-
Μα εγω σου μιλάω ότι η ΜακΛάρεν ειναι εδω και δείχνει οτι σκοπευει να μείνει και το 2006 κι εσυ μου λες ...περσυνα ξινα σταφυλια!! Ενω η Ρενώ αν δεν κάνει κατι, του χρόνου θα μας κοιταει με κυάλια!!
-
βλεπεις οτι εγω δεν απειλω κανεναν μακλαρενικο για το τι θα γινει του χρονου! νεοι κινητηρες κτλ κτλ! θα δουμε...αν αυτοι η οι φερραριστι η οι τογιοτιστι ειναι καλυτεροι μακαρι να τα σηκωσουν ολα!
εγω περσι με την κωλομπαρ τη περασα τη πικρα και φετος χαλαρωνω... -
[Τώρα ελπίζω να έγινε κατανοητό γιατί έλεγα τυχερό τον KR]
Είναι πια κανείς που αμφιβάλλει ότι η Renault θα πάρει το πρωτάθλημα κατασκευαστών??
(Με άλλα λόγια) έχει κανείς την ψευδαίσθηση ότι στην Κίνα η McLaren θα έχει ένα απροβλημάτιστο και ξένοιαστο (ατυχές θέλετε, ατυχές...) σαββατοκύριακο?? Πού? Πότε?? -
Q: (Michael Schmidt – Auto Motor und Sport) Fernando and Kimi, how do you explain that all of a sudden it was possible to overtake so many cars, especially on a circuit like Suzuka where people say it’s impossible?
KR: I think the nature of the circuit seems to somehow suit this year better than other years. There was quite a big speed difference with some cars on the straight and I think the quick left hander is now easier so you can follow (another car) through, going flat behind people and it makes it easier to try and overtake into the chicane and onto the main straight. I think that change to the circuit has definitely made it easier to overtake here.
FA: Yeah, I don’t know why this year was a little bit easier also to follow people in the first sector where it’s usually really difficult. And 130R is easily flat, even if you follow a car that is just in front of you, so in the chicane it is a good opportunity.[πηγη: http://www.formula1.com/race/news/3704/749.html]
Ωραια αυτα που λενε, αλλα θα γινω κακος αν παρατηρησω οτι εχει πλεον κριθει το πρωταθλημα οδηγων και οτι οι οδηγοι οδηγουσαν λιγοτερο συντηρητικα?
-
γιαρνο εγω εχω αμφιβολιες στη διαφορα χουαν παμπλο και φιζικο!φοβαμαι οτι ο μοντογια θα μας τη κανει τη ζημια!
-
Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
[Τώρα ελπίζω να έγινε κατανοητό γιατί έλεγα τυχερό τον KR]Ο τροπος που το ειπες ειναι ακομα εντελως λαθος.Καταλαβαινω ομως τι θες να πεις
Είναι πια κανείς που αμφιβάλλει ότι η Renault θα πάρει το πρωτάθλημα κατασκευαστών??(Με άλλα λόγια) έχει κανείς την ψευδαίσθηση ότι στην Κίνα η McLaren θα έχει ένα απροβλημάτιστο και ξένοιαστο (ατυχές θέλετε, ατυχές...) σαββατοκύριακο??
Εγω.Γιατι και ατυχες να ειναι το σαβατοκυριακο(ελπιζω οχι ατυχες στυλ μοντογια σημερα ομως!)παλι μπορουμε να κερδισουμε
-
Κάτι που δεν έχει συζητηθεί μέχρι στιγμής είναι μια σύγκριση στη κατανάλωση που έχει η Φεράρι και η Μακλάρεν (αναφέρω αυτές τις 2 μόνο γιατί εκεί έχβ επικεντρωθεί). Η Μακλάρεν δείχνει να έχει πολύ καλύτερη κατανάλωση καυσίμου αφού για παράδειγμα στη Ουγγαρία ο Κίμι μπήκε στο 11 γύρο με συνολικό χρόνο 22 δευτ. ενώ ο ΜΣ μπήκε στο 15 γύρο με χρόνο επίσης 22 δευτ. Στη συνέχεια ο Κίμι κατάφερε να μπει 1 γύρο μετά τον ΜΣ στο 2ο ανεφοδιασμό παρόλο που έβαλαν ίδια ποσότητα καυσίμου.
Έτσι και σήμερα, μπήκαν μαζί για ανεφοδιασμό, ο Κίμι καθυστέρησε 1 δευτ. παραπάνω το οποίο μεταφράζεται σε 3 παραπάνω γύρους μέχρι το 2ο ανεφοδιασμό (όπως αποδείχτηκε) και φυσικά σε πολλά λίτρα καυσίμου....
Να δούμε τι άλλο θα βρούμε στη φετινή Φεράρι να πάει στραβά....
-
-
Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
Κάτι που δεν έχει συζητηθεί μέχρι στιγμής είναι μια σύγκριση στη κατανάλωση που έχει η Φεράρι και η Μακλάρεν (αναφέρω αυτές τις 2 μόνο γιατί εκεί έχβ επικεντρωθεί). **Η Μακλάρεν δείχνει να έχει πολύ κατανάλωση καυσίμου **αφού για παράδειγμα στη Ουγγαρία ο Κίμι μπήκε στο 11 γύρο με συνολικό χρόνο 22 δευτ. ενώ ο ΜΣ μπήκε στο 15 γύρο με χρόνο επίσης 22 δευτ. Στη συνέχεια ο Κίμι κατάφερε να μπει 1 γύρο μετά τον ΜΣ στο 2ο ανεφοδιασμό παρόλο που έβαλαν ίδια ποσότητα καυσίμου.Η Ferrari μηπως εννοεις?(εκτος αν λειπει το 'μικρη' διπλα στο 'πολυ' )
-
ωραιο το σκιτσο! αλλα δεν θα πρεπε να ειναι για τα γιαπωνεζικα του μικαελ?
-
Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Κάτι που δεν έχει συζητηθεί μέχρι στιγμής είναι μια σύγκριση στη κατανάλωση που έχει η Φεράρι και η Μακλάρεν (αναφέρω αυτές τις 2 μόνο γιατί εκεί έχβ επικεντρωθεί). **Η Μακλάρεν δείχνει να έχει πολύ κατανάλωση καυσίμου **αφού για παράδειγμα στη Ουγγαρία ο Κίμι μπήκε στο 11 γύρο με συνολικό χρόνο 22 δευτ. ενώ ο ΜΣ μπήκε στο 15 γύρο με χρόνο επίσης 22 δευτ. Στη συνέχεια ο Κίμι κατάφερε να μπει 1 γύρο μετά τον ΜΣ στο 2ο ανεφοδιασμό παρόλο που έβαλαν ίδια ποσότητα καυσίμου.
Η Ferrari μηπως εννοεις?(εκτος αν λειπει το 'μικρη' διπλα στο 'πολυ' )
H Ferrari ναι
-
-
-
-
φαρμακι!
-
Λοιπον! Εχουμε και λεμε:
- Αρχικα να πω πολλα μπραβο στον τελικο νικητη της κουρσας. Πολλα μπραβο οχι γιατι προσπερασε τον Φιζι στον τελευταιο γυρο, αλλα γιατι το πιστεψε και το προσπαθησε. Κατα πασα πιθανοτητα ο Αλονσο εχοντας βγει 8' πισω απο τον πρωτο με λιγοτερους απο 10 γυρους δεν θα το ειχε προσπαθησει τοσο. ΑΛΛΑ (παντα υπαρχει ενα αλλα) εφοσον οι εδω οπαδοι του εχουν δωσει ρεστα στο να διαμαρτυρονται για την κακη τυχη του Κιμι, θα μπορουσαν σημερα να παραδεχτουν οτι σημερα ειχε το μαξιμουμ της τυχης που θα μπορουσε. Η μηπως οχι; Γιατι ενω θα ξεκινουσε πισω και οι υπολοιποι πολυ μπροστα τωρα ξεκινησε ΑΚΡΙΒΩΣ απο τη θεση που ξεκινουσε ουτως ή αλλως ασχετως κινητηρα. Υπηρξε και το πέις καρ που δεν αφησε στους πρωτους να ανοιξουν τη διαφορα οσο θα μπορουσαν στο πρωτο στιντ. Και το κυριοτερο: Ειχε προγραμματισμενη στρατηγικη και σεταπ για τετοιου ειδους κουρσα ενω ο Αλονσο (ή ακομα και ο Σουμ) βρεθηκαν ανημποροι να κανουν κατι σε μια τετοια κατασταση ελαχιστα λεπτα πριν κανουν το γυρο τους στα δοκιμαστικα. Ειναι τυχη ολα αυτα; ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΟΧΙ!!! (εχω βαρεθει να λεω οτι δεν υπαρχει τυχη και ατυχια στο επιπεδο αυτο) Για οσους ομως εχουν χρησιμοποιησει πιο πολλες φορες τις λεξεις τυχη και ατυχια στο φορουμ αυτο ακομα και απο το νικ τους, θα επρεπε να εχει σημασια.
- Συγνωμη αλλα διαβασα απο πολλους (και δυστυχως και απο καποιους που πιστευω οτι εχουν σωστη γνωση και αποψη) οτι σημερα η Ρενω ειχε την ιδια ταχυτητα με την ΜακΛαρεν ΕΠΕΙΔΗ ο Κιμι και ο Αλονσο ειχαν σχεδον ιδιους ταχυτερους γυρους. Λυπαμαι που το λεω αλλα οσοι το ισχυριζονται αυτο ειναι επιεικως ΑΣΧΕΤΟΙ. Αφ'ενος θεωρουν τους Κιμι-Αλονσο ισαξιους (γεγονος για το οποιο δεν εχουμε την παραμικρη ενδειξη) αφ'ετερου αγνοουν το γεγονος οτι οση παλικαρια και να διαθετει ο Κιμι, το προσπερασμα που εκανε προϋποθετει ΚΑΙ λαθος απο τον μπροστινο ΚΑΙ καλυτερο μονοθεσιο. Ασε που οσο χαλια και απογοητευση και αν ειναι ο Φιζι, 1,5' αργοτερος απο τον Κιμι με ισαξιο μονοθεσιο δεν ειναι.
- Λυπαμαι για τον εαυτο μου και την κριση μου τα 20 χρονια που παρακολουθω ανελλειπως Φ1, που ειχα την εντυπωση οτι ο Φιζι ειχε ποιοτητα νικητη. Πραγματικη τραγωδια, εγω στη θεση του Μπριατορε θα το σκεφτομουν ακομα και για του χρονου. Εκτος αν θελει ακριβως αυτο: Καποιον σταθερο βετερανο να μαζευει 4-5 βαθμους απο καθε αγωνα. Παντως στην πραξη η καρριερα του τελειωσε αμετακλητα. Μια στην Τουρκια και μια εδω, φτανει!
- Τελικα εχει σημασια το αποτελεσμα ή οχι; Και αν εχει ποτε εχει; Οταν κερδιζει ο δικος μας;
- Αν κερδισει η Ρενω στην Κινα ΚΑΙ το κατασκευαστων, τοτε ο JarnoT ανακηρυσσεται στον γκουρου του φορουμ. Ηδη εχει βαλει τα γυαλια σε πολλους ξερολες (εμου συμπεριλαμβανομενου) σε διαρκεια πολλων ετων, με κατασκευαστων στη Ρενω εχει στειλει το φορουμ ολο παραθεριση
-
Πράγματι πολύ καλός ο αγώνας σήμερα και πολύ καλή η επίδοση απο τον Κιμι αλλά όχι και τόσο φοβερή όταν έχεις τον Φισικέλα 1΄΄+ αργότερο στο γύρο από τον Αλόνσο όπου φαίνετε καθαρά πλέον η διαφορά των δυο, και αν εστω και θεωρητικά η RENAULT προωθούσε τον Αλόνσο μέχρι να πάρει το πρωτάθλημα σήμερα ο Φισικο δεν έχει καμία δικαιολογία , γιατι δεν υπάρχει περίπτωση σε αυτό το σημείο του πρωταθλήματος η RENAULT να δώσει χειρότερο αυτοκίνητο στον Ιταλό η έστω μέ τόση διαφορά. Τώρα αν δεν τον ξυπνήσουν στην Κίνα τότε πρέπει να παρακαλάνε να σκάσει το Μοτέρ την ΜΑΚ ΛΑΡΕΝ η να τραβήξει καμία σούπα ο ΜΟΝΤΟΓΙΑΣ αλλιώς αντίο κατασκευαστών και δεν τους σώζει ούτε και η τελευταία βελτίωση που θα έχουν στο Μοτέρ. Ελπίζω όμως να μην έχει κανένας κανένα πρόβλημα να βελτιωθούν λιγουλάκι ακόμη και TA RENAULT και να είστε σίγουροι ότι θα δούμε έναν εξαιρετικό αγώνα
-
Πραγματικά δεν μπορούν να γίνουν προγνωστικά για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Η Renault πήρε βραχεία κεφαλή 2 πόντους αλλά η McLaren κερδίζει και με ένα μονοθέσιο... Όλα ανοιχτά λοιπόν ως το τέλος. Για την Ferrari τί να πούμε/γράψουμε; Έδινε την εντύπωση 'σάκου του μποξ' για Raikkonen-Alonso σήμερα το πρωϊ. Αξιοθρήνητη με μια λέξη.
-Παράκληση: Μην βάζετε μεγάλες εικόνες! Είναι σπαστικό να κάνω συνέχεια δεξιά-αριστερά scroll στην οθόνη
-
Οπως και ο greo, δεν πιστευω οτι σημερα Renault και McLaren ηταν το ιδιο γρηγορες. Ο Alonso μπορει να λεει οτι θελει για το πρωτο κομματι αλλα στο τελευταιο η McLaren ηταν ολοφρεσκη και εκπληκτικα γρηγορη ενω και τα δυο Renault ηταν στο πουθενα. Δε νομιζω να υποννοειτε οτι ο Fisi κοιμηθηκε ή τελοσπαντων δεν πιεζε αρκετα οταν ο Φιλανδος του επαιρνε τα δευτερολεπτα σαν στραγαλια; Αυτα δε γινονται ουτε στις ταινιες. Πηγαινε οσο μπορουσε το αυτοκινητο αλλα δυστυχως για αυτον υπηρχε ενα αλλο ασημι που μπορουσε να παει πολυ πιο γρηγορα Εξαλλου και ο Αλονσο οσο και αν προσπαθησε (και ηταν οντως εκθαμβωτικος) εφαγε πολλα δευτερολεπτα απο τη McLaren στο τελευταιο κομματι.
Απο εκει και περα για οσους θεωρουν τον Kimi οτι καλυτερο κυκλοφορει τους παραπεμπω στο προηγουμενο τευχος του Autosport για να διαπιστωσουν (για παραδειγμα) πως προεκυψε η εγκαταλειψη στην Ιμολα. Πολυ διδακτικη αναλυση της χρονιας απο τον Hughes.
-
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Απο εκει και περα για οσους θεωρουν τον Kimi οτι καλυτερο κυκλοφορει τους παραπεμπω στο προηγουμενο τευχος του Autosport για να διαπιστωσουν (για παραδειγμα) πως προεκυψε η εγκαταλειψη στην Ιμολα. Πολυ διδακτικη αναλυση της χρονιας απο τον Hughes.Για πες....
Επίσημο thread:GP Ιαπωνίας-Suzuka