύεις κι εδώ μετά από κάθε αγώνα, έτσι ώστε να τα βλέπουμε και οι υπολοιποι (ή όποιος άλλος έχει συνδρομή στο Autosport);

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Βάζοντας το φρέσκο σετ στο πρώτο στοπ, μετά αφήνεις τη Renault να κάνει τακτική. Άλλωστε ακόμα κι έτσι, κατόρθωσε ο MS να είναι 1,5sec μπροστά πριν το στοπ και αν όλα πήγαιναν ιδεατά, θα έμενε και μπροστά, χωρίς αμφιβολία. Ωστόσο εκεί κάνανε χειρότερη δουλειά στον ανεφοδιασμό(μην ξεχνάμε άλλωστε πως η Renault έχει και βολικότερο σημείο στο pit-lane), και έκανε και ο MS λάθος.

Προφανώς κάνει και η ομάδα λάθος, και το pitwork ήταν τέτοιο, όπως (μάλλον) ήταν και η χρησιμοποίηση δεύτερου σετ στα δοκιμαστικά. Αλλά λάθη κάνει και ο MS, και φυσικά κοστίζουν και τα δύο.

Όσο για το ποιός φταίει για το χαμένο γύρο στα δοκιμαστικά, δε νομίζω ότι μπορούμε να βγάλουμε συμπέρασμα εύκολα. Πάντως, ο Adam Cooper στο άρθρο του μιλάει για ευθυνη του MS, ενώ ο ίδιος ο MS τα έριξε στην κίνηση. Ποιός ξέρει;

ρε συ κατάλαβε το εξής. Ακόμα και να είχε το ένα γύρο παραπάνω ο ΜΣ, ο Αλόνσο θα είχε και αυτός παραπάνω γύρο να κάνει, διότι όταν μπήκε ο ΜΣ η Ρενώ υπολόγισε περίπου πότε θα ξαναμπεί και τελείωσε το θέμα. Τέλος δε με ενδιαφέρει τι γράφει ο κάθε Adam Cooper. Αυτό που ξέρω είναι πως 2 πράγματα μπορούσαν να ισχύουν στην ομάδα:

1. Δε κατάλαβε η Φεράρι ότι ο χρόνος του ΜΣ (πριν τη pole) ήταν οριακός για να χάσει ένα lap και δε τον ειδοποίησαν, άρα που σκατά φταίει ο ίδιος?

2. Το ήξεραν αλλά είπαν 'στα @@ μας 1 γύρος παραπάνω, πάμε για την 65 pole ότι καλύτερο για ξεκίνημα'. Κάθε λογικός άνθρωπος αυτό θα έκανε και δε θα έριχνε ευθύνες στον οδηγό όπως έκανες λέγοντας πως 'έκανε λάθος'. Για μένα ΔΕΝ ήταν λάθος. Σκέψου λίγο τι προτιμάς? Ένα γύρο νωρίτερα στα pits ή εκκίνηση 1ος και στο καθαρό κομμάτι της πίστας.....και όλα αυτά.....ΑΝ το ήξεραν και ειδοποίησαν τον ΜΣ.....ότι και από τα 2......δε μπορείς να πεις τπτ εναντίον του οδηγού στη προκειμένη περίπτωση....