-
ναι, σωστα..αλλα παραλιγο να γινω...κυπριος
-
Βρε παιδια δεν προσπαθω να πεισω κανενα οτι η 116 μαμει και δερνει.Και ουτε κοντρες θελω να κανω,ουτε παιδια-σκυλια εχω να με νοιαζουν οι χωροι.Καποιος φιλος bmwδακιας εγραψε πιο πισω πως αν κ φιλος της bmw η σειρα 1 δεν του αρεσει οπως και σε πολλους αλλους fans της.Εγω δεν ημουν ποτε φιλος(αν και τη σεβομουν παντα οπως οι περισσοτεροι αν οχι ολοι φανταζομαι) της συγκεκριμενης εταιριας και ισως για αυτο να μου εκανε κατι αθτο το μοντελο.Δεν κοροιδευω κανεναν οτι δε θα ηθελα περισσοτερη ισχυ στον κινητηρα.Anyway το οτι ειναι ακριβη εχει και ενα θετικο,δεν εχει βρομισει ο τοπος απο 1αρες!!
Το θεμα μου ειναι η αναρτηση,α και ενα αλλο βασικο,μαζι με την αναρτηση στη dynamic εκδοση προσφερονται και sport bucket καθισματα ενω στην exclusive παροτι ακριβοτερη οχι. -
-
Αν κάνεις πολλά χλμ εκτός πόλης ίσως να είναι καλύτερα.
Πάντως όπως και να έχει θα ταλαιπωρήσεις το αμάξωμα περισσότερο από ότι με τις νορμάλ αναρτήσεις και ίσως αυξήσεις τις μικρές πιθανότητες τριγμών στο μέλλον.
Α και για να καλαμπουρήσουμε , το ότι δεν θα υπάρχουν πολλές δεν θα οφείλεται στην τιμή της καθώς και οι 3άρες έχουν γίνει σούπα, αλλά στην ασχήμια της
Καλά μη βαράς πλάκα κάνω!!
-
φιλε μη σε γκαντεμιαζουμε κι ολας! προς θεου!
με το καλο να το παρεις, και να το χαιρεσαι οπως πρεπει! -
thnx chemic,αρκετα κατατοπιστικο το αρθρακι για τις αναρτησεις.Μπλεχτηκα περισσοτερο παντως,στα υπερ τα bucket στα κατα η σκληρη αναρτηση
-
Ο χρήστης neten έγραψε:
thnx chemic,αρκετα κατατοπιστικο το αρθρακι για τις αναρτησεις.Μπλεχτηκα περισσοτερο παντως,στα υπερ τα bucket στα κατα η σκληρη αναρτησηΤα σχόλια των περιοδικών μην τα πέρνεις υπ'όψιν σου. Χρησιμοποιούν φράσεις κλισέ σε στυλ copy-paste και απλά δεμ μπορούν να θαψουν κανένα μοντέλο.
Στα αρνητικά πχ του άρθρου δεν αναφέρει τις κακές για την κατηγορία επιδόσεις ενώ στα θετικά την οδική συμπεριφορά όταν η 116 έχει μετρηθεί σε πίστα για 24 ώρες και βγήκε τελευταία στην κατηγορία της!!!
Αυτό δεν είναι μόνο στην 1 αλλά σε όλα τα μοντέλα.
Επίδης μιλαει για κίνηση ματ!!!
Κίνηση ματ είναι όταν έχεις και ανταγωνιστική τιμή!!
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Τα σχόλια των περιοδικών μην τα πέρνεις υπ'όψιν σου. Χρησιμοποιούν φράσεις κλισέ σε στυλ copy-paste και απλά δεμ μπορούν να θαψουν κανένα μοντέλο.
Στα αρνητικά πχ του άρθρου δεν αναφέρει τις κακές για την κατηγορία επιδόσεις ενώ στα θετικά την οδική συμπεριφορά όταν η 116 έχει μετρηθεί σε πίστα για 24 ώρες και βγήκε τελευταία στην κατηγορία της!!!
Αυτό δεν είναι μόνο στην 1 αλλά σε όλα τα μοντέλα.
Επίδης μιλαει για κίνηση ματ!!!
Κίνηση ματ είναι όταν έχεις και ανταγωνιστική τιμή!!
και στην πίστα ποιοι μετρήσαν; δημοσιογράφοι προφανώς αλλά εκεί τους ξέρουμε, είναι αμερόληπτοι. Οι επιδόσεις αναφέρονται στο συγκριτικό με 147 και Α3 ότι είναι πίσω από την άλφα και πάνω κάτω ισοπαλία με το αουντι. Εκεί τα δοκιμάζουν και στην πίστα
Φίλε neten αν η σκληρή 116 έχει τις ίδιες αναρτήσεις με την 120, ζήτα αυτή για δοκιμή και δες αν σου κάνει. Αν το οδηγήσεις και μαζί με 116 θα δεις αν το παρακάναν (εγώ πάντως νομίζω πως η κανονική ανάρτηση-είδα και μια 116 στην μαραθώνος σήμερα- είναι μια χαρά και δεν θα βρίσκεις και με το παραμικρό...αλλά κρίση στο έτσι μάλλον η δική μου, και αξίζει να το ψάξεις λίγο)
ΥΓ σίγουρα δεν θα μπει ο καινούργιος 1.6 κινητήρας της bmw στην 1 σύντομα;[/quote] -
Φίλε neten, να καταθέσω και εγώ την άποψη μου η οπία είναι διαφορετική από των περισσότερων εδώ μέσα. Καταρχήν έχω οδηγήσει την 120d, καθώς και τις 116i dynamic και 116i exclusive. Έχω κάνει μια μικρή βόλτα με το καθένα και αρκετά χιλιόμετρα ως συνοδηγός στην 116.
Καταρχήν να πώ τις εντυπώσεις μου για το αυτοκίνητο. Το αμάξι για μένα είναι έχει πολύ καλή θέση οδήγησης, απίστευτη ποιότητα κύλισης, πάρα πολύ καλό τιμόνι και μια αίσθηση στιβαρότητας που δεν σου δίνουν πολλά αμάξια αυτής της κατηγορίας (να μην πω όλα και παρεξηγηθώ αφού δεν τα έχω οδηγήσει όλα). Γουστάρω επίσης πάρα πολύ τις κλίσεις που έχει το ταμπλό πρός τον οδηγό και σε συνδιασμό με την χαμηλή θεση οδήγησης νιωθεις από την πρώτη στιγμή ότι το αμάξι σε αγκαλιάζει. Για μένα η εμφάνιση του είναι ό,τι πιο φρέσκο και πρωτότυπο στην κατηγορία (υποκειμενικό αυτό). Στα + επίσης η αναρτήσεις. Είναι ακριβώς ίδιες με της 3άρας νομίζω και αν δεν κάνω λάθος κανένα άλλο αμάξι της κατηγορίας δεν έχει 5 συνδέσμων πίσω. (το VAG π.χ έχει πολλαπλών συνδέσμων αλλά 4).
Πάμε στις τιμές και τις εκδόσεις (αυτό που ρώτησες βασικά). Η exclusive έχει πάνω πάρα πολύ εξοπλισμό και αν αυτά που έχει τα χρειάζεσαι είναι προτιμότερη της dynamic. H excusive έχει εκτός του βασικού εξοπλισμου cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος, υποβραχιόνιο, πακέτο φώτων, ζαντες, χειριστήρια στο τιμόνι, σπορ δερματινο τιμόνι και λεβιε, κλπ κλπ (δεν τα θυμαμαι όλα). Το μόνο που της λείπει σε σχέση με την dynamic είναι τα bucket και η σπορ ανάρτηση. Εγώ στο λίγο που τα οδήγησα δεν κατάλαβα μεγάλη διαφορά στην ανάρτηση.
Αν τα extra της exclusive σε ενδιαφέρουν πάρε αυτήν και πρόσθεσε μόνο bucket. Βέβαια έτσι αυξάνεις κι άλλο το ήδη υψηλό κόστος.
Όσον αφορά την τιμή. Θα συμφωνήσω οτι η 116 είναι ακριβή. Αλλά στα 27000 έχει παραπάνω από τα πάντα μέσα. Κάντε μια απλή δοκιμή. Πάρτε τον εξοπλισμό της 116 exclusive και βάλτε τον σε ένα γκολφ, και θα δείτε την πραγματική διαφορά των 2. Το Golf 1,6 FSI sportline πάει 23000 χωρις ούτε καν esp. Αν βάλεις και τα επιπλέον που έχει η exclusive τελικά η διαφορά είναι το πολύ της τάξης των 2000 ευρώ. Και σκεφτείτε και αν κάποια στιγμή τo πουλήσεις αυτά τα 2000 θα τα πάρεις πίσω μονο από το όνομα BMW. Για το Α3 sportback δεν αναφέρω καν τη σύγκριση. Τωρα για τα 2λιτρα που ανέφεραν πολλοί θα συμφωνήσω ότι για καποιους οι επιδόσεις μπορεί να μην είναι το νο1 κριτήριο. Μπορεί ο 1,6 να τους αρκει και να ζητούν άλλα πράγματα από ένα αυτοκίνητο. -
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
ενώ στα θετικά την οδική συμπεριφορά όταν η 116 έχει μετρηθεί σε πίστα για 24 ώρες και βγήκε τελευταία στην κατηγορία της!!!Το ότι βγήκε τελευταία δε σημαίνει ότι η οδική συμπεριφορά δεν είναι στα 'συν' του αυτοκινήτου. Δε μετράμε την οδική συμπεριφορά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου από έναν 24ωρο αγώνα σε πίστα.
-
Φίλε neten, μιας σχετικά με το ερώτημα σου θα σου πω πως η ανάρτηση ότι είναι καθαρα θέμα προτεραιοτήτων σου..
Πάντως εγώ έχω οδηγήσει την 116i με την στάνταρ ανάρτηση που οδήγησα νομίζω ότι είναι πολύ αποτελεσματική και ήδη σφιχτή σε απόσβεση. Επειδή όμως ευχαρίστως θα θυσίαζα την άνεση για μια καλύτερη συμπεριφορά, μάλλον θα επέλεγα την πιο σφιχτή ανάρτηση. Αλλά αυτό είναι προσωπική επιλογή..Δε νομίζω άλλωστε η ΒMW να έχει κάνει το αυτοκίνητο κούτσουρο, αλλά ένα test drive της dynamic θα λύσει τις απορίες σου.
Από εκεί και πέρα η dynamic αξίζει πάρα πολύ για τα μπάκετ της, αν οδηγείς γρήγορα σε στροφές νομίζω ότι θα εκτιμήσεις δεόντως ένα σωστό κάθισμα..
Από την άλλη η τιμή ανεβαίνει πάρα πολύ ψηλά σε σχέση με τη βασική έκδοση που είναι ήδη ψηλή για 1600άρι.
Στα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου πάντως θεωρώ την τοποθέτηση run flat ελαστικών με έλλειψη ρεζέρβας και υψηλό κόστος αντικατάστασης.
Επίσης η BMW σύντομα θα κατασκευάσει σε συνεργασία με την PSA ένα νέο 1600 που θα έχει το valvetronic, χωρίς όμως να ξέρουμε αν θα τοποθετηθεί στη σειρά 1..EDIT: Και κάτι ακόμα όσον αφορά την ενεργητική ασφάλεια-επιδόσεις: Καταρχήν οι ρεπρίζ της BMW είναι ίδιες με αυτές των Golf/A3 σύμφωνα με μετρήσεις των 4Τ, κάτι το οποίο οφείλεται στην κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου. Το 0-100 δεν λέει πάντα την αλήθεια για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου..Νομίζω ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με επιδόσεις περίπου στο μέσο όρο της κατηγορίας. Από την άλλη βέβαια, δεδομένης και της τιμής του θα έπρεπε σίγουρα να έχει ένα καλύτερο κινητήρα, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι είναι το αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο.
Από εκεί και πέρα η ενεργητική ασφάλεια είναι και πολλά άλλα πράγματα όπως το σύστημα διεύθυνσης, τα φρένα, το καλοσχεδιασμένο πλαίσιο, η αποτελεσματικότητα της ανάρτησης, στα οποία η BMW παραδοσιακά δίνει μεγάλη σημασία, χωρίς βέβαια αυτό να αποτελεί άλλοθι για τον κινητήρα.
Απλά κάποιες φορές ταυτίζουμε την ενεργητική ασφάλεια με τις επιδόσεις, κάτι το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι απόλυτα σωστό. -
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Το Golf 1,6 FSI sportline πάει 23000 χωρις ούτε καν esp. Αν βάλεις και τα επιπλέον που έχει η exclusive τελικά η διαφορά είναι το πολύ της τάξης των 2000 ευρώ. Και σκεφτείτε και αν κάποια στιγμή τo πουλήσεις αυτά τα 2000 θα τα πάρεις πίσω μονο από το όνομα BMW. .Πες μου απο που το πήρες εσυ 23000 να παω να τους βρίσω εγω πρωτος κ καλος.η 1.16 ρε φίλε μας η πρωτη έκδοση απο χαμηλα έχει μεταλλικές ζάντες(απιστευτο) χωρις ηχοσυστημα, συναγερμο, προβολεις ομίχλης κ αλλα πολύ βασικά σε ένα αμάξι 1.6 με τόσα χρήμαΤΑ.Επειδη έκανα επίσης test drive την 1.16 επειδη ημουν στο τσάκ να την αποκτησω (θεωρησα στο τελος ομως οτι ειναι πολλα λεφτα για αυτα που προσφέρει, προτιμησα το golf 1.6 FSi sport) έχω να πω οτι έχει καλή ροπή για τα κυβικά του κ το αμάξωμα του, αριστη ποιοτητα κυλισης (παρόμοια έχει κ το γκολφάκι), πισωκίνηση (δεν φαινεται τοσο η διαφορα σε τόσα λίγα αλογα με τα προσθιοκινητα), πολυ στενάχωρο ειδικα πίσω (σε κανει να νιώθεις κλειστοφοβία!!!),(το γκολφάκι ειναι πολυ πιο άνετο πίσω-μπρος), στις στροφές είχε πολυ καλή σταθεροτητα (το ίδιο κ η sportline εκδοση του golf έχοντας σπορ αναρτηση κ επιπλεον χαμήλωμα) κ γενικά δεν με ενθουσιάσε η πίσω πλευρα του καθολου θα έλεγα.μπροστα ειναι BMW κ πίσω ένα μάτσο χάλια ...
Αλλα με μεταλλικές ζάντες στα 23000 κ χωρις προβολείς ομίχλης??????Ε ΟΧΙΙΙΙΙ!!!
Υ.Γ. Η sportline εκδοση με 'δωρο' alarm system, radio-CD + extra ηχεία (οχι ότι ήταν καλα) μου βγήκε 21750 κ είναι χωρίς ESP.
-
Ο χρήστης chemic έγραψε:
και στην πίστα ποιοι μετρήσαν; δημοσιογράφοι προφανώς αλλά εκεί τους ξέρουμε, είναι αμερόληπτοι. Οι επιδόσεις αναφέρονται στο συγκριτικό με 147 και Α3 ότι είναι πίσω από την άλφα και πάνω κάτω ισοπαλία με το αουντι. Εκεί τα δοκιμάζουν και στην πίστα
H 147 επιβεβαιωνει στο επακρο την μηχανολογικης της αξιοπιστια σε αγωνα αντοχης με 24ωρη οδηγηση στο οριο....
http://www.repubblica.it/2005/e/motori/ ... 7alfa.html
http://view.fiatautopress.com/photo/1/50-2-4040.jpg
http://view.fiatautopress.com/photo/1/50-2-4041.jpg- Alpha Romeo 147 1,6 TS 642 turns (2606,5 km) to the average of 108,542 km/h
- Honda Civic 1,6 V-tec Sport to 4 turns
- Citroen C4 1,6 16V to 7 turns
- Toyota Corolla 1,6 VVT-i to 11 turns
- Mazda 3 1,6 16V to 12 turns
- Ford Focus 1,6 Ti-VCT to 13 turns
- VW Golf 1,6 FSI to 15 turns
Audi A3 1,6 FSI to 16 turns - Renault Megane 1,6 16V to 19 turns
- BMW 116i to 21 turns
Φίλε μου δεν μιλάω μόνο για το τεστ των 4 τροχών αλλά για το τεστ που σου παραθέτω!!!
Όσο για τους δημοσιογράφους έχω να πω τα εξής:
Υπάρχουν δύο ειδών χαρακτηριστικά.
- Τα υποκειμενικά όπως φινίρισμα, ποιότητα κύλισης, άνεση, ποιότητα, αίσθηση τιμονιού όπου μπορεί να υπάρχουν διαφορετικές απόψεις
- Τα αντικειμενικά που είναι οι μετρήσεις είτε αφορούν 0-100, είτε ρεπρίζ, είτε γύρο πίστας.
Οι δημοσιογράφοι έχοντας πελάτες τις εταιρίες αυτοκινήτων δεν μπορούν να θάψουν ένα μοντέλο. Έτσι στ υποκειμενικά χαρακτηριστικά θα πουν ότι είναι όλα jet!!!
Αν όμως παραποιήσουν μετρ΄ξσεις τότε μιλάμε για απάτη, που είναι κάτι διαφορετικό!!
Στα + επίσης η αναρτήσεις. Είναι ακριβώς ίδιες με της 3άρας νομίζω και αν δεν κάνω λάθος κανένα άλλο αμάξι της κατηγορίας δεν έχει 5 συνδέσμων πίσω. (το VAG π.χ έχει πολλαπλών συνδέσμων αλλά 4).
Φίλε μου σε κάποια συζήτηση , δυστυχώς δεν θυμάμαι που είχε ειπωθεί ότι η ιδανικότερη τυπολογία πολλαπλών συνδέσμων είναι το 3-link!!.
Δεν έχω τις γνώσεις να στο αποδείξω, αλλά ούτε και γνωρίζβ αν ισχύει!
Πάντως από το τεστ ποιυ παραθέτω δεν νομίζω να βοηθάει και πολύ την μικρή μπέμπα!!
Το ότι βγήκε τελευταία δε σημαίνει ότι η οδική συμπεριφορά δεν είναι στα 'συν' του αυτοκινήτου. Δε μετράμε την οδική συμπεριφορά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου από έναν 24ωρο αγώνα σε πίστα.
Νομίζω ότι με τον όρο οδικη συμπεριφορά ενοούμε τα δυναμικά χαρακτηριστικά ένος αμαξιού δηλαδή σύστημα διεύθυνσης, φρένα, κρατήματα κλπ. Αυτά τα χαρακτηριστικά διαμορφώνουν και την κατάταξη σε πίστα!!
Φυσικά και η 1 έχει καλή οδική συμπεριφορά αλλά σε σχέση με τον πολύ φθινότερο ανταγωνισμό μειονεκτεί!!
-
Ο χρήστης sakiss έγραψε:
H 147 επιβεβαιωνει στο επακρο την μηχανολογικης της αξιοπιστια σε αγωνα αντοχης με 24ωρη οδηγηση στο οριο....
http://www.repubblica.it/2005/e/motori/ ... 7alfa.html
http://view.fiatautopress.com/photo/1/50-2-4040.jpg
http://view.fiatautopress.com/photo/1/50-2-4041.jpg- Alpha Romeo 147 1,6 TS 642 turns (2606,5 km) to the average of 108,542 km/h
- Honda Civic 1,6 V-tec Sport to 4 turns
- Citroen C4 1,6 16V to 7 turns
- Toyota Corolla 1,6 VVT-i to 11 turns
- Mazda 3 1,6 16V to 12 turns
- Ford Focus 1,6 Ti-VCT to 13 turns
- VW Golf 1,6 FSI to 15 turns
Audi A3 1,6 FSI to 16 turns - Renault Megane 1,6 16V to 19 turns
- BMW 116i to 21 turns
Σε ιταλικά sites τι περιμένετε να πει για την Alfa Romeo ???
Ειναι λογικο ολα τα γερμανικά να φιγουράρουν στις τελευταίες θεσεις του τεστ???
*
Ενταξει γελάω ειρωνικά! *:lol:Υ.Γ. alfisti να μην σου τύχει!!!!
-
Ο χρήστης theos_larissa έγραψε:
H 147 επιβεβαιωνει στο επακρο την μηχανολογικης της αξιοπιστια σε αγωνα αντοχης με 24ωρη οδηγηση στο οριο....
http://www.repubblica.it/2005/e/motori/ ... 7alfa.html
http://view.fiatautopress.com/photo/1/50-2-4040.jpg
http://view.fiatautopress.com/photo/1/50-2-4041.jpg- Alpha Romeo 147 1,6 TS 642 turns (2606,5 km) to the average of 108,542 km/h
- Honda Civic 1,6 V-tec Sport to 4 turns
- Citroen C4 1,6 16V to 7 turns
- Toyota Corolla 1,6 VVT-i to 11 turns
- Mazda 3 1,6 16V to 12 turns
- Ford Focus 1,6 Ti-VCT to 13 turns
- VW Golf 1,6 FSI to 15 turns
Audi A3 1,6 FSI to 16 turns - Renault Megane 1,6 16V to 19 turns
- BMW 116i to 21 turns
καλά με ιταλικά sites τι περιμένετε να πει για την Alfa Romeo ???
οτι δεν εχει κρατηματα κ οτι δεν μπορει να αντεξει σε πιστα???
Ειναι λογικο ολα τα γερμανικά να φιγουράρουν στις τελευταίες θεσεις του τεστ???
Ενταξει γελάω ειρωνικά!
Δεν το έβαλα για να δείξω ότι η 147 είναι πρώτη αλλά για το ότι η 1 είναι πάτος
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Δεν το έβαλα για να δείξω ότι η 147 είναι πρώτη αλλά για το ότι η 1 είναι πάτος
Babbis, Οταν τα οδηγήσεις κ τα 2 μετά να βγάζεις συμπεράσματα!!!
Προσωπικα ξέρω κ για το golf κ για την 1.16Κορυφαία ποιοτητα κυλισης πράγμα στο οποιο υστερουνε αυτοκινητα οπως e.g. Peugeot 307 που δεν έχει την στιβαροτητα κ των 2 πανω.
Επειδη μπήκα κ στην 147 εχω να πω οτι έχει πολυ καλή ποιοτητα κυλισης επισης, κορυφαιο design εξωτερικα-εσωτερικα, φρένα άριστα, κ γενικά πολυ καλό χαρακτήρα αλλα σίγουρα δεν ειναι αυτό που φαίνεται στην λίστα με τα 1.6.Δεν έχει την άνεση(βασικό για μένα) του γκολφ ομως (χωρους πισω μπρος)
-
Ο χρήστης theos_larissa έγραψε:
Δεν το έβαλα για να δείξω ότι η 147 είναι πρώτη αλλά για το ότι η 1 είναι πάτος
Babbis, Οταν τα οδηγήσεις κ τα 2 μετά να βγάζεις συμπεράσματα!!!
Προσωπικα ξέρω κ για το golf κ για την 1.16Κορυφαία ποιοτητα κυλισης πράγμα στο οποιο υστερουνε αυτοκινητα οπως e.g. Peugeot 307 που δεν έχει την στιβαροτητα κ των 2 πανω.
Επειδη μπήκα κ στην 147 εχω να πω οτι έχει πολυ καλή ποιοτητα κυλισης επισης, κορυφαιο design εξωτερικα-εσωτερικα, φρένα άριστα, κ γενικά πολυ καλό χαρακτήρα αλλα σίγουρα δεν ειναι αυτό που φαίνεται στην λίστα με τα 1.6.Δεν έχει την άνεση(βασικό για μένα) του γκολφ ομως (χωρους πισω μπρος)
Ρε παιδιά, ανέφερα ένα τεστ και όλοι γνωρίζουμε το τεστ των 4 τροχών.
Απο κει και πέρα όποιος αμφισβητεί ας ψάξει και ας μας φέρει άλλα αποτελέσματα!! Το να αμφισβητέις τα αποτελέσματα μιας μέτρησης δεν μου λέει τίποτε
-
Ώπα ρε παιδιά, χαλαρώστε λίγο. Σε λίγο θα μας πείτε ότι η σειρά 1 είναι για πέταμα. Εντάξει, μπορεί να μην έχει τις επιδόσεις της 147 αλλά δεν είναι και τραγικά αργή. Είμαι σίγουρος ότι αν θελήσεις να κινηθείς σχετικά γρήγορα μπορείς να το κάνεις. Έχετε φαγωθεί με τις επιδόσεις σε πίστα λες και όλοι μας είμαστε κάθε μέρα στις πίστες και κάνουμε άγωνες.
-
Ο χρήστης theos_larissa έγραψε:
Το Golf 1,6 FSI sportline πάει 23000 χωρις ούτε καν esp. Αν βάλεις και τα επιπλέον που έχει η exclusive τελικά η διαφορά είναι το πολύ της τάξης των 2000 ευρώ. Και σκεφτείτε και αν κάποια στιγμή τo πουλήσεις αυτά τα 2000 θα τα πάρεις πίσω μονο από το όνομα BMW. .
Πες μου απο που το πήρες εσυ 23000 να παω να τους βρίσω εγω πρωτος κ καλος.η 1.16 ρε φίλε μας η πρωτη έκδοση απο χαμηλα έχει μεταλλικές ζάντες(απιστευτο) χωρις ηχοσυστημα, συναγερμο, προβολεις ομίχλης κ αλλα πολύ βασικά σε ένα αμάξι 1.6 με τόσα χρήμαΤΑ.Επειδη έκανα επίσης test drive την 1.16 επειδη ημουν στο τσάκ να την αποκτησω (θεωρησα στο τελος ομως οτι ειναι πολλα λεφτα για αυτα που προσφέρει, προτιμησα το golf 1.6 FSi sport) έχω να πω οτι έχει καλή ροπή για τα κυβικά του κ το αμάξωμα του, αριστη ποιοτητα κυλισης (παρόμοια έχει κ το γκολφάκι), πισωκίνηση (δεν φαινεται τοσο η διαφορα σε τόσα λίγα αλογα με τα προσθιοκινητα), πολυ στενάχωρο ειδικα πίσω (σε κανει να νιώθεις κλειστοφοβία!!!),(το γκολφάκι ειναι πολυ πιο άνετο πίσω-μπρος), στις στροφές είχε πολυ καλή σταθεροτητα (το ίδιο κ η sportline εκδοση του golf έχοντας σπορ αναρτηση κ επιπλεον χαμήλωμα) κ γενικά δεν με ενθουσιάσε η πίσω πλευρα του καθολου θα έλεγα.μπροστα ειναι BMW κ πίσω ένα μάτσο χάλια ...
Αλλα με μεταλλικές ζάντες στα 23000 κ χωρις προβολείς ομίχλης??????Ε ΟΧΙΙΙΙΙ!!! :lol: :lol: :lol:
Υ.Γ. Η sportline εκδοση με 'δωρο' alarm system, radio-CD + extra ηχεία (οχι ότι ήταν καλα) μου βγήκε 21750 κ είναι χωρίς ESP.
Το πήρε φίλος πριν κάνα χρόνο (πριν την μειωση των 700 ευρώ που έκανε πρόσφατα).
Μιλάμε για 1,6 FSI sportline 5πορτο. Είχε τιμή καταλόγου 21700 + μεταλλικό +RCD + πινακιδες +τέλη πήγε ακριβώς 23000Τώρα το αντίστοιχο έχει τιμή καταλόγου 21150 άρα αντε να βγαίνει 22500, με σημαντικά λιγότερα extra από την 1αρα και με την υποχρέωση να καιει πάντα super αμόλυβδη. Εγώ πάντως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το θεωρώ πιο υπερτιμημένο από την 116 η οποία στην τελική διαφοροποιείται από τον ανταγωνισμό σε αρκετά θέματα (π.χ πίσω κίνηση) Το Γκολφ σε τι διαφοροποιείται ώστε να κοστιζει τόσο????
Στην γερμανία που η ΒΜW πωλείται γυμνή κοστίζει 19800 ενώ το γκολφ 18900. Η διαφορά ειναι 1000 Ευρω. Απλά είναι επιλογή της Ελληνικής Αντιπρωσωπίας την BMW να παραφορτώνει με extra το αμάξι και να ανεβαίνει η τιμή εκκίνησης -
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Το Golf 1,6 FSI sportline πάει 23000 χωρις ούτε καν esp. Αν βάλεις και τα επιπλέον που έχει η exclusive τελικά η διαφορά είναι το πολύ της τάξης των 2000 ευρώ. Και σκεφτείτε και αν κάποια στιγμή τo πουλήσεις αυτά τα 2000 θα τα πάρεις πίσω μονο από το όνομα BMW. .
Πες μου απο που το πήρες εσυ 23000 να παω να τους βρίσω εγω πρωτος κ καλος.η 1.16 ρε φίλε μας η πρωτη έκδοση απο χαμηλα έχει μεταλλικές ζάντες(απιστευτο) χωρις ηχοσυστημα, συναγερμο, προβολεις ομίχλης κ αλλα πολύ βασικά σε ένα αμάξι 1.6 με τόσα χρήμαΤΑ.Επειδη έκανα επίσης test drive την 1.16 επειδη ημουν στο τσάκ να την αποκτησω (θεωρησα στο τελος ομως οτι ειναι πολλα λεφτα για αυτα που προσφέρει, προτιμησα το golf 1.6 FSi sport) έχω να πω οτι έχει καλή ροπή για τα κυβικά του κ το αμάξωμα του, αριστη ποιοτητα κυλισης (παρόμοια έχει κ το γκολφάκι), πισωκίνηση (δεν φαινεται τοσο η διαφορα σε τόσα λίγα αλογα με τα προσθιοκινητα), πολυ στενάχωρο ειδικα πίσω (σε κανει να νιώθεις κλειστοφοβία!!!),(το γκολφάκι ειναι πολυ πιο άνετο πίσω-μπρος), στις στροφές είχε πολυ καλή σταθεροτητα (το ίδιο κ η sportline εκδοση του golf έχοντας σπορ αναρτηση κ επιπλεον χαμήλωμα) κ γενικά δεν με ενθουσιάσε η πίσω πλευρα του καθολου θα έλεγα.μπροστα ειναι BMW κ πίσω ένα μάτσο χάλια ...
Αλλα με μεταλλικές ζάντες στα 23000 κ χωρις προβολείς ομίχλης??????Ε ΟΧΙΙΙΙΙ!!!
Υ.Γ. Η sportline εκδοση με 'δωρο' alarm system, radio-CD + extra ηχεία (οχι ότι ήταν καλα) μου βγήκε 21750 κ είναι χωρίς ESP.
Το πήρε φίλος πριν κάνα χρόνο (πριν την μειωση των 700 ευρώ που έκανε πρόσφατα).
Μιλάμε για 1,6 FSI sportline 5πορτο. Είχε τιμή καταλόγου 21700 + μεταλλικό +RCD + πινακιδες +τέλη πήγε ακριβώς 23000Τώρα το αντίστοιχο έχει τιμή καταλόγου 21150 άρα αντε να βγαίνει 22500, με σημαντικά λιγότερα extra από την 1αρα και με την υποχρέωση να καιει πάντα super αμόλυβδη. Εγώ πάντως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το θεωρώ πιο υπερτιμημένο από την 116 η οποία στην τελική διαφοροποιείται από τον ανταγωνισμό σε αρκετά θέματα (π.χ πίσω κίνηση) Το Γκολφ σε τι διαφοροποιείται ώστε να κοστιζει τόσο????
Στην γερμανία που η ΒΜW πωλείται γυμνή κοστίζει 19800 ενώ το γκολφ 18900. Η διαφορά ειναι 1000 Ευρω. Απλά είναι επιλογή της Ελληνικής Αντιπρωσωπίας την BMW να παραφορτώνει με extra το αμάξι και να ανεβαίνει η τιμή εκκίνησηςεγω εδωσα συνολικα με δωρο αυτα που σου ειπα κ εκπτωση: 21750.(πινακιδες-μεταλλικο).μετρητα ολα!
Επειδη εχει ενα ESP σημαινει οτι έχει σημαντικα λιγότερα extra?ΤΙ ΛΕΣ ΤΩΡΑ??το 205 λάστιχο, οι 16αρες οκταχτινες ζαντες αλουμινίου, σπορ αναρτηση, δερματινο τιμονι-χειροφρενο, ΑΒS, Anti-spin δεν τα θεωρείς σημαντικα εξτρα?
BMW 116 Dynamic-Έχει νόημα??