Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:

ετσι ειναι τα cvt κιβώτια

cvt δεν έχουν και όλα τα σκούτερ?

ναι

Από φθορές πώς είναι τα cvt?

Προτιμώ diesel.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Δεν νομίζω ότι με τους ρυθμούς του Σ θα έρθει ποτέ κανονικά το IMA. Δεν έχω δει καμία διαφήμιση.

Η Honda Ευρώπης ενημέρωσε τον όμιλο Σαρακάκη οτι θα υπάρξουν διαθέσιμα όσα αυτοκίνητα ζητηθούν σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά ΙΜΑ. Το νέο μοντέλο αναμένεται να είναι ετοιμοπαράδοτο ανα πάσα στιγμή.

Ο χρήστης Ernest έγραψε:

Δεν νομίζω ότι με τους ρυθμούς του Σ θα έρθει ποτέ κανονικά το IMA. Δεν έχω δει καμία διαφήμιση.

Η Honda Ευρώπης ενημέρωσε τον όμιλο Σαρακάκη οτι θα υπάρξουν διαθέσιμα όσα αυτοκίνητα ζητηθούν σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά ΙΜΑ. Το νέο μοντέλο αναμένεται να είναι ετοιμοπαράδοτο ανα πάσα στιγμή.

σωστό αυτό, αλλωστε δε θα κάνανε διαφήμιση

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Από φθορές πώς είναι τα cvt?

Έχει γίνει μια παρανόηση. Τα CVT συνήθως είναι κάποια μορφή ιμάντα και προφανώς έχουν φθορές. Ακόμα και τα πιο ανθεκτικά CVT όπως το Multitronic της Audi (για το οποίο προσωπικά δεν έχω ακούσει προβλήματα αξιοπιστίας) έχουν μέσα κάποιους δυνατούς μεταλλικούς ιμάντες.

Η μεγάλη διαφορά είναι ότι το Prius δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων! Δεν υπάρχει καμία διάταξη διαχείρισης/πολλαπλασιασμού/μεταβολής της ροπής που να μοιάζει με κιβώτιο, είτε συμβατικό, είτε αυτόματο, είτε CVT. Το μόνο που υπάρχει είναι ένα επικυκλικό διαφορικό (κάτι σαν το κοινό διαφορικό, μόνο που δεν στρέφει τον άξονα της κίνησης κατά 90 μοίρες) ανάμεσα στον βενζινοκινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα που εμπλέκει τους δύο κινητήρες με την έξοδο της κίνησης, φυσικά με σταθερό λόγο ροπών. Οκ, θα μου πεις ότι κι αυτό μια διάταξη είναι... Ναι, σωστό κι αυτό, αλλά είναι πάρα πολύ απλή διάταξη και σίγουρα θα αντέξει πιο πολύ από τον κινητήρα, τις μπαταρίες και το αμάξωμα του Prius. Έχεις ακούσει ποτέ διαφορικό να χαλάει από φθορά;

Επίσης στο Prius δεν υπάρχει συμπλέκτης και μίζα. Ο συμπλέκτης δεν χρειάζεται γιατί αν ο ηλεκτροκινητήρας ρυθμιστεί να φέρνει ελάχιστη αντίσταση στην κίνηση, όλη η ροπή του βενζινοκινητήρα πάει εκεί και όχι στις ρόδες. Αν φυσικά ο βενζινοκινητήρας είναι σβηστός, δεν χρειάζεται σύμπλεξη/αποσύμπλεξη. Όσο για τη μίζα, είναι νομίζω προφανές ότι σ'αυτό το αυτοκίνητο περιττεύει.

Τελικά, αν ανοίξει κανείς το καπώ του Prius, στη θέση του συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων βλέπει το επικυκλικό διαφορικό και τον ηλεκτροκινητήρα...

η Υβριδική Τεχνολογία ... με οπτικοακουστικό υλικό

VIDEO: η τεχνολογία του PRIUS
http://www.hybridcars.gr/smf/index.php? ... 117#msg117

VIDEO: η τεχνολογία του Honda Civic Hybrid
http://www.hybridcars.gr/smf/index.php? ... 118#msg118

• IMA (Intergrated Motor Assist)- βοήθεια στον βενζινοκινητήτα με τον ηλεκτροκινητήρα