Τελικά, η Subaru και η Mitsubishi τιμωρήθηκαν με χρηματικό πρόστιμο για το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα βρέθηκαν να έχουν βαρος κάτω από το επιτρεπόμενο.

Δε γνωρίζουμε τι οδήγησε τους αγωνοδίκες να πάρουν αυτή την απόφαση. Μήπως Νάσο θα μπορούσες να μας εξηγήσεις τι έγινε στις περιπτώσεις αυτές; Μέχρι τότε και εν αναμονή της νέας απόφασης (αλήθεια νεότερα έχουμε;) παραθέτω μερικές εύλογες απορίες

Έτρεξαν ή δεν έτρεξαν στην SSS, που δεν παύει να είναι μια ειδική του αγώνα, με μη επιτρεπτό βάρος; (Έστω από 3 έως 11 κιλά λιγότερο)

Τι πάει να πει 'δεν το κάναμε επίτηδες'. Στην παραβίαση του συγκεκριμένου κανονισμού βάζουμε θέμα πρόθεσης ή προέχει το γεγονός ότι υπάρχει πλεονέκτημα από την 'αβλεψία' αυτή; Εδώ ο Martin ακυρώθηκε για μια πέτρα και ο Gronholm επειδή μιλούσε με μηχανικό (λες και δεν μπορούσε να ρωτήσει από το τηλέφωνο)

Οι γεφυροπλάστιγγες δεν είναι διακριβωμένες από διαπιστευμένα και εγκεκριμένα εργαστήρια ώστε τα πιστοποιητικά τους να δείχνουν με ακρίβεια τις όποιες αποκλίσεις;

Τελικά, η Subaru και η Mitsubishi τιμωρήθηκαν με χρηματικό πρόστιμο για το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα βρέθηκαν να έχουν βαρος κάτω από το επιτρεπόμενο.

Δε γνωρίζουμε τι οδήγησε τους αγωνοδίκες να πάρουν αυτή την απόφαση. Μήπως Νάσο θα μπορούσες να μας εξηγήσεις τι έγινε στις περιπτώσεις αυτές; Μέχρι τότε και εν αναμονή της νέας απόφασης (αλήθεια νεότερα έχουμε;) παραθέτω μερικές εύλογες απορίες

Έτρεξαν ή δεν έτρεξαν στην SSS, που δεν παύει να είναι μια ειδική του αγώνα, με μη επιτρεπτό βάρος; (Έστω από 3 έως 11 κιλά λιγότερο)

Τι πάει να πει 'δεν το κάναμε επίτηδες'. Στην παραβίαση του συγκεκριμένου κανονισμού βάζουμε θέμα πρόθεσης ή προέχει το γεγονός ότι υπάρχει πλεονέκτημα από την 'αβλεψία' αυτή; Εδώ ο Martin ακυρώθηκε για μια πέτρα και ο Gronholm επειδή μιλούσε με μηχανικό (λες και δεν μπορούσε να ρωτήσει από το τηλέφωνο)

Οι γεφυροπλάστιγγες δεν είναι διακριβωμένες από διαπιστευμένα και εγκεκριμένα εργαστήρια ώστε τα πιστοποιητικά τους να δείχνουν με ακρίβεια τις όποιες αποκλίσεις;

Τελικά, η Subaru και η Mitsubishi τιμωρήθηκαν με χρηματικό πρόστιμο για το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα βρέθηκαν να έχουν βαρος κάτω από το επιτρεπόμενο.

Δε γνωρίζουμε τι οδήγησε τους αγωνοδίκες να πάρουν αυτή την απόφαση. Μήπως Νάσο θα μπορούσες να μας εξηγήσεις τι έγινε στις περιπτώσεις αυτές; Μέχρι τότε και εν αναμονή της νέας απόφασης (αλήθεια νεότερα έχουμε;) παραθέτω μερικές εύλογες απορίες

Έτρεξαν ή δεν έτρεξαν στην SSS, που δεν παύει να είναι μια ειδική του αγώνα, με μη επιτρεπτό βάρος; (Έστω από 3 έως 11 κιλά λιγότερο)

Τι πάει να πει 'δεν το κάναμε επίτηδες'. Στην παραβίαση του συγκεκριμένου κανονισμού βάζουμε θέμα πρόθεσης ή προέχει το γεγονός ότι υπάρχει πλεονέκτημα από την 'αβλεψία' αυτή; Εδώ ο Martin ακυρώθηκε για μια πέτρα και ο Gronholm επειδή μιλούσε με μηχανικό (λες και δεν μπορούσε να ρωτήσει από το τηλέφωνο)

Οι γεφυροπλάστιγγες δεν είναι διακριβωμένες από διαπιστευμένα και εγκεκριμένα εργαστήρια ώστε τα πιστοποιητικά τους να δείχνουν με ακρίβεια τις όποιες αποκλίσεις;

Μάλιστα. Οι αποκλίσεις λοιπόν είναι συγκεκριμένες. Δεν επιδέχονται αμφισβήτηση. Λαμβάνονται υπόψη στη μέτρηση και τέλος.
Εν αναμονή λοιπόν της νέας απόφασης. Ας ελπίσουμε ότι αυτή θα βάλει τα πράγματα στη θέση τους και να μη θεωρείται η έλλειψη λασπωτήρων μεγαλύτερο αδίκημα από το βάρος

Επιτέλους, αυτοί οι κανονισμοί πρέπει να γίνουν σαφέστεροι και να μη στέλνουν το μπαλάκι στους αγωνοδίκες και στη δική τους 'διακριτική ευχέρεια'. Γιατί έτσι πάντα θα υπάρχουν υπόνοιες για κάθε απόφαση ανάλογα με το πρόσωπο, την ομάδα ή την εκάστοτε βαθμολογία.

ΥΓ: Νομίζω πως οι αγωνοδίκες ορίζονται από τη FIA (τουλάχιστον οι 2 ξένοι)

Τα αποτελέσματα μένουν ως έχουν αφού δεν προσκομήθηκαν νέα στοιχεία.
Μάλιστα.

Να μην το ξεχάσω. Επισημαίνεται ότι η απόφαση αυτή των αγωνοδικών δεν μπορεί να αποτελέσει δεδικασμένο