Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα (και κανένας) που να αλλάζει πιο γρήγορα από αυτόματο. Βασίζονται σε παλιά μοντέλα αμερικανικών αυτομάτων κιβωτίων με μετατροπή να αλλάζουν μόνο χειροκίνητα General Motors (TH350, TH400) Chrysler Torqueflite 727 (το charger είχε τέτοιο). Για πιο πολλά άλογα και πολύ πιο γρήγορα ντράγκστερ υπάρχουν αυτόματα κιβώτια μόνο 2 σχέσεων.

Καλα τι θεωριες ειναι αυτες, με τις καρφωτες ταχυτητες χωρις φθορα μαλιστα!!!??. Ειναι σαν να θελει καποιος να ριξει βελακια σε κοινουμενο στοχο!
αν ηταν ετσι δεν θα ειχαν συνχρονιζε τα σαζμαν και θα τις πεταγαμε ετσι τις ταχυτητες!
Το παιδι που ρωτησε ΚΑΛΑ εκανε...ομως μην δινουμε τετοιες εντυπωσεις γιατι πολλοι θα το δοκιμασουν και θα παρουν το σαζμαν στα χερια!

ακριβως..

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα (και κανένας) που να αλλάζει πιο γρήγορα από αυτόματο. Βασίζονται σε παλιά μοντέλα αμερικανικών αυτομάτων κιβωτίων με μετατροπή να αλλάζουν μόνο χειροκίνητα General Motors (TH350, TH400) Chrysler Torqueflite 727 (το charger είχε τέτοιο). Για πιο πολλά άλογα και πολύ πιο γρήγορα ντράγκστερ υπάρχουν αυτόματα κιβώτια μόνο 2 σχέσεων.

Το Torqueflite δεν είναι τίποτε άλλο από ένα σύθετο πλανητικό τύπου Simpson. Αυτή η διάταξη έχει φορεθεί σε πάρα πολλά αυτόματα κιβώτια αμερικάνικων αυτοκινήτων (ford, GM, Chrysler κ.τ.λ.), αλλά με διαφορετικό εμπορικό όνομα κάθε φορά. Αυτή η διάταξη λοιπόν αποτελέιται από 2 πλανητικά συστήματα σε σειρά.

Π.χ. στην πρώτη σχέση ο φορέας του 2ου πλανητικού είναι πακτωμένος (ακίνητος). Η ισχύς μπαίνει από την στεφάνη του πρώτου πλανητικού και βγαίνει από την στεφάνη του άλλου πλανητικού.
Η προκύπτουσα σχέση μετάδοσης είναι περίπου 2,5. Φυσικά αυτό εξαρτάται από τον αριθμό δοντιών του κάθε μέλους των πλανητικών. Η απόδοση (για καλά κατεργασμένες επιφάνειες δοντιών, με ενδελεχή υπερλείανση, χωρίς σφάλματα μορφής κ.τ.λ.) μπορέι να αγγίξει το 1.
Αυτή η τόσο υψηλή απόδοση είναι ένα από τα μαγάλα πλεονεκτήματα των πλανητικών.
Στην 2η σχέση μεταβάλλονται οι συνθήκες. Μπορεί η ισχύς να μπαίνει από τον ήλιο του πρώτου και να βγαίνει από τον φορέα του δεύτερου, ή κάτι άλλο. Εξαρτάται...

Νομίζω ότι αυτό το site λέει τα πάντα για το torqueflite (τουλάχιστον σε απλό τεχνικό επίπεδο)...

http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html

Μπορεί να είναι του τύπου που κάνει τις μετατροπες που λέει ο leonp