Αγαπητοι φιλοι
Το θεμα των αναγνωρισεων στα ραλλυ, και η τηρηση των σχετικων κανονισμων μας εχει
Απασχολησει πολλες φορες, χωρις ομως να καταληγουμε καπου ουσιαστικα.Θα σας αναπτυξω την δικη μου προταση, βαζοντας την σε ανοικτη συζητηση, προταση που σαν Ελληνας οδηγος αγωνων θα υποβαλω αυτουσια και στην ΕΘ.Ε.Α.

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΝ
ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

A. ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ:
A1. Οι αναγνωρισεις ειναι μια απαραιτητη προδιαδικασια για την εξασφαλιση της ασφαλειας,των καλων επιδοσεων και του απαραιτητου θεαματος στους αγωνες ραλλυ.
Α2. Οι αναγνωρισεις ειναι μια μορφη προπονησης αλλα και και προσαρμογης των αθλητων στις αναγκες του αθληματος.
Α3. Οι αναγνωρισεις δημιουργουν κυκλοφοριακα και αλλα προβληματα στις περιοχες οπου
διεξαγονται οι αγωνες, προκαλουν καποια μορφη αναστατωσης στους κατοικους, και αν
κατα την διεξαγωγη τους δεν τηρειται αυστηρα ο Κ.Ο.Κ., μπορει να εγειρουν σοβαρα ζητηματα ασφαλειας.
Α4. Τα περισσοτερα προβληματα στις αναγνωρισεις προκυπτουν απο την μεγαλη σε αριθμο προσελευση των πληρωματων στις ειδικες διαδρομες τις αμεσως προηγουμενες εβδομαδες του αγωνα, και την οδηγηση σε ταχεις και επικινδυνους για την δημοσια ασφαλεια ρυθμους.

Β.ΔΕΔΟΜΕΝΑ.
Β1. Ειναι αναφαιρετο συνταγματικο δικαιωμα, η ελευθερη μετακινηση των πολιτων σε καθε δημοσιο χωρο με καθε τροπο και οχημα που πληρουν τις προυποθεσεις των νομων
του κρατους..
Β2. Δεν ειναι επιτρεπτη η παρακολουθηση της μετακινησης των πολιτων, παρα μονον αν
Απο αυτην προκυπτει θεμα εθνικης ασφαλειας η καταστρατηγησης των νομων. (Πολλες οι σχετικες αποφασεις της αρμοδιας Επιτροπης Προσωπικων Δεδομενων.)
Β3. Απο την μελετη των κανονισμων του μηχανοκινητου αθλητισμου, σε συνδυασμο με το Δημοσιο νομικο πλαισιο, προκυπτει οτι δεν ειναι δυνατη η εφαρμογη επι μερους κανονισμων που αντικεινται στους νομους του κρατους, και αρα ειναι αδυνατος ο αποκλεισμος ενος αθλητου απο αγωνα αναιτιολογητα και μονον επειδη εκανε χρηση των
Δικαιωματων που περιγραφονται στα Β1 καιΒ2.( Εδω θα θυμισω την υποθεση προσφυγης του σημερινου Προεδρευοντος ΕΘΕΑ στα πολιτικα δικαστηρια και τα δεδικασμενα, αλλα και θα εκφρασω την ελπιδα οτι δεν θα χρειαστει αλλος Ελληνας αγωνιζομενος να περασει τα ιδια που με ιδιαιτερο θαρρος περασε πριν χρονια ο κ. Μανιατοπουλος.)
Β4. Δεν ειναι υποχρεωση αλλα ουτε και επιθυμια των Ελληνων αγωνιζομενων να συμμετεχουν στον ελεγχο της εφαρμογης των εσωτερικων κανονισμων του μηχανοκινητου
Αθλητισμου,.
Β5 Ειναι υποχρεωση της Αρχης του σπορ, να εξασφαλιζει την ισονομια και την ισοτιμια μεταξυ των αθλητων, την καλη τους συνεργασια και την αποφυγη καταστασεων που προκαλουν τριβες και κακα προηγουμενα.
Β6. Ειναι υποχρεωση των οργανωτων να φροντιζουν για την ασφαλεια των αγωνων κατα τον χρονο τελεσης τους, δεν εχουν ομως καμμια αρμοδιοτητα στον ελεγχο της τηρησης των νομων του κρατους και κατα συνεπεια του Κ.Ο.Κ.
Β7. Ειναι υποχρεωση του αθλητη να επιδιωκει την με καθε νομιμο τροπο βελτιωση των
Αθλητικων του επιδοσεων.
Β8. Ο αναγκαιος βαθμος προετοιμασιας και προπονησης αλλαζει απο αθλητη σε αθλητη και ειναι ευθυνη αποκλειστικα δικη του να τον καθορισει.
Β9. Ειναι αδυνατον να παραμενει απορρητο ενα θεμα, οταν γνωριζουν το περιεχομενο του
περισσοτερα του ενος ατομα, που τελικα κινδυνευουν και να εκτεθουν μολις το μυστικο
διαρευσει. (Γιατι ολοι ξερουμε οτι το ΕΛΠΑ εχει Φτερη, αλλα μονο λιγοι ξερουν τις ειδικες της Αιτωλοακαρνανιας? Οι ζωες των κατοικων της Φτερης αξιζουν λιγοτερο απο τις ζωες των απεναντι? Ποιος παιζει με τα νευρα μας?
Β10. Ειναι παραλογο οι Ελληνες αγωνιζομενοι να καλουνται σε συμμετοχη σε αγωνα του οποιου την διαδρομη δεν γνωριζουν.
Συμφωνα με τα παραπανω η προταση διαμορφωνεται ως εξης:

1. Οι οργανωτες υποχρεουνται να ανακοινωνουν την ακριβη διαδρομη του αγωνα 6 μηνες πριν την τελεση του.
2. Τα προτιθεμενα να συμμετασχουν πληρωματα υποβαλουν δηλωση ενδιαφεροντος για τον αγωνα στην οποια περιλαμβανονται οι αριθμοι κυκλοφοριας 2 αυτοκινητων αναγνωρισεων τα οποια υποχρεωτικα και μονον αυτα θα χρησιμοποιησουν. Η δηλωση αυτη δεν αποτελει υποχρεωση συμμετοχης, αλλα χωρις προηγουμενα να εχει υποβαλλει δηλωση κανεις δεν θα μπορει να συμμετεχει στον αγωνα. Τελευταια προθεσμια της δηλωσης 3 μηνες πριν τον αγωνα.
3. Η διελευση των πληρωματων για αναγνωριση επιτρεπεται ελευθερα μεχρι 21 ημερες πριν την τελεση του αγωνα και απαγορευευται αυστηρα απο κει και υστερα. (εκτος απο τις
   Ημερες των επισημων αναγνωρισεων που προβλεπονται απο τον κανονισμο.
4. Οι οργανωτες ενημερωνουν τις τοπικες αρχες για τον αγωνα ,τον καταλογο προσυμμετοχων και τον παροντα κανονισμο, και ζητουν τον ελεγχο της εφαρμογης του Κ.Ο.Κ. Και την καταγραφη καθε σχετικου γεγονοτος (παραβαση-ατυχημα) σε βιβλιο συμβαντων με αναλογη κοινοποιηση στην ΕΘΕΑ.
5. Τα αυτοκινητα αναγνωρισεων ειναι ελευθερα εφ οσον ειναι συμφωνα με τις διαταξεις του ΚΟΚ, ανεξαρτητως κυβισμου και ιπποδυναμεως. Απαγορευονται τα αυτοκινητα που φερουν εξοπλισμο ασφαλειας (Αγωνιστικα).

ΕΦΑΡΜΟΓΗ:
Α. ΠΟΙΝΕΣ.(ενδεικτικα)

1. Διαπιστωση χρησιμοποιησης αλλου αυτοκινητου αναγνωρισεων απο αυτα που εχουν δηλωθει…Απαγορευση συμμετοχης στον συγκεκριμενο αγωνα.
2. Υπερβαση οριου ταχυτητας. …Χρηματικο προστιμο 300 ΕΥΡΩ και ποινη 2 λεπτων στον
   Συγκεκριμενο αγωνα. Σε υποτροπη τα διπλα κ.ο.κ. Σε περιπτωση αρνησης πληρωμης, αποκλεισμος απο τον αγωνα.
3. Ενυπογραφη καταγγελια τριτου οδηγου η ατομου για επικινδυνη οδηγηση: Παραπομπη στο πειθαρχικο, κληση σε μαρτυρια του καταγγελλοντος και αφ οσον αποδειχθει αποκλεισμος απο τον αγωνα.
   4.Εμπλοκη σε ατυχημα με υλικες ζημιες.:Χρηματικο προστιμο και αφαιρεση λισανς για
   6-12 μηνες.
4. Εμπλοκη σε ατυχημα με υλικες ζημιες και τραυματισμο τριτων. Αφαιρεση λισανσ απο
   1-4 χρονια
5. Διαπιστωση διελευσης τις τελευταιες 21 ημερες πριν τον αγωνα…Αποκλεισμος απο τον αγωνα χωρις ελα;φρυντικα.
   Οι ποινες 1,3 και 6 επιβαλλονται κατοπιν αποφασεως του Πειθαρχικου της ΕΘΕΑ, ενω οι
   2,4 και 5 ειναι αυτεπαγγελτες αφου για την επιβολη τους θα αρκουν οι αναλογες εκθεσεις των αστυνομικων αρχων, που ειναι οι μονες κατα νομον υπευθυνες σε τετοιες υποθεσεις.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ.

1. Αν υπαρξει αναγκη, οι οργανωτες θα μπορουν να αλλαζουν τις ειδικες διαδρομες σε
   Ποσοστο 20% των χιλιομετρων με την προυποθεση οτι για τις νεες ειδικες θα δινουν δυνατοτητα 6 επισημων αναγνωρισεων.

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΧΥ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
Ο κανονισμος θα πρεπει να γινεται αποδεκτος ως προυποθεση για την εκδοση λισανς
Αγωνιζομενου, και αρα οι αγωνιζομενοι θα πρεπει να τον προσυπογραφουν για να απαλειφθουν οι περιορισμοι που περιγραφηκαν πιο πανω στις ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ.

1. Δινεται ο απαραιτητος για τον καθενα χρονος προετοιμασιας, και διευκολυνονται οι αγωνιζομενοι που δεν εχουν ως αποκλειστικη απασχοληση τους αγωνες.
2. Η ευθυνη τηρησης των νομων και της ασφαλειας μεταβιβαζεται στους φυσικους της αποδεκτες, τα οργανα της ταξεως.
3. Περιοριζονται οι λογοι τριβης μεταξυ των αθλητων.
4. Οι οργανωτες καλουνται να εχουν εγκαιρα ετοιμους τους αγωνες και απαλασσονται
   Αλλων ευθυνων. Σε σχεση με τις αναγνωρισεις, μονο μελημα τους ειναι να τηρειται απλα
   Και μονον η απαγορευση διελευσης των τελευταιων 21 ημερων.
5. Δινεται η δυνατοτητα προετοιμασιας των δρομων.
6. Απαλασσεται η ΕΘΕΑ κι ο οργανωτης απο την ευθυνη τηρησης της μυστικοτητας της διαδρομης.
   7.Οι αγωνιζομενοι εχουν την ευχαιρεια να γνωρισουν τον αγωνα και να αποφασισουν αν θα συμμεταχουν . Και κυρια
7. Λογω του χρονικου ευρους, η οχληση για τις περιοχες τελεσης θα ειναι ελαχιστη.

Περμενω τις αποψεις σας
Χρηστος Πλατης.

Υ.Γ. Προς LEV.
LEV αποκαλυψου. Δεκτα τα οσα σκεφτεσαι και γραφεις. Τις ποιο πολλες φορες συμφωνω μαζι σου και παντα εκτιμω τα γραπτα σου.Εκτος απο αυτα που αναφερονται σε νεους και παληους και κρυβονται πισω απο την ανωνυμια σου. Ασ μιλαμε ανοιχτα face to face. Ειναι πιο τιμιο…

.

Αγαπητοι φιλοι
Το θεμα των αναγνωρισεων στα ραλλυ, και η τηρηση των σχετικων κανονισμων μας εχει
Απασχολησει πολλες φορες, χωρις ομως να καταληγουμε καπου ουσιαστικα.Θα σας αναπτυξω την δικη μου προταση, βαζοντας την σε ανοικτη συζητηση, προταση που σαν Ελληνας οδηγος αγωνων θα υποβαλω αυτουσια και στην ΕΘ.Ε.Α.

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΝ
ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

A. ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ:
A1. Οι αναγνωρισεις ειναι μια απαραιτητη προδιαδικασια για την εξασφαλιση της ασφαλειας,των καλων επιδοσεων και του απαραιτητου θεαματος στους αγωνες ραλλυ.
Α2. Οι αναγνωρισεις ειναι μια μορφη προπονησης αλλα και και προσαρμογης των αθλητων στις αναγκες του αθληματος.
Α3. Οι αναγνωρισεις δημιουργουν κυκλοφοριακα και αλλα προβληματα στις περιοχες οπου
διεξαγονται οι αγωνες, προκαλουν καποια μορφη αναστατωσης στους κατοικους, και αν
κατα την διεξαγωγη τους δεν τηρειται αυστηρα ο Κ.Ο.Κ., μπορει να εγειρουν σοβαρα ζητηματα ασφαλειας.
Α4. Τα περισσοτερα προβληματα στις αναγνωρισεις προκυπτουν απο την μεγαλη σε αριθμο προσελευση των πληρωματων στις ειδικες διαδρομες τις αμεσως προηγουμενες εβδομαδες του αγωνα, και την οδηγηση σε ταχεις και επικινδυνους για την δημοσια ασφαλεια ρυθμους.

Β.ΔΕΔΟΜΕΝΑ.
Β1. Ειναι αναφαιρετο συνταγματικο δικαιωμα, η ελευθερη μετακινηση των πολιτων σε καθε δημοσιο χωρο με καθε τροπο και οχημα που πληρουν τις προυποθεσεις των νομων
του κρατους..
Β2. Δεν ειναι επιτρεπτη η παρακολουθηση της μετακινησης των πολιτων, παρα μονον αν
Απο αυτην προκυπτει θεμα εθνικης ασφαλειας η καταστρατηγησης των νομων. (Πολλες οι σχετικες αποφασεις της αρμοδιας Επιτροπης Προσωπικων Δεδομενων.)
Β3. Απο την μελετη των κανονισμων του μηχανοκινητου αθλητισμου, σε συνδυασμο με το Δημοσιο νομικο πλαισιο, προκυπτει οτι δεν ειναι δυνατη η εφαρμογη επι μερους κανονισμων που αντικεινται στους νομους του κρατους, και αρα ειναι αδυνατος ο αποκλεισμος ενος αθλητου απο αγωνα αναιτιολογητα και μονον επειδη εκανε χρηση των
Δικαιωματων που περιγραφονται στα Β1 καιΒ2.( Εδω θα θυμισω την υποθεση προσφυγης του σημερινου Προεδρευοντος ΕΘΕΑ στα πολιτικα δικαστηρια και τα δεδικασμενα, αλλα και θα εκφρασω την ελπιδα οτι δεν θα χρειαστει αλλος Ελληνας αγωνιζομενος να περασει τα ιδια που με ιδιαιτερο θαρρος περασε πριν χρονια ο κ. Μανιατοπουλος.)
Β4. Δεν ειναι υποχρεωση αλλα ουτε και επιθυμια των Ελληνων αγωνιζομενων να συμμετεχουν στον ελεγχο της εφαρμογης των εσωτερικων κανονισμων του μηχανοκινητου
Αθλητισμου,.
Β5 Ειναι υποχρεωση της Αρχης του σπορ, να εξασφαλιζει την ισονομια και την ισοτιμια μεταξυ των αθλητων, την καλη τους συνεργασια και την αποφυγη καταστασεων που προκαλουν τριβες και κακα προηγουμενα.
Β6. Ειναι υποχρεωση των οργανωτων να φροντιζουν για την ασφαλεια των αγωνων κατα τον χρονο τελεσης τους, δεν εχουν ομως καμμια αρμοδιοτητα στον ελεγχο της τηρησης των νομων του κρατους και κατα συνεπεια του Κ.Ο.Κ.
Β7. Ειναι υποχρεωση του αθλητη να επιδιωκει την με καθε νομιμο τροπο βελτιωση των
Αθλητικων του επιδοσεων.
Β8. Ο αναγκαιος βαθμος προετοιμασιας και προπονησης αλλαζει απο αθλητη σε αθλητη και ειναι ευθυνη αποκλειστικα δικη του να τον καθορισει.
Β9. Ειναι αδυνατον να παραμενει απορρητο ενα θεμα, οταν γνωριζουν το περιεχομενο του
περισσοτερα του ενος ατομα, που τελικα κινδυνευουν και να εκτεθουν μολις το μυστικο
διαρευσει. (Γιατι ολοι ξερουμε οτι το ΕΛΠΑ εχει Φτερη, αλλα μονο λιγοι ξερουν τις ειδικες της Αιτωλοακαρνανιας? Οι ζωες των κατοικων της Φτερης αξιζουν λιγοτερο απο τις ζωες των απεναντι? Ποιος παιζει με τα νευρα μας?
Β10. Ειναι παραλογο οι Ελληνες αγωνιζομενοι να καλουνται σε συμμετοχη σε αγωνα του οποιου την διαδρομη δεν γνωριζουν.
Συμφωνα με τα παραπανω η προταση διαμορφωνεται ως εξης:

1. Οι οργανωτες υποχρεουνται να ανακοινωνουν την ακριβη διαδρομη του αγωνα 6 μηνες πριν την τελεση του.
2. Τα προτιθεμενα να συμμετασχουν πληρωματα υποβαλουν δηλωση ενδιαφεροντος για τον αγωνα στην οποια περιλαμβανονται οι αριθμοι κυκλοφοριας 2 αυτοκινητων αναγνωρισεων τα οποια υποχρεωτικα και μονον αυτα θα χρησιμοποιησουν. Η δηλωση αυτη δεν αποτελει υποχρεωση συμμετοχης, αλλα χωρις προηγουμενα να εχει υποβαλλει δηλωση κανεις δεν θα μπορει να συμμετεχει στον αγωνα. Τελευταια προθεσμια της δηλωσης 3 μηνες πριν τον αγωνα.
3. Η διελευση των πληρωματων για αναγνωριση επιτρεπεται ελευθερα μεχρι 21 ημερες πριν την τελεση του αγωνα και απαγορευευται αυστηρα απο κει και υστερα. (εκτος απο τις
   Ημερες των επισημων αναγνωρισεων που προβλεπονται απο τον κανονισμο.
4. Οι οργανωτες ενημερωνουν τις τοπικες αρχες για τον αγωνα ,τον καταλογο προσυμμετοχων και τον παροντα κανονισμο, και ζητουν τον ελεγχο της εφαρμογης του Κ.Ο.Κ. Και την καταγραφη καθε σχετικου γεγονοτος (παραβαση-ατυχημα) σε βιβλιο συμβαντων με αναλογη κοινοποιηση στην ΕΘΕΑ.
5. Τα αυτοκινητα αναγνωρισεων ειναι ελευθερα εφ οσον ειναι συμφωνα με τις διαταξεις του ΚΟΚ, ανεξαρτητως κυβισμου και ιπποδυναμεως. Απαγορευονται τα αυτοκινητα που φερουν εξοπλισμο ασφαλειας (Αγωνιστικα).

ΕΦΑΡΜΟΓΗ:
Α. ΠΟΙΝΕΣ.(ενδεικτικα)

1. Διαπιστωση χρησιμοποιησης αλλου αυτοκινητου αναγνωρισεων απο αυτα που εχουν δηλωθει…Απαγορευση συμμετοχης στον συγκεκριμενο αγωνα.
2. Υπερβαση οριου ταχυτητας. …Χρηματικο προστιμο 300 ΕΥΡΩ και ποινη 2 λεπτων στον
   Συγκεκριμενο αγωνα. Σε υποτροπη τα διπλα κ.ο.κ. Σε περιπτωση αρνησης πληρωμης, αποκλεισμος απο τον αγωνα.
3. Ενυπογραφη καταγγελια τριτου οδηγου η ατομου για επικινδυνη οδηγηση: Παραπομπη στο πειθαρχικο, κληση σε μαρτυρια του καταγγελλοντος και αφ οσον αποδειχθει αποκλεισμος απο τον αγωνα.
   4.Εμπλοκη σε ατυχημα με υλικες ζημιες.:Χρηματικο προστιμο και αφαιρεση λισανς για
   6-12 μηνες.
4. Εμπλοκη σε ατυχημα με υλικες ζημιες και τραυματισμο τριτων. Αφαιρεση λισανσ απο
   1-4 χρονια
5. Διαπιστωση διελευσης τις τελευταιες 21 ημερες πριν τον αγωνα…Αποκλεισμος απο τον αγωνα χωρις ελα;φρυντικα.
   Οι ποινες 1,3 και 6 επιβαλλονται κατοπιν αποφασεως του Πειθαρχικου της ΕΘΕΑ, ενω οι
   2,4 και 5 ειναι αυτεπαγγελτες αφου για την επιβολη τους θα αρκουν οι αναλογες εκθεσεις των αστυνομικων αρχων, που ειναι οι μονες κατα νομον υπευθυνες σε τετοιες υποθεσεις.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ.

1. Αν υπαρξει αναγκη, οι οργανωτες θα μπορουν να αλλαζουν τις ειδικες διαδρομες σε
   Ποσοστο 20% των χιλιομετρων με την προυποθεση οτι για τις νεες ειδικες θα δινουν δυνατοτητα 6 επισημων αναγνωρισεων.

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΧΥ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
Ο κανονισμος θα πρεπει να γινεται αποδεκτος ως προυποθεση για την εκδοση λισανς
Αγωνιζομενου, και αρα οι αγωνιζομενοι θα πρεπει να τον προσυπογραφουν για να απαλειφθουν οι περιορισμοι που περιγραφηκαν πιο πανω στις ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ.

1. Δινεται ο απαραιτητος για τον καθενα χρονος προετοιμασιας, και διευκολυνονται οι αγωνιζομενοι που δεν εχουν ως αποκλειστικη απασχοληση τους αγωνες.
2. Η ευθυνη τηρησης των νομων και της ασφαλειας μεταβιβαζεται στους φυσικους της αποδεκτες, τα οργανα της ταξεως.
3. Περιοριζονται οι λογοι τριβης μεταξυ των αθλητων.
4. Οι οργανωτες καλουνται να εχουν εγκαιρα ετοιμους τους αγωνες και απαλασσονται
   Αλλων ευθυνων. Σε σχεση με τις αναγνωρισεις, μονο μελημα τους ειναι να τηρειται απλα
   Και μονον η απαγορευση διελευσης των τελευταιων 21 ημερων.
5. Δινεται η δυνατοτητα προετοιμασιας των δρομων.
6. Απαλασσεται η ΕΘΕΑ κι ο οργανωτης απο την ευθυνη τηρησης της μυστικοτητας της διαδρομης.
   7.Οι αγωνιζομενοι εχουν την ευχαιρεια να γνωρισουν τον αγωνα και να αποφασισουν αν θα συμμεταχουν . Και κυρια
7. Λογω του χρονικου ευρους, η οχληση για τις περιοχες τελεσης θα ειναι ελαχιστη.

Περμενω τις αποψεις σας
Χρηστος Πλατης.

Υ.Γ. Προς LEV.
LEV αποκαλυψου. Δεκτα τα οσα σκεφτεσαι και γραφεις. Τις ποιο πολλες φορες συμφωνω μαζι σου και παντα εκτιμω τα γραπτα σου.Εκτος απο αυτα που αναφερονται σε νεους και παληους και κρυβονται πισω απο την ανωνυμια σου. Ασ μιλαμε ανοιχτα face to face. Ειναι πιο τιμιο…

.

Αγαπητοι φιλοι
Το θεμα των αναγνωρισεων στα ραλλυ, και η τηρηση των σχετικων κανονισμων μας εχει
Απασχολησει πολλες φορες, χωρις ομως να καταληγουμε καπου ουσιαστικα.Θα σας αναπτυξω την δικη μου προταση, βαζοντας την σε ανοικτη συζητηση, προταση που σαν Ελληνας οδηγος αγωνων θα υποβαλω αυτουσια και στην ΕΘ.Ε.Α.

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΝ
ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

A. ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ:
A1. Οι αναγνωρισεις ειναι μια απαραιτητη προδιαδικασια για την εξασφαλιση της ασφαλειας,των καλων επιδοσεων και του απαραιτητου θεαματος στους αγωνες ραλλυ.
Α2. Οι αναγνωρισεις ειναι μια μορφη προπονησης αλλα και και προσαρμογης των αθλητων στις αναγκες του αθληματος.
Α3. Οι αναγνωρισεις δημιουργουν κυκλοφοριακα και αλλα προβληματα στις περιοχες οπου
διεξαγονται οι αγωνες, προκαλουν καποια μορφη αναστατωσης στους κατοικους, και αν
κατα την διεξαγωγη τους δεν τηρειται αυστηρα ο Κ.Ο.Κ., μπορει να εγειρουν σοβαρα ζητηματα ασφαλειας.
Α4. Τα περισσοτερα προβληματα στις αναγνωρισεις προκυπτουν απο την μεγαλη σε αριθμο προσελευση των πληρωματων στις ειδικες διαδρομες τις αμεσως προηγουμενες εβδομαδες του αγωνα, και την οδηγηση σε ταχεις και επικινδυνους για την δημοσια ασφαλεια ρυθμους.

Β.ΔΕΔΟΜΕΝΑ.
Β1. Ειναι αναφαιρετο συνταγματικο δικαιωμα, η ελευθερη μετακινηση των πολιτων σε καθε δημοσιο χωρο με καθε τροπο και οχημα που πληρουν τις προυποθεσεις των νομων
του κρατους..
Β2. Δεν ειναι επιτρεπτη η παρακολουθηση της μετακινησης των πολιτων, παρα μονον αν
Απο αυτην προκυπτει θεμα εθνικης ασφαλειας η καταστρατηγησης των νομων. (Πολλες οι σχετικες αποφασεις της αρμοδιας Επιτροπης Προσωπικων Δεδομενων.)
Β3. Απο την μελετη των κανονισμων του μηχανοκινητου αθλητισμου, σε συνδυασμο με το Δημοσιο νομικο πλαισιο, προκυπτει οτι δεν ειναι δυνατη η εφαρμογη επι μερους κανονισμων που αντικεινται στους νομους του κρατους, και αρα ειναι αδυνατος ο αποκλεισμος ενος αθλητου απο αγωνα αναιτιολογητα και μονον επειδη εκανε χρηση των
Δικαιωματων που περιγραφονται στα Β1 καιΒ2.( Εδω θα θυμισω την υποθεση προσφυγης του σημερινου Προεδρευοντος ΕΘΕΑ στα πολιτικα δικαστηρια και τα δεδικασμενα, αλλα και θα εκφρασω την ελπιδα οτι δεν θα χρειαστει αλλος Ελληνας αγωνιζομενος να περασει τα ιδια που με ιδιαιτερο θαρρος περασε πριν χρονια ο κ. Μανιατοπουλος.)
Β4. Δεν ειναι υποχρεωση αλλα ουτε και επιθυμια των Ελληνων αγωνιζομενων να συμμετεχουν στον ελεγχο της εφαρμογης των εσωτερικων κανονισμων του μηχανοκινητου
Αθλητισμου,.
Β5 Ειναι υποχρεωση της Αρχης του σπορ, να εξασφαλιζει την ισονομια και την ισοτιμια μεταξυ των αθλητων, την καλη τους συνεργασια και την αποφυγη καταστασεων που προκαλουν τριβες και κακα προηγουμενα.
Β6. Ειναι υποχρεωση των οργανωτων να φροντιζουν για την ασφαλεια των αγωνων κατα τον χρονο τελεσης τους, δεν εχουν ομως καμμια αρμοδιοτητα στον ελεγχο της τηρησης των νομων του κρατους και κατα συνεπεια του Κ.Ο.Κ.
Β7. Ειναι υποχρεωση του αθλητη να επιδιωκει την με καθε νομιμο τροπο βελτιωση των
Αθλητικων του επιδοσεων.
Β8. Ο αναγκαιος βαθμος προετοιμασιας και προπονησης αλλαζει απο αθλητη σε αθλητη και ειναι ευθυνη αποκλειστικα δικη του να τον καθορισει.
Β9. Ειναι αδυνατον να παραμενει απορρητο ενα θεμα, οταν γνωριζουν το περιεχομενο του
περισσοτερα του ενος ατομα, που τελικα κινδυνευουν και να εκτεθουν μολις το μυστικο
διαρευσει. (Γιατι ολοι ξερουμε οτι το ΕΛΠΑ εχει Φτερη, αλλα μονο λιγοι ξερουν τις ειδικες της Αιτωλοακαρνανιας? Οι ζωες των κατοικων της Φτερης αξιζουν λιγοτερο απο τις ζωες των απεναντι? Ποιος παιζει με τα νευρα μας?
Β10. Ειναι παραλογο οι Ελληνες αγωνιζομενοι να καλουνται σε συμμετοχη σε αγωνα του οποιου την διαδρομη δεν γνωριζουν.
Συμφωνα με τα παραπανω η προταση διαμορφωνεται ως εξης:

1. Οι οργανωτες υποχρεουνται να ανακοινωνουν την ακριβη διαδρομη του αγωνα 6 μηνες πριν την τελεση του.
2. Τα προτιθεμενα να συμμετασχουν πληρωματα υποβαλουν δηλωση ενδιαφεροντος για τον αγωνα στην οποια περιλαμβανονται οι αριθμοι κυκλοφοριας 2 αυτοκινητων αναγνωρισεων τα οποια υποχρεωτικα και μονον αυτα θα χρησιμοποιησουν. Η δηλωση αυτη δεν αποτελει υποχρεωση συμμετοχης, αλλα χωρις προηγουμενα να εχει υποβαλλει δηλωση κανεις δεν θα μπορει να συμμετεχει στον αγωνα. Τελευταια προθεσμια της δηλωσης 3 μηνες πριν τον αγωνα.
3. Η διελευση των πληρωματων για αναγνωριση επιτρεπεται ελευθερα μεχρι 21 ημερες πριν την τελεση του αγωνα και απαγορευευται αυστηρα απο κει και υστερα. (εκτος απο τις
   Ημερες των επισημων αναγνωρισεων που προβλεπονται απο τον κανονισμο.
4. Οι οργανωτες ενημερωνουν τις τοπικες αρχες για τον αγωνα ,τον καταλογο προσυμμετοχων και τον παροντα κανονισμο, και ζητουν τον ελεγχο της εφαρμογης του Κ.Ο.Κ. Και την καταγραφη καθε σχετικου γεγονοτος (παραβαση-ατυχημα) σε βιβλιο συμβαντων με αναλογη κοινοποιηση στην ΕΘΕΑ.
5. Τα αυτοκινητα αναγνωρισεων ειναι ελευθερα εφ οσον ειναι συμφωνα με τις διαταξεις του ΚΟΚ, ανεξαρτητως κυβισμου και ιπποδυναμεως. Απαγορευονται τα αυτοκινητα που φερουν εξοπλισμο ασφαλειας (Αγωνιστικα).

ΕΦΑΡΜΟΓΗ:
Α. ΠΟΙΝΕΣ.(ενδεικτικα)

1. Διαπιστωση χρησιμοποιησης αλλου αυτοκινητου αναγνωρισεων απο αυτα που εχουν δηλωθει…Απαγορευση συμμετοχης στον συγκεκριμενο αγωνα.
2. Υπερβαση οριου ταχυτητας. …Χρηματικο προστιμο 300 ΕΥΡΩ και ποινη 2 λεπτων στον
   Συγκεκριμενο αγωνα. Σε υποτροπη τα διπλα κ.ο.κ. Σε περιπτωση αρνησης πληρωμης, αποκλεισμος απο τον αγωνα.
3. Ενυπογραφη καταγγελια τριτου οδηγου η ατομου για επικινδυνη οδηγηση: Παραπομπη στο πειθαρχικο, κληση σε μαρτυρια του καταγγελλοντος και αφ οσον αποδειχθει αποκλεισμος απο τον αγωνα.
   4.Εμπλοκη σε ατυχημα με υλικες ζημιες.:Χρηματικο προστιμο και αφαιρεση λισανς για
   6-12 μηνες.
4. Εμπλοκη σε ατυχημα με υλικες ζημιες και τραυματισμο τριτων. Αφαιρεση λισανσ απο
   1-4 χρονια
5. Διαπιστωση διελευσης τις τελευταιες 21 ημερες πριν τον αγωνα…Αποκλεισμος απο τον αγωνα χωρις ελα;φρυντικα.
   Οι ποινες 1,3 και 6 επιβαλλονται κατοπιν αποφασεως του Πειθαρχικου της ΕΘΕΑ, ενω οι
   2,4 και 5 ειναι αυτεπαγγελτες αφου για την επιβολη τους θα αρκουν οι αναλογες εκθεσεις των αστυνομικων αρχων, που ειναι οι μονες κατα νομον υπευθυνες σε τετοιες υποθεσεις.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ.

1. Αν υπαρξει αναγκη, οι οργανωτες θα μπορουν να αλλαζουν τις ειδικες διαδρομες σε
   Ποσοστο 20% των χιλιομετρων με την προυποθεση οτι για τις νεες ειδικες θα δινουν δυνατοτητα 6 επισημων αναγνωρισεων.

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΧΥ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
Ο κανονισμος θα πρεπει να γινεται αποδεκτος ως προυποθεση για την εκδοση λισανς
Αγωνιζομενου, και αρα οι αγωνιζομενοι θα πρεπει να τον προσυπογραφουν για να απαλειφθουν οι περιορισμοι που περιγραφηκαν πιο πανω στις ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ.

1. Δινεται ο απαραιτητος για τον καθενα χρονος προετοιμασιας, και διευκολυνονται οι αγωνιζομενοι που δεν εχουν ως αποκλειστικη απασχοληση τους αγωνες.
2. Η ευθυνη τηρησης των νομων και της ασφαλειας μεταβιβαζεται στους φυσικους της αποδεκτες, τα οργανα της ταξεως.
3. Περιοριζονται οι λογοι τριβης μεταξυ των αθλητων.
4. Οι οργανωτες καλουνται να εχουν εγκαιρα ετοιμους τους αγωνες και απαλασσονται
   Αλλων ευθυνων. Σε σχεση με τις αναγνωρισεις, μονο μελημα τους ειναι να τηρειται απλα
   Και μονον η απαγορευση διελευσης των τελευταιων 21 ημερων.
5. Δινεται η δυνατοτητα προετοιμασιας των δρομων.
6. Απαλασσεται η ΕΘΕΑ κι ο οργανωτης απο την ευθυνη τηρησης της μυστικοτητας της διαδρομης.
   7.Οι αγωνιζομενοι εχουν την ευχαιρεια να γνωρισουν τον αγωνα και να αποφασισουν αν θα συμμεταχουν . Και κυρια
7. Λογω του χρονικου ευρους, η οχληση για τις περιοχες τελεσης θα ειναι ελαχιστη.

Περμενω τις αποψεις σας
Χρηστος Πλατης.

Υ.Γ. Προς LEV.
LEV αποκαλυψου. Δεκτα τα οσα σκεφτεσαι και γραφεις. Τις ποιο πολλες φορες συμφωνω μαζι σου και παντα εκτιμω τα γραπτα σου.Εκτος απο αυτα που αναφερονται σε νεους και παληους και κρυβονται πισω απο την ανωνυμια σου. Ασ μιλαμε ανοιχτα face to face. Ειναι πιο τιμιο…

.

Χριστο APR

1. Tα 'επικινδυνη οδηγηση', 'ενυπογραφη καταγγελια'κ.λ.π. ειναι οροι που με αρκετη σαφηνεια περιγραφονται απο το νομικο μας συστημα.Αρα
   μπορουν με καταλληλες διαδικασιες να ελεγχθουν αν υπαρχει το αναλογο
   θεσμικο και νομικο πλαισιο και στους αγωνες. Αρκει να το θελουμε. Κι αν μια προταση χωλαινει σε καποια επι μερους στοιχεια της, δεν την αποριπτουμε συνολικα κι ας την να κουρευεται. Προσπαθουμε να βελτιωσουμε τα σημεια αυτα. Εγω το εστιψα κι εβγαλα με το μικρο μου μυαλο αυτην την προταση. Ας τομ στιψουμε κι οι υπολοιποι κι ας την βελτιωσουμε για να ΑΠΑΙΤΗΣΟΥΜΕ στο τελος την εφαρμογη της!
2. Δεν ανοιγω τσακωμο με τον LEV. Προς Θεου. Φαινεται ανθρωπος που
   ξερει πολλα, σκεφτεται και εκφραζεται σωστα. Δικαιωμα του η ανωνυμια οταν δεν καταγγελει η δεν υπονοει. Οταν ομως γραφει για παληους που δεν ξερουν αν ειναι με τους καλους η τους κακους, που εφυγαν και δεν ξερουν που πανε, ε τοτε θελω ονομα και διευθυνση για να μπορω ν απαντησω, να συμφωνησω η να διαφωνησω. Θεμιτο, ετσι?
   Τωρα με αφορμη την δημοσιευση του CASTOR μου ερχονται στο μυαλο
   τα οσα γινονται τις τελευταιες μερες με τους Ολυμπιονικες μας. Χωρις να
   σχολιασω, σας γνωστοποιω οτι εχω την ατυχια να γνωριζω με καθε λεπτομερεια το τι ακριβως εχει γινει. Κι ομως τα παραθυρακια του θεσμικου
   πλαισιου και πιθανα οι εξωθεν παρεμβασεις οδηγουν σε 48ωρες αναβολες
   της λυσης ενος θεματος που θα επρεπε να εχει λυθει στις 19.15 της περασμενης Πεμπτης, κι ετσι να μη διασυρεται ενας Λαος κι οι Ολυμπιονικες του ,ειτε εχουν ειτε δεν εχουν κανει το Λαθος.
   Τι θελω να πω? Οτι οτιδηποτε φτιαχτει σαν κανονισμος απο δω κα μπρος,
   θα πρεπει να κλεινει παραθυρα και να προβλεπει κατα το δυνατον τα παντα,
   ωστε να αποδυναμωνονται οι δουλειες κατω απο το τραπεζι.
   Παμε παρακατω λοιπον, να πιεσουμε κατι ν αλλαξει. Οχι με γκρινια αλλα με προτασεις και θετικη συνεισφορα.

O.K. Χριστακο. Ομως απο καπου πρεπει ν αρχισουμε, με τροπο που
να στεκει κατ αρχην νομικα κι υστερα λογικα. Νομιζω οτι ειναι πιο σημαντικο να μπορεις να πας ελευθερα εκδρομη στο Ελευθεροχωρι με την κορη σου, απο το να αντιμετωμισεις την κακοηθεια και την ψευδομαρτυρια
τριτων,κατι που αλλωστε εχουμε συνηθισει ν αντιμετωπιζουμε στην καθημερινη μας ζωη.
Αυτο που προσωπικα στην ολη ιστορια δεν χωνευω, ειναι οτι πρεπει να δινω λογιαριασμο για τις μετακινησεις μου, για το ποτε κανω δοκιμες και το ποτε παω για μπανιο. Κι οταν τυχει να σπασω τους κωδικες και να μαθω κατι, να θεωρουμαι σωνει και καλα 'τσατσος'. Σκεψου Χριστο να με ειχε δει καποιος να κινουμαι καπου στην Ναυπακτια τι θα γινοταν (Ευτυχως ημουνα Αλονησο). Αντε να σας επειθα οτι δεν τα εχω κανει πλακακια με
την οργανωση. ΕΙΝΑΙ ΣΟΒΑΡΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΑΥΤΑ?
ΤΩΡΑ. Για να ειμαι σαφης, ΘΑ ΠΑΩ ΝΑ ΨΑΞΩ. Ετσι γιατι μου κανει κεφι.
Θα κανω την εκδρομη μου, θα γραψω στην καμερα οποια πιθανη διαδρομη
βρω, θα φαω το ψαρακι μου και θα γυρισω. Κι οταν ανακοινωθουν θα ξεσκαρταρω. ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΜΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ? Γιατι πρεπει να με ελεγξει καποιος?(Ειτε αυτος ειναι ο LEV, ειτε ο οποιος εκπροσωπος της Αρχης).

ΔΕΝ θα ημουν Προεδρος της ΕΘΕΑ Ομως, ακομα και στον
Πρωθυπουργο μιας χωρας, οσα προβληματα κι αν αυτη αντιμετωπιζει,
αναγνωριζεται το δικαιωμα των διακοπων και της ξεκουρασης!
Για τον glf. Μια σωστη παρατηρηση. Ομως παντου κατι κερδιζουμε, κατι
χανουμε. Πιθανα τα αυτοκινητα να μπορουν να ειναι 3. Ως εκει ειναι λογικο. Γιατι μην ξεχνας οτι οι αριθμοι κυκλοφοριας τους θα κοινοποιουνται
αρα η διαδικασια αλλαγης θαναι δυσκολη. Προσεξε μια λεπτομερεια. Αν ο
οδηγος δεν εχει λισανς, κι εσυ καθεσαι στο πισω καθισμα,
το θεμα δεν μας αφορα, γιατι απλουστατα για το πιθανο ατυχημα η την οποια παραβαση δεν θα ευθυνεται σε καμμια περιπτωση ο μηχανοκινητος αθλητισμος, και κανεις δεν θα μπορει να κατηγορησει τους αγωνες γι αυτο.
Εχει κι αυτο την σημασια του.
Προσωπικα υπεβαλα μια προταση. Μερικα επι μερους διαδικαστικα εξαρτωνται κι απο την οργανωτικη δομη της Αρχης και των τοπικων Αρχων.
Για παραδειγμα: Στελνουμε εναν καταλογο στο εξαμηνο. Την αλλη μερα εγγραφεται καποιος καινουργιος. Θα στειλουμε αλλον? Οχι. Ο αγωνιζομενος που εκδηλωσε καθυστερημενα ενδιαφερον, θα παει με υον καταλογο του επομενου μηνα, κι απο την δημοσιευση του και μετα θ αρχισει
αναγνωρισεις. Η απο την αλλη, μπορει το εξαμηνο να πρεπει να γινει τετραμηνο για παραδειγμα. Σημασια εχει, να συνειδητοποιησουμε ολοι οτι πρεπει να γινει μια αρχη, να δωσουμε και να παρουμε, και να κανουμε και μια συμφωνια κυριων για την τηρηση του οποιου κανονισμου εκδοθει και
κατα μεγαλο μερος καλυπτει τις αναγκες μας.

ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑ ΕΥΛΟΓΟ ΕΡΩΤΗΜΑ: Που θα παω να μαθω το αγωνιστικο μου?
Ιδου οι απαντησεις:

1. Στα Μεγαρα, στις Σερρες, στο Παραλληλοδρομιο.
2. Στα τοσα ραλλυ-σπριντ που γινονται.(Π.Χ. προσωπικα, κι αφου δεν εχω
   ξαναοδηγησει το ΙΜΠΡΕΖΑ στην ασφαλτο, σκεφτομαι να παω Ρ.Σ. Ελικωνα
   ωστε να προετοιμαστω για το ΕΛΠΑ).
3. Σε 2-3 διαδρομες που μπορουμε να επιλεξουμε, και μετα απο δηλωση στην ΕΘΕΑ και την Αστυνομια να πηγαινουμε για shakedown.(π.χ. για τους
   Αθηναιους απο οκτωβριο ως Απριλιο στο Σεσι Γραμματικου, στον Βαρναβα
   η στον καταπληκτικο δρομο προς Χιλιαδου, οπου αυτη την περιοδο δεν κυκλοφορει και δεν ενοχλειται ψυχη-Για χωμα δεν το συζηταμε, γεματος ο τοπος).
   ΘΕΛΗΣΗ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ,ΟΡΕΞΗ ΓΙΑ ΔΟΥΛΕΙΑ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΔΙΑΘΕΣΗ!
   Εναν φοβο εχω. Οτι επειδη τα προτεινω εγω-ο κατα πολλους γραφικος-
   θα πανε στον καλαθο των αχρηστων. Αν λοιπον συμφωνειτε, βαλτε πλατη
   μηπως εισακουστουμε. Γραψτε την γνωμη σας, εστω κι αν εχετε ορκιστει οτι δεν θα ξαναγραψετε...

WELCOME BACK ΕΛΕΤΑ!!!

Παιδια προσοχη.Η φιλοσοφια δεν ειναι να βαλουμε κι αλλους στον ελεγχο
ντε και καλα. Μη μου το χαλατε Η φιλοσοφια ειναι ο ελεγχος να ασκειται απο τον κατα νομο αρμοδιο, και να μην δημιουργει προβληματα στον χωρο μας. Αν μπλεξουμε τον ταβερνιαρη της Φτερης η του Χολομωντα
καηκαμε! Απο την αλλη, δεν μπορω ν αναγνωρισω κανενα δικαιωμα σε
κανενα καθ ολα αξιο κ. Χιωτιδη η Αθανασιου κ.ο.κ. (τυχαια η αναφορα)να με σημαδευει με το
λειζερ 'γκανακι' και να πιστοποιει αυτος οποιαδηποτε παραβαση μου. Δεν εχουν τετοια αρμοδιοτητα, δεν εχουν δωσει Ορκο, δεν ειναι οργανα ενταταλμενα απο την πολιτεια για την ταξη, αρα η διαπιστωση κι η μαρτυρια τους οχι μονο δεν εχει νομικη αξια, αλλα προσβαλλει και την αυτοδιαθεση μου.(Ασε που νομιζω οτι δεν εχουν ορεξη να κανουν τον χωροφυλακα).
Και να σας πω και κατι αλλο? Οταν περυσι στο παλλαδιο, κι ενω ο κ.Χιωτιδης ειχε βγει με το ταχυμετρο, κι εκανε ελεγχο (ΤΙ αλλο νακανε ο ανθρωπος?), εγινε τροχαιο με τραυματισμο διερχομενης ποδηλατου, τι μπορουσε να κανει? Τιποτα ,γιατι εκει τελειωναν και τα δικαιωματα του.
Αρμοδιοαναρμοδιος χωρις να φταιει, αφου οι κανονισμοι μεχρι τωρα ειναι
γραμμενοι στο ποδι και στεκονται στον αερα. Εγω ο ιδιος εδωσα τις πρωτες
βοηθειες στην κοπελλα, εκανα ΓΡΑΠΤΗ αναφορα στην οργανωση για το
συμβαν με πληρη στοχεια του υπευθυνου αγωνιζομενου...και λοιπον?
Ποιος μπορεσε να εφαρμοσει κανονισμο και ποιον κανονισμο?
Γι αυτο λοιπον, αν θελουμε να παμε μπροστα, τωρα που πιστευω οτι μη συγκυρια ειναι ευνοικη, να απαιτησουμε σαφεις κανονισμους και διαδικασιες. Εστω κι αν αφησουμε πισω τα δικα μας μικροσυμφεροντα.

ΜΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΑΡΑΛΕΙΨΗ ΜΟΥ:
Αντιθετα με τα προηγουμενα, οι οργανωτες ΠΡΕΠΕΙ να μπορουν να ελεγχουν με οποιο τροπο κρινουν, ταχυτητα και διελευσεις κατα την διαρκεια των επισημων αναγνωρισεων, αφου οι αναγνωρισεις αυτες ειναι
κανονικη διαδικασια του αγωνα. Το ερωτημα εδω ειναι αν θα ειναι εφικτο να δινουν ανωτατη ταχυτητα, αναλογα με το ειδος και την επικινδυνοτητα της καθε ειδικης (Φτερη 70 χιλιομ, Κλειτορια 90 χιλιομ, Δροσοχωρι 70 χιλιομ, Λειβαδια 50χιλιομ κ.ο.κ. ενδεικτικα). Βοηθαει σ αυτο,οτι τοτε οι διαδρομες ειναι επιτηρουμενες, και οι διερχομενοι ασχετοι με τον αγωνα οδηγοι, λιγο-πολυ ειναι ενημεροι της καταστασης.