2 μήνες σημαίνει ότι την σκαπούλαρες, αν ήταν θα σου είχε έρθει

Λοιπόν ενημερώνω τους συνφορουμίτες για το θέμα του τούνελ.Μου έκανε μεγάλη εντύπωση ότι ήρθαν για την ίδια περίοδο τρείς κλήσεις μέσα σ' ένα τόσο στενό κύκλο ανθρώπων.Έτσι αποφάσισα να κάνω μια διερεύνυση μέσω ενός γνωστού στην Τροχαία.
Σήμερα το πρωί έμαθα λοιπόν ότι οι συγκεκριμένες φωτογραφίες ΔΕΝ προέρχονται απ' το σταθερό ρανταρ που βρίσκεται πολύ κοντά στο τούνελ αλλά από μπλόκο με συμβατικό αυτοκίνητο και κινητό φωτορανταρ το οποίο την είχε στήσει εκεί αρχές Απριλίου.Το ίδιο μπλόκο είχε στηθεί σε αντίστοιχο σημείο του αντίθετου ρεύματος από Θεσ/νίκη στα τέλη Απριλίου.

Ισχυει οτι αλλαξαν τα προστιμα? Ακουσα οτι απο Σεπτεμβριο τα περισσοτερα θα διπλασιαστουν...(τα υπολοιπα θα υπερδιπλασιαστουν!!!)

Ο χρήστης athanasios έγραψε:
2 μήνες σημαίνει ότι την σκαπούλαρες, αν ήταν θα σου είχε έρθει

Λοιπόν ενημερώνω τους συνφορουμίτες για το θέμα του τούνελ.Μου έκανε μεγάλη εντύπωση ότι ήρθαν για την ίδια περίοδο τρείς κλήσεις μέσα σ' ένα τόσο στενό κύκλο ανθρώπων.Έτσι αποφάσισα να κάνω μια διερεύνυση μέσω ενός γνωστού στην Τροχαία.
Σήμερα το πρωί έμαθα λοιπόν ότι οι συγκεκριμένες φωτογραφίες ΔΕΝ προέρχονται απ' το σταθερό ρανταρ που βρίσκεται πολύ κοντά στο τούνελ αλλά από μπλόκο με συμβατικό αυτοκίνητο και κινητό φωτορανταρ το οποίο την είχε στήσει εκεί αρχές Απριλίου.Το ίδιο μπλόκο είχε στηθεί σε αντίστοιχο σημείο του αντίθετου ρεύματος από Θεσ/νίκη στα τέλη Απριλίου.

Για πες ρε Αθανασιε λεπτομέρειες !!!! Την περασμένη Τρίτη πηγαίνοντας για Λάρισα 'μπήκα' στο τούνελ με 130 περίπου (μέσα έπεσα στα 100).Ηταν βράδυ περίπου 10.30΄και ημουν μόνος μου στο δρόμο.Να περιμένω γράμμα....????

Εξαρτάται απ' το αν ήταν σε λειτουργία το σταθερό ρανταρ(γιατί ως γνωστόν δεν βρίσκεται σε συνεχή λειτουργία).Τώρα για το κινητό φωτορανταρ δεν ξέρω αν συνεχίζει να τη στήνει εκεί.Οι πληροφορίες που ανέφερα αφορούν στον Απρίλιο.(Αν και υποψιάζομαι ότι τα κινητά φωτοραντάρ τα στήνουν μέρα).
Άρα υπομονή γύρω στον ένα με ενάμισυ μήνα(τόσο κάνουν περίπου για να στείλουν τις κλήσεις. )Λογικά όμως, επειδή ήταν βράδυ, θα είχες αντιληφθεί φλας στον καθρέπτη σου,αν σε είχε τραβήξει.

Ο χρήστης Bagus έγραψε:
...Παντως για να σοβαρευτουμε λιγο,απλα δοκιμαστε οσοι ειστε υπερ των οριων να πατε με αυτα...Σημερα θα ξεκινησεις απο Αθηνα κ αυριο θα εισαι Θεσσαλονικη..Ακομα ακομα και στο πεταλο του Μαλιακου(το δολοφονικο κατα τα αλλα) τα ορια ειναι σε παρα πολλα σημεια γελοια.

Ισχυρίστηκα ποτέ ότι τηρώ τα όρια και δεν το κατάλαβα; Δεν λέω ότι τα όρια είναι πάντα σωστά. Δεν λέω ότι η κάμερα που μπήκε στον Σείριο καλώς έκανε και τοποθετήθηκε εκεί. Η κουβέντα μας ξεκίνησε για το αν είναι σωστό να πει κανείς ψέματα για να αποφύγει το πρόστιμο για παράβαση που γνωρίζει ότι έκανε, σε σημείο που το όριο δεν ήταν καθόλου παράλογο.

Όσον αφορά το πέταλο τώρα, για φρεσκάρισε λίγο την μνήμη μου. Ποιά είναι τα γελοία όρια; Να αρχίσω να γράφω πόσες ζωές έχουν χαθεί στο κομμάτι εκείνο;

Όσον αφορά αυτό:

…Αμα νομιζεις οτι οι καμερες στην αγγλια μειωνουν τα ατυχηματα, τα στατιστικα σε βγαζουν ψευτη. 5 χρονια εμενα στην αγγλια, ασε με να ξερω τι λεω. Υπηρχαν περιοχες που τα ατυχηματα ΑΥΞΗΘΗΚΑΝ ακριβως επειδη επαναπαυθηκαν στις καμερες και μειωθηκαν τα live περιπολικα που ελεγχουν τις σοβαρες παραβασεις...

Κάποιος δεσμός που να υποστηρίζει αυτό που γράφεις θα ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρων.

…Αν ΔΕΝ γνωριζεις οτι ρανταρ εχει ΠΑΝΤΑ στα σημεια που ΔΕΝ ειναι επικινδυνο να τρεχεις (= περισσοτεροι θα τρεξουν = περισσοτερα εσοδα), τοτε βγες μια βολτα στην ΕΟ να το δεις. Αμα το γνωριζεις αλλα πιστευεις οτι ειναι λογικο να εχει ρανταρ στην ευθεια του Ξυλοκαστρου (για να μην πω παλι για Σειριο και Μεγαρα...) αλλα ΠΟΤΕ να μην ελεγχουν κανεναν για οτιδηποτε (ταχυτητα, προσπερασμα, αποστασεις, τα παντα) πριν και μετα απο αυτη την ευθεια (τυφλο στροφιλικι χωρις μπαριερα σε αντιθεση με την ευθεια με μπαριερα), τοτε τι αλλο να σου πω...

(Λόγω ενδιαφερόντων κάνω περισσότερα χιλιόμετρα τον χρόνο από τους περισσότερους μη επαγγελματίες εδώ μέσα, οπότε επέτρεψε μου να έχω ιδία άποψη για το που μπαίνουν ραντάρ και που όχι).

Προσωπικά, από τότε που εισέπραξα την κλήση που με έστειλε στο δικαστήριο στο Ξυλόκαστρο για 168χλμ, στην συγκεκριμένη Εθνική Οδό δεν υπερβαίνω ποτέ τα 110-120 χλμ στα σημεία που έχει όριο 100 και τα 100 εκεί που έχει όριο 80 (δηλαδή στις εξόδους των χωριών και κωμοπόλεων, όπως τα Καλάβρυτα) και περνάω μπροστά από τα μπλόκα χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Πιστεύω ότι παρόλο που δεν απολαμβάνω την οδήγηση όσο παλαιότερα στον συγκεκριμένο δρόμο, σίγουρα κινούμαι με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Επίσης, καλό θα ήταν να λαμβάνεις υπόψη ότι στα πολύωρα ταξίδια, όπως αυτά στις Εθνικές Οδούς, λίγοι είναι οι οδηγοί που αρέσκονται στις ιδιαίτερα μεγάλες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις του οχήματος τους. Συνήθως προσπαθούμε να κρατάμε ένα σταθερό ρυθμό, είτε αυτός είναι αργός –με τα όρια- είτε είναι γρήγορος. Όταν λοιπόν ένας οδηγός (όπως εγώ) γνωρίζει ότι ο συγκεκριμένος δρόμος βρίθει αστυνομικών με ραντάρ, ή και μόνιμες κάμερες, τότε λογικά μειώνει γενικότερα τις ταχύτητες με τις οποίες κινείται. Να υπενθυμίσω επίσης, ότι εφόσον δεχόμαστε ότι ο λόγος ύπαρξης των ραντάρ είναι αποτρεπτικός, τότε είναι λογικό να μην τοποθετούνται πάνω στα επικίνδυνα σημεία, αλλά πριν από αυτά.

Ο χρήστης jojo έγραψε:
Ισχυει οτι αλλαξαν τα προστιμα? Ακουσα οτι απο Σεπτεμβριο τα περισσοτερα θα διπλασιαστουν...(τα υπολοιπα θα υπερδιπλασιαστουν!!!)

Ισχύει.......Έχει να πέσει μεγάλο κοπάνι.......

Άσχετο: 278 στο Σείριο την προηγούμενη Κυριακή!

Καλά που είχα βγάλει την πινακίδα

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Άσχετο: 278 στο Σείριο την προηγούμενη Κυριακή!

Καλά που είχα βγάλει την πινακίδα

nomizv οτι το ξαναξηλωσαν το ρανταρ που εβαλαν εκει,πριν 10 μερες δεν υπηρχε..

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Άσχετο: 278 στο Σείριο την προηγούμενη Κυριακή!

Καλά που είχα βγάλει την πινακίδα

AΛΗΤΗ!!! ΚΟΝΤΡΑΚΙΑ!!!

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Να υπενθυμίσω επίσης, ότι εφόσον δεχόμαστε ότι ο λόγος ύπαρξης των ραντάρ είναι αποτρεπτικός, τότε είναι λογικό να μην τοποθετούνται πάνω στα επικίνδυνα σημεία, αλλά πριν από αυτά.

Ποιος το δέχεται;;;; εσύ μπορεί, αλλά είσαι η μειοψηφία. Η πλειοψηφιά δηλώνει ότι είναι καθαρά ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟΣ

Ποιο είναι το επικίνδυνο σημειο ΜΕΤΑ την έξοδο των Καλαβρύτων που έχει όριο 80;

ΑΜΕΣΩΣ μετά το όριο αλλάζει σε 100, αλλά εντελώς συμπτωματικά τα 'όργανα' τη στήνουν μεταξύ των ορίων 80. Ποιο είναι το επικίνδυνο σημείο ΜΕΤΑ που αλλάζει το όριο στο 100;

Ξεκάθαρη ερώτηση, να υπολογίζω σε ξεκάθαρη απάντηση;

Προς Aθανάσιο:

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Mπλόκο στην βόρεια είσοδο των Τεμπών στο ρεύμα προς Αθήνα, με όριο 80...
...έχει μπλόκο για ζώνη στη διασταύρωση Λιτοχώρου (όπου επιλέγεις αν θα πας Θεσσαλονίκη ή Λάρισα) πάνω από τον αυτοκινητόδρομο.

Επίσης, μπλόκο με Octavia στην νότια είσοδο στο τούνελ της Κατερίνης, και κάμερα μέσα, που στέλνει πολύ κόσμο στα ταχυδρομεία. Γι'αυτό εκεί 80 με ανοχή μέχρι 99.

Γενικώς, όπως έμαθα από το όργανο που με έγραψε, τα ραντάρ σε όρια 80 ρυθμίζονται στα 99. Για τα 120, ξέρει κανείς;

Γιατί δεν σε διάβασα; Καλά να πάθω
Για να δούμε λοιπόν τί έχουμε εδώ

1)Η τροχαία θεωρεί ότι είναι λανθασμένη η τοποθέτηση του σταθερού ρανταρ λίγα μέτρα πριν το τούνελ και διορθώνει το λάθος της, στήνοντας μπλόκο 200-300 μέτρα πιό πριν, θεωρώντας ότι αυτή είναι η σωστή θέση που πρέπει να ελέγχει τους οδηγούς για την ...ασφάλειά τους.
2)Εκ του πονηρού και εκ του εισπρακτικού σκεφτόμενη σου λέει, όλοι ξέρουν το ραντάρ που βρίσκεται στο τούνελ και κόβουν την τελευταία στιγμή,κάτσε να τους τσιμπήσουμε πιό πριν.
3)Το μόνιμο ραντάρ είναι χαλασμένο
Διαλέγουμε και παίρνουμε.

moy fainetai οτι ο μελοντικος τροπος αποφυγης κλησεων τροχαιας απο φωτογραφιες ειναι η καλυψη της πισω πινακιδας με διαφορους τροπους...σιγουρα ιθα κοστισει πολυ λιγοτερο απο οποιαδηποτε κληση τροχαιας με φωτογραφια....

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Να υπενθυμίσω επίσης, ότι εφόσον δεχόμαστε ότι ο λόγος ύπαρξης των ραντάρ είναι αποτρεπτικός, τότε είναι λογικό να μην τοποθετούνται πάνω στα επικίνδυνα σημεία, αλλά πριν από αυτά.

Ποιος το δέχεται;;;; εσύ μπορεί, αλλά είσαι η μειοψηφία. Η πλειοψηφιά δηλώνει ότι είναι καθαρά ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟΣ

Ο ρόλος των ραντάρ πρέπει και είναι αποτρεπτικός, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη. Διαφορετικά όλα τα ραντάρ θα ήταν πάνω στις επικίνδυνες στροφές και μέσα στα τούνελ καταγράφοντας και μόνο παραβάσεις, ή τα συντρίμμια από αυτούς που υπερτίμησαν τις ικανότητες τους.

...Ποιο είναι το επικίνδυνο σημειο ΜΕΤΑ την έξοδο των Καλαβρύτων που έχει όριο 80;

ΑΜΕΣΩΣ μετά το όριο αλλάζει σε 100, αλλά εντελώς συμπτωματικά τα 'όργανα' τη στήνουν μεταξύ των ορίων 80. Ποιο είναι το επικίνδυνο σημείο ΜΕΤΑ που αλλάζει το όριο στο 100;

Ξεκάθαρη ερώτηση, να υπολογίζω σε ξεκάθαρη απάντηση;

Ξεκάθαρη απάντηση: Δεν γνωρίζω. Μπορεί η άσφαλτος να είναι χάλια, μπορεί κάποτε να έγιναν, ή να εξακολουθούν να γίνονται ατυχήματα στο συγκεκριμένο σημείο. Σίγουρα εγώ και εσύ που **περνάμε **από εκεί το πολύ 10-20 φορές τον χρόνο έχουμε δει λιγότερα συμβάντα στο σημείο αυτό από τους αστυνομικούς που **βρίσκονται **εκεί κάθε μέρα. Αν πάντως πρέπει οπωσδήποτε να μαντέψω και με επιφύλαξη για το αν μιλάμε για το ίδιο ρεύμα (αυτό προς Αθήνα), και για το ίδιο σημείο (ανάμεσα στην έξοδο και στην είσοδο των Καλαβρύτων), θα έκανα την ακόλουθη υπόθεση:

Από την στιγμή που ακολουθεί είσοδος από τα Καλάβρυτα και το χιονοδρομικό, υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα που μπαίνουν στην εθνική οδό στο συγκεκριμένο σημείο. Θα γνωρίζεις ασφαλώς ότι ο ΚΟΚ θεωρεί επικίνδυνες τις ταχύτητες που είναι υψηλότερες, ή χαμηλότερες από των υπολοίπων οδηγών. Είναι λογικό λοιπόν ένα όριο 80 χλμ. έτσι ώστε αυτοί που έρχονται από την Πάτρα να μην έχουν τόσο μεγάλη διαφορά ταχύτητας από αυτούς που έρχονται από τα Καλάβρυτα και βρίσκονται ακόμα στην λωρίδα επιτάχυνσης.

Οι σωστές λωρίδες επιτάχυνσης χωρίζονται από τον κανονικό δρόμο με μπαριέρα (όπως στην διασταύρωση της Αθηνών-Λαμίας με την Ριτσώνα, στο ρεύμα προς Λαμία), ή με κορίνες (όπως στην διασταύρωση της Αθηνών-Λαμίας με την Αττική οδό, στο ρεύμα προς Λαμία) για τουλάχιστον 100 - 200 μέτρα ώστε να δώσουν την ευκαιρία στα αυτοκίνητα που μπαίνουν στον κύριο δρόμο να φτάσουν την ταχύτητα των υπολοίπων. Όπου αυτό δεν είναι δυνατό, έχουμε μείωση του ορίου ταχύτητας ώστε και πάλι να μην έχουμε στον ίδιο δρόμο αυτοκίνητα κινούμενα με πολύ διαφορετικές ταχύτητες.

Κατανοητό, ή να το ξεκαθαρίσω και άλλο;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

Ο ρόλος των ραντάρ πρέπει και είναι αποτρεπτικός, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη. Διαφορετικά όλα τα ραντάρ θα ήταν πάνω στις επικίνδυνες στροφές και μέσα στα τούνελ καταγράφοντας και μόνο παραβάσεις, ή τα συντρίμμια από αυτούς που υπερτίμησαν τις ικανότητες τους.

Γι' αυτό και αυξάνονται τα τροχαία στο ελλάντα, ενώ γεμίζουν τα ταμεία των τοπικών αρχόντων γιατί εκεί πάνε τα λεφτά από τις κλήσεις.-

Ξεκάθαρη απάντηση: Δεν γνωρίζω. Μπορεί η άσφαλτος να είναι χάλια, μπορεί κάποτε να έγιναν, ή να εξακολουθούν να γίνονται ατυχήματα στο συγκεκριμένο σημείο. Σίγουρα εγώ και εσύ που **περνάμε **από εκεί το πολύ 10-20 φορές τον χρόνο έχουμε δει λιγότερα συμβάντα στο σημείο αυτό από τους αστυνομικούς που **βρίσκονται **εκεί κάθε μέρα. Αν πάντως πρέπει οπωσδήποτε να μαντέψω και με επιφύλαξη για το αν μιλάμε για το ίδιο ρεύμα (αυτό προς Αθήνα), και για το ίδιο σημείο (ανάμεσα στην έξοδο και στην είσοδο των Καλαβρύτων), θα έκανα την ακόλουθη υπόθεση:

Από την στιγμή που ακολουθεί είσοδος από τα Καλάβρυτα και το χιονοδρομικό, υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα που μπαίνουν στην εθνική οδό στο συγκεκριμένο σημείο. Θα γνωρίζεις ασφαλώς ότι ο ΚΟΚ θεωρεί επικίνδυνες τις ταχύτητες που είναι υψηλότερες, ή χαμηλότερες από των υπολοίπων οδηγών. Είναι λογικό λοιπόν ένα όριο 80 χλμ. έτσι ώστε αυτοί που έρχονται από την Πάτρα να μην έχουν τόσο μεγάλη διαφορά ταχύτητας από αυτούς που έρχονται από τα Καλάβρυτα και βρίσκονται ακόμα στην λωρίδα επιτάχυνσης.

Οι σωστές λωρίδες επιτάχυνσης χωρίζονται από τον κανονικό δρόμο με μπαριέρα (όπως στην διασταύρωση της Αθηνών-Λαμίας με την Ριτσώνα, στο ρεύμα προς Λαμία), ή με κορίνες (όπως στην διασταύρωση της Αθηνών-Λαμίας με την Αττική οδό, στο ρεύμα προς Λαμία) για τουλάχιστον 100 - 200 μέτρα ώστε να δώσουν την ευκαιρία στα αυτοκίνητα που μπαίνουν στον κύριο δρόμο να φτάσουν την ταχύτητα των υπολοίπων. Όπου αυτό δεν είναι δυνατό, έχουμε μείωση του ορίου ταχύτητας ώστε και πάλι να μην έχουμε στον ίδιο δρόμο αυτοκίνητα κινούμενα με πολύ διαφορετικές ταχύτητες.

Κατανοητό, ή να το ξεκαθαρίσω και άλλο;

ίδια ποιότητα ασφάλτου και πριν και μετά και στα δύο ρεύματα. Ειδικά τώρα το Μάιο με τις ζέστες σφύζει το χιονοδρομικό Τίγκα στα αυτοκίνητα είναι που μπαινοβγαίνουν Καλάβρυτα. Μια χαρά είναι και οι λωρίδες επιτάχυνσης αφού ο δρόμος έχει αρκετό πλάτος και διάζωμα. Εννοείται ότι τη στήνουν και στα δύο ρεύματα και προς Αθήνα και προς Πάτρα.

Την Κορίνθου-Πατρών πρέπει να την έχω κάνει πάνω από 150 φορές (αλώβητος ) και χωρίς κλήση ( ) Τα σημεία είναι γνωστά και δεδομένα, ΕΥΘΕΙΕΣ, στις εξόδους πόλεων και στα σημεία που έχει διάζωμα.

Έγινε και κάτι καλό επιτέλους, έστρωσαν άσφαλτο στην πατημένη κατηφορική δεξιά πριν τη δεύτερη είσοδο/έξοδο του Αιγίου προς Πάτρα

Περιπολικό ΠΡΙΝ τη στροφή δεν είχα δει ποτέ, παρόλο που έχει χώρο για να σταθεί τουλάχιστον με το φάρο αναμένο, μετά αρκετές φορές -για να μαζέψει τα συντρίμια -

Τις κορίνες στην έξοδο της ΑΟ στο ποτάμι τις έβαλαν για να μην παραβιάζουν τα ΖΩΑ τη 'ζέβρα' και να μπαίνουν χωρίς άυριο στο ποτάμι

Να δω αν θα τις βάλουν και αλλού

Δηλ. τώρα που έχω γράψει 28.000 χλμ τους τελευταίους 4 μήνες δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Αθήνα με ταχύτητες τσιμπημένες, να περιμένω γράμμα;
Αυτός που έβαλε όριο 60 στα έργα μετά τα Καμμένα Βούρλα κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη είναι για πειράματα στο πανεπιστήμιο.
Μάλλον I.Q. μπιφτεκιού πρέπει να έχει ο φουκαράς.
Αλλά φαντάζομαι θα πρέπει να συνεργάστηκαν πολλά ραδίκια και μπιφτέκια για να καταλλήξουν στο αστρονομικό όριο των 60 χλμ/ω.
Περνάς χαλαρά 120-130, με ασφάλεια από το σημείο.
Ωχ, τι είπα!!!
Μία φορά επιχείρησα να περάσω με 70 - 80 και κόντεψαν να περάσουν από πάνω μου οι νταλίκες και τα λεωφορεία.
Αυτή ήταν η μέρα της μούντζας. Για τα προφορικά δε γνωρίζω δεν απαντώ.
Πάντως με κοντά στα όρια ταχύτητα ταξειδίου σε όλη τη διαδρομή έγραψα σε χρόνο 6 ώρες 40 λεπτά.
Εκτος ορίων ταχύτητα 3 ώρες 40 λεπτά το 1997 με PUNTO GT 170 bhp και ασφαλώς νύχτα, αναχώρηση από Πειραιώς και τερματισμός χρονόμετρου στα φανάρια της εισόδου της πόλης στο ύψος της λαχαναγοράς.
Από τότε δεν ξαναέκανα μ@....ίες.
Τώρα για στησίματα στις 10/05/06 την είχαν στήσει λίγο πιό κάτω από του Λεβέντη με χειρός στα 200 περίπου μέτρα παρακάτω από την μόνιμη στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη.
Ένας με HUNDAI SANTA FE που έκανε μ@...'ιες στη διπλή διαγράμμιση επιχείρησε να περάσει 5άδα επιβατικών, μάλλον την πλήρωσε.
Ένα μήνα νωρίτερα έφαγα κλήση στις Λιβανάτες, ρεύμα προς Θεσσαλονίκη όπου το όριο είανι 110!!!, με τελευταία ταμπέλα ορίου ταχύτητας ακριβώς μετά τα διόδια ελεύθερης διάβασης μετά τα διόδια των Αφιδνών.

Προσοχή στους δρόμους φίλοι.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Ο ρόλος των ραντάρ πρέπει και είναι αποτρεπτικός, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη. Διαφορετικά όλα τα ραντάρ θα ήταν πάνω στις επικίνδυνες στροφές και μέσα στα τούνελ καταγράφοντας και μόνο παραβάσεις, ή τα συντρίμμια από αυτούς που υπερτίμησαν τις ικανότητες τους.

Γι' αυτό και αυξάνονται τα τροχαία στο ελλάντα, ενώ γεμίζουν τα ταμεία των τοπικών αρχόντων γιατί εκεί πάνε τα λεφτά από τις κλήσεις...

Ο ρόλος για τον οποίο αυξάνονται τα τροχαία είναι ότι αυξάνονται τα αυτοκίνητα στους δρόμους. Είναι ακριβώς ο ίδιος λόγος που μας δίνει το απόλυτα προβλέψιμο αυξημένο ποσοστό θανατηφόρων τροχαίων στις μεγάλες εξόδους των αργιών. Για να καταφέρεις να έχεις μείωση των τροχαίων με παράλληλη αύξηση του αριθμού των οχημάτων που κυκλοφορούν θα πρέπει να κάνεις τεράστιες επενδύσεις στην βελτίωση των οδικών υποδομών, τιτάνια προσπάθεια για αυστηρή εφαρμογή του ΚΟΚ και -ειδικά για την χώρα μας- να πατάξεις τα φαινόμενα διαφθοράς που έχουν ως αποτέλεσμα να οδηγούν άνθρωποι που πήραν το δίπλωμα στο σπίτι και να κυκλοφορούν με άδεια του ΚΤΕΟ οχήματα που έχουν παράνομες και επικίνδυνες μετατροπές.

...ίδια ποιότητα ασφάλτου και πριν και μετά και στα δύο ρεύματα. Ειδικά τώρα το Μάιο με τις ζέστες σφύζει το χιονοδρομικό Τίγκα στα αυτοκίνητα είναι που μπαινοβγαίνουν Καλάβρυτα. Μια χαρά είναι και οι λωρίδες επιτάχυνσης αφού ο δρόμος έχει αρκετό πλάτος και διάζωμα...

Ο δρόμος από Καλάβρυτα έχει κίνηση όλο τον χρόνο. Δεν εξυπηρετεί μόνο το χιονοδρομικό και την ομώνυμη κωμόπολη, αλλά και ένα σωρό παρακείμενα χωριά. Προφανώς δεν σου έχει τύχει να έρχεται φορτηγάκι από τα Καλάβρυτα και να μπαίνει κατευθείαν στην Εθνική με 30 ενώ εσύ έρχεσαι με 120+. Επειδή τυγχάνει φίλος που μένει στην Πάτρα να έχει ζήσει τέτοια κατάσταση, σε πληροφορώ ότι δεν ήταν ότι πιο ευχάριστο. Σαφέστατα ο μεσόκοπος που οδηγούσε το φορτηγάκι έκανε χαζομάρα που δεν πρόσεξε πριν μπει στην εθνική, αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι οι μεγάλες διαφορές ταχυτήτων σε τέτοιους κόμβους είναι γενικότερα συνταγή για ατυχήματα.

...Ποιο είναι το επικίνδυνο σημειο ΜΕΤΑ την έξοδο των Καλαβρύτων που έχει όριο 80;

ΑΜΕΣΩΣ μετά το όριο αλλάζει σε 100, αλλά εντελώς συμπτωματικά τα 'όργανα' τη στήνουν μεταξύ των ορίων 80....

Αλήθεια, εσένα σου είναι τόσο δύσκολο να μειώσεις την ταχύτητα σου όταν πλησιάζεις είσοδο/έξοδο με όριο 80 για αυτές τις λίγες εκατοντάδες μέτρα που ισχύει το χαμηλότερο όριο;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ο ρόλος για τον οποίο αυξάνονται τα τροχαία είναι ότι αυξάνονται τα αυτοκίνητα στους δρόμους. Είναι ακριβώς ο ίδιος λόγος που μας δίνει το απόλυτα προβλέψιμο αυξημένο ποσοστό θανατηφόρων τροχαίων στις μεγάλες εξόδους των αργιών. Για να καταφέρεις να έχεις μείωση των τροχαίων με παράλληλη αύξηση του αριθμού των οχημάτων που κυκλοφορούν θα πρέπει να κάνεις τεράστιες επενδύσεις στην βελτίωση των οδικών υποδομών, τιτάνια προσπάθεια για αυστηρή εφαρμογή του ΚΟΚ και -ειδικά για την χώρα μας- να πατάξεις τα φαινόμενα διαφθοράς που έχουν ως αποτέλεσμα να οδηγούν άνθρωποι που πήραν το δίπλωμα στο σπίτι και να κυκλοφορούν με άδεια του ΚΤΕΟ οχήματα που έχουν παράνομες και επικίνδυνες μετατροπές.

αν διάβασες την έρευνα -εκτός κι αν την αμφισβητείς- τα τροχαία αυξάνονται με μεγαλύτερο ρυθμό από την αύξηση των αυτοκινήτων. Στις μεγάλες εξόδους δε, τα θανατηφόρα στον άξονα ΠΑΘΕ είναι ελάχιστα. Τα περισσότερα τροχαία γίνονται σε επαρχιακούς δρόμους και εντός πόλεων που είναι άδειες.

Ο δρόμος από Καλάβρυτα έχει κίνηση όλο τον χρόνο. Δεν εξυπηρετεί μόνο το χιονοδρομικό και την ομώνυμη κωμόπολη, αλλά και ένα σωρό παρακείμενα χωριά. Προφανώς δεν σου έχει τύχει να έρχεται φορτηγάκι από τα Καλάβρυτα και να μπαίνει κατευθείαν στην Εθνική με 30 ενώ εσύ έρχεσαι με 120+. Επειδή τυγχάνει φίλος που μένει στην Πάτρα να έχει ζήσει τέτοια κατάσταση, σε πληροφορώ ότι δεν ήταν ότι πιο ευχάριστο. Σαφέστατα ο μεσόκοπος που οδηγούσε το φορτηγάκι έκανε χαζομάρα που δεν πρόσεξε πριν μπει στην εθνική, αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι οι μεγάλες διαφορές ταχυτήτων σε τέτοιους κόμβους είναι γενικότερα συνταγή για ατυχήματα.

κι ο άλλος γύρισε ανάποδα στην ΑΟ επειδή έχασε την έξοδο, τι όριο να μπει εκει; κι από πάρκινγκ μπορεί να σου μπει κάθετα στην εθνική, αλλά δεν αλλάζουν τα όρια πριν και μετά τα άπειρα πάρκινγκ, τα βενζινάδικα ή τα McDonalds -που δεν έχει και διάζωμα.

Αλήθεια, εσένα σου είναι τόσο δύσκολο να μειώσεις την ταχύτητα σου όταν πλησιάζεις είσοδο/έξοδο με όριο 80 για αυτές τις λίγες εκατοντάδες μέτρα που ισχύει το χαμηλότερο όριο;

Εμένα; Αυτό κάνω έτσι κι αλλιώς, αλλά ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΟΥ. Για να μην πληρώσω τον τοπικό άρχοντα. Γιατί νομίζεις ότι δεν έχω φάει ποτέ κλήση και γιατί πήρα αυτοκίνητο με καλά φρένα και ρεπρίζ;

120+, (δεν λέω πόσο +) φρένα, 80 'χαιρετούρα' στα όργανα, άντε γεια και σε dt στα 120+

Ο χρήστης lkar έγραψε:

αν διάβασες την έρευνα -εκτός κι αν την αμφισβητείς- τα τροχαία αυξάνονται με μεγαλύτερο ρυθμό από την αύξηση των αυτοκινήτων...

Δεν αμφισβητώ, αλλά ούτε και δέχομαι κάτι που δεν έχω υπόψη μου. Προτιμώ να το διαβάσω πρώτα και μετά να εκφέρω άποψη. Υπάρχει κάποιος δεσμός που να αναφέρει αυτήν την έρευνα και από ποιούς διεξήχθη;

Τα περισσότερα τροχαία γίνονται σε επαρχιακούς δρόμους και εντός πόλεων που είναι άδειες.

Για να σκεφτούμε λίγο γιατί συμβαίνει αυτό... ...Yep, you guessed it! Υπερβολική ταχύτητα από τους οδηγούς που είδαν τους δρόμους άδειους και ξεθάρρεψαν.

Ξέρεις ποιο είναι το πιο αστείο; Ότι κατά πάσα πιθανότητα οδηγούμε με παρόμοιο τρόπο και παρόμοιες ταχύτητες, αλλά διαφωνούμε σε θέματα ηθικής αρχής.

Μετά τις θεωρητικές αναλύσεις δεν σφυρίζετε κανένα ρανταρ που να είδατε τελευταία;
Να σας δώσω κάτι ακόμη εγώ.Όσοι ταξιδέψτε για την περιοχή Ελάτης και Περτουλίου προσέξτε ιδιαίτερα στα χωριά Πηγή,Λυγαριά και Παλαιομονάστηρο που βρίσκονται στη διαδρομή από Τρίκαλα προς Πύλη.Στα δύο πρώτα υπάρχουν σταθερά φωτορανταρ ενώ στο τρίτο την στήνει πολλές φορές Xsara station με συμβατικές πινακίδες και κινητό φωτορανταρ.