αν θελεις το ανοιγεις???
για το αν ειμαι μηχανικος ασε να το κρινουν αλλοι

ευχαριστω

Jiko_21

ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΠΑΡΑΠΛΑΝΕΙΣ ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΓΡΑΦΟΝΤΑΣ

(δεν είμαι ο ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ, απλά ειμαι μηχανικός, ασχολούμαι χρονια με τους αγώνες και με αγωνιστικά και δεν μπορω να ακουω πράγματα που δεν ισχύουν.)

ΕΝΩ ΕΞΑΡΧΗΣ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕΣ ΝΑ ΠΕΙΣ ΟΤΙ ΕΙΣΑΙ ΦΙΛΟΣ ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΥ Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΤΟΥ???????ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΛΑ ΑΥΤΑ....

ΑΦΟΥ ΕΙΣΑΙ ΦΙΛΟΣ ΤΟΥ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΤΟΥ ΔΩΣΕΙΣ ΚΑΜΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΤΙΣ ΜΑΙΜΟΥΔΙΕΣ ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΕΣΥ ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΕ ΑΥΤΕΣ..............

ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΟΡΓΑΝΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΣΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΕΓΩ ΑΛΛΑ Ο Nass...

ΕΠΙΣΗΣ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕΣ ΑΝ ΗΘΕΛΕΣ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΩΝΥΜΑ

ΦΙΛΙΚΑ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΩΤΟΣ

Ο χρήστης Jiko_21 έγραψε:
οσο για το μηχανηματακι αυτο, αλλο FIA approved και αλλο χειροποιητο απο ελληνα που εχει αποκλιση απο μετρηση σε μετρηση +-5 δεκατα?? όπως το συγκεγκριμένο

Ενώ της FIA δεν είναι χειροποίητο ?
Δηλαδή τι σημαίνει 'FIA approved' ? Εχει κάποια στάμπα ? Εχεις χρησιμοποιήσει το μηχάνημα της FIA και ξέρεις τι απόκλιση έχει και πως χρησιμοποιείται ?

αν ησουν μπροστα στην μετρηση που κανονικα δεν επιτρεπεται (επιτρεπεται μονο ο τεχνικος εφορος , ο οδηγος , και ο μηχανικος του οχηματος) ειδες και τις μετρησεις των αλλων, επειδη τις ειδα ολες ειχαν αποκλιση!!!!!!

Τι από τα τρία είσαι εσύ ?
Ξέρεις απο θεωρία και μεθοδολογία μετρήσεων ή έτσι τα λες ?

για το μονο που θα μπορουσε να τεθει εκτος το αμαξι ειναι το 1 χιλιοστο που ηταν πιο χαμηλο πισω

Ή η μέτρηση ήταν σωστή, οπότε τζάμπα συζητάμε
Ή η μέτρηση ήταν λάθος, οπότε γιατί δεν δέχτηκε να του ανοίξουν το καπάκι και γιατί δεν έκανε έφεση ?

Τα υπόλοιπα είναι συζήτηση για τη συζήτηση...

δεν εχω κανενα λογο να παραπλανησω.
αν ηθελα δεν θα ελεγα οτι ειμαι φιλος του..
απλα ξερω το αμαξι αυτο απ εξω και ξερω αν ειναι νομιμο η οχι

δεν επικροτω και ειμαι κατα της μαιμουδιας

για το αν εχει κανει μαιμουδιες ειμαι ανοιχτος να τις μαθω και γω

φιλικα
κουτρας δημητρης

Γιατί ο Φάνης τότε δεν δέχθηκε να ανοίξουν το καπάκι;; Μήπως για να μην αποκαλυφθούν και άλλα;;;.......Αν είσαι καθαρός γιατί να φοβηθείς οποιοδήποτε έλεγχο;;.....Μήπως φίλε Δημήτρη δεν το ξέρεις το αυτοκίνητο τόσο καλά;;...Μήπως εκτίθεσαι άδικα;;...Μήπως αδικείς τον εαυτό σου και την εξειδίκευσή σου στα μηχανολογικά;;...Μήπως πρέπει επιτέλους να μάθουμε να διαβάζουμε ομολογκασιόν και να τις σεβόμαστε;;...(καλά τι είπα τώρα.......).....

Να κανω και εγω μερικα σχολια για την αναβαση,περα απο το προφανες για τα Ν2 και τις μαιμουδες που κατα καιρους βρισκουμε(γιατι σιγουρα θα υπαρχουν και αλλες που δεν βρισκουμε...)
Καθομουν δευτερο περασμα στο τελειωμα της τελευταιας αριστερης στροφης και εβλεπα και την δεξια του τερματισμου.
ΕΚΤΟΣ απο ιστορικα και καποιες εξαιρεσεις (καμια 30αρια?) στο συνολο των αυτοκινητων,οι υπολοιποι προσπαθουσαν αρκετα,οπως ηταν αναμενομενο ελεω αναβασης(που εξορισμου προσπαθεις για το απολυτο του χρονου).Πραγμα πολυ καλο βεβαια.
Αρκετοι βεβαια επειδη τρεχουν λιγες φορες το χρονο(η και πιο αραια),ενω πιεζουν στο οριο,πασχουν απο γραμμες,που απο οτι φαινεται δεν προκειται να εστιασουν ποτε σε αυτες.
Πολυ καλοι οσοι με Α0(και εσυ Κλεισθενη για παρθενικο αγωνα),ενω το σημειο που ημουν εκρυβε την ελλειψη δυναμης.
Εντυπωσιακοι με Α6 οι Κατσιμης,Παπαχριστοπουλος,Ζαγαρης,ενω υπερεβαλλε ο Πεπε(ψιλοαγιο ειχε!)Βεβαια δεν ειναι τυχαιο το γεγονος οτι αυτα ηταν και τα πιο δυνατα της κλασης.
Αναλογα και με εντυπωσιακη δυναμη τα Χοντα της Ν3,ενω καλοστημενα ηταν τα κλιο,που ομως εντυπωσιαστηκα απο την αδυναμια τους σε σχεση με τα type R!
Απο κει και περα για τα Ν2 ειπαμε,καποιοι γρηγοροι πολυ,καποιοι γρηγοροι για αλλη κλαση ,δυστυχως.....
Σπαρταλης κλασικος,οπως και ο Αρβανιτακης!Ο Ηλιαδης αν και αρκετα γρηγορος,πρεπει και αυτος να ψαχτει περισσοτερο με τα ορια του δρομου και του αυτοκινητου.
Ενιαιοι και Μικραιοι γρηγοροι το 75% απο αυτους,ενω 1-2 θελουν πολυ δρομο ακομα για να κινηθουν γρηγορα....
Ειχαν 'πλακα' ορισμενα Α5 -σχεδον πρωην Ν1.....
Ενω με εξαιρεση τον Παπαδοπουλο η Α7 ειναι αρκετα υποτονικη....ομοιως και τα πεζο 106 κιτ καρ που με απογοητευσαν απο την οδηγηση τους,ενω αντιθετως καλος ηταν ο Σωτηρχος(αν και φανερα λιγο ντεφορμε,για τα μετρα του,λογικο,αφου σιγουρα ακομα δεν ξερει το αυτοκινητο)
Περιπου αυτα ειδα εντος 'πιστας' στο δευτερο περασμα της ριτσωνας.

ΘΑ ΘΕΛΑ ΝΑ ΠΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΒΑΣΗ ΜΙΑ ΚΑΙ ΕΙΔΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ
ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ Ο ΜΟΝΤΕΚΡΙΣΤΟ ΦΑΝΗΚΕ ΝΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΟ ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΚΙΝΗΘΗΚΕ ΑΡΚΕΤΑ ΓΡΗΓΟΡΑ. ΣΤΑ Ν2 Ο ΤΣΙΟΥΡΗΣ ΗΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΚΑΙ ΑΞΙΑ ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΕΛΙΚΑ, ΣΤΑ Ν3 Ο ΞΑΝΘΑΚΟΣ ΗΤΑΝ ΕΠΙΦΥΛΑΚΤΙΚΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΚΥΡΙΤΣΗ ΑΛΛΑ ΟΝΤΑΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΚΑΛΑ ΕΚΑΝΕ ΣΤΑ Ν4 ΕΙΔΑ ΤΗΝ ΕΞΟΔΟ ΚΥΡΚΟΥ Η ΟΠΟΙΑ ΗΤΑΝ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΓΙΑ ΑΝΑΒΑΣΗ ΕΝΩ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΦΑΝΗΚΕ ΝΑ ΕΧΕΙ ΖΗΜΙΕΣ. Ο ΣΠΑΡΤΑΛΗΣ ΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΣΚΕΛΟΣ ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ.
ΣΤΗΝ Α0 Ο ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΗΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΜΑΚΡΑΝ ΕΝΩ Ο ΣΩΤΗΡΗΣ ΜΟΥ ΕΚΑΝΕ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΚΟΝΤΑ ΤΟΥ ΓΙΑΤΙ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΟΥ ΔΕΝ ΦΑΙΝΟΤΑΝ ΣΤΟ ΜΑΤΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΑΥΤΙ . ΣΤΗΝ Α5 Ο ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗΣ ΗΤΑΝ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΜΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ ΨΥΧΗ. ΣΤΗΝ Α6 ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΔΑ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΤΟΝ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΣ ΑΛΛΑ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΤΑ ΙΔΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΝΕΥΡΙΚΗ Η ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ. ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΙ ΕΔΩ ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΠΡΩΤΟΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙ Ο ΒΑΡΟΥΤΣΟΣ ΜΕ ΤΟ ΚΟΡΣΑ ΠΟΥ ΠΡΙΝ ΤΟΥ ΣΑΛΙΑΡΗ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΛΥΤΑΙΑ ΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΣΑΣΜΑΝ ( 6?)!!! ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΩΣ ΠΟΥ ΔΙΟΡΘΩΣΕ ΤΑ ΟΣΑ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΤΕΡΜΑΤΙΣΕ!!!
ΣΤΑ Ε ΤΙ ΝΑΠΩ???? Β Α Σ Ι Λ Ε Ι Α Δ Η Σ ! 2.17!!!

ΚΑΛΟΙ ΟΙ ΚΟΥΡΝΙΑΤΗΣ, ΤΑΧΤΑΣ, Ο ΓΙΟΣ ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΠΟΥ ΒΕΛΤΙΩΝΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΚΑΙ Ο ΜΠΙΜΠΙΚΑΣ ΜΕ ΤΟ ΟΜΟΡΦΟ ΕΣΚΟΡΤ.

Μ'ΑΡΕΣ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ Η ΑΝΑΒΙΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΛΙΑΣ ΚΟΝΤΡΑΣ ΤΩΝ ΚΟΣΓΟΥΟΡΘ.

Γράφω πρώτη φορά και αφορμή είναι η χθεσινή ανάβαση. Θα επικεντρωθώ στους θεατές και οχι στο αγωνιστικό κομμάτι που δεν είμαι και ειδικός.
Να σημειώσουμε οτι ο καιρός ήταν καταπληκτικός και θα έπρεπε να έχει κατακλυστεί απο κόσμο( τουλάχιστον εγώ περίμενα περισσότερους θεατές)
Και το σάββατο αλλά και την κυριακή ο κόσμος που ανέβηκε δεν είχε παλμό. Και αν περιμένουν τη ριτσώνα να δούν θεάμα αυτό τους το πρόσφερε ενας ιστορικός γνωστός για τις πάντες του, κανα 2 ακόμα που έχασαν ατυχώς τον έλεγχο του αυτοκινήτου και έπεσαν στις μπαριέρες και μερικοί ακόμα που εδωσαν θέαμα χωρίς να χάσουν το χρόνο που κυνηγούσαν πχ evo-kumho.
Πολύ φοβάμαι οτι για πολλούς απο αυτούς που τραβήχτηκαν στο βουνό η επόμενη ριτσώνα δεν θα έχει τόση σημασία
Μήπως παλιότερα γλίστρούσε ο δρόμος περισσότερο?

Οχι,ετσι ηταν παντα....Ο λαος διψαει για αιμα,αρκει να μην ειναι δικο του....

Παραλειψη,ο Βασιλειαδης με το ΑΧ(παντα στο σημειο που ημουν) περασε ψιλο στον αερα!!Τερμα,πραγμα εντυπωσιακο για τα χαμηλα κιλα/ιππο που ειχε το ΑΧ!(ειδα και κατι αφηματα..... )

Ο χρήστης katman έγραψε:
...Ο ΓΙΟΣ ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΠΟΥ ΒΕΛΤΙΩΝΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ...

Το φοβερο με τον μπαμπα και τον γιο ειναι οτι εκαναν ακριβως το ιδιο 'εντυπωσιακο' και 'ταχυτατο' περασμα απο τα πιτς με φουλ γκαζι. Για καποιο λογο τους φανηκε απαραιτητο

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

...Ο ΓΙΟΣ ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΠΟΥ ΒΕΛΤΙΩΝΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ...

Το φοβερο με τον μπαμπα και τον γιο ειναι οτι εκαναν ακριβως το ιδιο 'εντυπωσιακο' και 'ταχυτατο' περασμα απο τα πιτς με φουλ γκαζι. Για καποιο λογο τους φανηκε απαραιτητο

Πράγμα που ο μπαμπάς τουλάχιστον δεν κάνει και πρώτη φορά...

ΠΑΝΤΟΣ Nass , ΑΥΤΟΝ ΜΕ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΣΤΟ Ν2 , ΑΠ'ΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΕΔΩ ΣΤΑ ΠΙΣΤΟΝΙΑ , ΔΕΝ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΟΝ ΠΕΤΑΞΟΥΝ ΕΞΩ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ,ΓΙΑΥΤΟ , ΓΙΑΤΙ ΤΕΤΟΙΕΣ ΑΡΚΟΥΔΙΕΣ ΑΠΑΛΑΣΟΝΤΕ ΛΟΓΟ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗΣ ΜΑΛΑΚΙΝΣΗΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΤΟΥ .

Ο χρήστης Jackdaws έγραψε:

Η ταλαιπωρία των δοκιμών τελείωσε. Η λέσχη απλά δε τα κατάφερε να είναι έτοιμη στα προβλήματα που προέκυψαν από τα πολλά αυτοκίνητα και ότι αυτό συνεπάγεται.
Οι χρόνοι δεν έχουν καμμία σημασία μια και ότι γίνει στον αγώνα μετράει, αλλά έχει σημασία ο εκνευρισμός των οδηγών που τους έμεινε σήμερα.

Αύριο μακάρι να τα καταφέρει (έκανε κι αυτή τις 'δοκιμές' της σήμερα) γιατί διαφορετικά μάλλον πρέπει να διαγράψει τη λέξη 'οργάνωση' από το λεξιλόγιό της.

SIMERA BAXALO
AYRIO DIS BAXALO
METHAYRIO O DHMOSIOGRAFIZWN EKPROSWPOS TYPOY KAI MEGAS ODHGARAS THA DHMOSIEFSEI GIA THN KALITERI ANAVASH APO THN EPOXH TOY KOLOKOTRONH.
O SOAA THA KANEI THN ANAFORA TOY POY THA BEI SE KAPOIO VATHY DOULAPI THS ELPA GIA ANALYSH APO TON SKORO.
H LESXH THA KSANAPAREI OLOYS TOYS AGWNES POY THELEI LOGW IDIAITERWN SXESEWN ME THN EKSOYSIA TOY ATHLHMATOS.
OI AGWNIZOMENOI ME THN MNHMH XRYSOPSAROY POY DIATHETOYN THA KSANATREKSOYN.
KAI EMEIS -KALA NAMASTE- PALI TA IDIA PANTELAKH MOY TA IDIA PANTELH MOY.

ΩΡΑΙΑ ΤΑ ΓΡΑΨΑΤΕ ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ , Ε ΚΑΙ ?

ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΤΕ ΟΤΙ Σ'ΕΚΕΙΝΟΥΣ ΠΟΥ ΑΠΕΥΘΗΝΕΣΤΕ , ΤΟΥΣ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΝ ΓΛΥΣΤΡΑΓΕ Η ΡΙΤΣΩΝΑ , ΚΑΙ ΕΚΕΙΝΟΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΗΝΟΙ ΣΑΣ ΕΧΟΥΝ ΓΡΑΜΕΝΟΥΣ , ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΕΥΡΩΠΟΥΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΑ ΕΧΟΥΝ ΜΕΤΡΗΣΕΙ ΑΚΟΜΑ ?
ΠΑΜΕ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΠΟΥ ΛΕΕΙ ΚΙ Ο ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ

Ο χρήστης Jiko_21 έγραψε:

αν ησουν μπροστα στην μετρηση που κανονικα δεν επιτρεπεται (επιτρεπεται μονο ο τεχνικος εφορος , ο οδηγος , και ο μηχανικος του οχηματος) ειδες και τις μετρησεις των αλλων, επειδη τις ειδα ολες ειχαν αποκλιση!!!!!!

Δεν επιτρέπεται στη μέτρηση παρα μόνον ο τεχνικός έφορος, ο οδηγός και ο μηχανικός, και είδες όλες τις μετρήσεις...

Κάνεις σέρβις σε όλους, ή μήπως είσαι το alter ego του nass;;

Καλησπερα και απο μενα μιας και εχετε γραψει ολοκληρο βιβλιο για μενα να κανω μερικες ερωτησεις στους ;;;;;;; αφου το οργανο ειναι σωστο ας μας πουν αυτοι που ξερουν μαρκα εμβολου που βγαινει σε 79,3mm 79,1mm 69,98mm 68,98mm απο τις μετρισεις που κανανε μολονοτι μετροντας το εμβολο στο ΑΝΚ κ στο ΚΝΣ βγηκε σωστο στην αποσταση του απο το καπακι. το στανταρ78,5 γιατι χθες θελανε την HOMOLOGATION για να δουνε ποσο ειναι. Αφου λοιπον υπηρχαν καποιοι εκει γιατι δεν αναφερουν οτι και οι αλλες μετρησεις των αυτοκινητων ειχαν αποκλιση και παραδεχτηκαν οι αρμοδιοι οτι γιατι οταν ειπα να μετρηθουν τα αμαξια στα πιτ ειπαν οχι τωρα εδω;;;;;;;;;; μηπως γιατι ηταν ζεστα και η συμπιεση με τον τροπο μετρησης του παραφινελαιου ευνοει τα ζεστα μοτερ που μολις ειχαν ανεβει το βουνο; τελος παντων τους λογους τους εξηγησα που δεν εκατσα να ανοιξω το μοτερ μου εξαλου αλλος πηρε πρωταθλημα αλλον ψαχνανε.αυτοι που αναφερονται στο ονομα μου και μιλανε επωνημα και αν πιστευετε οτι σας πηρα τον αγωνα με 10 κυβικα οπως λετε τοτε μαλλον καλυτερα να ασχοληθειτε με τηλεκατευθηνομενα πιο πολυ τυχη θα εχετε!!!!!!!!!

Ο χρήστης nass έγραψε:

οσο για το μηχανηματακι αυτο, αλλο FIA approved και αλλο χειροποιητο απο ελληνα που εχει αποκλιση απο μετρηση σε μετρηση +-5 δεκατα?? όπως το συγκεγκριμένο

Ενώ της FIA δεν είναι χειροποίητο ?

Όχι βέβαια!
Χρειάζονται τόσο πολλά που τα έχουν δώσει υπεργολαβία σε κινέζικη εταιρεία και βγαίνουν χιλιάδες!

Πριν την αυτοματοποιημένη μέθοδο τα έκοβαν κατευθείαν από το δέντρο.

για το μονο που θα μπορουσε να τεθει εκτος το αμαξι ειναι το 1 χιλιοστο που ηταν πιο χαμηλο πισω

Ή η μέτρηση ήταν σωστή, οπότε τζάμπα συζητάμε
Ή η μέτρηση ήταν λάθος, οπότε γιατί δεν δέχτηκε να του ανοίξουν το καπάκι και γιατί δεν έκανε έφεση ?

Τα υπόλοιπα είναι συζήτηση για τη συζήτηση...

Μπορεί να θέλει να πει πως ο φίλος του πιάστηκε σαν/ως κορόιδο.

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Γιατί ο Φάνης τότε δεν δέχθηκε να ανοίξουν το καπάκι;; Μήπως για να μην αποκαλυφθούν και άλλα;;;.......

Πιθανότατα. (όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά)
Ίσως και απλά επειδή ήξερε πως ΣΕ ΑΥΤΟ ήταν παράνομος, χωρίς να έχει άλλη παρανομία.

Αν είσαι καθαρός γιατί να φοβηθείς οποιοδήποτε έλεγχο;;.....

Καλά βρε συ, ο μπιγκ μπράδερ είσαι;;;
Ο Τζόρτζ Μούς γράφει τις δημοσιεύσεις σου;;;

Μήπως φίλε Δημήτρη δεν το ξέρεις το αυτοκίνητο τόσο καλά;;...

Για να βάζει το ερώτημα στο τέλος και ενώ το αμάξι ΑΠΟΔΕΙΧΘΗΚΕ παράνομο, μάλλον δεν το ξέρει...

Μήπως πρέπει επιτέλους να μάθουμε να διαβάζουμε ομολογκασιόν και να τις σεβόμαστε;;...(καλά τι είπα τώρα.......).....

Όντως, τι είπες...
Ίσως κάποτε...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

...Ο ΓΙΟΣ ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΠΟΥ ΒΕΛΤΙΩΝΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ...

Το φοβερο με τον μπαμπα και τον γιο ειναι οτι εκαναν ακριβως το ιδιο 'εντυπωσιακο' και 'ταχυτατο' περασμα απο τα πιτς με φουλ γκαζι. Για καποιο λογο τους φανηκε απαραιτητο

Κάτω από τη μηλιά θα πέσει, όχι στον δίπλα κήπο!

Ο χρήστης michalopoulos_1 έγραψε:
Καλησπερα και απο μενα μιας και εχετε γραψει ολοκληρο βιβλιο για μενα να κανω μερικες ερωτησεις στους ;;;;;;; αφου το οργανο ειναι σωστο ας μας πουν αυτοι που ξερουν μαρκα εμβολου που βγαινει σε 79,3mm 79,1mm 69,98mm 68,98mm απο τις μετρισεις που κανανε μολονοτι μετροντας το εμβολο στο ΑΝΚ κ στο ΚΝΣ βγηκε σωστο στην αποσταση του απο το καπακι. το στανταρ78,5 γιατι χθες θελανε την HOMOLOGATION για να δουνε ποσο ειναι. Αφου λοιπον υπηρχαν καποιοι εκει γιατι δεν αναφερουν οτι και οι αλλες μετρησεις των αυτοκινητων ειχαν αποκλιση και παραδεχτηκαν οι αρμοδιοι οτι γιατι οταν ειπα να μετρηθουν τα αμαξια στα πιτ ειπαν οχι τωρα εδω;;;;;;;;;; μηπως γιατι ηταν ζεστα και η συμπιεση με τον τροπο μετρησης του παραφινελαιου ευνοει τα ζεστα μοτερ που μολις ειχαν ανεβει το βουνο; τελος παντων τους λογους τους εξηγησα που δεν εκατσα να ανοιξω το μοτερ μου εξαλου αλλος πηρε πρωταθλημα αλλον ψαχνανε.αυτοι που αναφερονται στο ονομα μου και μιλανε επωνημα και αν πιστευετε οτι σας πηρα τον αγωνα με 10 κυβικα οπως λετε τοτε μαλλον καλυτερα να ασχοληθειτε με τηλεκατευθηνομενα πιο πολυ τυχη θα εχετε!!!!!!!!!

ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΑ ΣΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ Ο Νass ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΑΣ ΛΕΣ ΤΕΛΙΚΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΔΕΧΤΗΚΕΣ ΝΑ ΣΟΥ ΑΝΟΙΞΟΥΝ ΤΟ ΚΑΠΑΚΙ.....

ΕΠΙΣΗΣ ΑΦΟΥ ΕΧΕΙΣ ΤΟ ΘΑΡΡΟΣ ΚΑΙ ΓΡΑΦΕΙΣ ΕΠΩΝΥΜΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΞΗΓΕΙΣ ΓΙΑΤΙ ΚΑΤΕΒΗΚΕΣ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙΣ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΣΤΗΝ ΑΙΓΕΙΡΑ ΜΗΝ ΕΧΟΝΤΑΣ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΟΣ.....ΑΡΑ ΗΣΟΥΝ ΠΑΡΑΝΟΜΟΣ ΣΤΑ ΣΙΓΟΥΡΑ.....
ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΗΚΩΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΕΦΥΓΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙΣ ΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΣΚΕΛΟΣ......

ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑΡΙΑ ΑΝΑΦΕΡΟΣΟΥΝ ΔΙΑΡΚΩΣ ΣΤΟΥΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΣΟΥ ΤΟΥ CUP ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ ΣΤΗ Ν2
ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΣΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΙ ΣΥΝΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΣΟΥ ΓΙΑ ΑΥΤΟΥΣ ΑΡΧΙΣΕΣ
ΝΑ ΛΕΣ ΟΤΙ ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟΥ CUP.......

ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ FORUM ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΕΙΣ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΓΡΑΦΕΙΣ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΕΧΕΙΣ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΣΤΗ Ν2....

ΕΠΙΣΗΣ ΤΕΤΟΙΑ ΞΑΦΝΙΚΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΣΟΥ ΕΝΩ ΕΧΕΙΣ ΗΔΗ ΒΕΒΑΡΗΜΕΝΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΟΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΠΟΙΟΝ ΚΑΧΥΠΤΟ???????

ΦΙΛΙΚΑ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΩΤΟΣ

Ο χρήστης APR έγραψε:

Η ταλαιπωρία των δοκιμών τελείωσε. Η λέσχη απλά δε τα κατάφερε να είναι έτοιμη στα προβλήματα που προέκυψαν από τα πολλά αυτοκίνητα και ότι αυτό συνεπάγεται.
Οι χρόνοι δεν έχουν καμμία σημασία μια και ότι γίνει στον αγώνα μετράει, αλλά έχει σημασία ο εκνευρισμός των οδηγών που τους έμεινε σήμερα.

Αύριο μακάρι να τα καταφέρει (έκανε κι αυτή τις 'δοκιμές' της σήμερα) γιατί διαφορετικά μάλλον πρέπει να διαγράψει τη λέξη 'οργάνωση' από το λεξιλόγιό της.

SIMERA BAXALO
AYRIO DIS BAXALO
METHAYRIO O DHMOSIOGRAFIZWN EKPROSWPOS TYPOY KAI MEGAS ODHGARAS THA DHMOSIEFSEI GIA THN KALITERI ANAVASH APO THN EPOXH TOY KOLOKOTRONH.
O SOAA THA KANEI THN ANAFORA TOY POY THA BEI SE KAPOIO VATHY DOULAPI THS ELPA GIA ANALYSH APO TON SKORO.
H LESXH THA KSANAPAREI OLOYS TOYS AGWNES POY THELEI LOGW IDIAITERWN SXESEWN ME THN EKSOYSIA TOY ATHLHMATOS.
OI AGWNIZOMENOI ME THN MNHMH XRYSOPSAROY POY DIATHETOYN THA KSANATREKSOYN.
KAI EMEIS -KALA NAMASTE- PALI TA IDIA PANTELAKH MOY TA IDIA PANTELH MOY.

ΩΡΑΙΑ ΤΑ ΓΡΑΨΑΤΕ ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ , Ε ΚΑΙ ?

ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΤΕ ΟΤΙ Σ'ΕΚΕΙΝΟΥΣ ΠΟΥ ΑΠΕΥΘΗΝΕΣΤΕ , ΤΟΥΣ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΝ ΓΛΥΣΤΡΑΓΕ Η ΡΙΤΣΩΝΑ , ΚΑΙ ΕΚΕΙΝΟΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΗΝΟΙ ΣΑΣ ΕΧΟΥΝ ΓΡΑΜΕΝΟΥΣ , ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΕΥΡΩΠΟΥΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΑ ΕΧΟΥΝ ΜΕΤΡΗΣΕΙ ΑΚΟΜΑ ?
ΠΑΜΕ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΠΟΥ ΛΕΕΙ ΚΙ Ο ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ

Δυστυχώς κόντρα στις επιθυμίες μας παρακάτω πάει ο χώρος...