Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι απλό για την Corolla σου και τα ξαναλέμε:
-Εχεις ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές, καθρέφτες,δισκόφρενα πίσω, A/C;

Να σου απαντησω για τη Carina ΙΙ του πατερα μου...

Έχει και ηλεκτρικα παραθυρα 4 τον αριθμο και κεντρικο κλειδωμα

δεν εχει δισκοφρενα πισω, αλλα πιστεψε με δεν τα χρειαζεται (το ABS το θεωρω απαραιτητο, τα 4 δισκοφρενα κρινονται εκ του αποτελεσματος αν χρειαζονται)

επισης ολα τα ηλεκτρικα του λειτουργουν αψογα και δεν εχει καει ουτε ενα λαμπακι ολα αυτα τα χρονια.

το αμαξι δεν εχει αλλαξει δισκο συμπλεκτη (ειναι στην επαρχια βεβαια) και δεν εχει παει ποτε για service μετα τα 6 χρονια που ειχε εγγυηση. Μονο λαδια και φιλτρο λαδιου αλλαζει.

Δεν ξερω για τα Toyota του παροντος, αλλα τα Toyota του παρελθώντος ειναι αλλου απο θεμα αξιοπιστιας.

Μιλαμε για carina II του 1992

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Για να έχουμε κάποιο μέτρο σύγκρισης, μπορώ να σου παραθέσω το κόστος των service στο άλλο αυτοκίνητο της οικογένειας, ένα Citroen Xsara 1.6 16V του 2003. Αυτή τη στιγμή έχει κάτι παραπάνω από 100.000 km και μέχρι τώρα έχει χρειαστεί:
2003 - 290.14 euro
2004 - 470.01 euro
2005 - 653.98 euro (200+ από τα οποία για ιμάντα στα 60.000)
2006 - 423.90 euro
2007 - 804.10 euro (286 από τα οποία για λάστιχα)

Μα τί ποσά είναι αυτά;
Ενδεικτικά για το Astra 2004, το νέο μοντέλο.
2005 αλλαγή λαδιών 60 €
2006 σέρβις 180 €
2007 αλλαγή λαδιών 30 € (πήγα δικά μου)
2008 θα δώσω κανένα 200άρι μάλλον συν λάστιχα ~450 ευρώ

Άρα η συντήρηση μου πηγαίνει ετησίως ~180 € (με τα λάστιχα που θα βάλω), αν δεν βγει καμιά ζημιά (φτουφτου). Ιμάντα δεν έχω, υπάρχει καδένα.

Ξέρει κανείς για fiat panda 1.2 το πρώτο service στα 10.000χλμ τι πληρώνουμε?

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Για να έχουμε κάποιο μέτρο σύγκρισης, μπορώ να σου παραθέσω το κόστος των service στο άλλο αυτοκίνητο της οικογένειας, ένα Citroen Xsara 1.6 16V του 2003. Αυτή τη στιγμή έχει κάτι παραπάνω από 100.000 km και μέχρι τώρα έχει χρειαστεί:
2003 - 290.14 euro
2004 - 470.01 euro
2005 - 653.98 euro (200+ από τα οποία για ιμάντα στα 60.000)
2006 - 423.90 euro
2007 - 804.10 euro (286 από τα οποία για λάστιχα)

Μα τί ποσά είναι αυτά;
Ενδεικτικά για το Astra 2004, το νέο μοντέλο.
2005 αλλαγή λαδιών 60

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Για να έχουμε κάποιο μέτρο σύγκρισης, μπορώ να σου παραθέσω το κόστος των service στο άλλο αυτοκίνητο της οικογένειας, ένα Citroen Xsara 1.6 16V του 2003. Αυτή τη στιγμή έχει κάτι παραπάνω από 100.000 km και μέχρι τώρα έχει χρειαστεί:
2003 - 290.14 euro
2004 - 470.01 euro
2005 - 653.98 euro (200+ από τα οποία για ιμάντα στα 60.000)
2006 - 423.90 euro
2007 - 804.10 euro (286 από τα οποία για λάστιχα)

Για Renault Megane Coupe 1,4cc μοντέλο του 12/1999 με όλα τα σερβις - επισκευές σε αντιπροσωπία ...
2001 1243.21 euro
2002 800,54 euro
2003 1260,22 euro
2004 1222.70 euro
2005 862.56 euro
2006 1253.72 euro και
2007 400.58 euro (σε άλλο συνεργείο πλέον)
μέχρι το 2007 είχε 180000 χλμ, περίπου 25000χλμ κάθε χρόνο.
το 2001-03-06 έχει σερβις + ιμάντα χρονισμού.
το 2004 έχει σέρβις + δίσκο/πλατό.
τιμή αλλαγής λαδιών περίπου 75 με 80 ευρώ κάθε 10000 χλμ
Εκτός συνόλων - ετήσιων εξόδων είναι οι 3 αλλαγές των μηχανισμών παραθύρων απο 300 ευρώ το καθένα, 3 αλλαγές ελαστικών απο 350 έκαστη και μια αλλαγή αμορτισέρ 450 ευρώ. Φθηνότερο απλό σέρβις απο 650 ευρώ δεν υπήρξε ... Και φυσικά εννοείτε χωρίς τα έξοδα κίνησης (βενζίνες, ασφάλεια, οδική βοήθεια, τέλη) ή τυχόν επισκευές απο ατύχημα.
Για Peugeot 406 1.8 του 2002 που επίσης έχω υπάρχει διαφορά 400 έως και 500 ευρώ λιγότερα ...

Ο χρήστης v@silis έγραψε:
πόσα χλμ κάνεις το χρόνο;;;

Eσύ τι γελάς; Αφού και 200Κ το χρόνο να κάνεις, ευρώ δεν φεύγει από την τσέπη σου. Η συντήρηση σου είναι μια έννοια μακρινή.

Νομίζω ότι εδώ γράφουμε το κόστος της συντήρησης, όχι το κόστος κίνησης (βενζίνες, τέλη, ασφάλειες, διόδια κλπ).
Με 5 ως 15.000 χλμ το χρόνο η συντήρηση κοστίζει το ίδιο.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Νομίζω ότι εδώ γράφουμε το κόστος της συντήρησης, όχι το κόστος κίνησης (βενζίνες, τέλη, ασφάλειες, διόδια κλπ).
Με 5 ως 15.000 χλμ το χρόνο η συντήρηση κοστίζει το ίδιο.

Η συντήρηση κοστίζει περίπου το ίδιο ανά km και όχι ανά χρόνο! Δηλαδή αν εγώ κάνω 35.000km το χρόνο και πρέπει να κάνω 3 service (και αλλαγή ιμάντα κάθε 2 χρόνια), είναι το ίδιο με το να κάνω 8.000km το χρόνο που ίσα ίσα θα κάνω το 1 service λόγω παρέλευσης του έτους και θα αλλάζω ιμάντα κάθε 6 χρόνια; Γι'αυτό έγραφα και τα χιλιόμετρα δίπλα, έχουν σημασία.

Edit: Μόλις το ξαναδιάβασα και είδα ότι λες για 5 ως 15 χιλιάδες. Η Xsara που παρέθεσα κάνει λίγο πάνω από 20.000 το χρόνο, αλλά ακόμα και για 5 ως 15, νομίζω ότι δεν είναι ίδια. Επίσης κι εγώ πάω τα δικά μου λάδια (και άλλα ανταλλακτικά), αλλά τα έχω συμπεριλάβει στο σύνολο.

Σωστός ο Hammer!

Για αυτό μου έκαναν εντύπωση οι 1000αρες του aserf για αυτοκίνητο 15 ετών με 80Κ μόνο χιλιόμετρα.

Το Kadett χρειάστηκε γύρω στα 600 Ευρώ το 2007 για service & επισκευές, συμπεριλαμβανομένης και μιας αλλαγής ελαστικών.
Αυτοκίνητο 16 ετών με 185000km.

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:

Νομίζω ότι εδώ γράφουμε το κόστος της συντήρησης, όχι το κόστος κίνησης (βενζίνες, τέλη, ασφάλειες, διόδια κλπ).
Με 5 ως 15.000 χλμ το χρόνο η συντήρηση κοστίζει το ίδιο.

Η συντήρηση κοστίζει περίπου το ίδιο ανά km και όχι ανά χρόνο! Δηλαδή αν εγώ κάνω 35.000km το χρόνο και πρέπει να κάνω 3 service (και αλλαγή ιμάντα κάθε 2 χρόνια), είναι το ίδιο με το να κάνω 8.000km το χρόνο που ίσα ίσα θα κάνω το 1 service λόγω παρέλευσης του έτους και θα αλλάζω ιμάντα κάθε 6 χρόνια; Γι'αυτό έγραφα και τα χιλιόμετρα δίπλα, έχουν σημασία.

Edit: Μόλις το ξαναδιάβασα και είδα ότι λες για 5 ως 15 χιλιάδες. Η Xsara που παρέθεσα κάνει λίγο πάνω από 20.000 το χρόνο, αλλά ακόμα και για 5 ως 15, νομίζω ότι δεν είναι ίδια. Επίσης κι εγώ πάω τα δικά μου λάδια (και άλλα ανταλλακτικά), αλλά τα έχω συμπεριλάβει στο σύνολο.

Αν έκανα 30.000 χλμ το χρόνο, θα χρειαζόμουν σέρβις 1 φορά (30.000 χλμ ή 2 χρόνια). Δηλαδή θα χρειαζόμουν για κάθε χρόνο κανένα 200άρι ευρώ συν λάστιχα 450 ευρώ ανά 1,5 χρόνο (45.000 χλμ), οπότε στην τριετία θα ήθελα 600+450 = 1.050 ευρώ ή [u]350

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Σωστός ο Hammer!

Για αυτό μου έκαναν εντύπωση οι 1000αρες του aserf για αυτοκίνητο 15 ετών με 80Κ μόνο χιλιόμετρα.

Παλιό Fiat γαρ + η προσπάθειά μου να το επαναφέρω στην κατά το δυνατόν βέλτιστη κατάσταση ή ακόμα καλύτερα να το βελτιώσω σε σχέση με το εργοστάσιο σε κάποιους τομείς.

Σήμερα άλλαξα τελικό εξάτμισης γιατί είχε τρυπήσει. Πήγαιναν πακέτο μαζί δύο καζανάκια και κόστισε 120

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Για Renault Megane Coupe 1,4cc μοντέλο του 12/1999 με όλα τα σερβις - επισκευές σε αντιπροσωπία ...
2001 1243.21 euro
2002 800,54 euro
2003 1260,22 euro
2004 1222.70 euro
2005 862.56 euro
2006 1253.72 euro και
2007 400.58 euro (σε άλλο συνεργείο πλέον)
μέχρι το 2007 είχε 180000 χλμ, περίπου 25000χλμ κάθε χρόνο.
το 2001-03-06 έχει σερβις + ιμάντα χρονισμού.
το 2004 έχει σέρβις + δίσκο/πλατό.
τιμή αλλαγής λαδιών περίπου 75 με 80 ευρώ κάθε 10000 χλμ
Εκτός συνόλων - ετήσιων εξόδων είναι οι 3 αλλαγές των μηχανισμών παραθύρων απο 300 ευρώ το καθένα, 3 αλλαγές ελαστικών απο 350 έκαστη και μια αλλαγή αμορτισέρ 450 ευρώ. Φθηνότερο απλό σέρβις απο 650 ευρώ δεν υπήρξε ... Και φυσικά εννοείτε χωρίς τα έξοδα κίνησης (βενζίνες, ασφάλεια, οδική βοήθεια, τέλη) ή τυχόν επισκευές απο ατύχημα.
Για Peugeot 406 1.8 του 2002 που επίσης έχω υπάρχει διαφορά 400 έως και 500 ευρώ λιγότερα ...

Κάτσε,κάτσε...

Σοβαρά μιλάς???????????????

Τι νούμερα είναι αυτά???

Τραγικά πολλά λεφτά.

[quote='swift b.p.m']Τα service του Swift μου μέχρι στιγμής...

07500χλμ:73

πριν 2 περιπου μηνες πηρα ενα matiz 800 του 2006 με 12000χλμ.
επειδη το αμαξι εχει ακομα 21 μηνες εγγυηση επρεπε να κανει το servis του ετους.ο προηγουμενος ειχε αλλαξει λαδια αλλα οχι στην αντιπροσωπεια.
παω λοιπων σε μια chevrolet και ρωταω
3 λιτρα και ενα φιλτρο λαδιου!!
τιμη????
140ευρω!!!!

παιρνω τηλεφωνο σε αλλα chevrolet και μου λενε για τα ιδια

70!!!!

τελικα θα τα κανω μονος μου!!!
ρε παιδια 3 λιτρα λαδι 10/40 εχει 15 ευρω.
ενα φιλτρο λαδιου 6-7.
ειναι δυνατων να ζητανε 140 ???

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Έτσι οκ!
Γιατί αν είναι ο συνηθισμένος σου χρόνος πάνω από 1000 ευρώ, τότε δεν συμφέρει καθόλου. Πάντως, εφόσον έχεις ρίξει τόσα λεφτά σε τέτοια ανταλλακτικά, σε συμφέρει να το κρατήσεις λίγο καιρό παραπάνω, με τη λογική ότι δεν θα βγάλει προβλήματα σε ακριβά ανταλλακτικά, θα κάνεις απόσβεση στα λεφτά που έδωσες και θα χρειάζεται μόνο τα αναλώσιμά του.

Πάντως Hammer, είμαστε ομοϊδεάτες στα...δεύτερα. Xsara σαν την δικιά σου έχει ο πατέρας μου! Να προσθέσω πως είναι η exclusive με όλα τα μπιμπλίκια , έχει κάτι παραπάνω από 50Κ χλμ και κόστη ακόμη μικρότερα από τα δικά σου γιατί η συντήρηση γίνεται....πολύ μακριά από την αντιπροσωπεία και φυσικά ακόμη δεν έχει γίνει το μεγάλο σερβις...

Για να γίνουμε ακόμη πιο δίκαιοι: δεν συγκρίνω το Zastava με το Corolla, αν και θα μπορούσε να βγάζει πολλές ζημιές αφού στο τέλος, ελάχιστη σχέση είχε με Zastava από την πολλή...μοντίφα , εν τέλει ήταν τέρας αξιοπιστίας, ούτε λάδι έκαιγε, παρόλο το μεταχειρο μοτερ Ritmo!

Τεσπα, παλιές ιστορίες....
Για να δώσουμε κάποια δίκια στο Υ, τα τελευταία έξοδα, αφορούσαν αλλαγή δίσκου πλατό, που αφορούσε κυρίως την...προηγούμενη ιδιοκτήτρια, αφού εγώ έκανα μόνον τα 30Κ χλμ από τα 92Κ που έχει τώρα, η μπαταρία είναι φυσιολογικό ν'αλλάξει μετά από 3 χρόνια, ειδικά όταν λαθεμένα έχει μπει μικρότερη της κανονικής , ενώ και η βάση του σασμάν που χάλασε, οφείλεται επίσης στην....αγαρμποσύνη της προηγούμενης, αφού έτσι είχε έλθει στα χέρια μου.
Μή φυσιολογική φθορά είναι τα ρουλεμάν, που μπορεί να προέκυψαν από κάποια βλακεία που έγινε κατά την μετατροπή από ταμπούρα σε δισκόφρενα, ίσως κάποιος από τους πολλούς που έβαλαν χέρι να παραέσφιξε κάτι. Είχα την γκαντεμιά να τοποθετήσω 2 φορές προβληματική δαγκάνα (ήταν μεταχειρισμένες, αλλά και πάλι, είναι τρελή γκαντεμιά!).
Τα δισκόφρενα, θέλουν συχνότερη αλλαγή τακακιων πάντως, τα ταμπούρα εκ φύσεως κρατάνε τις σιαγόνες για πολλές δεκάδες χιλιάδες χλμ...
Μή φυσιολογική φθορά επίσης ήταν και το ψυγείο του καλοριφέρ που άλλαξα αμέσως με το που το αγόρασα και πέτυχα και μείωση της τιμής εξαιτίας του , αφού βρέθηκε στον έλεγχο από τον μηχανικό.
Τα υπόλοιπα, δοθείσης της χρήσης, ηλικίας κλπ, είναι αποδεκτές 'ζημιές' νομίζω, κι όπως είπες κι εσύ κάπου, δεν τα ξαναλλάζεις άμεσα, αφού θα σε βγάλουν για μπόλικα χιλιόμετρα.
Τέλος, ΠΡΟΦΑΝΩΣ και μια Corolla του 93 είναι τέρας αξιοπιστίας. ΠΡΟΦΑΝΩΣ βέβαια, είναι ΠΟΛΥ χειρότερο αυτοκίνητο ΠΑΝΤΟΥ από την Xsara σου, ή το Y μου κι αν δεν με πιστεύεις, κερνάω καφέ και βόλτα!

Κάτι άσχετο με τα παραπάνω: η αλλαγή των ρουλεμάν και του δίσκου, θα έχει μάλλον ΘΕΤΙΚΟΤΑΤΗ επίδραση στην κατανάλωσή μου. Ηρθα σήμερα από Γιάννενα, έχω 480 χλμ στο μερικό χιλιομετρητή και ο δείκτης απέχει πολύυυυυ από τον πάτο! Μάλλον είχε πολλές τριβές να αντιμετωπίσει το καημένο και δεν έφταιγε το βαρύ πόδι μου! Επιφυλλάσσομαι και σε επόμενη μέτρηση: αν πέσω και στην πόλη κάτω από τα 10λτ/100 καθαρά, τότε θα μιλάμε με σιγουριά.

Αν είχε σφίξει πολύ τα ρουλεμάν, λογικό είναι να έκαιγες περισσότερο.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

τιμή αλλαγής λαδιών περίπου 75 με 80 ευρώ κάθε 10000 χλμ
Εκτός συνόλων - ετήσιων εξόδων είναι οι 3 αλλαγές των μηχανισμών παραθύρων απο 300 ευρώ το καθένα, 3 αλλαγές ελαστικών απο 350 έκαστη και μια αλλαγή αμορτισέρ 450 ευρώ. Φθηνότερο απλό σέρβις απο 650 ευρώ δεν υπήρξε ... Και φυσικά εννοείτε χωρίς τα έξοδα κίνησης (βενζίνες, ασφάλεια, οδική βοήθεια, τέλη) ή τυχόν επισκευές απο ατύχημα.
Για Peugeot 406 1.8 του 2002 που επίσης έχω υπάρχει διαφορά 400 έως και 500 ευρώ λιγότερα ...

ούτε πολο να είχες φίλε...

τόσο μούφα κ τα ρενώ?

μπράβο τα κρουασάν!!!

HighFidelity, έτσι συμφωνούμε! Πολλά προβληματάκια σου κληρονόμησε η προηγούμενη ιδιοκτήτρια πάντως, μέχρι να το στρώσεις έφυγαν αρκετά ευρώ, τα οποία δεν είναι στα συνηθισμένα έξοδα του αυτοκινήτου. Πχ. στο μεταχειρισμένο MX5 που πήρα, τέτοιου τύπου έξοδα τον πρώτο χρόνο που το 'στρώνω' δεν θα τα λάβω υπόψη στον απολογισμό, γιατί ήταν υπολογισμένο ένα ποσό για τέτοια πράγματα εκ των προτέρων (σαν να λέμε ότι τα είχα ενσωματώσει στην τιμή αγοράς). Ευτυχώς ούτε αυτό βγάζει βλάβες, οπότε μέχρι τώρα μου έχουν βγει πολύ λιγότερα απ'ότι υπολόγιζα! Όσο για τις δαγκάνες και τα ρουλεμάν σου, δεν έχω πεισθεί ότι άξιζε η μετατροπή σε δίσκους πίσω με τόση ταλαιπωρία. Έχεις δει διαφορά στο δρόμο;

Για την Corolla ένα έχω να πω, ναι, ως παλιότερο είναι και χειρότερο αυτοκίνητο σχεδόν παντού, αλλά υπάρχουν τομείς που υπερέχει αισθητά, εκτός από την αξιοπιστία. Ο ένας είναι η απόκριση του γκαζιού, την οποία βρίσκω πάρα πολύ άμεση (ντίζα βλέπεις) και μέσα στην πόλη την προτιμώ από την Xsara. Δεν ξέρω το Υ πως τα πάει εκεί. Βέβαια την ντίζα την πληρώνεις σε κατανάλωση (~8 lt/100km εντός πόλης, όσο και η Xsara των +300cc), αλλά ευτυχώς όχι πάρα πολύ! Το δεύτερο είναι η πληροφορηση που δίνει το τιμόνι στρίβοντας, μπορείς να καταλάβεις πόσο χοντρό χαλίκι έβαλαν στην άσφαλτο! Αν μετρήσουμε που δεν υπερέχει, ε... θα είναι μακρύς ο κατάλογος... παθητική ασφάλεια, οδική συμπεριφορά, αίσθηση τιμονιού γύρω από την ευθεία, φρένα (αν και είναι καλά, η Xsara έχει καλύτερα), κτλ, κτλ, κτλ...

Τα 10lt/100km που λες μου φαίνονται πολλά, εκτός αν περνάς μεγάλα διαστήματα ακινητοποιημένος σε μποτιλιάρισμα. Μάλλον με την αλλαγή των ρουλεμάν θα πέσει αισθητά παντού!