-
Ολα γινονται ομως ειναι λιγο 'περιεργη' σαν κινηση γιατι ειναι ακριβα.Ενδεικτικα μαζι με τα αυτοκολλητα θα σου παει σιγουρα πανω απο ενα 250αρι που δεν ξερω αν αξιζει σε ενα καρτακι σχετικα παλιο (?) Περι ορεξεως βεβαια...
-
Σήμερα είχα την εμπειρία να δω αγώνα στο καρτόδρομο με ανάποδη φορά. Μάλιστα από πόστο μέσα στην πίστα, σε Κ.
Πέρα από την εικόνα φτώχιας που δείχνει αυτό σαν κίνηση, οτι δηλαδή είναι τόσες λίγες οι επιλογές στην Αττική που 'αναγκαζόμαστε' να κάνουμε τέτοιες αλχημίες για ποικιλία, σαν να ειμαστε στο Gran Turismo που κάθε πίστα την κάνεις και ανάποδα, είχε ενδιαφέρον το πράγμα.
Κατ' αρχάς έχω την εντύπωση οτι η πίστα ειναι πιο γρήγορη έτσι. Κατά δευτερον έχει μερικά σημεία πολύ προκλητικά και κάποια από αυτά μπορεις να τα πεις και επικίνδυνα. Κατα τρίτον έχω την εντύπωση οτι τιμωρεί περισσότερο το λάθος έτσι. Και εξηγούμαι: Είναι σημεία όπως η παρατεταμένη στο κατω μέρος (η οποία πια κλεινει στην έξοδο αντί να ανοιγει) και η Κ2 (2η αριστερή όπως κατεβαινεις την ευθεία) στις οποίες αν στραμπουλήξεις (συμβαίνει πιο εύκολα στην πρώτη που ανέφερα), χάνεις πολύ χρόνο γιατί ακολουθεί ανηφόρα. Απόδειξη οι πολλές προσπεράσεις που έγιναν στο αριστερό-δεξι πια εσάκι πριν την εισοδο των πιτς, όπου η έξοδος από την παρατεταμένη έδινε σε κάποιους περισσότερα χιλιομετρα στην ανηφόρα πριν από αυτό. Επιπλέον οι 2 δεξιές της κανονικης φοράς μπροστά στην κερκίδα τώρα έδειχναν λιγότερο 'χαροπάλη' και ειναι λογικό. Τα χιλιόμετρα όμως στο τέλος της κατηφορικής πια ευθειας μου φάνηκαν περισσότερα και η πρώτη αριστερη πολύ προκλητική και δύσκολη, με μικρό χώρο διαφυγής, τα λάστιχα δίπλα στην έξοδο και πολύυυυ κοπάνημα και στο άπεξ και στην έξοδο, σε σημείο που τους λυπήθηκα. Και εκει που έλεγα οτι θα ειναι δύσκολο μέρος για να διεκδικήσεις θέση, έγιναν μερικές πολύ παληκαρίσιες προσπεράσεις! Αυτη που μου φαίνεται οτι έχασε πολύ το ενδιαφέρον που ειχε ειναι η φουρκέτα μπροστά από την κερκίδα, στην οποία ειχαμε λιγότερα... δράματα, ίσως επειδή έφταναν με λιγότερη ταχύτητα τα καρτ.
Εν ολίγοις οι στροφές που μου άρεσαν με αυτή τη φορα ήταν η πρώτη αριστερή, η παρατεταμένη που κλεινει στο κάτω μέρος της πίστας και το αριστερό δεξί εσάκι. -
Eιναι ελαχιστα πιο αργη αλλα εχει γινει περισσοτερο τεχνικη. Συμφωνω οτι εχει μερικα επικινδυνα κομματια αλλα διαφωνω στο οτι εγινε αλχημεια γτ την ειχαμε βαρεθει κλπ..απλα εφυγε κοσμος για μεγαρα και επρεπε να αναθερμανθει το ενδιαφερον. Στην αρχη σχεδον κανεις δεν την ηθελε αριστερη αλλα ομολογω οτι ειναι πολυ ενδιαφερουσα ετσι και φυσικα παρα την ασχημη ποιοτητα ασφαλτου η χαραξη του καρτοντρομο ειναι επικη.
-
Εντάξει λοιπόν, θα έρθω στην επόμενη προπόνηση αφού με κάλεσες να κάνω βόλτα με το καρτ σου και θα το διαπιστώσω ιδιοις όμασι.
-
Θα αργησω λιγο να ξαναπαω,στις 32 του σεπτεμβρη ελα θα μαι εκει..
-
Εντάξει! Θα φέρω και ημερολόγιο να μετράμε το γυρολόγιό σου.
-
Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Ολα γινονται ομως ειναι λιγο 'περιεργη' σαν κινηση γιατι ειναι ακριβα.Ενδεικτικα μαζι με τα αυτοκολλητα θα σου παει σιγουρα πανω απο ενα 250αρι που δεν ξερω αν αξιζει σε ενα καρτακι σχετικα παλιο (?) Περι ορεξεως βεβαια...ε,να γινει λιγακι πιο ομορφο...
η τιμη που αναφερεις ειναι για καινουρια ή για μεταχειρισμενα?? -
Σημερα ειμασταν ολη την ημερα εκει(Καρτοδρομο) οι Tuners σε ρολο φωτογραφου για τις αναγκες τις σελιδας, και εγω γυριζα τις τεντες και κουβεντιαζα με οδηγους και μηχανικους. Ολοι συμφωνουμε οτι τωρα η πιστα ειναι απλως ΠΙΣΤΑΡΑ πολυ πιο δυσκολη, πιο τεχνικη, πιο απαιτητικη. Πριν ηταν πολυ πατημενη και γρηγορη αλλα οπως και να εχει δεξια η αριστερα ειναι ΠΙΣΤΑΡΑ.
-
Χαίρομαι που συμφωνούμε ταύρε.
Αυτά ακριβώς έχω γράψει παλαιότερα για το 'ανάποδο' καρτόδρομο.
Μάλιστα 'φωνάζω' για την επικινδυνότητα της πίστας.
Μια πίστα είναι σχεδιασμένη να έχει τις κατάλληλες κλίσεις στις στροφές και τα κερμπ σε συγκεκριμένα σημεία (με συγκεκριμένα μήκη) βάσει της φοράς της.
Δεν μπορείς ρε φίλε για να 'τραβήξεις' πίσω κόσμο να παίζεις με την ασφάλεια των οδηγών.
Μερικοί θα πουν ότι κι η παλιά πίστα ήταν εξίσου επικίνδυνη, όμως αυτή δεν συγχωρεί λάθος στον άπειρο οδηγό και νομίζω ότι αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημά της.
Επίσης οι οδηγοί που έχω μιλήσει αντιδρούν με τη ριτίνη του ρίχνουν γιατί αν δε πατηθεί σωστά, δεν κρατάνε όλες οι στροφές το ίδιο άρα δυσκολεύεσαι να στήσεις το καρτ γιατί η μια στροφή κρατάει κι η άλλη γλιστράει.
Με ΚΖ η ανάποδη φορά είναι τρελό ζόρι!
Με αυτόματο μου άρεσε πολύ, δε προβληματίστηκα καθόλου. Με ΚΖ ακόμα κι οι μεγάλοι οδηγοί τα βρήκαν σκούρα.
Η πίστα θέλει δουλειά για να μπορεί να δουλέψει με αυτή τη φορά. Πρέπει να μεγαλώσουν τα κερμπ, να μακρύνουν και να γίνουν πιο πλατιά, πρέπει να δημιουργηθούν έξοδοι διαφυγής και να φτιαχτούν κάποια κομμάτια που σαν θεατές δεν μπορείτε να καταλάβετε τη δυσκολία τους και εξηγούμαι.
Όταν ανεβαίνεις από τη valvoline προς τη παλιά 4 (την ανηφόρα δηλαδή) έχει ένα μικρό σαμαράκι η πίστα που με τη νέα φορά το χτυπάς. Με το ΚΖ είτε έχεις ήδη κουμπώσει 6η, είτε είσαι με σκασμένη 5η για να βάλεις 6η. Ανάλογα τη σχέση. Το θέμα λοιπόν είναι ότι το σαμαράκι αυτό, στα χιλιόμετρα που είσαι αποσταθεροποιεί λίγο το καρτ.
Επίσης, η κατηφόρα από τη φουρκέτα, προς τη valvoline έχω την εντύπωση ότι έχει ανάποδη κλήση. Το σημείο αυτό είναι ΤΟΣΟ επικίνδυνο που αν φύγεις, έχεις έρθει face-to-face με αυτόν που ανεβαίνει.
Αυτά τα πράγματα δείχνουν προχειρότητα και ελπίζω να μη γίνει κανένα ΓΕΡΟ μπαμ.
Ας μη ξεχνάνε οι υπεύθυνοι της πίστας ότι δεν τρέχουν εκεί μόνο οι έμπειροι οδηγοί που ξέρουν τη πίστα απ'έξω, αλλά και άπειροι, χομπίστες που είναι πιο ευάλωτοι σε λάθη, κάποια τα οποία η πίστα έτσι όπως είναι τώρα ΔΕΝ τα συγχωρεί.
Επίσης, ταύρε τα χιλιόμετρα μπροστά από τη γραμματεία σου φαίνονται περισσότερα γιατί ΕΙΝΑΙ περισσότερα. ...αυτό γιατί πλέον η παλιά Κ1 στρίβεται ΤΑΠΑ (με 5η είμαι εκεί) κι έτσι τα χιλιόμετρα που έχεις στην έξοδο είναι ΠΟΛΥ περισσότερα απ'ότι πριν.
Για να μη μακρηγορώ, η πίστα χρειάζεται κάποιες διορθωτικές κινήσεις για να γίνει σωστή κι ασφαλής για όλους.
Πάντως τα Μέγαρα μαθαίνω ότι θα αλλάξουν προς το καλύτερο και ίσως μεγαλώσουν.
Η άποψή μου για το Καρτόδομο είναι ότι είχε και έχει ίσως την καλύτερη χάραξη στα Βαλκάνια. Ήθελε μια και μοναδική κίνηση για να γίνει ακόμα περισσότερο πιστάρα. Να ρίξουν οι υπεύθυνοι φρέσκια άσφαλτο, κάτι όμως που περιλαμβάνει ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ κόστος και γιαυτό το απέφυγαν.
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Επίσης οι οδηγοί που έχω μιλήσει αντιδρούν με τη ριτίνη του ρίχνουν γιατί αν δε πατηθεί σωστά, δεν κρατάνε όλες οι στροφές το ίδιο άρα δυσκολεύεσαι να στήσεις το καρτ γιατί η μια στροφή κρατάει κι η άλλη γλιστράει.
όντως έτσι είναι. να προσθέσω πως αν βγεις εκτός ρητίνης τη γάμησες
Με ΚΖ η ανάποδη φορά είναι τρελό ζόρι!Με αυτόματο μου άρεσε πολύ, δε προβληματίστηκα καθόλου. Με ΚΖ ακόμα κι οι μεγάλοι οδηγοί τα βρήκαν σκούρα.
γιατί? είναι πιο κουραστική λόγω g ή αναγκης για ανεβάσματα/κατεβασματα πάνω σε καμπες?
Η πίστα θέλει δουλειά για να μπορεί να δουλέψει με αυτή τη φορά. Πρέπει να μεγαλώσουν τα κερμπ, να μακρύνουν και να γίνουν πιο πλατιά, πρέπει να δημιουργηθούν έξοδοι διαφυγής και να φτιαχτούν κάποια κομμάτια που σαν θεατές δεν μπορείτε να καταλάβετε τη δυσκολία τους και εξηγούμαι.
για τους χομπιστες πρέπει να φτιαξουν κερμπ. πόσο κοστος είναι αυτό αραγε? τί στο καλό?
Όταν ανεβαίνεις από τη valvoline προς τη παλιά 4 (την ανηφόρα δηλαδή) έχει ένα μικρό σαμαράκι η πίστα που με τη νέα φορά το χτυπάς. Με το ΚΖ είτε έχεις ήδη κουμπώσει 6η, είτε είσαι με σκασμένη 5η για να βάλεις 6η. Ανάλογα τη σχέση. Το θέμα λοιπόν είναι ότι το σαμαράκι αυτό, στα χιλιόμετρα που είσαι αποσταθεροποιεί λίγο το καρτ.
και δε φαινεται το πουστικο. καθε φορά χτυπαγα κ απορουσα αφού δεν έβλεπα κάτι
Επίσης, η κατηφόρα από τη φουρκέτα, προς τη valvoline έχω την εντύπωση ότι έχει ανάποδη κλήση. Το σημείο αυτό είναι ΤΟΣΟ επικίνδυνο που αν φύγεις, έχεις έρθει face-to-face με αυτόν που ανεβαίνει.
με τα αυτοματα εκεί είναι οκ. με τα εξαταχυτα μάλλον αλλαζει το σκηνικό
Αυτά τα πράγματα δείχνουν προχειρότητα και ελπίζω να μη γίνει κανένα ΓΕΡΟ μπαμ.Ας μη ξεχνάνε οι υπεύθυνοι της πίστας ότι δεν τρέχουν εκεί μόνο οι έμπειροι οδηγοί που ξέρουν τη πίστα απ'έξω, αλλά και άπειροι, χομπίστες που είναι πιο ευάλωτοι σε λάθη, κάποια τα οποία η πίστα έτσι όπως είναι τώρα ΔΕΝ τα συγχωρεί.
Επίσης, ταύρε τα χιλιόμετρα μπροστά από τη γραμματεία σου φαίνονται περισσότερα γιατί ΕΙΝΑΙ περισσότερα. ...αυτό γιατί πλέον η παλιά Κ1 στρίβεται ΤΑΠΑ (με 5η είμαι εκεί) κι έτσι τα χιλιόμετρα που έχεις στην έξοδο είναι ΠΟΛΥ περισσότερα απ'ότι πριν.
Για να μη μακρηγορώ, η πίστα χρειάζεται κάποιες διορθωτικές κινήσεις για να γίνει σωστή κι ασφαλής για όλους.
Πάντως τα Μέγαρα μαθαίνω ότι θα αλλάξουν προς το καλύτερο και ίσως μεγαλώσουν.
θα ξανασχεδιασουν τη πίστα? ραδιοαρβυλα μου φαινεται αυτο ρε συ
Η άποψή μου για το Καρτόδομο είναι ότι είχε και έχει ίσως την καλύτερη χάραξη στα Βαλκάνια. Ήθελε μια και μοναδική κίνηση για να γίνει ακόμα περισσότερο πιστάρα. Να ρίξουν οι υπεύθυνοι φρέσκια άσφαλτο, κάτι όμως που περιλαμβάνει ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ κόστος και γιαυτό το απέφυγαν. -
οταν ολοκληρωθουν οι 3 πιστες F1 στην ελλαδα (χαλανδριτσα, ελληνικο, δραπετσωνα), τοτε θα αναγκαστουν να ριξουν λεφτα στις πιστες. Αλλιως θα το γυρισουμε στις φορμουλιτσες!
-
Είναι πολύ πιο κουραστική με το ΚΖ απ'ότι με το αυτόματο. Και πριν ήταν, απλά τώρα είναι περισσότερο. Είναι μεγαλύτερες οι καταπονήσεις. Προσωπικά δε κατάφερα να βρω ούτε τη σωστή σχέση ούτε το σωστό setup με τόση γόμα.
Για τους χομπίστες πρέπει όχι μόνο να φτιάξουν κερμπ αλλά και να δημιουργήσουν εξόδους διαφυγής ώστε αν κάνεις το λάθος να μη χτυπήσεις.
Για τα Μέγαρα, έχουν ήδη ρίξει πασάλους δεξιά από την έξοδο των πιτ και πλέον θα μπαίνεις στην Κ2 στη πίστα. Επίσης άκουσα ότι προσπαθούν να πάρουν το διπλανό οικόπεδο για να μεγαλώσει η πίστα.
Btw, όλη η έκταση του Αυτοκινητοδρόμιου των Μεγάρων (πίστας καρτ και αυτοκινήτων) ανοίκει στην...Εκκλησία!
-
Ο χρήστης nightmare@106sportclub έγραψε:
ε,να γινει λιγακι πιο ομορφο...
η τιμη που αναφερεις ειναι για καινουρια ή για μεταχειρισμενα??Για καινουρια.Για μεταχειρισμενα δεν ξερω τιμες αλλα και κατα ποσον θα βρεις εκτος αν εχεις φιλο που εχει αυτα που θελεις και μπορει να τα βγαλει (αυτοκολλητα) με προσοχη..!
@Νικος
Το σαμαρακι μετα την valvoline ηταν και δικη μου απορια αφου ποτε δεν το εβλεπα αλλα σχεδον παντα με εμποδιζε και θεωρω οτι ειναι το πιο επικινδυνο σημειο της πιστας εκτος αν ξερεις να το αποφυγεις.Πρεπει να αλλαζει αποτομα η κλιση ακομα κι αν το περασεις απο τα δεξια γτ απο εκει που περναμε πλεον στη δεξιοστροφη ουτε καν ακουμπαγες την ασφαλτο.Στα πολλα χλμ μια φορα με πεταξε και πηγα να το χασω αλλα ο θεος μαλλον με κραταγε.. Ειναι επικινδυνο σημειο κι εκει αν βγεις την πουτσισες για τα καλα.Τα υπολοιπα μπροστα του ειναι πταισματα (για ελλαδα μιλωντας)
-
Ο χρήστης iliaS2000 έγραψε:
οι βιδες να μαντεψω δουλευουν L1:35 H 0:15?
Όλα καλά μέχρι το παραπάνω σημείο που με ρώτησες κινέζικα..
Τώρα, το αν πιάνουν τα χέρια μου, θα δείξει..Λόγω απασχόλησης , ασχολούμαι αρκετά με μακέτες και στο παρελθόν έφτιαξα με επιτυχία κάποια Custom εξαρτηματάκια για το Sάκι μου..
Πρώτο στάδιο_ λύσιμο..
Από κάπου έπρεπε να ξεκινήσω.. σήμερα το απογευματάκι ασχολήθηκα μία ωρίτσα κι έλυσα τα πράγματα..
Ξεκίνησα με την κολώνα του τιμονιού.. αφαιρέθηκε ο 'κώνος' για ν'ανακαλύψουμε το μέγεθος του προβλήματος..
Όπως φαίνεται παρακάτω, η μόνη λύση που μπορώ να σκεφτώ μέχρι στιγμής, είναι κόψιμο του προβληματικού τελευταίου τμήματος και 'μάτισμα' με νέο ίδιας διαμέτρου + εσωτερική ενίσχυση (σκέφτομαι ηλεκτροσυγκόλληση αρχικά και βίδες για 'καβάτζα' σε περίπτωση αστοχίας της πρώτης (αν και χλωμό..just in case)Aouch....
Εξάτμιση (σαπίλα).. Έλυσα την τάπα και όπως φαίνεται και στη φωτογραφία, all looks good... Μια χαρά ανοιχτές οι τρυπούλες και το διάτρυτο σωληνάκι στην απόληξη στη θέση του χωρίς τζόγους.. Αύριο, μαζί με όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματα, θα κάνει ντουσάκι με WD και θα τριφτεί με σύρμα,να φύγει ό,τι περισσεύει.. Από τη φλάτζα σώθηκε ένα μόνο μέρος, αλλά οι αρχαιολόγοι είναι αισιόδοξοι πως κατόπιν μελέτης θα ανακαλυφθούν τα χαρακτηριστικά της..
Καρμπιρατέρ.. Πήρε δρόμο και αύριο θα κάνει κι εκείνο το μπανάκι του, ώστε η πεταλούδα να ξαναζήσει τις παλιές τις δόξες..
Όπως φαίνεται, από μέσα μόνο εγώ έλειπα..xara sto kouragio sou pragmatika !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! enimerone mas pos paei to project !!!!
-
Για τα Μέγαρα ο Τάκης ήθελε από την πρώτη ημέρα και να μεγαλώσει το παντοκ και να μεγαλώσει/βελτιώσει τη χάραξη και έχει ξεκάθαρες ιδέες για αυτό. Όμως στο τέλος της ημέρας τι θα γίνει και πότε είναι απόφαση του ιδιοκτήτη του αυτοκινητοδρομίου. Μη ξεχνάμε ότι κάποιους μήνες πριν η πίστα καρτ ήταν κλειστή και ο ιδιοκτήτης πίστευε ότι ποτέ δε θα του έφερνε σοβαρά λεφτά. Τώρα πάει αρκετά καλά για να τον πείσει να ρίξει χρήμα (πάντοκ) αλλά βέβαια ας είμαστε ρεαλιστές, το επόμενο βήμα είναι σαφώς πιο ακριβό. Ελπίζω τελικά να ακούσει ο ιδιοκτήτης τον Τάκη. Το μεγαλύτερο κομμάτι της έκτασης του αυτοκινητοδρομίου είναι νοικιασμένο από την εκκλησία αλλά όχι όλο, υπάρχουν και τμήματα που ανήκουν σε ιδιώτες.
-
Το μονο που δεν μπορεις να αγορασεις στο καρτ ειναι η ΕΜΠΕΙΡΙΑ και ο ΧΡΟΝΟΣ. Μπορει καποιος να εχει πολλα λεφτα να αγοραζει καρτ , μοτερ, να αλλαζει τους μηχανικους σαν τα πουκαμισα αλλα τα δυο παραπανω δεν μπορει να τα αγορασει.
Οσο για την πιστα ουτε πριν ουτε τωρα δεν ειναι προδιαγραφων CIK-FIA, αρα βολευτειτε αλλιως οποιος μπορει ας πηγαινει να κανει προπονηση στο LONATO η LA CONCA η SARNO.
Eπειδη μιλατε χωρις να εχετε δει το συμβαν τις 1-5-2010, εγινε με την πιστα δεξιοστροφα, και το αλλο στην γραμματεια και αυτο ηταν δεξιοστροφα.
Στην Γερμανια στις 9-8-2009 η πιστα ηταν προδιαγραφων CIK-FIA. Για περισσοτερα ψαξτε αλλου τι εχει γινει.
Εμεις οι χομπιστες που κανουμε 10-15 φορες το χρονο καρτ για την πλακα μας, και σε πιστα προδιαγραφων CIK-FIA να παμε παλι επικυνδυνη θα μας φαινεται. -
Ο φιλος με το ΤΟΝΥ ελπιζω να ξερει την παροιμια ''' ΘΑ ΣΟΥ ΣΤΟΙΧΙΣΕΙ Ο ΚΟΥΚΟΣ ΑΗΔΟΝΙ'''
Ειναι σαν να πας να βαλεις σε ενα ESCORT-MEXICO τις 19αρες ζαντες απο το καινουργιο FOCUS RS. -
Κόστος μέχρι να δουλέψει έχουμε μόνο το κόστος αγοράς φλάτζας καρμπυρατέρ..άντε κι ένα μπουζί.. (+1 WD40)
Αν δουλέψει έχουμε και τα ελαστικά.. That's it.. Τέλος..
Δε θα αλλάξω ούτε αλυσίδα ούτε γρανάζι.. τα πέρασα με ένα ντουκόχαρτο και την παλεύουν μια χαρά.
Τα υπόλοιπα (κολώνα - εξάτμιση) θα τα φτιάξω μόνος μου.Περιμένετε 2-3 βδομαδούλες και το 'escortάκι' θα μπει καρτόδρομο και θα γράψει και χρονάρα..
-
Μέγαρα αύριο...αν το θέλει κι ο καιρός.
PICK του χρόνου...
-
Ελα δεν πειραζει,παμε για υποστηριξη εσυ στον φορε κι εγω στον ζερβο...
KARTING :-)))....... ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ