-
Ο χρήστης tryphon έγραψε:
Και κάτι άλλο για το Integrale: Είναι το μόνο τετρακίνητο στο οποίο μπορείς να τραβήξεις χειρόφρενο.Και στα EVO φίλε tryphon.
Πάντως εγώ επιμένω,ακόμη και σε οδηγική ευχαρίστηση δε συγκρίνεται η νέα γενιά EVO-IMPREZA με τη 'γριά'!
Μόνο την πολλαπλάσια ακαμψία του πλαισίου να σκεπτείς αρκεί...
Υ.Γ και προς Θεού,μη λες ότι τα EVO είναι αποστειρωμένα και με ηλεκτρονικά (ένα μόνο πίσω διαφορικό έχουν κι αυτό όχι πλήρως...) -
Στα Evo δεν μπορείς να τραβήξεις χειρόφρενο, τουλάχιστον όχι στο Evo V και Evo VI. Μόνο ένα Subaru προσφέρει αυτή τη δυνατότητα και πωλείται μόνο στην Ιαπωνία.
Όσο για τη στιβαρότητα του αμαξώματος το ανέφερα και εγώ και είναι όντως ένα αρνητικό σημείο μεταξύ άλλων αλλά η αίσθηση του τιμονιού, η απόκριση του, η ακρίβεια του μπροστινού συστήματος και η οδηγικη ευχαρίστηση γενικά που προσφέρει το Lancia είναι έτη φωτός καλύτερη από το Evo και το Impreza. -
Το EVO VIII που πουλιεται στις ΗΠΑ δεν εχει κανενα προβλημα να κανει χειροφρενιες. Το εχω δει πολλες φορες σε autocross. Οι ιδιοκτητες δεν εχουν παρατηρησει τιποτα το παραξενο. Επισης εχω δει και εχω μπει μεσα και σε EVO VIII(US Spec) και σε WRX(US Spec) και σε STi (04 US spec) που εκαναν χαμο απο χειροφρενιες (σαν συνοδηγος) με κανενα προβλημα στο κεντρικο διαφορικο. Το 05 STi ειναι παρα παρα πολυ κοντα στο Ιαπωνικο 05 STi και ακομα και στο spec C. Τουλαχιστο στα 04-05 STi οταν τραβιεται το χειροφρενο το κεντρικο διαφορικο ανοιγει οποτε δεν υπαρχει προβλημα. Τωρα βεβαια δεν ειπα οτι να παιζει κανεις με το χειροφρενο δεν καταπονει το αυτοκινητοκαι το συστημα μεταδοσης. Αλλα βεβαια εχει πολυ πλακα και σε autocross (Αμερικανικη εκδοση) που δεν πας πολυ γρηγορα πολλες φορες τοποθετει το αυτοκινητο σε καλυτερη θεση να κανει καλο χρονο.
Νικος
Βοήθεια για αγορά μετχ. Integrale