Παναγιώτη, για το opel astra H gtc 1.8 125PS (MY2005) μήπως γνωρίζεις κωδικό σε DS Performance; Ρωτώ γιατί στο σάιτ της Ferodo Racing τα συγκεκριμένα φαίνεται να βγαίνουν για το παλιότερο astra g κι όχι για το Η.

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Παναγιώτη, για το opel astra H gtc 1.8 125PS (MY2005) μήπως γνωρίζεις κωδικό σε DS Performance; Ρωτώ γιατί στο σάιτ της Ferodo Racing τα συγκεκριμένα φαίνεται να βγαίνουν για το παλιότερο astra g κι όχι για το Η.

Όχι, και ο δικός μου κατάλογος για τα G έχει.

Ποιο θεωρείται το ελάχιστο πάχος πάστας για μπροστινά τακάκια;

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Ποιο θεωρείται το ελάχιστο πάχος πάστας για μπροστινά τακάκια;

Ευχαριστώ.

Εξαρτάται και απο το πόσο φαγωμένος είναι ο δίσκος φαντάζομαι.Ότι λέει ο κατασκευαστής;

Δεν ξέρω τι λέει ο κατασκευαστής για τα τακάκια, δυστυχώς. Ο δίσκος είναι κοντά στο όριό του.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Ποιο θεωρείται το ελάχιστο πάχος πάστας για μπροστινά τακάκια;

Ευχαριστώ.

Oι κατασκευαστές λένε ελάχιστο πάχος 4-5mm, σε πολλά τακάκια με καλώδιο ανάβει το λαμπάκι στα 3mm συνήθως στα 4mm.

Η πείρα μου λέει ότι από το 50% φθοράς και μετά το τακάκι αρχίζει να μη λειτουργεί σωστά, έχει σχεδόν καεί και έχει σκληρύνει, τα συστατικά του έχουν αλλοιωθεί και σκληρύνει με αποτέλεσμα την μείωση του συντελεστή τριβής και την άνοδο της θερμοκρασίας του δίσκου αφού πιέζουμε περισσότερο να την επιβράδυνση, η άνοδος της θερμοκρασίας σε τατάκι / δίσκο ευνοεί και το γδάρσιμο του δίσκου από τα καμμένα και σκληρημένα συστατικά του τακακιού.

Θα έχεις παρατηρήσει ότι μέχρι τη μέση του τακακιού ο δίσκος δεν έχει κανένα σημάδι, και όταν έρθει η ώρα για την αλλαγή των τακακιών τα σημάδια και οι γραμμές είναι ορατές, ακριβώς λόγω των αυξημένων θερμοκρασιών, οι φθορές στα φρένα προέρχονται από τις μεγάλες θερμοκρασίες.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Δεν ξέρω τι λέει ο κατασκευαστής για τα τακάκια, δυστυχώς. Ο δίσκος είναι κοντά στο όριό του.

Δεν έχει κάποιο δείκτη φθοράς;Λαμπάκι ή λαμάκι ;

Δεν είδα τίποτα για δείκτη φθοράς.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Quadra όμως, ήρθε η ώρα τους.

Σας ευχαριστώ και τους δύο.

οι περισσότεροι δίσκοι αν όχι όλοι περίπου μέχρι τα 300mm και πάχος τα 28mm έχουν όριο συνολικής φθοράς τα 2mm, δηλαδή νύχι πλευράς το 1mm, κάποιο παχύτεροι δίσκοι 30 / 32 / 35mm έχουν όριο συνολικής φθοράς τα 3mm.

Τα όρια αυτά μπαίνουν για 2 λόγους,

1ον. Γιατί δεν πρέπει να βγαίνουν περισσότερο έξω από τις φωλιές τους τα έμβολα στις δαγκάνες γιατί δέχονται μεγαλύτερα πλευρικά φορτία, τρίζουν, φθείρονται και φθείρουν τις φωλιές τους. Στις μονοπίστονες δαγκάνες με γλύστρες το έμβολα καλύπτει διπλή διαδρομή σε απόσταση αφού πρέπει να τραβήξει και τη γλύστρα, σε αντίθεση με τις πολυπίστονες που διανύουν ακριβώς τη διαδρομή που χρειάζεται μέχρι να ακουμπήσει το τακάκι.

Υπάρχουν δαγκάνες που δέχονται δίσκους 28mm - 32mm, σε αυτή την περίπτωση τα τακάκια έχουν διαφορετικό πάχος, πχ 14.50mm και 16.5mm.

2oν. Γιατί όταν λεπταίνει ο δίσκος μειώνεται η θερμοχωρητικότητα του και ανεβάζει γρηγορότερα οριακές θερμοκρασίες με αποτέλεσμα και αυξάνεται ο κίνδυνος του fade σε τακάκια και υγρά, αυξάνεται ο κίνδυνος των ραγισμάτων ειδικά στους τρυπητούς, με αποτέλεσμα την αύξηση στο τετράγωνο της φθοράς δίσκου / τακακιού.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Δεν είδα τίποτα για δείκτη φθοράς.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Quadra όμως, ήρθε η ώρα τους.

Σας ευχαριστώ και τους δύο.

Κάποιοι δίσκοι της Brembo έχουν μια τυφλή τρύπα με συγκεκριμένο βάθος που είναι δείκτης φθοράς, όταν εξαφανιστεί η τρύπα σημαίνει ότι ο δίσκος πρέπει να αλλαχτεί.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Δεν είδα τίποτα για δείκτη φθοράς.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Quadra όμως, ήρθε η ώρα τους.

Σας ευχαριστώ και τους δύο.

Κάποιοι δίσκοι της Brembo έχουν μια τυφλή τρύπα με συγκεκριμένο βάθος που είναι δείκτης φθοράς, όταν εξαφανιστεί η τρύπα σημαίνει ότι ο δίσκος πρέπει να αλλαχτεί.

Τους ξέρω αυτούς, αλλά και ένα μικρόμετρο την κάνει τη δουλειά μια χαρά. Παχύμετρο δε μπαίνει γιατί βρίσκει πάνω στο δόντι που έχει ο δίσκος. Επίσης, το παχύμετρο δε μετράει σωστά γιατί η φθορά είναι μικρότερη στο κέντρο της πλάκας και μεγαλύτερη στην περιφέρεια.

Εσύ που φτιάχνεις φρένα, μπορείς να φτιάξεις δίσκους (είναι αεριζόμενοι 22χ255) που να μην φαγώνονται;

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
....Εσύ που φτιάχνεις φρένα, μπορείς να φτιάξεις δίσκους (είναι αεριζόμενοι 22χ255) που να μην φαγώνονται;

Εκτός από το να μην φαγώνονται υποπτεύομαι ότι θα θέλεις και να φρενάρουν, εεε;; Όλα δικά σου τα θέλεις!

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Δεν είδα τίποτα για δείκτη φθοράς.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Quadra όμως, ήρθε η ώρα τους.

Σας ευχαριστώ και τους δύο.

Κάποιοι δίσκοι της Brembo έχουν μια τυφλή τρύπα με συγκεκριμένο βάθος που είναι δείκτης φθοράς, όταν εξαφανιστεί η τρύπα σημαίνει ότι ο δίσκος πρέπει να αλλαχτεί.

Τους ξέρω αυτούς, αλλά και ένα μικρόμετρο την κάνει τη δουλειά μια χαρά. Παχύμετρο δε μπαίνει γιατί βρίσκει πάνω στο δόντι που έχει ο δίσκος. Επίσης, το παχύμετρο δε μετράει σωστά γιατί η φθορά είναι μικρότερη στο κέντρο της πλάκας και μεγαλύτερη στην περιφέρεια.

Εσύ που φτιάχνεις φρένα, μπορείς να φτιάξεις δίσκους (είναι αεριζόμενοι 22χ255) που να μην φαγώνονται;

Να μη φαγώνονταο όχι, να διπλασιάσουν + την διάρκεια τους όπως και τακακιών, εκτός των άλλων πλεονεκτημάτων τους, ναι φτιάχνω !

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

....Εσύ που φτιάχνεις φρένα, μπορείς να φτιάξεις δίσκους (είναι αεριζόμενοι 22χ255) που να μην φαγώνονται;

Εκτός από το να μην φαγώνονται υποπτεύομαι ότι θα θέλεις και να φρενάρουν, εεε;; Όλα δικά σου τα θέλεις!

Ναιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι!!!!!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Δεν είδα τίποτα για δείκτη φθοράς.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Quadra όμως, ήρθε η ώρα τους.

Σας ευχαριστώ και τους δύο.

Κάποιοι δίσκοι της Brembo έχουν μια τυφλή τρύπα με συγκεκριμένο βάθος που είναι δείκτης φθοράς, όταν εξαφανιστεί η τρύπα σημαίνει ότι ο δίσκος πρέπει να αλλαχτεί.

Τους ξέρω αυτούς, αλλά και ένα μικρόμετρο την κάνει τη δουλειά μια χαρά. Παχύμετρο δε μπαίνει γιατί βρίσκει πάνω στο δόντι που έχει ο δίσκος. Επίσης, το παχύμετρο δε μετράει σωστά γιατί η φθορά είναι μικρότερη στο κέντρο της πλάκας και μεγαλύτερη στην περιφέρεια.

Εσύ που φτιάχνεις φρένα, μπορείς να φτιάξεις δίσκους (είναι αεριζόμενοι 22χ255) που να μην φαγώνονται;

Να μη φαγώνονταο όχι, να διπλασιάσουν + την διάρκεια τους όπως και τακακιών, εκτός των άλλων πλεονεκτημάτων τους, ναι φτιάχνω !

Οκ, το σημειώνω! Ευχαριστώ!

πεζω 207 1.4 95 αλογα....αλλαγη συντομα σε δισκους(283mm)-τακακια.σκεφτομουν για ατε δισκο-τακακι.ισως κ τον απλο χαρακτο της εταιριας.ειναι κοντα σε λεφτα.γνωμες αποψεις ή κ αλλες ιδεες δεκτες .οδηγηση νορμαλ οχι σπορ!!!

Ο χρήστης papillon έγραψε:
πεζω 207 1.4 95 αλογα....αλλαγη συντομα σε δισκους(283mm)-τακακια.σκεφτομουν για ατε δισκο-τακακι.ισως κ τον απλο χαρακτο της εταιριας.ειναι κοντα σε λεφτα.γνωμες αποψεις ή κ αλλες ιδεες δεκτες .οδηγηση νορμαλ οχι σπορ!!!

Αφού οδηγείς νορμάλ ο χαρακτός απλώς θα σου τρώει πιο σύντομα τα τακάκια και θα σου φέρει και θόρυβο στην καμπίνα, αν οδηγούσες ζωηρά και υπέφεραν τα τακάκια σου, τότε ναι.

ενα δικιο το εχεις.....μη πω κ παραπανω.....σαν πακετο ειναι οκ ?διαβασα καλα λογια για ατε και δισκο κ τακακι!

Ο χρήστης papillon έγραψε:
ενα δικιο το εχεις.....μη πω κ παραπανω.....σαν πακετο ειναι οκ ?διαβασα καλα λογια για ατε και δισκο κ τακακι!

Καλά είναι, τα άλλα της κατηγορίας νομίζεις είναι καλύτερα ?

Μετα απο μεγαλο διαστημα, επαναφερω το θεμα...Στο spoiler παιζει πολυ μπλα-μπλα για τους λογους που πηγα σε μια τετοια κατασκευη, πραγμα το οποιο μπορει να παρακαμφθει..

[spoiler=Οι λογοι για τους οποιους κατεληξα στην κατασκευη αυτη μπορουν να παρακαμφθουν:1w7biz1t]Μεχρι τωρα δεν ειχα ποτε προβλημα με τα φρενα, ουτε αντοχης ουτε υπερβολικης φθορας. Βεβαια περαν απο γρηγορες καταβασεις, γενικα δεν ειμαι ο τυπος που θα τα καταπονησει πηγαινοντας ταπα απο τη μια στροφη στην αλλη - θα στριψω γρηγορα θα βγω με τα οσα, αλλα μεχρι την επομενη στροφη μπορει να παω και με τη φορα - οποτε γενικως στη βολτα δεν καταπονω τα φρενα. Ουτε παταει πιστα το αυτοκινητο.
Αντιθετα σε ταξιδια με απαγορευτικες ταχυτητες ή πολλαπλες προσπερασεις τους δινω αναγκαστηκα και καταλαβαινουν. Καποτε αχρηστευσα δισκοπλακες σε φρεναρισμα απο τα 200+ μετα απο πολλαπλη προσπεραση πριν το Δομοκο προς Λαμια, επειδη ο μακακας μηχανικος, ενω του ειχα παει καινουρια τακακια, volvo (ie Ferodo) στο κουτι, θεωρησε οτι εχουν ακομα ψωμι, οποτε και δεν τα αλλαξε, χωρις να υπολογισει το νυχι που ειχαν κανει οι δισκοπλακες....

Τωρα πια ολα τα παραπανω ειναι λιγο περασμενα μεγαλεια...Πλεον οι μετακινησεις γινοντε με τα ορια, οποτε το ζητουμενο ειναι ενα φρεναρισμα παρατεταμενο πριν απο πχ τα διοδια απο τα 120-140km/h (ζεσταμα), μετα καμια χρηση μεχρι τα επομενα ταξιδευοντας με αυτα τα χιλιομετρα (ψυξη)...Παραδοξως αυτη η χρηση φαινεται να μην ταιριαζει στο συστημα!

Λιγα χιλιομετρα μετα την πληρη επισκευη του συστηματος (δισκοι, τακακια all round, υγρα), αρχισε να ερχεται τρεμουλο στο τιμονι κατα το φρεναρισμα καπου στα 100km/h. Αυτο σαφως επιδεινωθηκε, μεχρι που πηγα παλι στο φρενα μου, και αποφασισαμε να τορναρουμε τους δισκους μιας και ηταν ολοκαινουριοι. Αυτο φυσικα ελυσε προσωρινα το προβλημα και σε συντομο χρονικο διαστημα το τρεμουλο εμφανιστηκε ξανα.

Ετσι αποφασισα να ξεφυγω λιγο απο τα υλικα του κατασκευαστη. Για τα τακακια αν και η σκεψη φυσικα ηταν για DS2500, το γεγονος οτι ειχα ενα σετ στοκ στην αποθηκη, αλλα και οτι ο φρενας μου αλλα και ο Παναγιωτης οταν τα ειδε, τους φανηκαν καλη παστα αποφασιστηκε να κρατηθουν. Για τις δισκοπλακες, απο την πρωτη στιγμη ο φρενας οταν του τις ειχα παει δεν του ειχαν φανει τοσο καλης ποιοτητας οποτε και αρχισα την αναζητηση για κατι aftermarket. Βεβαια τα δυο προηγουμενα σετ δεν ειχαν παρουσιασει τετοιο προβλημα με την τοτε χρηση..

Enter Παναγιωτης λοιπον που με τη συμβουλη του καταληξαμε στις HC Brembo με προσαρμογη πανω σε αλουμινενιες custom καμπανες.[/spoiler:1w7biz1t]

Σε μολις μια εβδομαδα λοιπον ο Παναγιωτης κατασκευασε τις καμπανες και προσαρμοσε τις δισκοπλακες πανω σε αυτες. Η τοποθετηση εγινε στο φρενα μου, οπου μετρηθηκε η αποκλιση του μουαγιε, και η αποκλιση της φορεμενης δισκοπλακας, χωρις να προκυπτει καποιο θεμα.

Οι προηγουμενοι

Οι νεοι

Πριν καθαριστει η δαγκανα..

Και οπως φαινεται στον τροχο..

Μετα λοιπον απο τοσους μηνες, καταφερα να κανω μια σβελτη βολτουλα. Σε διαδρομη λοιπον απο Βουλιαγμενη μεχρι τον Αγιο Δημητριο στο Λαγονησι, με αρκετη πιεση, εσκεμμενα ακομα κι αν δεν χρειαζοταν φρεναρισμα, με εξωτερικη 25 βαθμους πηρα τις παρακατω τιμες..
..για δισκοπλακα

..για καμπανα

Αρχικα να πω οτι οι τιμες ειναι αρκετα χαμηλες με δεδομενο οτι μεσολαβησε ενα διαστημα οδηγησης χωρις καταπονηση και οι δισκοι ψυχονταν ωραιοτατα (100-120km/h), και φυσικα μεχρι να παρθουν και οι τιμες κτλ.. με λιγα λογια δεν μιλαμε και για επιστημονικο πειραμα .. Το ξεκαθαρο παντως ειναι οτι η καμπανα εχει σχεδον τη μιση θερμοκρασια, πραγμα ευεργετικο για τα ρουλεμαν! Φυσικα και στο φρεναρισμα δεν παρατηρηθηκε καποια κοπωση, και τα φρενα διατηρησαν την καλη τους αισθηση σε ολη τη διαδρομη...