Ξερετε ποιο ειναι το offset των 16αρων εργοστασιακων σιδερενιων ζαντων του P12;

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Ξερετε ποιο ειναι το offset των 16αρων εργοστασιακων σιδερενιων ζαντων του P12;

40mm

Καλή χρονιά σε όλους, πάντα με υγεία και ότι επιθυμείτε εσείς και η οικογένεια σας!

Φυσικά δεν μπορούμε να μην καλοσορίσουμε τον ερχομό του καινούργιου χρόνου. Σήμερα το βράδυ λοιπόν Τετάρτη στις 21.00 η ώρα αλλά και κάθε Τετάρτη θα τα πούμε στο Πάρκιν του παλαιού Ιπποδρόμου! Ελάτε όλοι μιας θέλουμε αυτή η χρονιά να είναι πιό super από κάθε άλλη!

Ο χρήστης JohnnyB έγραψε:
Κάποιες από τις φώτο που τραβήξαμε στο meeting point του Ιπποδρόμου:

Φώτο Νο1
Φώτο Νο2
Φώτο Νο3
Φώτο Νο4

Νεξτ τάιμ, στείλε μου πι-έμ πληζ.

*Εντιτ: Οοοπππςςς, άκυρον, θα προσπαθήσων να είμαι εκεί *

Απο το 350ZMotoring:

Ο χρήστης uwaeve έγραψε:

*Let it first be said that if you read this post in its entirety, you will be no closer to knowing whether the car with the 287 HP motor or the 300 HP motor is “faster.” It’s just a rant on what the numbers mean and why. However, if you have any tuning experience, your response would be appreciated.

As a 2005 35th Anniversary Edition owner and an engineer (you've never seen time wasted until you see an engineer doing the research before dropping $35k on something), here's my view.

Keeping the fundamental definition in mind:
HP = TRPM/X
Where X is a constant depending on the units that everything is defined in. With the units that we all argue in (HP, ftlb, and rev/min), X ~ 5,252.

Everyone has seen T and HP curves. Let’s look at a fictitious car with a dead flat T curve (T independent of RPM). The HP curve will be a straight line with a certain slope.

If you wanted to increase the peak HP of such a car, you could do two things:

1. Increase the area under the T curve. Since we’re constraining ourselves to a flat T curve, that means raising the T everywhere.
2. Increase the maximum RPM at which you can run the motor.

Let's look at the second case only.

Using the Z's rev limits, the power increase would be 7,000/6,600 or around 6.1%.
Simple. If you’re drawing your HP line and stop at 6,600 RPM, you have a certain power. Get greedy and just keep drawing that line a little longer, to 7,000 RPM. More peak power. Draw the line to 7,200…even MORE power.

So why is the power gain (300/287) only ~4.5%? Back to reality. The internal combustion engine does not have a flat T curve. It begins to fall off near redline. I am not a tuner, mechanic, or savant, so I can’t give you root causes. The effect of this on our scenario is this: the SLOPE of the HP line at a certain RPM is dictated by the LEVEL of the T curve at that RPM. What this means is that as the T level begins to decrease near redline, you can’t keep that nice steep slope on your HP curve going. In fact, there comes a T level at which you can’t even apply the trick of “more revs = more power.” As T falls through this level, HP stops increasing with increased revs and starts decreasing with increased revs. This is more realistic. You see that T curve plummet, and your HP starts to go down too.

So if I were Nissan and wanted a “300 HP” Z, I would say to my engineers: “I want a 300 HP Z so that dumb Americans will throw money at us. We in upper management are counting on YOU for our sons' and daughters' Harvard tuitions. Now GO!!”

The engineers, knowing that upper management spoke of the 'return on investment' in reverent, hushed tones, decided that the easiest way to send someone to Harvard was to increase the rev limit. However, doing this alone would not yield any more peak HP. The T curve would still fall to its magic ripoff point at around 6,000 RPM (where the 287 peak HP occurs), and the peak HP would stay the same. In other words, the HP curve would just fall off even more between 6,600 and 7,000. Since everything is a compromise, they needed to give up midrange (peak) T to gain some at the high end. They essentially skimmed some midrange torque off the top and moved it over to near redline, essentially keeping the T curve from falling off at 6,000.

I haven’t seen T and HP curves of both motors compared, but the physics tells me that this is what is happening.

Here’s where you wrench-monkeys get to comment. Wrench-monkeys is a term of endearment, not a dig. Tell me what the guiding principles are here. How do you increase the redline of an engine for the same net reliability? Stronger and lighter valvetrain components? How do you tune for high-end torque that might decrease your peak torque? Throw me a frickin’ bone here. I’m the boss…need the info.

After all this is said and done there are a lot more things to consider like weight differentials, transmission and final drive ratios, wheel diameter, drivetrain losses, and many more. And most of all (in my opinion), driver differences. Maybe the one that weighs more is faster: maybe those rear LED lights are 0.6 lb lighter, so the car gets through corner entry understeer earlier and you can hook the rear wheels up 0.025 seconds earlier in each corner. This is what goes on in F1. Each team has two drivers running essentially identical cars. The setups differ based on many things, one of them being driving style.

So which motor is 'faster?' I don't know. I put faster in quotes because even the definition is subject to interpretation. I don't run the 1/4 mile or race Mustangs at stoplights (anymore...). You can benchrace all you want, but it depends on what you're looking to do in reality.

My mission statement is to keep my mouth shut and spend my money on track time. I go out there and try to improve MY driving. It has worked for me. How can I tell? People lap me at track days in cars that most of you would laugh at on the street. There are also E46 M3 and Carrerra 4S drivers that I can get past twice in a half-hour session in the Z. Not trying to be arrogant, just giving insight into how I define 'fast' and why I picked the car that I did. I'm happy with the '05 35th Anniversary and its HIGHER claimed peak HP and LOWER claimed peak torque. I was at a track day with an '03 Track model and we ran pretty much neck and neck. Neither of us ever got by the other one. Maybe my car was way faster and I was a much worse driver than him. Maybe his car was faster and he was not as experienced as me. Who knows. I can tell you that we both had a blast.

Thanks for listening and please (constructively) point out errors or clarify.

uwaeve*

1η Εκδρομή Nissan Owners Club
Αράχωβα-Δελφοί 15 Ιανουαρίου 2006

Η 1η μονοήμερη εκδρομή του **Nissan Owners Club **στην Αράχωβα και τους Δελφούς είναι γεγονός. Η ημερομηνία διεξαγωγής είναι η Κυριακή 15 Ιανουρίου 2006. Όλοι οι φίλοι/ιδιοκτήτες Nissan και μή είναι ευπρόσδεκτοι στην παρέα μας.

Το πρόγραμμα της εκδρομής έχει ώς εξής:

08.00 Συνάντηση στα πρώτα Διόδια Αθηνών Λαμίας
08.15 Αυστηρή αναχώρηση
10.00 - 10.20 Άφιξη στην Αράχωβα Παρκάρισμα στο Δημοτικό Πάρκιγκ
10.30 -12.00 Καφεδάκι στην Αράχωβα
12.00 - 13.00 Περίπατος στην Αράχωβα για μερικά ψώνια (προτείνεται η αγορά της φημισμένης φορμαέλας)
13.00 Αναχώρηση για επίσκεψη στον Αρχαιολογική χώρο των Δελφών.
13.30 - 14.15 Επίσκεψη στον Αρχαιολογικό χώρο (είσοδος 6 ευρώ κατ' άτομο)
14.30 - 16.00 Φαγητό σε μια από τις ταβέρνες των Δελφών
16.15 Αναχώρηση για Αθήνα. Στάση στο Μοναστήρι του Οσίου Λουκά.(προεραιτικό)
19.00 Περίπου άφιξη στην Αθήνα

Κανόνες

Υπάρχουν κάποια πραγματάκια στα οποία πρέπει να δώσουμε λίγη προσοχή, ώστε να ελαχιστοποιήσουμε τις πιθανότητες να πάει κάτι στραβά στην εκδρομή.

      **Καταρχήν η προετοιμασία του αυτοκινήτου μας:**

**α. **Φροντίζουμε όλοι να έχουμε γεμίσει με βενζίνη τα αυτοκίνητα μας, για να μην καθυστερούμε τους υπόλοιπους στο δρόμο.
**β. **Πρέπει να έχουμε σωστές πιέσεις στα ελαστικά μας, αλλά και στην ρεζέρβα.
γ. Πρέπει να έχει γίνει έλεγχος στην στάθμη των υγρών του κινητήρα όπως και των φρένων.
**δ. **Πρέπει να υπάρχουν αντιολισθητικές αλυσίδες τις οποίες να έχουμε φορέσει έστω και μία φορά στους κινητήριους τροχούς γιατί καλύτερα να είμαστε έτοιμοι από το να προσπαθούμε να διαβάσουμε τις οδηγίες μέσα στο χιόνι και το κρύο.
ε. Φαρμακείο, τρίγωνο και πυροσβεστήρας για ώρα ανάγκης επιβάλλονται.

      **Μερικοί άτυποι κανόνες:**

Υπάρχουν και κάποιοι άτυποι κανόνες που η τήρηση τους συμβάλει στο να κινηθούμε όλοι μαζί με ασφάλεια.

α. Δεν κάνουμε κόντρες στον δρόμο. Ακολουθούμε όλοι το πρώτο αυτοκίνητο και κινούμαστε με τους ρυθμούς του. Στην αρχή, στην μέση αλλά και στο τέλος της πορείας θα υπάρχει ένας συντονιστής.
β. Όσοι έχουμε PMR εννοείται ότι το φέρνουμε μαζί μας. Φροντίζουμε να είναι φορτισμένα ή να έχουμε επιπλέον μπαταρίες. Χρησιμοποιούμε το PMR μόνο για να επικοινωνούμε μεταξύ μας και όχι για να ακούνε όλοι την μουσική που μας αρέσει.

Για περισσότερες λεπτομέριες και απορίες στην ανάλογη θεματική ενότητα 1ο ημερίσιο Touring

Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Στην Κύπρο είδα το ΠΣΚ τέσσερα (4) Nissan Skyline ! Προφανώς είσαγωγή straight απο Ιαπωνία.

Και γενικά παίζουν πολλά Japan cars!!

το αντιστοιχο του σαξο vts στη κυπρο ειναι το μιτσου μιραζ η κολτ οπως το λεμε εδω...ασχετο!

Ρε παιδιά site δικό σας δεν έχετε να γράψετε αυτά που γράφετε?
Τι ανακοινώσεις για εκδρομές και για διάφορα τέτοια είναι αυτά?
Δεν έχετε site να ανακοινώσετε τις δραστηριότητες σας? Η δεν πατάει κανείς εκεί για να τις δει?
Ήμαρτον πια..!

τα λογια περισσευουν.........σκονταψε και επεσε φαινεται ο σερβερ τους......

Ο χρήστης JohnnyB έγραψε:
1η Εκδρομή Nissan Owners Club
Αράχωβα-Δελφοί 15 Ιανουαρίου 2006

**δ. **Πρέπει να υπάρχουν αντιολισθητικές αλυσίδες τις οποίες να έχουμε φορέσει έστω και μία φορά στους κινητήριους τροχούς γιατί καλύτερα να είμαστε έτοιμοι από το να προσπαθούμε να διαβάσουμε τις οδηγίες μέσα στο χιόνι και το κρύο.

ΤΙ! Αλυσίδες για 18' !

Αγαπητοί NiSmo24 και 200SX site υπάρχει και δουλεύει θαυμάσια οστόσω με πάρα πολύ λίγα χρήματα, αλλά δεν είναι εδώ χώρος να το συζητήσουμε. Περί Server και τέτοια τα ακούω βερεσέ, που αν και δεν έχω να αποδείξω τίποτα θα σας αναφέρω ότι δεν έχει πέσει ούτε για 1 δευτερόλεπτο. Ενώ παλαιότερα στο δικό σας θυμάμαι ότι τουλάχιστον 1 φορά την ημέρα ήταν κάτω.

Anyway, οι δημόσιες συζητήσεις είναι για να γράφει ο κάθε ένας τις απόψεις και τα λεγόμενα του ανάλογα με το θέμα της θεματικής ενότητας. Εδώ είναι θέμα για Nissan και εφόσον είμαστε μια παρέα/Club Nissan θεωρούμε ότι δεν είμαστε εκτός θέματος. Στην τελική όποιου δεν του αρέσει μια απάντηση μπορεί να προχωρήσει στην επόμενη. Λειτουργούμε με βάση τους κανόνες αυτού εδώ του forum και τιμούμε την προσπάθεια όλων για την ομαλή λειτουργία του.

Αγαπητέ maxmara, εμείς μελετάμε όλες τις πιθανότητες, ενημερώνουμε τους φίλους οδηγούς και εφόσον θεωρούμαστε ενήλικες μπορεί ο κάθε ένας να πράξει όπως επιθυμεί. Δεν μπορούμε να πάρουμε και τους πάντες από το χεράκι. Θα δώσουμε όμως τα φώτα μας και ότι άλλο μπορούμε να τους προσφέρουμε για την ομαλή διεξαγωγή της εκδρομής. Ίσως η προσπάθεια να αξίζει κάποιο σχόλιο παρά η απομόνωση μιας φράσης.

Είμαστε μια παρέα δεμένη χωρίς να μας χωρίζουν περιοχές, πόλεις και γενικότερα πιστεύω. Όλοι δουλεύουμε για την ευχαρίστηση μας και για να περνάμε καλά χωρίς να κοιτάμε την τσέπη κανενός αλλά ούτε και να μποϋκοτάρουμε καμία άλλη προσπάθεια.

Να'στε όλοι καλά φίλοι και ιδιοκτήτες Nissan και καλή χρονιά.

Εδώ συζητάμε για τα Nissan όχι για τις συναντήσεις από την παρέα σας!!
Το ποιος μπουκοτάρει ποιόν δεν το ξέρω.. γιατί κάποια επίθεση από hacker είχαμε..!

Εγώ θα το προχορήσω λίγο και θα πω ότι αυτή η θεματική ενότητα ονομαστηκε απο τους Modarators του 4Τ Forum 'Nissan Forum' και όχι 'Nissan Clubs Forum'. Αυτό πηγαινει σε αμφότερες πλευρές. Τα συμπεράσματα στην διαθεση του καθενός...

Φιλικά πάντα
veNom14
http://www.nissanclub.gr Moderator

γιατί κάποια επίθεση από hacker είχαμε..

Αυτό δεν σημαίνει και τίποτα.
Στην τελική δεν ενοχλούμε κανένα ούτε μιλάμε άσχημα για κανένα.

Ο χρήστης JohnnyB έγραψε:
ούτε μιλάμε άσχημα για κανένα.

Σαν ουδετερος και μελος και στα δυο κλαμπ ενα θα πω:
Εδω γελαμε:D

Ο χρήστης giorgos_gr έγραψε:

ούτε μιλάμε άσχημα για κανένα.

Σαν ουδετερος και μελος και στα δυο κλαμπ ενα θα πω:
Εδω γελαμε:D

Απλα κορυφη Γιωργο......
Μπορω να γελασω και εγω μαζι σου αν θελεις......
Εγω ενα πραγμα εχω μονο να παρακαλεσω.......οχι διαφημησεις(ειτε με τον ενα ειτε με τον αλλο τροπο απο κανενα απο τα δυο κλαμπ...)φθανουν πιστευω οι υπογραφες του καθενος.....αυτα....

Ο χρήστης JohnnyB έγραψε:
...

Αγαπητέ maxmara, ....

Φίλε JohnnyB, μην μασάς με τα σχόλια άλλων . Καλά έκανες και πόσταρες την ανακοίνωση εδώ.

Όσο για το δικό μου σχόλιο...I was just kidding !!!!!!!!

Καλή επιτυχία και την Κυριακή κοίτα τον καθρέπτη σου, μπορεί να είμαι εκεί