Ο χρήστης wannabe έγραψε:

η αγορά είναι ελεύθερη είναι η αλήθεια. καλό θα κάνουμε όλοι να αρχίζουμε να το αντιλαμβανόμαστε στη πράξη. Άμα πουλάει η Kosmocar στα 30 παίρνω την πλούσια έκδοση απο Γερμανία στα 28,5 και επωφελούμε του χαμηλού κυβισμού. Άμα η Kosmocar έχει 6-8μήνες αναμονή παίρνω απο άλλη χώρα που έχει μικρότερη. Εγώ ο κοινός καταναλωτής δεν δεσμεύομαι απο όρους leasing κλπ.

Αυτό με την αγορά από Γερμανία δεν το κατάλαβα. Δηλαδή έχεις δικαίωμα να το παραγγείλεις από εκεί και να τους πεις να σου το στείλουν εδώ χωρίς πινακίδες για να βάλεις Ελληνικές ; Το αγοράζεις χωρίς τέλη ταξινόμησης και τα πληρώνεις Ελλάδα ; Και πόσο βγαίνει συνολικά αν το κάνεις αυτό ; Εξήγησε το σε παρακαλώ!

Όπως και να 'χει πάντως ο ανταγωνισμός άρχισε τις κινήσεις του...Στάνταρ και το δερμάτινο σαλόνι εκτός από το dvd στο grand vitara...για να δούμε...

πας στη Γερμανία ή έρχεσαι σε συννενόηση με κάποια αντιπροσωπεία απο εδώ. κάνεις την παραγγελία σου χωρίς να το ταξινομήσεις(δηλ. τους λες όχι πινακίδες) και το βαζεις σε ένα τραίνο/φορτηγό και το φέρνεις Ελλάδα. Στο τελωνείο πληρώνεις το φόρο και μετά πας και βγάζεις πινακίδες και πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας.

Επειδή το αυτοκίνητο είναι 1400 ο φόρος είναι πολύ μικρός. Άμα έχεις χρόνο πας και μόνος σου στο υπουργείο και βγάζεις πινακίδες γλιτώνονας τα 200-300αρια που μας χρεώνουν. Συνολικά πιστεύω οτι απο 26+ που έχει η Γερμανική βασική έκδοση με 30 που θα έχει η Ελληνική θα σου έρθει τελικά 2,5-3 χιλ φθηνότερο. Το κέρδος υπολογίζω θα είναι ακόμα μεγαλύτερο 3,5-4 αν πας στην πλαύσια έκδοση.
Ένα παράπλευρο πλεονέκτημα είναι οτι μπορεί να έχεις πολύ μικρότερο χρόνο αναμονής. Ένα μειονέκτημα είναι οτι αν δεν έχεις για μετρητοίς αγορά θα μπλέξεις με γερμανικές τράπεζες και ένα άλλο είναι οτι δεν ξέρω τι παίζει με την δυνατότητα εξτρά εγγύησης μετά τα δύο χρόνια.

Ο ανταγωνισμός προφανώς και δεν θα κάτσει με σταυρωμενα χέρια γιαυτό αν μπορείς να τρεναρεις λίγο, μέχρι αρχες 2008, κάντο και πιστεύω δεν θα βγεις χαμένος.

Υποθέτω ότι αν παίζουν τέτοιες διαφορές στην τιμή (3.000€+) από παράλληλες εισαγωγές θα βρεθούν κάποιοι έμποροι στην ελλάδα που θα το κάνουν μαζικά.
Κι αν ισχύει αυτό είναι άλλος ένας λόγος που η VW δεν μπορεί να το πουλήσει σε τετοιες τιμές.

Ο χρήστης technik έγραψε:
Δηλαδή αν βγεί στα 30Κ θα είναι Αισχροκέρδεια & απάτη; Από πότε;

θα είναι από την στιγμή που από ένα αυτοκίνητο η VW θα βγάζει το λογικό κέρδος και 5.000€ επιπλέον. Αυτό λέγεται αισχροκέρδεια

Από πότε υπάρχει πλαφόν και αναλογία στην τιμολογιακή πολιτική μιας εταιρείας βάσει φόρων;

Δεν υπάρχει πλαφόν φυσικά. Υπάρχει το κόστος αγοράς + ενα λογικό κέρδος + φόροι = τελική τιμή
Αρα αν οι φόροι είναι λιγότεροι η τελική τιμή επιβάλλεται να είναι μικρότερη. Απλά μαθηματικά

Στο κάτω-κάτω, και στα 30Κ να βγεί το απλό, φθηνότερο θα είναι από τον ανταγωνισμό. Το κέρδος θα το επωφεληθεί μια εταιρεία και όχι το κράτος

Αυτό εσύ το θεωρείς καλό? Προτιμάμε δηλαδή να πλουτίσουμε τον Χ επιχειρηματία?

Τέλος, δεν υποχρεώνει κανείς-κανέναν να αγοράσει το προιόν του. Συγκρίνουμε, αποφασίζουμε, αγοράζουμε. ΑΥΤΗ είναι η δύναμή μας.

+1000!!!! Έχουμε όμως το δικαίωμα να επικρίνουμε τέτοιες πρακτικές

Με την Audi ομως ακολούθησαν άλλη τιμολόγηση και το Α3 1.4 TSI ερχεται ακριβότερο απο τη Γερμανία.

Δεν είναι σωστό αυτό. Μόλις είδα ότι η τιμή του Α3 1.4TFSI attraction είναι στην Γερμανία 21350 χωρίς RC και Α/C. Άρα στα 22.200 στην Ελλάδα που περιλαμβάνει και αυτά μια χαρά είναι.
Φαίνεται ότι και οι άσχετοι στην audi δεν τιμολόγησαν με βάση τον ανταγωνισμό (βλ. bmw1 πολύ ακριβότερη)

Επίσης παραθέτω και την σύγκριση τιμών του autotriti στα 1.4cc. Σε σχέση με Γερμανία είμαστε από ιδια τιμή μέχρι και 28% φθηνότεροι
http://www.autotriti.gr/AUTOTRITI/_maga ... 995&admin=

m1234 ποια αλλα μοντελα κοιτας; Γιατι νομιζω τα ιδια μοντελα αναμενουμε

Ελπιζω να μην απογοητευτουμε και απο το Κουγκα (για το τιχουαν το θεωρω σχεδον βεβαιο πλεον).

Εμένα θα με εξέπλητε να δω το Tiguan κοντά στα 30Κ... Η VW πρέπει να σκεφτεί έξυπνα και να το τοποθετήσει ΑΝΑΜΕΣΑ από το Terios και το Rav. Ετσι θα πάρει πωλήσεις ΚΑΙ από τους δύο!
Δεν νομίζω να είναι τόσο ανόητοι και να τιμολογήσουν ακριβά, όταν υπάρχει το ιστορικό προηγούμενο με το RX-8 και το Grand Vitara, που εκτός αντιπροσωπείας πωλούνται φθηνότερα...
Δεν τους συμφέρει να ενισχύσουν το παραεμπόριο, ενώ στόχος τους είναι οι υψηλές πωλήσεις... Με το Tiguan έχουν την ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ να μπουν σε μια αγορά που τώρα απέχουν και να την σαρώσουν!
Κρίμα να χαθεί τέτοια ευκαιρία...

Ο χρήστης pro έγραψε:
m1234 ποια αλλα μοντελα κοιτας; Γιατι νομιζω τα ιδια μοντελα αναμενουμε

Ελπιζω να μην απογοητευτουμε και απο το Κουγκα (για το τιχουαν το θεωρω σχεδον βεβαιο πλεον).

Οπως είπα και σε προηγούμενο post δεν είμαι ζεστός για αγορά δίλιτρου. Αν δεν έρθει το Tiguan σε λογική τιμή μάλλον θα αλλάξω κατηγορία και θα κοιτάξω σε όχι suv. Το kuga θα το σκεφτώ πολύ σοβαρά μόνο αν έρθει με 1.6Τ κινητήρα.

Πάντως για να ενισχύσω αυτά που λέει ο HighFidelity δεν πιστεύω ότι τελικά οι τιμές του Tiguan θα είναι αυτές που διαρρέουν. Ισως να πρόκειται και για κάποια στρατηγική. Δηλαδή διαρρέουν ότι θα κάνει 29.5Κ και μετά το βγάζουν με 26-27Κ και κάνει περισσότερη αίσθηση.
Αλλη εκδοχή ότι θέλουν να το βγάλουν με 27.5 και επειδή είχαν καλιεργηθεί φήμες για 26Κ, διαδίδουν ότι θα βγεί στα 29.5 ώστε μετά στα 27.5 να μας φανεί τζάμπα.
Τέλος μπορεί όλες αυτές οι τιμές να είναι απλές εικασίες δημοσιογράφων και να μην έχουν καμία σοβαρή βάση

Σε κάθε περιπτωση εγω συνεχίζω να ελπίζω ότι το track&field θα ξεκινήσει κάτω από τα 27Κ. Αυτό το 29.5 δεν μπορώ να το πιστέψω ως φήμη παρά μόνο αν το δω τυπωμένο στον τιμοκατάλογο της VW. Kαι πάλι θα είχα μια ελπίδα μήπως πρόκειται για τυπογραφικό λάθος

καλα ολα αυτά που λέμε για τιμές επιδόσεις κλπ.
Απο χώρους πως πάει;
Ξέρει κανείς;
Είναι σε επίπεδο Rav, CRV ή έστω GV;
Ή θα είναι και σε χώρους (και αναφέρομαι κυρίως στο πίσω κάθισμα) Golf έστω και plus

m1234,

Και εγω αναμενω πρωτα απο ολα την τιμη του Tiguan.

Μετα θα περιμενω να δω Kuga , τιμη, μονο με 1.6 Τ, και επισης
να εχει πολλαπλων πισω καθως επισης και πορτ μπαγκαζ 450+
ωστε να ειναι και αυτο υποψηφιο .

Κοιταω και το Opel Antara , μονο αν ειναι εξυπνοι και βαλουν
τον 1.6 Τ (150 hp or 180hp) κινητηρα.
Αυτο που με χαλαει ειναι οτι εχει μικρο πορτ μπαγκαζ , μονο 370 .

Απο εκει και περα νομιζω δεν υπαρχει τιποτα αλλο κατω απο 2000 κ.κ.

Και εγω δεν θελω να ενισχυσω το κρατος, αλλα δεν υπαρχουν αλλες αξιολογες επιλογες

Απο 2.000 κ.κ. μιλαμε για F/L στο ΚΙΑ SPORTAGE το 2008.
Μιλαμε για το Nissan Qashqai 2000 κ.κ.
( ετοιμαζεται και 7 θεσια εκδοση για το 2008)

Αλλες προτασεις , κανεις ?

M1234 εσει τι αλλο μοντελο?

Tks
Nikos

Ο χρήστης Nikos67 έγραψε:
m1234,

Και εγω αναμενω πρωτα απο ολα την τιμη του Tiguan.

Μετα θα περιμενω να δω Kuga , τιμη, μονο με 1.6 Τ, και επισης
να εχει πολλαπλων πισω καθως επισης και πορτ μπαγκαζ 450+
ωστε να ειναι και αυτο υποψηφιο .

Κοιταω και το Opel Antara , μονο αν ειναι εξυπνοι και βαλουν
τον 1.6 Τ (150 hp or 180hp) κινητηρα.
Αυτο που με χαλαει ειναι οτι εχει μικρο πορτ μπαγκαζ , μονο 370 .

Απο εκει και περα νομιζω δεν υπαρχει τιποτα αλλο κατω απο 2000 κ.κ.

Και εγω δεν θελω να ενισχυσω το κρατος, αλλα δεν υπαρχουν αλλες αξιολογες επιλογες

Απο 2.000 κ.κ. μιλαμε για F/L στο ΚΙΑ SPORTAGE το 2008.
Μιλαμε για το Nissan Qashqai 2000 κ.κ.
( ετοιμαζεται και 7 θεσια εκδοση για το 2008)

Αλλες προτασεις , κανεις ?

M1234 εσει τι αλλο μοντελο?

Tks
Nikos

εγώ τα αυτοκίνητα που σκεφτόμουν πρίν το tiguan ήταν η facelift bmw1 1.6 122hp, το A3 sportback με τον 1.4ΤFSI 125hp, και με μικρότερη πιθανότητα τα mini cooper και volvo C30. Το ξέρω ότι αυτά δεν έχουν καμία σχέση με το Tiguan αλλά εγώ δεν έχω ανάγκη από μεγάλους χώρους και μπορώ να βολευτώ και με αυτά. Στο Tiguan κατέληξα για να μου δίνει την δυνατότητα να κινηθώ σε κάνα πιο άγριο χωματόδρομο χωρίς άγχος, με δεδομένο βέβαια ότι δεν θα ξέφευγα πολύ σε τιμή.
Από SUV θα περίμενα το kuga μόνο με 1.6Τ.

Οσο για τους χώρους του tiguan που ρωτάει ο bebes νομίζω ότι είναι εφάμιλλοι ενός RAV.

καινούργιο τεστ

http://www.ams.gr/news/preview_news.asp ... A_ID=64836

και νέες τιμές ανθεωρημένες προς τα κάτω.

Το Tiguan στην Ελλάδα ξεκινάει πωλήσεις στην αρχή του 2008, με μία εισαγωγική έκδοση την Trend & Fun που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, λειτουργία Off Road, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, πλήρεις ηλεκτρικές ευκολίες και ράδιο-CD με MP3 και 8 ηχεία. Με τον 1.400άρη TSI των 150 ίππων οι τιμές θα ξεκινούν κάτω από τις 29.000 ευρώ, ενώ με από 900 ως 1.500 ευρώ επιπλέον θα διατίθενται οι μεγαλύτερες εκδόσεις, η Sport & Style με σκληρότερες αναρτήσεις και πλουσιότερο εξοπλισμό, και η Track & Field με τη μάσκα των 28 μοιρών και περισσότερο εκτός δρόμου χαρακτηριστικά άνεσης.

Λοιπόν έχω να παρατηρήσω τα εξής αν τα παραπάνω ισχύουν

Η έκδοση Trend & Fun στην Γερμανία έχει 26.700.
Ομως δεν περιλαμβάνει λειτουργία Off Road, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής και έχει RCD χωρίς mp3 (rcd 210)
Αν προστεθουν αυτά σαν εξτρα τότε η τιμή είναι

Modell
Tiguan Trend & Fun 1,4 l TSI 110 kW (150 PS) 6-Gang
26.700,00 €

Sonderausstattung 'San Francisco' LM-Räder 6 1/2 J x 16 Reifen 215/65 R 16 **420,00 **€
'RCD 300', 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher vorn und hinten **165,00 **€
Offroad-Technik-Paket **130,00 **€
Dachreling schwarz **195,00 **€

αθροισμα ** 27.610,00 € **

Το άρθρο λεει για κάτω από 29.000. Αν υποθέσουμε 28.5 η διαφορά είναι 1.000 ευρώ από Γερμανία

Αντε σπρώξτε λίγο ακόμα παιδιά....
Βλέπω στο επόμενο τεστ να έχουμε επιτέλους τις πολυπόθητες τιμές Γερμανίας

Kαι μια και μιλαμε για τιμες/αισχροκερδεια/ανταγωνισμο, το νεο mitsubishi outlander με τον 2.4, 170 ΗΡ, στα 29500 ευρω:

η βασική έκδοση Intense περιλαμβάνει στον εξοπλισμό της ABS, EBD, υποβοήθηση συστήματος πέδησης (Brake assist system) σύστημα άμεσου ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης M-ASTC, αυτόματη ενεργοποίηση φωτιστικών σωμάτων, αερόσακο οδηγού-συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακούς, αερόσακους οροφής, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέπτες, πίσω αεροτομή, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, οθόνη πολλαπλών ενδείξεων στον πίνακα οργάνων, cruise control, κλιματισμό, ραδιο-cd με mp3 player, 6 ηχεία και χειριστήρια στο τιμόνι, ρυθμιζόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκη, προβολείς ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών

Με το νέο 4κύλινδρο σύνολο των 2,4 λίτρων το Outlander χρειάζεται 9,6 δεύτερα για την διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα και η τελική του ανέρχεται στα 190 χλμ./ώρα. Οι 170 ίππου έρχονται στις 6.000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 232 Nm στις 4.100 σ.α.λ. Παράλληλα και σύμφωνα με την εταιρεία η κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα αφού σε μικτή διαδρομή το μοντέλο καταναλώνει 9,4 λίτρα/ 100 χλμ.

(απο οτοτριτη)

Προφανως τα 2400 κυβικα ειναι μειον μπροστα στα 1400 οσον αφορα ασφαλειες και τελη. Πιθανοτατα θα εχει και μεγαλυτερη καταναλωση.

Παντως δειχνει ξεκαθαρα οτι αν το τιχουαν τιμολογηθει 29.5 θα προκειται περι αρπαχτης (αν σκεφτουμε το ποσοστο φορων στα δυο αυτοκινητα)

στο ερώτημα που έθεσα πρίν απαντά εν μέρη το AMS...

μαζί με το Touran του οποίου δανείζεται τις βασικές διαστάσεις (μεταξόνιο-μετατρόχια). Όπως και το Touran το Tiguan βασίζεται στην πλατφόρμα του Golf αν και μοιράζεται περισσότερα με την επόμενη γενιά του μικρομεσαίου παρά με την τρέχουσα

Μπορεί on-paper το Tiguan να βρίσκεται κοντά στο Toyota Rav4, όμως, είναι πολύ πιο συμπαγές χωρίς να υστερεί σε διαθέσιμους χώρους

Στο εσωτερικό η VW επένδυσε χρόνο για την καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση της καμπίνας, κάτι στο οποίο ο ιαπωνικός ανταγωνισμός είναι ιδιαίτερα ικανός. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό, αφού υπάρχει χώρος για τέσσερις με άνεση, αν και ένας πέμπτος πίσω ίσως να στενοχωρηθεί, λόγω περιορισμένου πλάτους

...κοινώς 'παρ΄το αυγό και κούρεψτο' κατα τη γνώμη μου.
Αν δεν μπεις μέσα δεν καταλαβαίνεις

Παιδια,

Ανακοινωθηκε η τιμη για vw tiguan 1.4 150 hp απο VW Ιταλιας¨.

ΤΙΜΗ 27.250

The prices of the Volkswagen Tiguan

Volkswagen Italy makes official the price list of the Tiguan, part is given? 27.275 for 1,4 TSI 150 cv in Trend&Fun preparation, while in order to enter in possession of the version that probably will be demanded from the Italian market, that is that one equipped with the 2 Tdi liters from 140 cv in Sport&Style preparation with manual change to 6 marce, will be necessary approximately? 31.550.
The Tiguan will be launch in two versions alternatives, than they will differ for the dell’anteriore configuration: ” one has the bumper from the wide vertical development, that it transmits one street vocation, city; the other has 'a appuntito' facade, than with an angle of attack of 28° (regarding 18°) denotes its fuoristradistica propensione immediately. Of series on this last one it is the Offroad push-button that active detailed lists calibrations of the electronic systems so as to to facilitate the guide in fuoristrada.”
Analyzing the list, it can be noticed that already nell’allestimento of the version of Trend&Fun attack, is comprised airbag frontal, airbag for the head and airbag lateral integrated in the front seats, 4 alzacristalli electrical workers, front headrests optimizes to you in order to limit the damages in case of whip blow, circles in alloy from 16', cetralized closing with remote control, semi-automatic climatizzatore Climatic, ESP with ABS, ASR, EDS and refrained assistant of, brake by hand electrical worker with function Hold Car, radio RCD 300 with Mp3 function, taken multimediale and 8 loudspeakers, electromechanical power steering and adjustable external retrovisori electrically.

PUBLICITY
CO.CC - free domain
Register a free subdomain. No ads, Short URL redirection.
CO.CC
Get a LA Web Address
.LA names are great for Los Angeles Louisiana & Latin America & More !
http://www.iDotz.Net

Annunci Google
PUBLICITY

As we know at the moment of the launch will be available only two motorizations that is: benzine TSI 1,4 150 CV with double supercharging and new TDI common rail 2,0 140 CV are with manual change to six marce, are with the automatic rifle tiptronic six relationships. The 2,0 benzine TSI I upset 200 CV and the other Turbodiesel common rail 2,0 TDI 170 CV - already present to list - will be available within the first trimester of 2008.
The Tiguan will be found to compete in a segment - that one of the Suv compact - much agguerrito, in which the list prices they are in a position to decreeing the happened one or l’insuccesso of a model, and where they are available cars with one consolidated presence, as as an example the Toyota Rav4 that in the version 2,200 diesels engine from 136 cv with Luxury preparation cost approximately 33.000 euro a price much neighbor to that one of the Tiguan. Also in the comparison with the Nissan Qashquai - true surprise of the market - the Tiguan does not disfigure, in fact the Japanese effectively has a list more low than approximately 3.500 (28.000? vs 31,500) but with the exception of quest’ultima the German he offers of series the integral traction, than on the Nissan instead he comes offered like optional to approximately 2.000 euro. Probably in these analyses account of the force of the brand will have also necessarily to be held, that it will be able to make to move l’ago of the balance from a part (German) or dall’altra (Japanese).

ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ Η ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ

Ο χρήστης Nikos67 έγραψε:
Παιδια,

Ανακοινωθηκε η τιμη για vw tiguan 1.4 150 hp απο VW Ιταλιας¨.

ΤΙΜΗ 27.250

ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ Η ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ

Κι από οτι βλέπω και εκεί έχει κάποια extra (ζάντες, RCD300) παραπάνω από την Γερμανική έκδοση με τα 26700. Αρα μιλάμε για ίδια τιμή Ιταλία- Γερμανία.
Για να δούμε τους δικούς μας ...φωστήρες

29κ και παραδοση εντος 10 ημερων ή 26κ και παραδοση σε 9 μηνες?

το 2 βεβαίως
γιατί οι 9μήνες θα γίνουν λιγότεροι τα 29 όχι

Εγώ το...βιολί μου.
Στο Autobild δημοσιεύεται μια έρευνα, σε πόσα αυτοκίνητα χωρούν πίσω τρια παιδικά καθίσματα.
Το Touran είναι απο τα λίγα (15 απο 140) αυτοκίνητα που το καταφέρνουν, τη στιγμή που κάποια θεωρητικά μεγαλύτερα αυτοκίνητα δεν τα καταφέρνουν.
Αν λοιπόν έχει το πίσω κάθισμα του touran με το πλάτος και τις πολυμορφικές του δυνατότητες...

περα απο τη πλακα, δε νομιζω να εχουμε αρνητικες εκπληξεις με τις τιμες