Ο χρήστης sfrag έγραψε:
Η πρωτη και βασική οδηγία - για να είμαστε ευχαριστημένοι απο το τουοτου μας για γενική χρήση - ειναι η παρακάτω:
ποτε δεν αγοράζουμε αυτοκινητο με ιπποδύναμη και βάρος που δίνουν αναλογία πάνω απο 10kg/hp

Nα υποθέσω ότι στο Α6 της φωτό σου, η αναλογία κυμαίνεται γύρω στα 7 με 8 ?

Ο χρήστης megale έγραψε:
Για το s40 τελικα εχεται καμια γνωμη το εχει οδηγησει κανενας να μας πει εντιπωσεις

Μόνο το Τ5, που είναι εκτός συναγωνισμού με τα παραπάνω...

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Για το s40 τελικα εχεται καμια γνωμη το εχει οδηγησει κανενας να μας πει εντιπωσεις

Μόνο το Τ5, που είναι εκτός συναγωνισμού με τα παραπάνω...

T5 με 1600άρια ;

Nα υποθέσω ότι στο Α6 της φωτό σου, η αναλογία κυμαίνεται γύρω στα 7 με 8 ?

Ειναι α4 tq και ναι κοντα στο 7 υπολογιζω αλλα αυτο που παιζει κυριο ρολο ειναι η ροπή (31kgm/3100) γιαυτο εγινε και η αναβάθμιση ασε που ειναι και πιο οικονομικό στην κανονική οδηγηση γιατι το οδηγεις με λιγοτερο γκάζι......

Ο χρήστης sfrag έγραψε:
Η πρωτη και βασική οδηγία - για να είμαστε ευχαριστημένοι απο το τουοτου μας για γενική χρήση - ειναι η παρακάτω:
ποτε δεν αγοράζουμε αυτοκινητο με ιπποδύναμη και βάρος που δίνουν αναλογία πάνω απο 10kg/hp

εβγαλες τα μισα αμαξια αχρηστα...

Δεν ειπα οτι ειναι αχρηστα προς θεου.... αλλα μετα απο 25 χρονια οδηγησης και οκτω αυτοκινητα που περασαν απο τα χερια μου ξερω οτι για να παει 'καλα' ενα αυτοκινητο γενικης χρησης και οχι πολης δηλαδη να προσπερνα γρηγορα και να εχει ενεργητική ασφάλεια που να μην μετατρεπει ενα ταξιδι στην εθνικό και επαρχιακό δικτυο, με τα προσπερασματα που αυτο συνεπαγεται σε αγχωτική διαδρομή, θελει 10kg/hp δηλαδη αν ειναι 1200-1300 κιλα θελει 120-130 ιππους δεν νομιζω οτι ειναι υπερβολικο αυτο....

Ο χρήστης sfrag έγραψε:
Η πρωτη και βασική οδηγία - για να είμαστε ευχαριστημένοι απο το τουοτου μας για γενική χρήση - ειναι η παρακάτω:
ποτε δεν αγοράζουμε αυτοκινητο με ιπποδύναμη και βάρος που δίνουν αναλογία πάνω απο 10kg/hp

Kai ego pou exo tin theia mou mesa kai zigizei 200 kila ti aftokinito prepei na paro? Lotus?

[/quote]Kai ego pou exo tin theia mou mesa kai zigizei 200 kila ti aftokinito prepei na paro? Lotus? [/quote]
Αν εχεις την οικονομικη δυνατοτητα και θελεις να συνταξιδευεις μονο με την θεία σου γιατι οχι? Αλλα ειναι προφανες οτι μιλαμε για αδεια αυτοκίνητα ετσι οποως αναφερουν οι προδιαγραφες των εργοστασιων στα manual

απλα αυτο τον περιορισμο που θετεις, δεν τον ξεπερνανε τα μισα, και παραπανω αμαξια που κυκλοφορουν στους δρομους...
Μοντεο 1.8...
Λαγκουνα 1.8
Μαζντα 6 1.8
316
αλφα 147 105 και 120 (η 120 ειναι μπαμ 1200 οποτε αμα την φουλαρεις... )
αυτοκινητα τα οποια δεν ειναι και ΤΑΦΟΙ... (οπως βλεπεις)

Δεν διαφωνω μαζι σου σε γενικες γραμμες, μακαρι να μπορουσα να παρω και με 7κ/ιππο, αλλα ειναι λιγο αυθαιρετο το 10...

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
απλα αυτο τον περιορισμο που θετεις, δεν τον ξεπερνανε τα μισα, και παραπανω αμαξια που κυκλοφορουν στους δρομους...
Μοντεο 1.8...
Λαγκουνα 1.8
Μαζντα 6 1.8
316
αλφα 147 105 και 120 (η 120 ειναι μπαμ 1200 οποτε αμα την φουλαρεις... )
αυτοκινητα τα οποια δεν ειναι και ΤΑΦΟΙ... (οπως βλεπεις)

Δεν διαφωνω μαζι σου σε γενικες γραμμες, μακαρι να μπορουσα να παρω και με 7κ/ιππο, αλλα ειναι λιγο αυθαιρετο το 10...

To ξερω αυτο αλλα ακριβως για την περιπτωση που ειναι φορτωμενα θα πρεπει να ικανοποιειται αυτη 'εξισωση'. Το 10 δεν ειναι και τοσο αυθαιρετο εχει γινει παρα πολυ συζητηση γιαυτο πριν χρονια στους 4Τ. Το 7 ειναι ακραιο ικανοποιεί 'αλλες' τασεις αλλά επειδη ενα αυτοκινητο παροτι ειναι καλο οταν τα underpower μπορει να χαντακωθεί σε αισθηση ειναι καλο πιστευω να φτανεις το 10 αντε λιγο παραπάνω. Οταν δεις τη διαφορα στο ταξιδι φοτρωμενος θα το καταλαβεις... Το προηγουμενο αυτοκινητό μου ηταν ενα 406 1.8 με 1300 kg. 112 ιππους με αξιοπρεπεστατη συμπεριφορα στο δρόμο αλλα δεν το κολακευε καθόλου ο κινητήρας του με συνεπεια να σκεφτομαι γιατι δεν εδωσα 1500000 παραπάνω να παρω το 2000cc εστω και με δόσεις....

ασε αυτα ειναι πικραμενη ιστορια... εχω κορντομπα 1.4 60 (!!!!!) αλογα οποτε ασε τι πικρα ειναι να ταξιδευεις με 22 κιλα αν ιππο (το βαζω μια 1300αρα χαλαρα) με 4 ατομα των 80 κιλων και φουλ μπαγκαζια...)
αλλα απο την αλλη, αμαξια οπως το μοντεο, με 10 και κατι κιλα ανα ιππο οταν ΔΕΝ ειναι φορτωμενα, (ζυγιζει καπου στα 1300 αδειο με 125 αλογα) οταν το φορτωσεις, παλι καλα παει... το εχω οδηγησει...

ενταξει μην τρεχουμε ολοι τωρα σε γεφυροπλαστιγγες να ζυγιζουμε τα αυτοκινητα...
σε γενικές γραμμες εχει δικιο ο φιλος πρεπει αυτη η αναλογια να ειναι κοντα στο δεκα και αν γινεται και κατω απο αυτη , αλλο να ειναι 10,5 και αλλο 12
τωρα κατω απο 9 παμε σε αλλα αυτοκινητα πουστοιχιζουν και περισσοτερο...μην αρχισετε τωρα με τα GTI, VTS
παντα μιλαμε για αυτοκινητα τα οποια περοσσοτερο βγαινουν εθνικη για να εχεις καποια ενεργητικη ασφαλεια!!!

ασε αυτα ειναι πικραμενη ιστορια... εχω κορντομπα 1.4 60 (!!!!!) αλογα οποτε ασε τι πικρα ειναι να ταξιδευεις με 22 κιλα αν ιππο

Ειχα και kadett E αυγό 1.2 55 ps μουλάρια 900 κιλά και καταλαβαίνω επισης subaru 600 πισω μηχανη πίσω κινηση 30 ps 600 κιλά. Αλλα φαντάζοναι τι γινεταιστο δικό σου φορτωμένο με τη θεία του ... αλλου ... και ανοιχτό το a/c.
Κινήσεις για προσπέρασμα

1. σβήνουμε το α/c
2. πετάμε τη θεία έξω
3. ολοι οι αλλοι εκτος απο εναν κάνουν κουπι και σηκώνουν τα πανιά
4. Ο ενας διαβάζει την αποκάλυψη του Ιωάννου και ολοι μαζι δαγκωνουν ταυτότητες
   τοχω δει το εργο φιλε μου....

Συμφωνώ με τον φίλο sfrag...............
Και εγώ θεωρώ τα αυτοκίνητα με 10 κιλά /ίππο και κάτω καλό σύμμαχο του οδηγού.

Θεωρώ ότι τα αυτοκίνητα με αναλογία πάνω από 10 θέλουν μεγαλύτερη προσοχή στον χειρισμό.
Επειδή έχω κάνει ταξίδι και με τα δυο στο
10+ κάνεις την πάπια και ταξιδεύεις ήρεμα και χαλαρά.. θα φθάσεις λίγο πιο κουρασμένος και θα πέσεις για ύπνο
στο 10- θα πας κύριος ξεκούραστα με μεγαλύτερη ασφάλεια και θα βγεις και για καφέ

Να δώσω ενα παράδειγμα για να καταλάβετε τι εννοώ είναι κάτι το οποίο κάνω πολύ συχνά, εχοντας βέβαια κοιμηθεί το προηγούμενο βράδυ καλά ...
Αναχώρηση στις 7 το πρωι για Βόλο απο το σπίτι (Χαλάνδρι) και αφιξη στο κέντρο της πόλης σε 2 1/2 ώρες στις 9 1/2. Συσκέψεις και αυτοψίες ...... - τσιμπάμε κανένα σαντουιτς να μη μας πιάσει και υπνηλία απο το φαι - και αναχωρηση στις 15:00 και αφιξη στην Αθήνα 17:30 για να πάνε τα παιδία στο κολυμβητήριο..... Ταχύτητες 140 - 160 στο στενο κομμάτι 160-180 στο διηρημένο μέση ταχυτητα 135-140 χλμ/ωρα χαλαρα και ξεκούραστα... Φια να προλάβω οι θέσεις ποου την στήνουν οι μπάτσοι ειναι γνωστές...

Ο χρήστης megale έγραψε:
Γεια σας παιδια ειμαι νεος στο φορουμ και θα ηθελα να ζητησω τη γνωμη σας οσο αφορα αφτα τα δυο μοντελα audi A4 ,VW PASSAT.Σκευτομαι να παρω ενα απο τα δυο .τι λεται αξιζουν καλη επιλογη ειναι ?

και τα δυο αυτα αυτοκινητα ειναι επικινδυνα αργα ειδικα σε συνθηκες Εθνικης...οτι πιο βαρυ και αργο εχεις επιλεξει, you can do better than that...

Συμφωνώ αλλά δεν είναι και αποκλειστικά έτσι. Γιατί μπορεί ένα αυτοκίνητο να έχει 10κιλα-ίππο και το άλλο να έχει 11 και να είναι πιο γρήγορο. Θέλω να πω ότι παίζουν και άλλοι παράγοντες. Όπως πόσο κοντές σχέσεις μετάδοσης έχει που είναι πολύ κύριο ειδικά για τις προσπεράσεις.

Αφού είναι γερμανικά, είναι ασφαλή και ας έχουν αναλογία 13

και κάτι κοντά κιβώτια που η δευτέρα μπαίνει στον κόφτη πριν τα 80

Ο χρήστης sfrag έγραψε:
Αναχώρηση στις 7 το πρωι για Βόλο απο το σπίτι (Χαλάνδρι) και αφιξη στο κέντρο της πόλης σε 2 1/2 ώρες στις 9 1/2. Ταχύτητες 140 - 160 στο στενο κομμάτι...

Βρίσκω το 140-160 στο 'πέταλο' δολοφονική ταχύτητα.

Το ερώτημα δεν θα επρεπε να είναι Audi 1.6 η VW 1.8Τ?