Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:
Προσωπικη μου αποψη ειναι οτι η μεταπωλητικη αξια ενος αυτοκινητου ειναι μια μπαρουφα με την εννοια πως κανεις δεν παιρνει ενα αμαξι σημερα σκεφτομενος ποσο θα το πουλησει....

Επέτρεψέ μου να διαφωνήσω. Μερικοί επιλέγουν μέχρι και χρώμα που να διευκολύνει τη μεταπώληση. Συγκεκριμένα, φίλος μου επέλεξε το ασημί για το Fiesta του, όχι γιατί του άρεσε προσωπικά, αλλά γιατί θα φύγει πιο εύκολα όταν έρθει εκείνη η ώρα

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
. Συγκεκριμένα, φίλος μου επέλεξε το ασημί για το Fiesta του, όχι γιατί του άρεσε προσωπικά, αλλά γιατί θα φύγει πιο εύκολα όταν έρθει εκείνη η ώρα

Πάντως τα χρώματα γενικά κάνουν τον κύκλο τους και χάνονται μετά από 4-5 χρονάκια... βέβαια το ασημί, το μάυρο, το κόκκινο και το λευκό είναι ψιλοσταθερή αξία... Στη δεκαετία του 70 ήταν κάτι χρώματα στυλ καφέ, πράσινο λαδί, πορτοκαλί που δεν τα βλέπεις πουθενά πλέον...το 80 δεν υπήρχαν και πολλά μάυρα αμάξια (!) ενώ το 90 είχαν πάθει αμόκ με το μπορντώ... μόδα είναι αυτη!
Πάντως και αυτό περί 'μεταπωλητικής αξίας' θα πάει περίπατο σιγά σιγά... στη Γερμανία δε νομίζω οτι έχει (μεγάλη) διαφορά σε πτώση τιμής ένα καινούργιο γκόλφ από οτι ένα ρενώ ή ένα αλφα ρομέο...λογικό άλλωστε αν αναλογιστεί κανείς οτι δεν υπάρχουν πλέον κακά αυτοκίνητα (γενικά μιλάμε)...

Εγώ ρε παιδιά αγόρασα πέρυσι το καλοκαίρι το πρώτο μου μεταχειρισμένο αυτοκίνητο (6 μηνών με 13.000χλμ) και έμεινα ΚΑΤΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ.

Το έχω 15 μήνες τώρα. Γλίτωσα αρκετα χρήματα. Και το επομενο μου μεταχειρισμένο θα ειναι σιγουρα.

Θέλω να ρωτήσω αν υπάρχει κάποιος πίνακα με αντικειμενικές αξίες αυτοκινήτων ή αν υπάρχει κάποιος αλγόριθμος για να υπολογίζεις την αξία του.

Το δικό μου μοντέλο (CTS 04) δε συγκαταλέγεται στους πίνακες γνωστού περιοδικού (δεν λέμε ποιου )

Επίσης τα extra πιάνουν καθόλου στην αντικειμενική αξία? (Έχω 3500 extra στο αμάξι. Όλα γνήσια από την αγορά του αυτοκινήτου)

Με ενδιαφέρει πιο πολύ για να δω τη πόσο να βάλω στη μικτή ασφάλεια που έχω.

ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να είναι τόσο τέλεια γραμμική η μείωση!!!
Δεν νομίζω να χάσεις ΜΟΝΟ 6Κ ευρώ την πρώτη τριετία (σε οποιοδήποτε 30Κ αμάξι) όπως δε νομίζω να χάσεις την τρίτη τριετία 6Κ. Μάλλον λιγότερα!

Ένα κέρδος σε όποιον το πουλάει ανά... 12ετία είναι πως στην ζωή του ΟΛΟΚΛΗΡΗ θα αναγκαστεί να ψάχνει αγοραστή 5 φορές! Ε, και αν δεν βρει για καλά λεφτά και του το πάρουν και 2 χιλιάρικα κάτω (δηλ τα 30% επί των 6Κ ευρώ που ζητάει) δεν έγινε και τίποτα!!! 10 χιλιάδες σε όλη του τη ζωή θα χάσει!!! Που και ΤΕΛΕΙΩΣ τσάμπα να τα δώσει (ούτε καν παλιοσίδερα) θα χάσει 30 χιλιάδες, ήτοι ένα καινούριο αμάξι...

Αντίθετα αυτός που αλλάζει κάθε 3 χρόνια θα ψάξει αγοραστή 20 (!!!) φορές στη ζωή του! Αν του το πάρουν ΛΙΓΟ πιο κάτω (2Κ στα 24 είναι μόλις 8%!!) στο σύνολο θα χάσει 40Κ, δηλαδή περισσότερα από ότι αν ο προηγούμενος τα ΠΕΤΑΓΕ ΣΤΑ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ!!!

Βέβαια από την άλλη θα έχει εγγυήσεις, αλλά πόσες φορές ΔΕΝ καλύπτει κάτι η εγγύηση;
Επίσης αν προσέχει κάποιος το αμάξι του μπορεί να έχει σχετικά φτηνή συντήρηση, άσε που χωρίς εγγύηση πας στον ΦΤΗΝΟ της εμπιστοσύνης σου, και όχι θέλοντας και μη στο εξουσιοδοτημένο...

Πάντως για μένα με βάση τα ελληνικά δεδομένα από 4ετία μέχρι 7ετία είναι λογικό να αλλάζεις αμάξι. Σύνθετο πρόβλημα, και ωραίο θέμα, γιατί ΠΡΟΦΑΝΩΣ έχει τόσες ΣΩΣΤΕΣ απόψεις όσους και συνομιλητές!!!

Ο χρήστης pad έγραψε:
Tα μεταχειρισμενα ενος ετους ειναι ευκαιρια,αρκει να ψαξεις λιγο το αυτοκινητο!

Στον χρονο πανω ειναι η χειροτερη στιγμη για εναν πωλητη και η καλυτερη για εναν αγοραστη.

Ο πωλητης πρεπει να το πουλησει περιπου -20%, ενώ καλα-καλα δεν εχει φυγει η μυρωδια της 'καινουργίλας'.

Ο αγοραστης πρεπει απλα να προσεξει οπως πρεπει να κανει με καθε μεταχειρισμένο, είτε σχεδόν καινουριο ειτε παμπάλαιο,το ρισκο ειναι ίδιο.

Ο χρήστης Wiwol έγραψε:

Το δικό μου μοντέλο (CTS 04) δε συγκαταλέγεται στους πίνακες γνωστού περιοδικού (δεν λέμε ποιου )

E, ναι, βέβαια...ποιο περιοδικό να προλάβει να βάλει Cadillac CTS κιόλας στα μεταχειρισμένα...

Παιζουν πολλοι παραγοντες ρολο. Καταρχην αν θελουμε να το αλλαξουμε, μπορουμε να το πληρωσουμε μετρητοις; Αν οχι, μπορουμε να πληρωνουμε για 3-4 χρονια την οποια δοση μας βγαινει; Σε σχεση με το αμαξι που εχουμε τωρα, θα μπορουμε να συντηρουμε το καινουργιο; Το αμαξι που εχουμε τωρα εχει αρχισει να παρουσιαζει πολλες βλαβες; Χρειαζεται δηλαδη να βαζουμε το χερι στη τσεπη ολο και πιο συχνα;; Ειμαστε γενικα ευχαριστημενοι με το αυτοκινητο; Αν πουληθει τωρα θα παρουμε τη τιμη που θελουμε;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Το δικό μου μοντέλο (CTS 04) δε συγκαταλέγεται στους πίνακες γνωστού περιοδικού (δεν λέμε ποιου )

E, ναι, βέβαια...ποιο περιοδικό να προλάβει να βάλει Cadillac CTS κιόλας στα μεταχειρισμένα...

Corolla TS ... ...εάν κάνεις πλάκα άκυρο!

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Το δικό μου μοντέλο (CTS 04) δε συγκαταλέγεται στους πίνακες γνωστού περιοδικού (δεν λέμε ποιου )

E, ναι, βέβαια...ποιο περιοδικό να προλάβει να βάλει Cadillac CTS κιόλας στα μεταχειρισμένα...

Corolla TS ... ...εάν κάνεις πλάκα άκυρο!

παίζει και Celica TS, εκτός κι αν δεν πουλάει την ΤΣΣΣΣΣΣΣ γνωστός φορουμάς

Πλάκα κάνω, αλλά εγώ τσίμπησα μέχρι να κοιτάξω το avatar. Τα κωδικοποιούμε όλα και εγώ οδηγώ ένα LVT, ένα CMTV και ένα SDX. Α, πού και πού, με κουράζει λίγο το TCS του LVT...

πουλαει κανεις καντιλακ?

Ας μην ξεφεύγουμε από το θέμα μας .

Corolla TS έχω παίδες. (Αν και η Cadilac δεν θα με χαλούσε )

Αξία αγοράς του αυτοκινήτου από την αντιπροσωπεία 28200.

είναι 1/04.

Τι αντικειμενική αξία έχει τώρα? Τι ποσό να βάλω στην μεικτή?

Τα extra πως τα υπολογίζεις?

Γνωρίζει κανείς τίποτα?

Μέσος όρος τα 3 χρόνια και ποτέ παραπανω.
Παραπάνω δεν αντέχω ούτε εγώ το ίδιο αυτοκίνητο, ούτε εκείνο εμένα.

Ο χρήστης Wiwol έγραψε:
Corolla TS έχω παίδες. (Αν και η Cadilac δεν θα με χαλούσε )

Αξία αγοράς του αυτοκινήτου από την αντιπροσωπεία 28200.

είναι 1/04.

Τι αντικειμενική αξία έχει τώρα? Τι ποσό να βάλω στην μεικτή?

Τα extra πως τα υπολογίζεις?

Γνωρίζει κανείς τίποτα?

Κοντευει 2 ετων δηλαδη.
Θα ελεγα να βαλεις αξια 20.000-23.000 στην μικτή,παραπάνω δεν θα στα πληρώσει καμία ασφαλιστική.
Τα extra αν θες να τα βαλεις για μερικη κλοπη,τότε πρεπει να αναγραφουν αναλυτικά στην ασφάλιση.

Thnx tiger.

Για κανα 20.000 το κοβω να βαζω.

Τα extra δεν θα ελεγα με ενδιαφερουν για μερικη κλοπη.....αλλα μονο σε πειπτωση ατυχηματος (μακρυα απο εμας).

Ο χρήστης Wiwol έγραψε:

Τα extra δεν θα ελεγα με ενδιαφερουν για μερικη κλοπη.....αλλα μονο σε πειπτωση ατυχηματος (μακρυα απο εμας).

Σε περιπτωση ατυχηματος και παλι θα πρεπει να φαινονται αναλυτικα στην ασφαλιση αν θες να τα πληρωθείς.

Βεβαια σε οτι αφορα μηχανικές επεμβάσεις στο αυτοκινητο, δηλαδη προγραμμα,φρένα κτλ δεν ξερω καταρχην αν μπορουν να μπουν ή αν θα γυρισουν μπούμερανγκ,συμβουλεψου ασφαλιστη της εμπιστοσυνης σου.
Οι περισσοτεροι ασφαλιστές βαριουνται εστω και να το ψαξουν παντως.

Λοιπον,η πιο συμφερουσα στιγμη να αλλαξεις το αμαξι σου ειναι.........

.....λιγο πριν το τρακαρισμα........

Αν,μη τι αλλο,κορυφαια....στιγμη.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Λοιπον,η πιο συμφερουσα στιγμη να αλλαξεις το αμαξι σου ειναι.........

.....λιγο πριν το τρακαρισμα........

Αν,μη τι αλλο,κορυφαια....στιγμη.

Όντως, λίγο πριν το ντούπ τσάαααααπ το αλλάζεις και τρακάρεις με το καινούριο!!!

Η πιο συμφέρουσα στιγμή είναι φυσικά όταν ...έχεις λεφτά.

Να θέσω σαν ερώτημα μια πραγματική περίπτωση:

Στην οικογένεια έχουμε ένα Golf 1.6 16V με αρκετά χιλιόμετρα. Προοπτική αντικατάστασης δεν υπήρχε μέχρι τώρα ελλείψει cash (δόσεις, εξόφληση σε +οο χρόνια δέν θέλουμε, είναι καθαρά θέμα νοοτροπίας).

Δεχόμαστε λοιπόν αξιωματικά (για να γίνει η κουβέντα με δεδομένα) οτι η αξία του αυτή τη στιγμή είναι περί τα €11,000. Μετά απο μια διαφήμιση που άκουσα, πέρασα απο την Seat και έχουν απομείνει μερικά Leon 1,6 16V 105hp Sport, με τιμή €16,190 με το κλειδί στο χέρι.

Η ουσία λοιπόν είναι οτι με ~€5,000 έχουμε:

• Καινούργιο αυτοκίνητο
• Ίδιος κινητήρας, σασί κτλ. αξιόπιστο και δοκιμασμένο.
• Ίδιος εξοπλισμός με το προηγούμενο.
• Φτηνότερη συντήρηση λόγω Seat.

• Μοντέλο που αντικαθίσταται σύντομα.
• Μικρότερη αξία μεταπώλησης όταν έρθει και η δική του ώρα.
• Πίεση χρόνου (έχουν μείνει λίγα αυτοκίνητα, το παλιό πρέπει να πουληθεί άμεσα κτλ.).

Τί λέτε λοιπόν, συμφέρει;