Από ανακοίνωση της ΕΘΕΑ:

*Η ΕΘΕΑ αποφάσισε πως κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο πρέπει να διαθέτει δελτίο τεχνικής ταυτότητας (ΔΤΤ).

Το ΔΤΤ είναι ένα βιβλιάριο που περιγράφει με λεπτομέρεια το αυτοκίνητο, τα συστήματα ασφάλειας, το ιδιοκτησιακό του καθεστώς, τους κατά καιρούς χρήστες του, τις ανά περίπτωση ελλείψεις και παρατηρήσεις τεχνικής φύσης και τους αγώνες στους οποίους συμμετέχει.

Η ύπαρξη ΔΤΤ είναι υποχρεωτική από την 1/7/2005 για όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες Πανελλήνιων Πρωταθλημάτων ράλι, αναβάσεων και ταχύτητας, και από την 1/1/2006, για όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε όλους τους αγώνες ράλι, μίνι ράλι, ράλι σπριντ, αναβάσεων και ταχύτητας. Μετά την παρέλευση των παραπάνω προθεσμιών, τυχόν μη προσκόμιση του ΔΤΤ επιφέρει ποινή προστίμου.

Με σκοπό την αρχική έκδοση των ΔΤΤ, η ΕΘΕΑ διοργανώνει ειδικές εκδηλώσεις τεχνικού ελέγχου, όπου οι ιδιοκτήτες αγωνιστικών αυτοκινήτων οφείλουν να τα προσκομίσουν για να ελεγχθούν και να εκδοθεί το ΔΤΤ τους. Οι εκδηλώσεις αυτές θα λάβουν χώρα:

ο Στη Θεσσαλονίκη, στις 6/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο ΡΕΝΑΛ ΑΕ στο Φοίνικα
ο Στην Πάτρα, στις 13/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο ΡΕΝΚΟ ΑΕ
ο Στην Αθήνα, στις 20/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο MAVA AE στη Ν. Φιλαδέλφεια

Επίσης σε ημερομηνία και τοποθεσία που θα ανακοινωθεί αργότερα θα γίνει αντίστοιχη εκδήλωση στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Ως εκ τούτου παρακαλούνται οι ιδιοκτήτες να προγραμματίσουν την παρουσία των αυτοκινήτων τους σε οποιαδήποτε από τις ως άνω εκδηλώσεις.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να απευθυνθούν στην ΕΘΕΑ ή να διαβάσουν την εγκύκλιο περί διαδικασιών τεχνικών ελέγχων 2005.*

Από ανακοίνωση της ΕΘΕΑ:

*Η ΕΘΕΑ αποφάσισε πως κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο πρέπει να διαθέτει δελτίο τεχνικής ταυτότητας (ΔΤΤ).

Το ΔΤΤ είναι ένα βιβλιάριο που περιγράφει με λεπτομέρεια το αυτοκίνητο, τα συστήματα ασφάλειας, το ιδιοκτησιακό του καθεστώς, τους κατά καιρούς χρήστες του, τις ανά περίπτωση ελλείψεις και παρατηρήσεις τεχνικής φύσης και τους αγώνες στους οποίους συμμετέχει.

Η ύπαρξη ΔΤΤ είναι υποχρεωτική από την 1/7/2005 για όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες Πανελλήνιων Πρωταθλημάτων ράλι, αναβάσεων και ταχύτητας, και από την 1/1/2006, για όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε όλους τους αγώνες ράλι, μίνι ράλι, ράλι σπριντ, αναβάσεων και ταχύτητας. Μετά την παρέλευση των παραπάνω προθεσμιών, τυχόν μη προσκόμιση του ΔΤΤ επιφέρει ποινή προστίμου.

Με σκοπό την αρχική έκδοση των ΔΤΤ, η ΕΘΕΑ διοργανώνει ειδικές εκδηλώσεις τεχνικού ελέγχου, όπου οι ιδιοκτήτες αγωνιστικών αυτοκινήτων οφείλουν να τα προσκομίσουν για να ελεγχθούν και να εκδοθεί το ΔΤΤ τους. Οι εκδηλώσεις αυτές θα λάβουν χώρα:

ο Στη Θεσσαλονίκη, στις 6/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο ΡΕΝΑΛ ΑΕ στο Φοίνικα
ο Στην Πάτρα, στις 13/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο ΡΕΝΚΟ ΑΕ
ο Στην Αθήνα, στις 20/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο MAVA AE στη Ν. Φιλαδέλφεια

Επίσης σε ημερομηνία και τοποθεσία που θα ανακοινωθεί αργότερα θα γίνει αντίστοιχη εκδήλωση στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Ως εκ τούτου παρακαλούνται οι ιδιοκτήτες να προγραμματίσουν την παρουσία των αυτοκινήτων τους σε οποιαδήποτε από τις ως άνω εκδηλώσεις.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να απευθυνθούν στην ΕΘΕΑ ή να διαβάσουν την εγκύκλιο περί διαδικασιών τεχνικών ελέγχων 2005.*

Από ανακοίνωση της ΕΘΕΑ:

*Η ΕΘΕΑ αποφάσισε πως κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο πρέπει να διαθέτει δελτίο τεχνικής ταυτότητας (ΔΤΤ).

Το ΔΤΤ είναι ένα βιβλιάριο που περιγράφει με λεπτομέρεια το αυτοκίνητο, τα συστήματα ασφάλειας, το ιδιοκτησιακό του καθεστώς, τους κατά καιρούς χρήστες του, τις ανά περίπτωση ελλείψεις και παρατηρήσεις τεχνικής φύσης και τους αγώνες στους οποίους συμμετέχει.

Η ύπαρξη ΔΤΤ είναι υποχρεωτική από την 1/7/2005 για όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες Πανελλήνιων Πρωταθλημάτων ράλι, αναβάσεων και ταχύτητας, και από την 1/1/2006, για όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε όλους τους αγώνες ράλι, μίνι ράλι, ράλι σπριντ, αναβάσεων και ταχύτητας. Μετά την παρέλευση των παραπάνω προθεσμιών, τυχόν μη προσκόμιση του ΔΤΤ επιφέρει ποινή προστίμου.

Με σκοπό την αρχική έκδοση των ΔΤΤ, η ΕΘΕΑ διοργανώνει ειδικές εκδηλώσεις τεχνικού ελέγχου, όπου οι ιδιοκτήτες αγωνιστικών αυτοκινήτων οφείλουν να τα προσκομίσουν για να ελεγχθούν και να εκδοθεί το ΔΤΤ τους. Οι εκδηλώσεις αυτές θα λάβουν χώρα:

ο Στη Θεσσαλονίκη, στις 6/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο ΡΕΝΑΛ ΑΕ στο Φοίνικα
ο Στην Πάτρα, στις 13/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο ΡΕΝΚΟ ΑΕ
ο Στην Αθήνα, στις 20/2/2005 και ώρα 09:00 - 17:00 στο συνεργείο MAVA AE στη Ν. Φιλαδέλφεια

Επίσης σε ημερομηνία και τοποθεσία που θα ανακοινωθεί αργότερα θα γίνει αντίστοιχη εκδήλωση στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Ως εκ τούτου παρακαλούνται οι ιδιοκτήτες να προγραμματίσουν την παρουσία των αυτοκινήτων τους σε οποιαδήποτε από τις ως άνω εκδηλώσεις.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να απευθυνθούν στην ΕΘΕΑ ή να διαβάσουν την εγκύκλιο περί διαδικασιών τεχνικών ελέγχων 2005.*

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Αραγε αυτο το βιβλιαριο θα βοηθησει στο να λυθουν καποια προβληματα με τα αυτοκινητα των αγωνιζομενων; οπως πχ με τις περιπτωσεις των rollcage στο ΚΤΕΟ;
Ειδικα για ορισμενους που τα εχουν κ σαν μεσο καθημερινης μετακινησης. Αληθεια στην τελευταια περιπτωση υπαρχει πιθανοτητα προβληματων για την εκδοση αυτου του δελτιου;

Οχι δυστυχώς. Δεν μπορούμε να πείσουμε τα ΚΤΕΟ πως ο γάιδαρος δεν πετάει

Ο χρήστης platis έγραψε:
Νασο, η σχετικη εγκυκλιος (αν δεν κανω λαθος) δεν βρισκεται δημοσιευμενη στο site της ΕΘΕΑ. Περιγραφει την διαδικασια του συγκεκριμενου ελεγχου και τα απαιτουμενα? Αν σου ειναι ευκολο, δωσε μας λεπτομερειες κι αν χρειαζεται δηλωση συμμετοχης για τις 20/2. Ειναι πιθανο να πρεπει να ετοιμασουμε καποια πραγματα,και ο χρονος δεν ειναι ιδιαιτερα πολυς.
Ευχαριστω
Χ.

Η εγκύκλιο θα είναι θεωρητικά στο βιβλίο. Ομως θα δημοσιεύσω στο παρόν θέμα τα σχετικά με το ΔΤΤ εδάφιά της.

Δεν χρειάζεται κάποιο άλλο χαρτί πέρα από την άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου και το δελτίο αναγνώρισης του κλωβού ασφάλειας.

Ο τεχνικός έλεγχος που θα ακολουθήσει είναι λεπτομερής αλλά αφορά ΜΟΝΟ σε θέματα ασφάλειας: κλωβό ασφάλειας (κυρίως), πυρόσβεση, καθίσματα, ζώνες. Αρα αν το αυτοκίνητο δεν είναι έτοιμο από αγωνιστική άποψη αλλά απλά τσουλάει και έχει τα κανονικά συστήματα ασφάλειας, μπορεί θαυμάσια να έρθει.

Δηλώσεις συμμετοχής δεν υπάρχουν και ούτε μπορεί να βγει πρόγραμμα της εκδήλωσης διότι δεν υπάρχει αυτό ακριβώς που (μεταξύ άλλων) προσπαθεί να πετύχει το ΔΤΤ: τη δημιουργία ενός μητρώου με όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα. Οπότε τι πρόγραμμα να βγει για την εκδήλωση, 'επώνυμο ιδιοκτήτη από Α έως Λ ώρα προσέλευσης 09:00 - 10:00' ? ή τι πρόσκληση να απευθυνθεί σε ποιόν, αφού δεν ξέρουμε ποιό αυτοκίνητο ανήκει σε ποιόν. ΟΚ, κάποιους 'επώνυμους' ιδιοκτήτες ή τις εταιρείες μπορεί να τους καλέσει κάποιος, αλλά βασικά είναι μια πρόσκληση μέσω των ΜΜΕ (όχι, δεν θα το δείξει η TV, εκτός και αν θέλει να το δείξει ο Φωτεινέλης).

Από την -μέχρι στιγμής αδημοσίευτη- εγκύκλιο για τις διαδικασίες τεχνικών ελέγχων, τα σχετικά με το ΔΤΤ:

[i]
**8 ΔΕΛΤΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

8.1 Γενικά**
Το Δελτίο Τεχνικής Ταυτότητας (ΔΤΤ) συνοδεύει κάθε αυτοκίνητο σε όλες τις αγωνιστικές εκδηλώσεις στις οποίες συμμετέχει και πρέπει να παρουσιάζεται στους Τεχνικούς Εφόρους του αγώνα ή στα άλλα εντεταλμένα όργανα, όταν ζητείται.

Σκοπός του ΔΤΤ είναι:

• Να διευκολύνει τον τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου, βεβαιώνοντας πως τα συστήματα ασφαλείας έχουν ελεγχθεί εξονυχιστικά και βρέθηκαν σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επίσης χρειάζεται προσοχή το γεγονός πως, για διαφορετικά είδη αγώνων (πχ. ράλι ή ταχύτητες – αναβάσεις) ορισμένοι κανονισμοί ασφαλείας διαφέρουν (πχ. ως προς το σύστημα πυρόσβεσης), οπότε στο ΔΤΤ πρέπει να αναφέρεται, αν τίθεται τέτοιο ζήτημα, για ποιό είδος αγώνα το αυτοκίνητο βρέθηκε σύμφωνο με τους κανονισμούς. Οι Τεχνικοί Εφοροι οφείλουν να εξετάζουν το σημείο αυτό.
• Να περιλαμβάνει φωτογραφίες του αυτοκινήτου, ώστε να διαπιστώνεται η συμφωνία με τους κανονισμούς της εξωτερικής του όψης.
• Να παρουσιάζει το ακριβές ιδιοκτησιακό καθεστώς του αυτοκινήτου, καθώς και τους επιτρεπόμενους χρήστες.
• Να περιλαμβάνει καταγραφή των προβλημάτων – ελλείψεων που κατά καιρούς διαπιστώνονται στο αυτοκίνητο από τους Τεχνικούς Εφόρους, έτσι ώστε να είναι ενήμεροι, τόσο ο κάτοχος και ο χρήστης του αυτοκινήτου, όσο και οι Τεχνικοί Εφοροι επόμενων αγώνων, για τα προβλήματα αυτά. Ο Τ.Ε. είναι υποχρεωμένος να αναφέρει τυχόν μη αποκατάσταση τέτοιων προβλημάτων – ελλείψεων στους Αγωνοδίκες.
• Να παρουσιάζει την πλήρη αγωνιστική ιστορία του αυτοκινήτου.

Τονίζεται πως η ύπαρξη του ΔΤΤ δεν απαλλάσσει τους Τ.Ε. του εκάστοτε αγώνα από την υποχρέωσή τους για πλήρη και ενδελεχή τεχνικό έλεγχο, τελικό αποτέλεσμα του οποίου μπορεί να είναι, μετά τη σχετική απόφαση των Αγωνοδικών, κάποια ποινή που μπορεί να φτάνει και ως την απαγόρευση εκκίνησης ή συνέχισης του αγώνα. Η τεχνική καταλληλότητα κάθε αυτοκινήτου κρίνεται σε κάθε αγώνα και όχι μόνο κατά την έκδοση του ΔΤΤ. Απλά, το ΔΤΤ επιτρέπει την επιτάχυνση των ελέγχων αυτών.

8.2 Περιεχόμενα
Το ΔΤΤ είναι ένα βιβλιάριο 16 σελίδων και περιλαμβάνει τα ακόλουθα τμήματα:

1. Γενικά στοιχεία του αυτοκινήτου: Το πεδίο το οποίο ταυτοποιεί κάθε αυτοκίνητο είναι ο αριθμός κυκλοφορίας του, είτε πρόκειται για συμβατικές πινακίδες κυκλοφορίας, είτε για ειδικές πινακίδες, είτε για αγωνιστικές πινακίδες ('ΕΘΕΑ') είτε πινακίδες άλλου κράτους. Αλλα γενικά στοιχεία είναι: το εργοστάσιο κατασκευής, ο τύπος, το μοντέλο, ο ακριβής κυλινδρισμός (όπως φαίνεται στο δελτίο αναγνώρισης ή, ελλείψει αυτού, στην άδεια κυκλοφορίας), ο αριθμός του δελτίου αναγνώρισης (αν υπάρχει), ο πλήρης αριθμός πλαισίου και οι ομάδες στις οποίες συμμετέχει το αυτοκίνητο με την παρούσα μορφή του. Σε περίπτωση απουσίας αριθμού πλαισίου (πχ. σε παλαιότερα αυτοκίνητα) είναι δυνατή η ταυτοποίηση του αυτοκινήτου με χρήση κατάλληλης σφράγισης.
2. Οι τεχνικοί έφοροι που έχουν εκδώσει ή ανανεώσει το ΔΤΤ
3. Φωτογραφίες του αυτοκινήτου: Περιλαμβάνονται δύο φωτογραφίες του αυτοκινήτου τραβηγμένες από εμπρός διαγώνια και πίσω διαγώνια.
4. Ιδιοκτησιακό καθεστώς: Περιλαμβάνονται πλήρεις πληροφορίες (με αριθμό αγωνιστικής άδειας, αν υπάρχει, και τηλέφωνο) για όλους τους κατά καιρούς ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου. Είναι σαφείς οι πληροφορίες για αλλαγή του ιδιοκτησιακού καθεστώτος.
5. Χρήστες – οδηγοί. Περιλαμβάνονται οι αντίστοιχες πληροφορίες για όλους τους χρήστες - οδηγούς του αυτοκινήτου, αν είναι διαφορετικοί από τους ιδιοκτήτες. Σε περίπτωση αλλαγής ιδιοκτήτη ακυρώνονται οι προηγούμενες δυνατότητες χρήσης. Οι χρήστες - οδηγοί προκύπτουν από κατάλληλη προς αυτό εξουσιοδότηση του ιδιοκτήτη (υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 με θεωρημένο το γνήσιο της υπογραφής), ο οποίος δηλώνει για ποιούς αγώνες και για πόσο διάστημα επιτρέπεται η αγωνιστική χρήση του αυτοκινήτου από το συγκεκριμένο άτομο. Μόνο σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση είναι για περισσότερους από έναν αγώνες αναγράφεται ο συγκεκριμένος χρήστης στο ΔΤΤ. Χρήστης – οδηγός που έχει αναγραφεί στο ΔΤΤ δεν χρειάζεται να προσκομίζει εξουσιοδότηση σε κάθε αγώνα.
6. Συστήματα ασφαλείας: Περιλαμβάνονται λεπτομερείς πληροφορίες για τα “μόνιμα” συστήματα ασφάλειας και συγκεκριμένα για τον κλωβό ασφάλειας, το εγκατεστημένο σύστημα πυρόσβεσης, τα καθίσματα και τις βάσεις τους, τη δεξαμενή καυσίμων, την προστασία των σωληνώσεων και την προστασία από φωτιά.
7. Ελλείψεις - προβλήματα τεχνικών ελέγχων: Αναγράφονται λεπτομερώς οι κατά καιρούς παρατηρήσεις των Τ.Ε. για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και ιδιαίτερα διάφορες ελλείψεις που διαπιστώθηκαν. Ο ιδιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να αποκαταστήσει τις ελλείψεις μέχρι τον επόμενο αγώνα στον οποίο συμμετέχει, διαφορετικά ο Τ.Ε. είναι υποχρεωμένος να αναφέρει το γεγονός της μη αποκατάστασης των ελλείψεων στους Αγωνοδίκες, οι οποίοι πρέπει οπωσδήποτε να επιβάλλουν κάποια ποινή, η οποία μπορεί να φτάσει και μέχρι την απαγόρευση εκκίνησης στον αγώνα. Επίσης αναφέρονται οπωσδήποτε τυχόν σημαντικά ατυχήματα στα οποία έχει εμπλακεί το αυτοκίνητο.
8. Συμμετοχή σε αγώνες – αγωνιστική ιστορία: Για κάθε αγώνα στον οποίο το αυτοκίνητο παρουσιάζεται στον έλεγχο εξακρίβωσης σφραγίζεται από τη γραμματεία του αγώνα κατάλληλη θέση στο ΔΤΤ, ώστε να είναι εύκολη η διαπίστωση της αγωνιστικής ιστορίας του αυτοκινήτου.

Επίσης το ΔΤΤ συνοδεύεται από κατάλληλο αυτοκόλλητο, το οποίο επικολλάται σε εμφανές σημείο του κλωβού ασφάλειας και δείχνει πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο συνοδεύεται από ΔΤΤ.

Ως κανονικά ΔΤΤ για τους αγώνες στην Ελλάδα και ισοδύναμα με τα Ελληνικά ΔΤΤ θεωρούνται τα αντίστοιχα ΔΤΤ άλλων κρατών ή της ΔΟΑ (πχ. για αυτοκίνητα WRC). Αυτοκίνητα που έχουν πινακίδες κυκλοφορίας άλλων κρατών εξαιρούνται από την υποχρέωση να διαθέτουν ΔΤΤ.

Μόνο Τεχνικοί Εφοροι κατηγορίας Α έχουν δικαίωμα εγγραφής σε ΔΤΤ.

8.3 Εκδοση και χρήση του ΔΤΤ
Λαμβάνοντας υπόψη πως δεν είναι πρακτικά εφικτή η ταυτόχρονη έκδοση ΔΤΤ για όλα τα αυτοκίνητα, θεωρείται πιθανό πως ορισμένα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες δεν διαθέτουν ΔΤΤ. Στόχος είναι η σταδιακή ελαχιστοποίηση του αριθμού των αυτοκινήτων αυτών και ο πρακτικός μηδενισμός του μετά από ένα χρόνο εφαρμογής του μέτρου. Ειδικότερα:

• Ολα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες Πανελλήνιων Πρωταθλημάτων (ράλι, αναβάσεων, ταχύτητας) πρέπει να έχουν εκδώσει ΔΤΤ μέχρι την 1/7/2005
• Ολα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στους λοιπούς αγώνες πρέπει να έχουν εκδώσει ΔΤΤ μέχρι την 31/12/2005

Σε περίπτωση που ένα αυτοκίνητο έπρεπε να διαθέτει ΔΤΤ, σύμφωνα με τα παραπάνω, αλλά είτε δεν διαθέτει είτε δεν το έχει προσκομίσει κατά τον έλεγχο εξακρίβωσης, οι Τ.Ε. πρέπει να αναφέρουν το γεγονός στους Αγωνοδίκες, οι οποίοι επιβάλλουν ποινή προστίμου

Ο χρήστης glf έγραψε:
κανένα νέο με τον έλεγχο διετίας για τις επώνυμες (Sparco - OMP) πυροσβέσεις έχουμε ?

Σε έπιασα αδιάβαστο Από τον Ιούνιο του 2004 ισχύει αυτό που αναφέρεται στο σημείο 3 της σχετικής εγκυκλίου

Ο χρήστης glf έγραψε:
Το είχα διαβάσει όταν βγήκε αλλά δεν ήξερα κατά πόσο προχώρησε μιας και δεν άκουσα κάτι σχετικό. Με την διαδικασία αυτή

Κατ΄ εξαίρεση επιτρέπεται η συντήρηση - αναγόμωση των εν λόγω συστημάτων από τρίτους, εκτός του κατασκευαστή ή του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του, με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
....

μπορώ να τρέξω στο ΕΛΠΑ (και το Ακρόπολις)

Ναι.

Και μια ιδέα

· Πιστοποιεί το παραπάνω γεγονός με κατάλληλη ετικέττα, η οποία επικολλάται πάνω στον πυροσβεστήρα και αναγράφει τον αριθμό της αναγνώρισης του συστήματος (της μορφής “Ex..”), το υλικό, την ποσότητα και την πίεση. Η ετικέττα σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να είναι αφαιρούμενη, ούτε να καλύπτει την αρχική ετικέττα του κατασκευαστή

· Συνοδεύει το σύστημα με ξεχωριστή υπεύθυνη δήλωση για τα παραπάνω, κατάλληλα σφραγισμένη και υπογραμμένη. Η δήλωση αυτή πρέπει πάντοτε να είναι διαθέσιμη στους τεχνικούς εφόρους κατά τους ελέγχους εξακρίβωσης.

Μήπως θα ήταν χρήσιμο να υπάρχουν **υποδείγματα **στο site της ΕΘΕΑ γι'αυτά τα πράγματα, που θα μας έσωζαν χρόνο απο το να φτιάχνουμε ετικετούλες και να συντάσουμε (ε καλά όχι εμείς) υπεύθυνες δηλώσεις ??

Δεν χρειάζεται, είναι δουλειά του τεχνίτη των πυροσβεστήρων να τα κάνει αυτά. Ετικέτες έχουν πολλές, αρκεί να γράψουν πάνω τι υλικό έβαλαν και σε τι πίεση & ποσότητα.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Ωραια να ρωτησω κατι ? Σε περιπτωση εγω που ετοιμαζω (ας πουμε τωρα...) το προσωπικο μου αυτοκινητο για να τρεξει, το εχω ετοιμο καποια στιγμη στα μισα της χρονιας, στο τελος, οποτεδηποτε τελος παντων, και θελω να βγαλω ΔΤΤ, πως μπορω να το κανω ? Υποθετω θα πρεπει να ερθω σε συννενοηση με καποιον απο την ΕΘΕΑ για να βρεθει τεχνικος εφορος και να γινει ο ελεγχος? Που θα γινει αυτο ? Ποσο νωριτερα θα πρεπει να ενημερωσω στην ΕΘΕΑ? Σε ποιον θα απευθυνθω ?
Μιλαω για μεμονωμενη περιπτωση ελεγχου προφανως....

Δύο δυνατότητες:

(1) Να γίνει κάποια τέτοια εκδήλωση αργότερα μέσα στη χρονιά
(2) Να βγει το ΔΤΤ με 'ραντεβού' δηλ. κατόπιν συννενόησης με την ΕΘΕΑ να έρθει τεχνικός έφορος στο χώρο σου και να το βγάλει αλλά τότε το παράβολο είναι διπλάσιο

Ο χρήστης zivas έγραψε:

το παράβολο είναι

Αντε και ανησυχησα οτι δεν θα εχει παραβολο

Ειλικρινά στο λέω, οι εν λόγω εκδηλώσεις ίσα-ίσα που βγάζουν τα έξοδά τους, τα οποία είναι πολλά:

ο Τεχνικοί έφοροι σε διάφορες πόλεις της Ελλάδας (συν έξοδα μετάβασης σε κάποιες περιπτώσεις)
ο Βιβλιάρια-αυτοκόλλητα
ο Τεχνολογικός εξοπλισμός (εκτυπωτές, φωτογραφικές μηχανές)
ο Αναλώσιμα (ετικέτες, μελάνια, φωτογραφικά χαρτιά)

Δεν πρόκειται για μια προσπάθεια να 'τ΄ αρπάξει' οποιοσδήποτε, αλλά για μια πραγματική ανάγκη καταγραφής των αγωνιστικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και συστηματικού και λεπτομερούς τεχνικού ελέγχου αυτών ως προς τα συστήματα ασφάλειας.