-
Ο χρήστης yannis76 έγραψε:
Σε καταλαβαίνω απόλυτα!! Το κακό είναι ότι την 147 και την φοβάμαι επειδή την έχω πατήσει από Πούντο και Ιατλικό και πλέον την θεωρώ λίγο πιο παλιά σαν αυτοκίνητο.Για το 206CC οι τιμές είναι:
0-100: 10,9
80-110(3η): 6,4
80-110(4η): 9,7Οι τιμές είναι πρακτικά όμοιες με του Α3. Παρόλα αυτό το Α3 μου φαινόταν πιο αργό!! Στο κοντέρ έγραφε 6500ΚΜ και ο ίδιος ο υπάλληλος της Audi μου είπε ότι είναι στρομένο. Αυτό που δεν ξέρω είναι αν το Sportback που οδήγησα έχει διαφορετικές επιδόσεις από το τρίθυρο που ενδιαφέρομαι.
Σε ευχαριστώ
Μήπως απλά το Sportback σου δίνει λιγότερο την αίσθηση της ταχύτητας?
-
[/quote]
Μήπως απλά το Sportback σου δίνει λιγότερο την αίσθηση της ταχύτητας? [/quote]
Πολύ πιθανό και αυτό. Μα που να προλαβεις να καταλάβεις ένα αυτοκίνητο μέσα σε ένα τέταρτο γύρω από το Ολ. στάδιο; Ούτε εθνική δεν βγήκαμε και η Κηφισίας ήταν πηγμένη
-
Λοιπόν σήμερα πήρα για δύο ωρίτσες και την 116 για μια δοκιμή. Σε σχέση με το Α3 οι εντυπώσεις είναι ανάμικτες:
+Το τιμόνι της είναι σαφώς καλύτερο, σκληρό όσο πρέπει
+Οδική συμπεριφορά πολύ καλή, πετάει ελάχιστα ποπό χάρη στα συστήματα ασφαλείας που έχει. Δεν δοκίμασα να τα απενεργοποιήσω
+κατά τη γνώμη μου έχει καλύτερη εργονομία από το Α3Τα αρνητικά:
-Κινητήρας σχετικά αργός, όχι όμως χειρότερος του Α3. Το 206 σαφώς πολύ πιο νευρικό
-Ο επιλογέας χειρότερος πολύ του Α3, ελάχιστα καλύτερος του 206 (!!)
-Ένα μικρό μπέρδεμα με το DTC. Στην αρχή δεν μπορούσα να καταλάβω αν ήταν ή όχι ενεργοποιημένο. Έπρεπε να 'παίξω' με το αμάξι για να δω τι συνέβαινε. Όμοια το manual ήταν λίγο μπερδεμένο.
-Πλαστικά και εσωτερικό χειρότερα του Α3.Συμπερασματικά: Το Α3 'φαίνεται' να αξίζει περισσότερο τα λεφτά του, αλλά η 116 έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά με κυριότερο στοιχείο το τιμόνι της. Και τα δύο αυτοκίνητα πάσχουν από έλλειψη νεύρου...
-
Το Α3 πιθανως θα σε ευχαριστήσει στα ταξίδια (ειδικα τα νεα μοντελα θα εχουν πιο μαλακη αναρτηση,η τωρινη δεν ειναι καθολου ανετη) και στο πουλ-μουρ (αν πιστευεις οτι ενα μικρομεσαίο έχει πουλ-μουρ).Απο εκει και περα τα θετικα στοιχεία του τελειώνουν,αφου καταναλωση, επιδοσεις,αισθηση κτλ ειναι σε χαμηλο επίπεδο.
Το δικο μου συμπερασμα:
Αν εισαι φιλος της οδήγησης,αν αναζητεις το κατι παραπανω,τοτε το Α3 σίγουρα δεν ειναι για σενα.Η audi προσφερει ενα αυτοκινητο με υψηλο κοστος αποκτησης,χρησης και συντηρησης,και δεν δίνει πολλα για ανταπόδοση,κοινως αν αυτο το αυτοκινητο είχε αλλο σήμα μπροστα δεν θα το αγόραζε κανείς,ουτε με χαμηλότερη τιμή. -
Μόλις επέστρεψα την 116 στην BMW αφού την έβγαλα και λίγο Εθνική. Εκεί με απογοήτευσε τελείως. Μέχρι τα 140-150 πηγαίνει σχετικά άνετα, αλλά από εκεί και πέρα κάνει μόνο θόρυβο. Επίσης έχει πολύ σκληρές αναρτήσεις! Μέχρι το Σχηματάρι όπου -ομολογουμένως- η Εθνική είναι χάλια κοπανιέσαι ολόκληρος από τα συνεχόμενα σαμαράκια. Έτσι κάπως ήταν και το ΜΙΝΙ που είχα οδηγήσει.
Οπότε κατά τη γνώμη μου από Α3, ΜΙΝΙ η 116 είναι μάλλον η χειρότερη...
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Το Α3 πιθανως θα σε ευχαριστήσει στα ταξίδια (ειδικα τα νεα μοντελα θα εχουν πιο μαλακη αναρτηση,η τωρινη δεν ειναι καθολου ανετη) και στο πουλ-μουρ (αν πιστευεις οτι ενα μικρομεσαίο έχει πουλ-μουρ).Απο εκει και περα τα θετικα στοιχεία του τελειώνουν,αφου καταναλωση, επιδοσεις,αισθηση κτλ ειναι σε χαμηλο επίπεδο.Το δικο μου συμπερασμα:
Αν εισαι φιλος της οδήγησης,αν αναζητεις το κατι παραπανω,τοτε το Α3 σίγουρα δεν ειναι για σενα.Η audi προσφερει ενα αυτοκινητο με υψηλο κοστος αποκτησης,χρησης και συντηρησης,και δεν δίνει πολλα για ανταπόδοση,κοινως αν αυτο το αυτοκινητο είχε αλλο σήμα μπροστα δεν θα το αγόραζε κανείς,ουτε με χαμηλότερη τιμή.Αυτή περίπου είναι και η δική μου εντύπωση. Πρόκειται για ένα φοβερά ποιοτικό αυτοκίνητο, πιθανότατα άνετο για ταξίδια με πολύ υψηλή παθητική ασφάλεια. Επίσης είναι και αρκετά όμορφο ειδικά με τη νέα μουσούδα. Όμως προσωπικά θεωρώ τα 26-27000 πάρα πάρα πολλά για όλα τα παραπάνω ειδικά με αυτόν τον κινητήρα, τον ασθενικό. Δυστυχώς οι εντυπώσεις μου από τον 1.6FSI δεν είναι ολοκληρωμένες, αφού οι κύριοι αντιπρόσωποι της Audi δεν δίνουν τα αυτοκίνητα τους για 1-2 ώρες ελέυθερου test drive. Δηλαδή η BMW τι είναι βλάκες που το κάνουν;
Η ΜΙΝΙ έδωσε το ΟΝΕ για ένα ολόκληρο ΠΣΚ και αυτοι μόλις για ένα τέταρτο. Ντροπή τους, πιστεύω, όταν μάλιστα ζητάνε τόσα πολλά λεφτά.
Πάντως για την κατανάλωση που λες υποτίθεται ότι ο FSI είναι οικονομικός. Το παράδοξο εδώ ήταν ότι το trip computer του Α3 είχε μέση κατανάλωση τα 11,1L/100!! Όμοια και οι αναρτήσεις του δεν φανηκαν σκληρές μέσα στην πόλη ή τουλάχιστον ήταν πιο μαλακές από την 116.
ΜΕτά απο 1-1,5 μήνα έρευνας, προσωπικά μάλλον κλείνω προς το ΜΙΝΙ το οποίο και φθηνότερο είναι και πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση. -
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Το Α3 πιθανως θα σε ευχαριστήσει στα ταξίδια (ειδικα τα νεα μοντελα θα εχουν πιο μαλακη αναρτηση,η τωρινη δεν ειναι καθολου ανετη) και στο πουλ-μουρ (αν πιστευεις οτι ενα μικρομεσαίο έχει πουλ-μουρ).Απο εκει και περα τα θετικα στοιχεία του τελειώνουν,αφου καταναλωση, επιδοσεις,αισθηση κτλ ειναι σε χαμηλο επίπεδο.Για το Ambiente ή το Ambition με τη σκληρή ανάρτηση μιλάς ;
-
Πάρε Focus. Έχει ανάρτηση για σεμινάριο όσον αφορά την ισοροπία μεταξύ άνεσης και οδηγικής συμπεριφοράς. Βέβαια δεν έχει το ίματζ του Α3 αλλά από την άλλη έχει πολύ χαμηλότερο κόστος κτήσης και συντήρησης.
-
Ο χρήστης yannis76 έγραψε:
Αυτή περίπου είναι και η δική μου εντύπωση. Πρόκειται για ένα φοβερά ποιοτικό αυτοκίνητο, πιθανότατα άνετο για ταξίδια με πολύ υψηλή παθητική ασφάλεια. Επίσης είναι και αρκετά όμορφο ειδικά με τη νέα μουσούδα. Όμως προσωπικά θεωρώ τα 26-27000 πάρα πάρα πολλά για όλα τα παραπάνω ειδικά με αυτόν τον κινητήρα, τον ασθενικό. Δυστυχώς οι εντυπώσεις μου από τον 1.6FSI δεν είναι ολοκληρωμένες, αφού οι κύριοι αντιπρόσωποι της Audi δεν δίνουν τα αυτοκίνητα τους για 1-2 ώρες ελέυθερου test drive. Δηλαδή η BMW τι είναι βλάκες που το κάνουν;
Η ΜΙΝΙ έδωσε το ΟΝΕ για ένα ολόκληρο ΠΣΚ και αυτοι μόλις για ένα τέταρτο. Ντροπή τους, πιστεύω, όταν μάλιστα ζητάνε τόσα πολλά λεφτά.
Πάντως για την κατανάλωση που λες υποτίθεται ότι ο FSI είναι οικονομικός. Το παράδοξο εδώ ήταν ότι το trip computer του Α3 είχε μέση κατανάλωση τα 11,1L/100!! Όμοια και οι αναρτήσεις του δεν φανηκαν σκληρές μέσα στην πόλη ή τουλάχιστον ήταν πιο μαλακές από την 116.
ΜΕτά απο 1-1,5 μήνα έρευνας, προσωπικά μάλλον κλείνω προς το ΜΙΝΙ το οποίο και φθηνότερο είναι και πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση.δοκίμασες σε όλους τους αντιπρόσωπους της Audi;
-
Ο χρήστης yannis76 έγραψε:
ΜΕτά απο 1-1,5 μήνα έρευνας, προσωπικά μάλλον κλείνω προς το ΜΙΝΙ το οποίο και φθηνότερο είναι και πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση.Με τα κριτίρια που έθεσες μιλάς για το ΜΙΝΙ Οne 1.4 φαντάζομαι...;
-
δοκίμασες σε όλους τους αντιπρόσωπους της Audi; [/quote]
οχι μονο καρέντα και παζαρόπουλο. Αν έχεις κάποιον να μου συστήσεις να τον δοκιμάσω
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
ΜΕτά απο 1-1,5 μήνα έρευνας, προσωπικά μάλλον κλείνω προς το ΜΙΝΙ το οποίο και φθηνότερο είναι και πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση.
Με τα κριτίρια που έθεσες μιλάς για το ΜΙΝΙ Οne 1.4 φαντάζομαι...;
Όχι για το Cooper έλεγα. Πιο γρήγορο, πιο άμεσο, πιο fun to drive και αρκετά πιο φθηνό. Πιο μικρό βέβαια από Α3/116 αλλά τι να κάνουμε. Τουλάχιστον είναι τετραθέσιο ενώ το 206cc που έχω όχι.
-
Εσύ δεν είπες ότι το Cooper σου φαίνεται αρκετά σκληρό και κουραστικό για ταξίδια...;
-
Παιδια το αμαξι ειναι σχετικα αργο. Ειναι κυριλε, στριβει κανει ρανει, αλλα 115-120 αλογα σε αυτο το βαρος, οσο και να τα τραβαμε απο εδω και απο εκει, ειναι λιγα.
ειναι αρκετο για μετακινησεις και ταξιδακια, αλλα αμα ο φιλος θελει κατι παραπανω πρεπει να δει σε μεγαλυτερα κυβικα.
παντως, το μοτερ αυτο βελτιωνεται μεχρι και τα 140-155 αλογα ατμοσφαιρικα. Ομως και παλι δεν συμφερει, καθως καλυτερα να παρει το 2λιτρο.
-
Σαφόs και είναι αργό.
Ζυγίζει όσο μια βραχονησίδα και έχει 115 άλογα.Αλλα μην στεναχωριέσαι,
Σου βρήκα την λύση από Aγγλία.
Παίρνεις +40 άλογα αμέσως.
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=72205&item=7980605317&rd=1
Αν αλλάξεις και κάνα καλαμαράκι (sorry χταπόδι), φίλτρα και μπούζια θα φτάσεις τα 200 άλογα!!!
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Εσύ δεν είπες ότι το Cooper σου φαίνεται αρκετά σκληρό και κουραστικό για ταξίδια...;Κοίτα, μεγάλο ταξίδι δεν έκανα, μέχρι τη Χαλκίδα πήγα, όπου η Εθνική σε ένα σημείο είναι ψιλοχάλια. Στο ίδιο σημείο και η 116 τα ίδια σκ***τα ήταν, κοπανούσε αρκετά. Στην τελική τα ταξίδια μέσα στο χρόνο είναι 5-6 το πολύ, ενώ η κίνηση μέσα στην Αθήνα πολύ πιο συχνή. Οπότε με αυτή τη λογική το ΜΙΝΙ φαίνεται πιο συμφέρον.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Παιδια το αμαξι ειναι σχετικα αργο. Ειναι κυριλε, στριβει κανει ρανει, αλλα 115-120 αλογα σε αυτο το βαρος, οσο και να τα τραβαμε απο εδω και απο εκει, ειναι λιγα.ειναι αρκετο για μετακινησεις και ταξιδακια, αλλα αμα ο φιλος θελει κατι παραπανω πρεπει να δει σε μεγαλυτερα κυβικα.
παντως, το μοτερ αυτο βελτιωνεται μεχρι και τα 140-155 αλογα ατμοσφαιρικα. Ομως και παλι δεν συμφερει, καθως καλυτερα να παρει το 2λιτρο.
Άντε και βελτιώνεται ο κινητήρας...Με την εγγύηση τι γίνεται; Οι βελτιώσεις αυτές δεν έχουν επιπτώσεις στην ζωή του κινητήρα; 27000 κάνει το άτιμο, δεν θα το κρατήσεω για 2-3 χρόνια αλλά τουλάχιστον για μία πενταετία.
-
Οι όποιες μικροεπεμβάσεις είναι χωρίς καμμιά ουσιαστική επίπτωση στην μακροχρόνια αξιοπιστία του κινητήρα, πόσο μάλλον για την πενταετία όπου αναφέρεσαι...
Πολύ πιο εύκολα φθείρει κάποιος 'παππούς' (αντιλαμβάνεσθε όλοι με ποια έννοια το αναφέρω...) ή κάποιος 'κουλός' αναλώσιμα τύπου δισκόπλατα, φρένα κλπ, παρά μια ψιλο-περιφερειακή βελτίωση στα χέρια ενός έστω και τυπικά ικανού οδηγού....
-
Ο χρήστης yannis76 έγραψε:
Παιδια το αμαξι ειναι σχετικα αργο. Ειναι κυριλε, στριβει κανει ρανει, αλλα 115-120 αλογα σε αυτο το βαρος, οσο και να τα τραβαμε απο εδω και απο εκει, ειναι λιγα.
ειναι αρκετο για μετακινησεις και ταξιδακια, αλλα αμα ο φιλος θελει κατι παραπανω πρεπει να δει σε μεγαλυτερα κυβικα.
παντως, το μοτερ αυτο βελτιωνεται μεχρι και τα 140-155 αλογα ατμοσφαιρικα. Ομως και παλι δεν συμφερει, καθως καλυτερα να παρει το 2λιτρο.
Άντε και βελτιώνεται ο κινητήρας...Με την εγγύηση τι γίνεται; Οι βελτιώσεις αυτές δεν έχουν επιπτώσεις στην ζωή του κινητήρα; 27000 κάνει το άτιμο, δεν θα το κρατήσεω για 2-3 χρόνια αλλά τουλάχιστον για μία πενταετία.
μα αυτο λεω και εγω οτι πρακτικα δεν αξιζει η μετατροπη. Τωρα απο εγγυησεις και μακροζωια, κανεις πραγματικα δεν ξερει να σου πει νομιζω. Παντως λεγεται οτι το μοτερ ειναι πολυ γερο κατασκευαστικα, αλλα σιγουρα οσο το πουσαρεις τοσο του μειωνεις και τη διαρκεια ζωης.
Βεβαια, αν το δεις απο την αλλη, και τι εγινε αν το μοτερ λογω πιεσης αντεξει 'μονο' 250.000χλμ? Νομιζω οτι θα το εχεις πωλησει προ πολλου -
Ναι, αλλά άμα είναι να δώσεις άλλα 2.000 ευρώ για την μετατροπή, δεν είναι καλύτερο να δώσεις 3.000 και να πάρεις το 2,0;;;
Που θα έχει περισσότερα άλογα+ροπή και θα είναι σαφώς πιο αξιόπιστο...
Και ας μην ξεχνάμε ότι οι μετατροπές μειώνουν και την αξία μεταπώλησης (δεν παίρνεις το αμάξι για να το πουλήσεις, αλλά πολύς κόσμος το σκέφτεται σοβαρά...)
A3 1600 FSI...Είναι τόσο αργό;;
