Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Kι άλλος με το ίδιο αβένσις μ εσένα τα ίδια μου έλεγε, δεν μπορούσε να πιστέψει αυτές τις καταναλώσεις.
Το είχαμε ξανασυζητήσει νομίζω...
Πραγματικά δεν μπορώ να βγάλω άκρη, γιατί υποτίθεται με τον μεταβλητό χρονισμο τα πράγματα θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον τα ίδια για να μην πώ βελτιωμένα

Ναι, το θυμάμαι. Από θέμα ισχύος-ροπής-ελαστικότητας (τόσο που ο αντίστοιχος 1600άρης της Opel με αηδίασε) σίγουρα είναι προτιμότερος ο VVTi. Μήπως έχει ανέβει και το βάρος στο 'facelift'; Επίσης υπάρχει και η άγνωστη παράμετρος της ελληνικής βενζίνης...

αμαξι: celica ts vvtl-i
διαδρομη: Αθηνα - Θεσσαλονικη
καταναλωση: με ελαφρυ ποδι και ταχυτητες εως 150κμ 6,5-7 λιτρα/100κμ / με μετριο ποδι και ταχυτητες εως 170κμ 8-9 λιτρα/100κμ / μετριο ποδι ταχυτητες εως 200κμ 10 λιτρα/100κμ / βαρυ ποδι και ταχυτητες εως τελικη και λειτουργεια συνεχεια στο φασμα 6.000- 8.300 17λιτρα/100κμ

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:
αμαξι: celica ts vvtl-i
διαδρομη: Αθηνα - Θεσσαλονικη
καταναλωση: με ελαφρυ ποδι και ταχυτητες εως 150κμ 6,5-7 λιτρα/100κμ / με μετριο ποδι και ταχυτητες εως 170κμ 8-9 λιτρα/100κμ / μετριο ποδι ταχυτητες εως 200κμ 10 λιτρα/100κμ / βαρυ ποδι και ταχυτητες εως τελικη και λειτουργεια συνεχεια στο φασμα 6.000- 8.300 17λιτρα/100κμ

Να υποθεσω οτι αν πηγαινες με 100 θα σου γεμιζε το ντεποζιτο ;

Ο χρήστης zorz έγραψε:
Επίσης υπάρχει και η άγνωστη παράμετρος της ελληνικής βενζίνης...

Δεν νομίζω να άλλαξε το βάρος

Σχετικα΄με τη βενζίνη, αν και το spiritmonitor το διατηρώ αφ ότου έφυγα, ακόμα κι όταν έρχομαι ελλάδα, δεν βλέπω ψηλές καταναλώσεις (αν και τόσο ψηλές ταχύτητες για μεγάλο διάστημα δεν υπάρχει περίπτωση να πιάσω εδώ...)

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:
αμαξι: celica ts vvtl-i
διαδρομη: Αθηνα - Θεσσαλονικη
καταναλωση: με ελαφρυ ποδι και ταχυτητες εως 150κμ 6,5-7 λιτρα/100κμ / με μετριο ποδι και ταχυτητες εως 170κμ 8-9 λιτρα/100κμ / μετριο ποδι ταχυτητες εως 200κμ 10 λιτρα/100κμ / βαρυ ποδι και ταχυτητες εως τελικη και λειτουργεια συνεχεια στο φασμα 6.000- 8.300 17λιτρα/100κμ

αυτά ειναι ενδείξεις στο μπλικι μπλίκι ή τις εκανες μονος σου τις μετρήσεις?

μου φαίνονται απίθανα μικρες (εκτός απο την τελευταία)

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:

αμαξι: celica ts vvtl-i
διαδρομη: Αθηνα - Θεσσαλονικη
καταναλωση: με ελαφρυ ποδι και ταχυτητες εως 150κμ 6,5-7 λιτρα/100κμ / με μετριο ποδι και ταχυτητες εως 170κμ 8-9 λιτρα/100κμ / μετριο ποδι ταχυτητες εως 200κμ 10 λιτρα/100κμ / βαρυ ποδι και ταχυτητες εως τελικη και λειτουργεια συνεχεια στο φασμα 6.000- 8.300 17λιτρα/100κμ

Να υποθεσω οτι αν πηγαινες με 100 θα σου γεμιζε το ντεποζιτο ;

δεν ειμαι σιγουρος οτι καταλαβα τι θες να πεις..

η αληθεια ειναι οτι στην πρωτη περιπτωση το ταξιδι με κουρασε το ιδιο ισως και περισσοτερο σε σχεση με την 4η περιπτωση...
η πιο ξεκουραστη φαση απο τις 4 ηταν η τριτη (μετριο ποδι και ταχυτητες εως 200)

η TS οσο μενεις κατω απο τις 4.500 χωρις βυθισματα δεν καιει πραγματικα τιποτα

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

αμαξι: celica ts vvtl-i
διαδρομη: Αθηνα - Θεσσαλονικη
καταναλωση: με ελαφρυ ποδι και ταχυτητες εως 150κμ 6,5-7 λιτρα/100κμ / με μετριο ποδι και ταχυτητες εως 170κμ 8-9 λιτρα/100κμ / μετριο ποδι ταχυτητες εως 200κμ 10 λιτρα/100κμ / βαρυ ποδι και ταχυτητες εως τελικη και λειτουργεια συνεχεια στο φασμα 6.000- 8.300 17λιτρα/100κμ

αυτά ειναι ενδείξεις στο μπλικι μπλίκι ή τις εκανες μονος σου τις μετρήσεις?

μου φαίνονται απίθανα μικρες (εκτός απο την τελευταία)

δεν εχει μπλι μπλι κι η celica

οι μετρησεις αυτες εγιναν ως εξης

α8ηνα γεματο ρεζερβουαρ
μηδενισμα μερικου χιλιομετρητη
θεσσαλονικη γεμισμα του ρεζερβουαρ παντα σε σταθερο πρατηριο απο εμενα τον ιδιο μεχρι να ξεχυλισει (εξαιρεση η περιπτωση που εκαψε 17λ /100κμ)
ελεγχος στον μερικο χιλιομετρητη

διαιρεση των λιτρων που πηρε το ρεζερβουαρ για να ξεχυλισει και παλι) με τον συνολικο αριθμο χιλιομετρων του μερικου χιλιομετρητη

σωστός, ετσι γίνονται οι μετρήσεις.

ωστοσο μου φαίνονται εξαιρετικά μικρές, βεβαια δεν έχω εμπειρία απο celica οποτε δεν μπορώ να πω ειναι λαθεμένες.

ΥΓ μέση ωριαία έβγαλες ακριβή; θυμάσαι μηπως;

δεν μπορω να βγαλω μεση ωριαια καθοτι δεν εχω μπλι μπλικι και καθοτι καθε μια ωρα εκανα σταση για τσιγαρο, οποτε θα γινοταν too complicated να υπολογισω την μεση ωριαια βαση της ωρας που βρισκομουνα σε κινηση και των συνολικων κμ που διενυσα

(παντως ολες τις φορες εχω κανει απο 3.30 εως 5 ωρες)

Kαι μια κατανάλωση με ελληνική βενζίνη, κίνηση σε επαρχιακούς χαλάρα (ο πατέρας μου το οδήγαγε όλες τις διακοπές)--> 7,42Λ/100χλμ
Σύνολο χιλιομέτρων καμιά 500αρα, και είχε και το συνεργείο, που φαντάζομαι θα δούλεψε και αρκετά ρελαντί

edit.
Tώρα που το ξαναβλέπω, είχε και χιλιόμετρα απο εξωτερικό, οπότε δεν είναι απόλυτα αντιπροσωπευτική

Volvo V50 1,8 (1400kg) σε 200χλμ, άστρωτο
8,5lt/100. μέση ταχύτητα 25χμλ/ώρα

....θέλω να το βλέπω....

Μάριε από Ελλάδα είναι η φωτογραφία?
Γιατί 19°C εδώ στη Γερμανία μόνο το καλοκαίρι έχει
Είχα ποστάρει και εγώ μια φωτογραφία με ένα ντίζελ μερτσέντες με αυτονομία 1143 χλμ!
Με βενζίνη το πολύ 700-800 χλμ να είχε...
Πολύ μεγάλη διαφορά. Δύσκολα θα πάρω νέο αμάξι βενζίνη...

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Μάριε από Ελλάδα είναι η φωτογραφία?
Γιατί 19°C εδώ στη Γερμανία μόνο το καλοκαίρι έχει
Είχα ποστάρει και εγώ μια φωτογραφία με ένα ντίζελ μερτσέντες με αυτονομία 1143 χλμ!
Με βενζίνη το πολύ 700-800 χλμ να είχε...
Πολύ μεγάλη διαφορά. Δύσκολα θα πάρω νέο αμάξι βενζίνη...

Με την διαφορά που έχει το ντίζελ στην ελλάδα, την ποιότητα του καυσίμου, και το αρχικό κόστος κτήσης, αν δεν κάνεις καμια 20000 χλμ το χρόνο τουλάχιστον, μόνο επειδή το γουστάρεις θα το πάρεις, όχι για λόγους οικονομίας...

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Μάριε από Ελλάδα είναι η φωτογραφία?
Γιατί 19°C εδώ στη Γερμανία μόνο το καλοκαίρι έχει
Είχα ποστάρει και εγώ μια φωτογραφία με ένα ντίζελ μερτσέντες με αυτονομία 1143 χλμ!
Με βενζίνη το πολύ 700-800 χλμ να είχε...
Πολύ μεγάλη διαφορά. Δύσκολα θα πάρω νέο αμάξι βενζίνη...

Είναι από Γερμανία όντως, από το καλοκαίρι φέτος.....ποιά Mercedes ήταν?

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Μάριε από Ελλάδα είναι η φωτογραφία?
Γιατί 19°C εδώ στη Γερμανία μόνο το καλοκαίρι έχει
Είχα ποστάρει και εγώ μια φωτογραφία με ένα ντίζελ μερτσέντες με αυτονομία 1143 χλμ!
Με βενζίνη το πολύ 700-800 χλμ να είχε...
Πολύ μεγάλη διαφορά. Δύσκολα θα πάρω νέο αμάξι βενζίνη...

Με την διαφορά που έχει το ντίζελ στην ελλάδα,

Ψιλοπράγματα.....

την ποιότητα του καυσίμου,

ΜΥΘΟΣ!

και το αρχικό κόστος κτήσης,

Όντως είχε +3000€..

αν δεν κάνεις καμια 20000 χλμ το χρόνο τουλάχιστον, μόνο επειδή το γουστάρεις θα το πάρεις, όχι για λόγους οικονομίας...

Δεν πρόκειται να κάνω τόσα, είναι απόλαυση όμως να το οδηγάς.....

Μια μέση τιμή 13 λεπτά παραπάνω (εν τω μεταξύ εδώ είναι σχεδόν 20) δεν είναι λίγο.

Η τιμή που μου δίνεις είναι ενδεικτική.
Αν πχ πας σε audi,
2.0 TFSi(200hp) 41.800,00 €
2.5 TDI(163hp) 47.700,00 €
3.0 TDI quattro(204hp) 54.400,00 € (αντίστοιχη ιπποδύναμη)

Βάλε και τα ασφάλιστρα και τα τέλη κι έχεις μια καλή εικόνα.

Περί ποιότητας καυσίμου, όταν η τρόμπα υψηλής είναι η πιο συχνή βλάβη που βγάζουν εδώ τα ταξί και στο εξωτερικό δεν την ξέρουν αυτή την βλάβη, επέτρεψέ μου να διαφωνώ

Τα γούστα είναι άλλο πράγμα, εκεί δεν υπεισέρχεται αντικειμενικός παράγοντας. εσένα σου αρέσει να αλλάζεις ταχύτητες στις 1000 εμένα στις 10.000

Αν μιλάς οικονομοτεχνικά όμως, δεν υπάρχει ναι μεν αλλά. Ή συμφέρει ή όχι

Και για την πλειοψηφία των οδηγών στην ελλάδα δεν συμφέρει, ΙΜΗΟ

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Μια μέση τιμή 13 λεπτά παραπάνω (εν τω μεταξύ εδώ είναι σχεδόν 20) δεν είναι λίγο.

Η τιμή που μου δίνεις είναι ενδεικτική.
Αν πχ πας σε audi,
2.0 TFSi(200hp) 41.800,00 €
2.5 TDI(163hp) 47.700,00 €
3.0 TDI quattro(204hp) 54.400,00 € (αντίστοιχη ιπποδύναμη)

Βάλε και τα ασφάλιστρα και τα τέλη κι έχεις μια καλή εικόνα.

Περί ποιότητας καυσίμου, όταν η τρόμπα υψηλής είναι η πιο συχνή βλάβη που βγάζουν εδώ τα ταξί και στο εξωτερικό δεν την ξέρουν αυτή την βλάβη, επέτρεψέ μου να διαφωνώ

Τα γούστα είναι άλλο πράγμα, εκεί δεν υπεισέρχεται αντικειμενικός παράγοντας. εσένα σου αρέσει να αλλάζεις ταχύτητες στις 1000 εμένα στις 10.000

Αν μιλάς οικονομοτεχνικά όμως, δεν υπάρχει ναι μεν αλλά. Ή συμφέρει ή όχι

Και για την πλειοψηφία των οδηγών στην ελλάδα δεν συμφέρει, ΙΜΗΟ

Τα 10 λεπτά παραπάνω πετρέλαιο υπερκαλύπτονται από τη μειωμένη κατανάλωση....

Η τιμές ήταν για BMW 320i & 320d και αγορά από εδώ......

Ασφάλιστρα & Τέλη Κυκλοφορίας είναι τα ίδια, εάν όμως στο μέλλον τα Τέλη Κυκλοφορίας καθοριστούν με βάση τις εκπομπές ρύπων, τότε θα έχουμε χαρές και πανηγύρια....

Αυτό με τις τρόμπες πετρελαίου ίσχυε για παλαιότερους κινητήρες, τουλάχιστον στην πόλη μου ρώτησα 15 ταξιτζήδες και δεν είχε κανένας πρόβλημα ποτέ - με καινούργιο αυτ/το κι όλας - τα τελευταία 2 έτη, έβαζαν δε από 2-3 συγκεκριμένους πρατηριούχους μόνο.....

Κι αυτή η ροπή είναι κόλαση φίλε, σκέτο ναρκωτικό.....

Γούστα my friend...

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Μάριε από Ελλάδα είναι η φωτογραφία?
Γιατί 19°C εδώ στη Γερμανία μόνο το καλοκαίρι έχει
Είχα ποστάρει και εγώ μια φωτογραφία με ένα ντίζελ μερτσέντες με αυτονομία 1143 χλμ!
Με βενζίνη το πολύ 700-800 χλμ να είχε...
Πολύ μεγάλη διαφορά. Δύσκολα θα πάρω νέο αμάξι βενζίνη...

Είναι από Γερμανία όντως, από το καλοκαίρι φέτος.....ποιά Mercedes ήταν?

Μάριε ήταν μια μερτσέντες C Klasse, 200CDI .
Βύθιζα το πόδι στην 4η και με 80 χαω το αμάξι από τις 2.000 σαλ εκτινασσόταν!!!

Για να μην πω ότι με την 6η στα 120 χαω είχα πολύ ικανοποιητική ώθηση, εκεί που με βενζίνη μετράς προβατάκια στη σειρά για να ανέβουν τα χιλιόμετρα

Εδώ στη Γερμανία, το ντίζελ είναι πολύ φθηνότερο, γύρω στα 10 λεπτά... στην Ελλάδα γιατί είναι ακριβότερο? Δεν το καταλαβαίνω αυτό.

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:

Μάριε από Ελλάδα είναι η φωτογραφία?
Γιατί 19°C εδώ στη Γερμανία μόνο το καλοκαίρι έχει
Είχα ποστάρει και εγώ μια φωτογραφία με ένα ντίζελ μερτσέντες με αυτονομία 1143 χλμ!
Με βενζίνη το πολύ 700-800 χλμ να είχε...
Πολύ μεγάλη διαφορά. Δύσκολα θα πάρω νέο αμάξι βενζίνη...

Είναι από Γερμανία όντως, από το καλοκαίρι φέτος.....ποιά Mercedes ήταν?

Μάριε ήταν μια μερτσέντες C Klasse, 200CDI .
Βύθιζα το πόδι στην 4η και με 80 χαω το αμάξι από τις 2.000 σαλ εκτινασσόταν!!!

Για να μην πω ότι με την 6η στα 120 χαω είχα πολύ ικανοποιητική ώθηση, εκεί που με βενζίνη μετράς προβατάκια στη σειρά για να ανέβουν τα χιλιόμετρα

Εδώ στη Γερμανία, το ντίζελ είναι πολύ φθηνότερο, γύρω στα 10 λεπτά... στην Ελλάδα γιατί είναι ακριβότερο? Δεν το καταλαβαίνω αυτό.

Το έχω οδηγήσει αυτό σε τεστ, ήταν υποψήφιο για αγορά μαζί με το Α4 και το υπάρχον BMW μου, τελικά ξέρεις που κατέληξα.......το δε C200 CDI κόστιζε και 1000€ λιγότερο αλλά δεν το πήρα λόγω ηλικίας μου & επιδόσεων-συμπεριφοράς στο δρόμο...

Κάποιο λάθος κάνεις, το diesel είναι ακριβότερο εδώ κατά 5 cents ....