-
Στο topic αυτό μπορούμε να συζητήσουμε για ζητήματα κατασκευής οδών, να επισημάνουμε τα έργα που εκτελούνται τώρα σε οποιοδήποτε σημείο της επικράτειας, να συγκρίνουμε τις σημερινές υποδομές σε σχέση με τις περασμένες δεκαετίες και να ανταλλάξουμε απόψεις για το ποια έργα πιστεύουμε ότι πρέπει να γίνουν μελλοντικά.
Σκέφτηκα να ξεκινήσω από τα τετριμμένα: Εθνική οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Τα τμήματα που ΔΕΝ έχουν κατασκευαστεί ακόμη, είναι: Άγιος Κωνσταντίνος (165ο χμ) - Ράχες (240ό χμ), Ευαγγελισμός (380ό χμ) - Πυργετός (395ο χμ) και Πλαταμώνας (400ό χμ) - Σκοτίνα (410ο χμ). Συνεπώς, μιλάμε για 100 χιλιόμετρα.
-
Στο topic αυτό μπορούμε να συζητήσουμε για ζητήματα κατασκευής οδών, να επισημάνουμε τα έργα που εκτελούνται τώρα σε οποιοδήποτε σημείο της επικράτειας, να συγκρίνουμε τις σημερινές υποδομές σε σχέση με τις περασμένες δεκαετίες και να ανταλλάξουμε απόψεις για το ποια έργα πιστεύουμε ότι πρέπει να γίνουν μελλοντικά.
Σκέφτηκα να ξεκινήσω από τα τετριμμένα: Εθνική οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Τα τμήματα που ΔΕΝ έχουν κατασκευαστεί ακόμη, είναι: Άγιος Κωνσταντίνος (165ο χμ) - Ράχες (240ό χμ), Ευαγγελισμός (380ό χμ) - Πυργετός (395ο χμ) και Πλαταμώνας (400ό χμ) - Σκοτίνα (410ο χμ). Συνεπώς, μιλάμε για 100 χιλιόμετρα.
-
Στο topic αυτό μπορούμε να συζητήσουμε για ζητήματα κατασκευής οδών, να επισημάνουμε τα έργα που εκτελούνται τώρα σε οποιοδήποτε σημείο της επικράτειας, να συγκρίνουμε τις σημερινές υποδομές σε σχέση με τις περασμένες δεκαετίες και να ανταλλάξουμε απόψεις για το ποια έργα πιστεύουμε ότι πρέπει να γίνουν μελλοντικά.
Σκέφτηκα να ξεκινήσω από τα τετριμμένα: Εθνική οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Τα τμήματα που ΔΕΝ έχουν κατασκευαστεί ακόμη, είναι: Άγιος Κωνσταντίνος (165ο χμ) - Ράχες (240ό χμ), Ευαγγελισμός (380ό χμ) - Πυργετός (395ο χμ) και Πλαταμώνας (400ό χμ) - Σκοτίνα (410ο χμ). Συνεπώς, μιλάμε για 100 χιλιόμετρα.
-
Το οποίο σε σχέση με την κατάσταση μέχρι μόλις λίγο καιρό πριν είναι η μέρα με τη νύχτα...και κάτι παραπάνω
4 ώρες για Αθήνα - Θεσσαλονίκη πλέον είναι εφικτότατος χρόνος (με παραβίαση των ορίων μεν, αλλά στα κομμάτια που το να πηγαίνεις με 160+ είναι ασφαλέστατο).
-
Σχετικά ασφαλές, όχι ασφαλέστατο. Τούτο γιατί ο καθένας έχει τελείως διαφορετική άποψη για το ποια είναι τα 'ασφαλή κομμάτια', για το κάθε πότε πρέπει να αλλάζει ελαστικά, για το πως πρέπει να γίνεται ένα προσπέρασμα κλπ. Βάσει της κατάστασης του συγκεκριμένου δικτύου, θεωρώ αρκετά ασφαλή χρόνο τις 5 ώρες. Όταν φτιαχτούν τα σημεία που σκοτώνουν κόσμο, ίσως μιλήσουμε για 4-4,5.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Σχετικά ασφαλές, όχι ασφαλέστατο. Τούτο γιατί ο καθένας έχει τελείως διαφορετική άποψη για το ποια είναι τα 'ασφαλή κομμάτια', για το κάθε πότε πρέπει να αλλάζει ελαστικά, για το πως πρέπει να γίνεται ένα προσπέρασμα κλπ. Βάσει της κατάστασης του συγκεκριμένου δικτύου, θεωρώ αρκετά ασφαλή χρόνο τις 5 ώρες. Όταν φτιαχτούν τα σημεία που σκοτώνουν κόσμο, ίσως μιλήσουμε για 4-4,5.Εχεις απολυτο δικιο...
-
Με 4 ώρες και κάτι πάντως που έκανα Θεσσαλονίκη - Αθήνα, δεν πήγαινα του σκοτωμού, κάθε άλλο. Έκανα και κάποιες ενδιάμεσες στάσεις και υπολόγισα τον καθαρό χρόνο στο περίπου, οπότε ενδεχομένως να έκανα και 4:30, αλλά σίγουρα δεν πήγαινα υπερβολικά γρήγορα. Και φυσικά, στα κομμάτια που δεν είναι φτιαγμένα, πήγαινα πολύ προσεκτικά και μέσα στα όρια (Τέμπη, Μαλιακός κλπ)
-
Απο την εξοδο της Αττικης οδου με εθνικη οδο, εως την Θεσσαλονίκη στον ΤΙΤΑΝΑ, μπορεί κάποιος να τα κάνει απο τρεις ωρες και τριάντα λεπτα έως τέσσερεις ωρες χωρίς να διακυνδυνέυσει στο παραμικρό μιά καθημερινή μέρα. Τα χιλιόμετρα ειναι 510 περίπου αρα η μεση ταχύτητα ειναι μεσα στα όρια με κατω οριο των 120 χλμ.
-
Να πηγαίνετε ασφαλέστατα με τα όρια σε 8+ ώρες
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Να πηγαίνετε ασφαλέστατα με τα όρια σε 8+ ώρεςΠες τα ντε...!
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Να πηγαίνετε ασφαλέστατα με τα όρια σε 8+ ώρεςσωστος και απο μενα!κατι τετοιοι ειναι αυτοι μαλλον που συμβουλευεται το κρατος για να βγαλει τα ορια στους δρομους....
-
Ο χρήστης nasos έγραψε:
Να πηγαίνετε ασφαλέστατα με τα όρια σε 8+ ώρες
Πες τα ντε...!
Παλι παραπονιεστε για τα ορια?????
God damn street racers
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Σχετικά ασφαλές, όχι ασφαλέστατο. Τούτο γιατί ο καθένας έχει τελείως διαφορετική άποψη για το ποια είναι τα 'ασφαλή κομμάτια', για το κάθε πότε πρέπει να αλλάζει ελαστικά, για το πως πρέπει να γίνεται ένα προσπέρασμα κλπ. Βάσει της κατάστασης του συγκεκριμένου δικτύου, θεωρώ αρκετά ασφαλή χρόνο τις 5 ώρες. Όταν φτιαχτούν τα σημεία που σκοτώνουν κόσμο, ίσως μιλήσουμε για 4-4,5.Εχω κάνει πριν 4 χρόνια Αχαρνών-είσοδος Θεσσαλονίκης 4 ώρες και 10 λεπτά χωρίς να πάω πουθενά πάνω από 120 εκτός από την Υλίκη όπου έκλεισα τον περιοριστή ταχύτητας και πηγαίνοντας σε Μαλιακό και Τέμπη με
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Σχετικά ασφαλές, όχι ασφαλέστατο. Τούτο γιατί ο καθένας έχει τελείως διαφορετική άποψη για το ποια είναι τα 'ασφαλή κομμάτια', για το κάθε πότε πρέπει να αλλάζει ελαστικά, για το πως πρέπει να γίνεται ένα προσπέρασμα κλπ. Βάσει της κατάστασης του συγκεκριμένου δικτύου, θεωρώ αρκετά ασφαλή χρόνο τις 5 ώρες. Όταν φτιαχτούν τα σημεία που σκοτώνουν κόσμο, ίσως μιλήσουμε για 4-4,5.
Εχω κάνει πριν 4 χρόνια Αχαρνών-είσοδος Θεσσαλονίκης 4 ώρες και 10 λεπτά χωρίς να πάω πουθενά πάνω από 120 εκτός από την Υλίκη όπου έκλεισα τον περιοριστή ταχύτητας και πηγαίνοντας σε Μαλιακό και Τέμπη με
Οι 4 ώρες είναι piece of cake για ένα μοντέρνο αυτοκίνητο χωρίς κίνηση.Υπαρχει τετοιο αυτοκινητο;
-
Τι σου κάνει ένα κόμμα που λείπει...
-
Νάσο, βάζεις την παράμετρο χωρίς κίνηση!! Λογικό είναι ότι με μία απλή πράξη καταλαβαίνεις ότι 4 ώρες (αντέ και κάτι με μία στάση είναι αρκετές). Σε περιόδους κίνησης, όλη η Αθηνών-Θεσ/νίκης είναι για κλάματα και γι αυτό φταίει περισσότερο, η οδηγική μας παιδεία.
Το 3ήμερο που πέρασε, έκανα 5 ώρες για επιστροφή από Λάρισα και μάλιστα μεσημέρι (2-7) με στάση ενός 20λέπτου. -
Κάποιοι φίλοι ίσως θυμούνται πως ήταν η Αθηνών-Θεσσαλονίκης πριν μια δεκαετία. Για κλάματα...
Από τη Θήβα (85ο) μέχρι το Κλειδί (475ο) ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΓΙΝΕΙ Τ Ι Π Ο Τ Α !
Κι αν πάμε είκοσι χρόνια πίσω (1985), πήγαινες ΣΥΝΕΧΩΣ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ ΡΕΥΜΑ (από Κηφισιά μέχρι Περιφερειακή Θεσσαλονίκης).
Βέβαια, δε χρειαζόταν να φτάσουμε στο 2005 για να γίνει το 80% του έργου. Αργήσαμε εγκληματικά. Στο εξωτερικό (π.χ. Γερμανία) υπήρχαν ολοκληρωμένοι αυτοκινητόδρομοι ΗΔΗ ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ '50!
-
καλά καλά ας φτιαχτεί καμιά λακούβα πρώτα που πας στο δρόμο σα φραπεδιέρα και μετά συζητάμε και τα άλλα, που μου θέλετε και εθνική οδό..
-
Από Αθήνα για Σχηματάρι, έχεις απόλυτο δίκιο φίλε. Φταίει η εταιρεία που έφτιαξε το οδόστρωμα. Αλλά από Λεπτοκαρυά μέχρι Θεσσαλονίκη, ο δρόμος είναι γυαλί... Η διαφορά των δύο τμημάτων φαίνεται κι όταν βρέχει: το πρώτο γίνεται λίμνη, το δεύτερο δεν κρατάει ούτε στάλα!
Καλοφτιαγμένα είναι και τα τμήματα της Εγνατίας από Θεσσαλονίκη μέχρι Κήπους. Μονάχα τα τελευταία δέκα χιλιόμετρα (Αρδάνιο-Κήποι) παρουσιάζουν πρόβλημα (υπάρχουν ρωγμές και η άσφαλτος έχει 'κάτσει').
-
Κανα σχολιο για το 'δρομο' απο τα Σπατα ως την Λουτσα?
(Αυτο με τις φοβερες στροφες -αναποδες- και τα απειρα μπαλωματα μεχρι Λουτσα.....Εδω και καμια 20τια που τον θυμαμαι το ιδιο αισχος ειναι......
Φυσικα το ιδιο απο τον κομβο 'Παιανια-Σπατα' της ΑΟ μεχρι τα Σπατα...
ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...