Ο χρήστης StAz έγραψε:
Είναι όλα θέμα σωστής ρύθμισης του g-tech.Eπίσης μεγάλο ρόλο παίζει και το pitch factor.Nα οι δικές μου μετρήσεις με το g-tech ενός φίλου.

Όντως σκοτώνει.

Ωστόσο έχεις rollout 30 cm που σου δίνουν 0,45 δευτ καλύτερο χρόνο απ' ότι είναι η πραγματικότητα

Στην Αμερική το 400ρι υπολογίζεται μαζί με το rollout:

http://www.portatree.com/tech_tip1.html

TYPICAL ROLLOUTS
Jr. Dragster - Gas Motor .40 - .44 Seconds
Jr. Dragster - Alcohol Motor (sm. front tires) .36 - .38 seconds
Jr. Dragster - Alcohol Motor (lge front tires) .31 - .34 seconds
Motorcycle .18 - .22 Seconds
Pro Stock Bike .24 - .28 Seconds
Pro Stock Car .24 - .28 Seconds
Super Comp Dragster .18 - .22 Seconds
Super Stocker (3200 lbs) .30 - .34 Seconds
Top Fuel -- Dragster / Funny Car .28 - .32 Seconds

Calculation (Estimate Only): Weight of Vehicle / 10,000
3200 lbs / 10,000 = .32 Seconds
This estimate does not work for vehicles that slip clutches excessively

Ο χρήστης StAz έγραψε:
Στην Αμερική το 400ρι υπολογίζεται μαζί με το rollout:

http://www.portatree.com/tech_tip1.html

TYPICAL ROLLOUTS
Jr. Dragster - Gas Motor .40 - .44 Seconds
Jr. Dragster - Alcohol Motor (sm. front tires) .36 - .38 seconds
Jr. Dragster - Alcohol Motor (lge front tires) .31 - .34 seconds
Motorcycle .18 - .22 Seconds
Pro Stock Bike .24 - .28 Seconds
Pro Stock Car .24 - .28 Seconds
Super Comp Dragster .18 - .22 Seconds
Super Stocker (3200 lbs) .30 - .34 Seconds
Top Fuel -- Dragster / Funny Car .28 - .32 Seconds

Calculation (Estimate Only): Weight of Vehicle / 10,000
3200 lbs / 10,000 = .32 Seconds
This estimate does not work for vehicles that slip clutches excessively

Ναι έτσι είναι για drag strip.

Αναφερόμουνα για το 0-100 και το 0-400 από στάση.

Η ειδική σε ανάποδη φορά (από Αγ. Πέτρο προς Πλατεία).
Στο τέλος κάνω στάση περίπου εναμιση λεπτο για να κρυώσουν τα φρένα. Τα τελευταία μέτρα είναι με αυτοκίνητο μπροστά (εκεί που κάνουν κοιλιά οι στροφές). Απο τη μεση και μετά (στο κατηφορικό κομμάτι) αρχισα σιγά-σιγά να μενω απο φρένα. Στο τέλος κάπνιζαν άσχημα.

Παιδια συγγνωμη για την ερωτηση αλλα δεν παιρνει ρευμα το G tech. Στο κάτω μέρος του ανταπτορα που μπαινει στην θεση του αναπτηρα, υπάρχει τιποτα μεταλλικο? γιατι σ εμενα δεν εχει τιποτα μεταλλικο. Εχει μια 'τρυπα' στο πλαστικο με σπειρωμα απο μεσα, σαν υποδοχη για να βιδωθει κατι.

Λεω μηπως ξεβιδωθηκε τιποτα απο κει και για αυτο δεν παιρνει ρευμα.

Και η πλακα ηταν οτι πηγα στα μεγαρα και ειδαι οτι δεν ανοιγε καν...

Ο χρήστης jim01 έγραψε:
Παιδια συγγνωμη για την ερωτηση αλλα δεν παιρνει ρευμα το G tech. Στο κάτω μέρος του ανταπτορα που μπαινει στην θεση του αναπτηρα, υπάρχει τιποτα μεταλλικο? γιατι σ εμενα δεν εχει τιποτα μεταλλικο. Εχει μια 'τρυπα' στο πλαστικο με σπειρωμα απο μεσα, σαν υποδοχη για να βιδωθει κατι.

Λεω μηπως ξεβιδωθηκε τιποτα απο κει και για αυτο δεν παιρνει ρευμα.

Και η πλακα ηταν οτι πηγα στα μεγαρα και ειδαι οτι δεν ανοιγε καν...

Ναι έχει ένα μεταλλικό ... σαν φορτιστή κινητού πχ.

Αν δεν το βρεις ... ψάξε για κανα παλιό φορτιστή κινητού και προσπάθησε να το προσαρμόσεις.

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Η ειδική σε ανάποδη φορά (από Αγ. Πέτρο προς Πλατεία).
Στο τέλος κάνω στάση περίπου εναμιση λεπτο για να κρυώσουν τα φρένα. Τα τελευταία μέτρα είναι με αυτοκίνητο μπροστά (εκεί που κάνουν κοιλιά οι στροφές). Απο τη μεση και μετά (στο κατηφορικό κομμάτι) αρχισα σιγά-σιγά να μενω απο φρένα. Στο τέλος κάπνιζαν άσχημα.

ωραια διαδρομη!!

Κατεβάστε αυτό: http://members.chello.nl/~r.herweyer/software/gtech.zip

Και δειτε τι κάνει εδώ (προς το τέλος της σελίδας):
http://members.chello.nl/~r.herweyer/

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Κατεβάστε αυτό: http://members.chello.nl/~r.herweyer/software/gtech.zip

Και δειτε τι κάνει εδώ (προς το τέλος της σελίδας):
http://members.chello.nl/~r.herweyer/

Πολύ καλό !!
Τουλάχιστον μπορούμε να διορθώνουμε με τις μετεωρολογικές συνθήκες

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Κατεβάστε αυτό: http://members.chello.nl/~r.herweyer/software/gtech.zip

Και δειτε τι κάνει εδώ (προς το τέλος της σελίδας):
http://members.chello.nl/~r.herweyer/

Πολύ καλό.Οι τιμές που βγάζει είναι στον στρόφαλο έτσι?

Ο χρήστης StAz έγραψε:

Κατεβάστε αυτό: http://members.chello.nl/~r.herweyer/software/gtech.zip

Και δειτε τι κάνει εδώ (προς το τέλος της σελίδας):
http://members.chello.nl/~r.herweyer/

Πολύ καλό.Οι τιμές που βγάζει είναι στον στρόφαλο έτσι?

Nαι είναι στο στρόφαλο. Ομως έχει κάποιες σταθερές που θέλουν λίγο ψάξιμο.

• Η μετωπική επιφάνεια και ο αεροδυναμικός συντελεστής πρέπει να τους βρεις ή να τους βάλεις στο περίπου και να μην τα ξαναπειράξεις.
• Οι μηχανικές απώλειες .... σε κάθε τύπο αυτοκινήτου είναι διαφορετικές. Ο σταθερός συντελεστής δεν μου αρέσει , ο μεταβαλόμενος ανάλογα τις στροφές με λίγη 'εμπειρία' μπορεί να ρυθμιστεί και να μην αλλαχθεί ξανά.
• Το χρησιμότερο όλων όμως είναι η διόρθωση των μετεωρολογικών συνθηκών. Αν έχουμε ρυθμίσει τους άλλους 2 σε *περίπου πραγματικές *τιμές έχουν νόημα πλέον οι μετρήσεις σε διαφορετικές ημέρες !!

Πολύ καλό το excelάκι εύγε !

Όσον αφορά τις μηχανικές απώλειες εκτός του στάνταρ πως θα μπορούσαμε να βρούμε του εκάστοτε αυτοκινήτου....?

Άπο δυναμομετρήσεις που έχουν γίνει απο περιοδικά αναφέρουν ισχύ στο στρόφαλο και ισχύ στους τροχούς....

Αυτή προφανώς είναι η μέγιστη τιμή απωλειών που μπορούμε να συναντήσουμε....στην μέγιστη ισχύ δηλαδή...?

Σε χαμηλές στροφές πόσο να είναι άραγε σε κατάσταση ρελαντί ας πούμε?

Εδώ και μια τελευταία μέτρηση απο το Καρτοδρόμιο των Αφιδνών

Εδώ έχω τα αποτελέσμτατα των μετρήσεων από αρκετά αυτοκίνητα που έχω μετρήσει με το G-Tech Pro RR.

http://www.braker1.com/dyno.html

Μπορείτε να κατεβάσετετο πρόγραμμα και τα αρχεία και να τα δείτε απευθείας.

Πολύ καλό το database με τις μετρήσεις σου Braker αλλά μια ερώτηση....

Σε όλες τις μετρήσεις που είδα δεν μετράς με τον ενδεδειγμένο (κατα το Gtech) τρόπο (ανεβάζουμε την πρώτη έως τις 3000 ας πούμε και ανοίγουμε την δευτέρα έως τον κόφτη) την ισχύ των μοτέρ!

Προφανώς απο ότι βλέπω στις περισσότερες μετρήσεις κάνεις 400 άρι!

Γιατί αυτό....?

Ρωτάω γιατί έχω δεί σημαντικές διαφορές μεταξύ των δύο τρόπων μέτρησης και υποτίθεται οτι ο δικός σου δεν είναι και ο σωστός για μέτρηση ιπποδύναμης!

Ο χρήστης digilef έγραψε:
Πολύ καλό το excelάκι εύγε !

Όσον αφορά τις μηχανικές απώλειες εκτός του στάνταρ πως θα μπορούσαμε να βρούμε του εκάστοτε αυτοκινήτου....?

Άπο δυναμομετρήσεις που έχουν γίνει απο περιοδικά αναφέρουν ισχύ στο στρόφαλο και ισχύ στους τροχούς....

Αυτή προφανώς είναι η μέγιστη τιμή απωλειών που μπορούμε να συναντήσουμε....στην μέγιστη ισχύ δηλαδή...?

Σε χαμηλές στροφές πόσο να είναι άραγε σε κατάσταση ρελαντί ας πούμε?

Εδώ και μια τελευταία μέτρηση απο το Καρτοδρόμιο των Αφιδνών

Mιάς και είδα Καρτοδρόμιο,για σκεφτείτε καμία πατέντα για στερέωση του gtech σε καρτ.....

Ο χρήστης digilef έγραψε:
Πολύ καλό το database με τις μετρήσεις σου Braker αλλά μια ερώτηση....

Σε όλες τις μετρήσεις που είδα δεν μετράς με τον ενδεδειγμένο (κατα το Gtech) τρόπο (ανεβάζουμε την πρώτη έως τις 3000 ας πούμε και ανοίγουμε την δευτέρα έως τον κόφτη) την ισχύ των μοτέρ!

Προφανώς απο ότι βλέπω στις περισσότερες μετρήσεις κάνεις 400 άρι!

Γιατί αυτό....?

Ρωτάω γιατί έχω δεί σημαντικές διαφορές μεταξύ των δύο τρόπων μέτρησης και υποτίθεται οτι ο δικός σου δεν είναι και ο σωστός για μέτρηση ιπποδύναμης!

Δεν έχεις άδικο σε αυτό που γράφεις αλλά θέλαμε και 0-100 κτλ γι’αυτό. Αλλά από την άλλη μερικά από τα αυτοκίνητα που μέτρησα για διασταύρωση πήγανε και στο δυναμόμετρο και οι διαφορές ήταν ότι το G-Tech έδειχνε 8-12 hp λιγότερα. Λογικό κατά την γνώμη μου.

Κάποια στιγμή θα πάω το Gtech στο εργαστήριο ταλαντώσεων και δυναμικής μηχανών της σχολής μου, για να εξακριβώσω το πόσο ακριβές είναι...
Βρήκα τον βοηθό του καθηγητή και μου είπε μπορώ να περάσω όποτε θέλω, αρκεί να μην τον πετύχω σε ώρα που έχει δουλειά.

Έχουν καλό εξοπλισμό εκεί, το εργαστήριο είναι πολύ αξιόλογο, με πλούσιο ερευνητικό έργο, τόσο σε ιδιωτικό (εργολαβικές έρευνες για λογαριασμό ιδιωτών, π.χ. ΕΛΒΟ) όσο και σε γενικότερο επίπεδο (δημοσιεύσεις κ.τ.λ.).

Βασικά ο καθηγητής είναι κορυφή...

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:
Κάποια στιγμή θα πάω το Gtech στο εργαστήριο ταλαντώσεων και δυναμικής μηχανών της σχολής μου, για να εξακριβώσω το πόσο ακριβές είναι...
Βρήκα τον βοηθό του καθηγητή και μου είπε μπορώ να περάσω όποτε θέλω, αρκεί να μην τον πετύχω σε ώρα που έχει δουλειά.

Έχουν καλό εξοπλισμό εκεί, το εργαστήριο είναι πολύ αξιόλογο, με πλούσιο ερευνητικό έργο, τόσο σε ιδιωτικό (εργολαβικές έρευνες για λογαριασμό ιδιωτών, π.χ. ΕΛΒΟ) όσο και σε γενικότερο επίπεδο (δημοσιεύσεις κ.τ.λ.).

Βασικά ο καθηγητής είναι κορυφή...

Πως θα το εξακριβώσεις στο εργαστήριο ;

Σου λέει έχουν ολόκληρο εργαστήριο.
Υπάρχουν συστήματα ελέγχου ακριβείας όλων των λειτουργειών μηχανιμάτων.

Ωστόσο από προσωπική εμπειρία με το Gtech Pro, αν και εφόσον το ρυθμίσεις σωστά, (μπορεί να πάρει και 2-3 μέρες) βγάζει αποτελέσματα πολύ κοντά στα πραγματικά.

Ωστόσο από μηχανάκι το οποίο επηρεάζεται ακομα και από την κλίση του δρόμου φαντάζεσε ότι δεν είναι ότι πιο αξιόπιστο.
Περισσότερο ως παιχνίδι δέιτε το, ναχεις κάτι να ασχολείσε ρε αδερφέ