Ο χρήστης G60 έγραψε:

Κατά πάσα πιθανότητα temperature sensor

Ο οποιός βρίσκεται πού; Έχει μεγάλη φασαρία/κόστος ν αλλαχτεί; (πάνω κάτω)

Δεξιά της κυλινδροκεφαλής (όπως κοιτάμε το μοτερ) κάτω απ το διανομέα,στο διακλαδωτήρα νερού,κόστος κάνα 10 ευρω.

Η φίλη μου σου στέλνει φιλιά!

Ο μόνος τρόπος για να σιγουρευτούμε ότι φταίει αυτό είναι να τ' αλλάξουμε ε;

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Αν έχεις πολύμετρο και ξέρεις να μετράς,μπορείς να τον μετρήσεις την ώρα που θα είναι κρύο το μοτερ.
Στους 20 βαθμούς θα πρέπει να ειναι 2,2-3 ΚΩ.

Mπαααα
Ευχαριστώ πολύ!

http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... 22710.html

το είχε βγάλει και το autotriti
νομίζω Αύγουστο έχεται Ελλάδα, ας μας διαφωτίσουν οι πιο ενήμεροι
είναι πολύ καλό πακέτο

Εχω golf gt dsg! Εχει παρατηρησει κανεις οτι οταν βαζεις μπροστα το πρωι τρεμει το αμαξι στο ρελαντι κ ο κινητηρας κανει εναν ηχο ο οποιος μολις πεσουν οι στροφες σταματα οπως κ το τρεμουλο???

Ο χρήστης JoeyJ έγραψε:
Εχει παρατηρησει κανεις οτι οταν βαζεις μπροστα το πρωι τρεμει το αμαξι...???

Παλι ξεχασες το dildo στη θεση του οδηγου ρε..?

Ο χρήστης JoeyJ έγραψε:
Εχω golf gt dsg! Εχει παρατηρησει κανεις οτι οταν βαζεις μπροστα το πρωι τρεμει το αμαξι στο ρελαντι κ ο κινητηρας κανει εναν ηχο ο οποιος μολις πεσουν οι στροφες σταματα οπως κ το τρεμουλο???

Φυσικά γιατί έχει τσοκ ο κινητήρας όταν είναι κρύος, δίνει μόνο του το αμάξι βενζίνη κρατώντας 1.100-1.200 στροφές μέχρι να ζεσταθεί. Ο κινητήρας κάνει τον ήχο που θα έκανε αν εσύ έδινες τόσο γκάζι ώστε ίσα να κρατήσει αυτές τις στροφές ενώ και οι κραδασμοί που περνάνε στην καμπίνα από αυτό προέρχονται. Βασικά και στο κανονικό ρελαντί (το οποίο πέφτει στις ~750 όταν ζεσταθεί) καμιά φορά αν το προσέξεις έχει ψιλοκραδασμούς. Αλλά έτσι είναι γενικώς η λειτουργία του κινητήρα, κάπως τραχιά (εν μέρει αυτό ο οφείλεται και στο ότι έχει καδένα).

*'Η VW παρουσίασε το Golf Twin Drive το οποίο διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 82ps και έναν 2.0 diesel με 122ps. Η διαφορά του συγκεκριμένου υβριδικού συστήματος σε σχέση με αυτά της Toyota, της Lexus και της Honda είναι ότι το Golf Twin Drive έχει την ικανότητα να κινείται μέσα στην πόλη για 50km αντλώντας κατ’ αποκλειστικότητα ισχύ από τις μπαταρίες του οι οποίες βρίσκονται στο χώρο των αποσκευών.

Εκτός πόλης ή όταν αδειάσουν οι μπαταρίες αναλαμβάνει ρόλο ο diesel, ενώ η VW ανακοίνωσε ότι θα μπορεί να τοποθετηθεί και βενζινοκινητήρας. Το σύστημα συνδυάζεται με κιβώτιο DSG, ενώ στην κεντρική κονσόλα προβάλονται πληροφορίες , όπως η στιγμιαία κατανάλωση του ρεύματος. Επίσης στον πίνακα οργάνων δεξιά από το δείκτη του καυσίμου υπάρχει και ο δείκτης για το ρεύμα.

Το σημαντικό όμως για το Golf Twin Drive είναι ότι είναι ένα σύστημα το οποίο βρίσκεται πολύ κοντά στην παραγωγή, καθώς ήδη 20 οχήματα πραγματοποιούν δοκιμές με απώτερο στόχο τη διάθεση του συστήματος στην αγορά από το 2010.'*

(από το highoctane.gr)

Αν επαληθευτεί αυτό, μάλλον το επόμενό μου αυτοκίνητο.-
Ειδικά αν έχει και φόρτιση των μπαταριών από πρίζα, θα είναι ιδανικό!

Επειδή δεν κατάλαβα ακριβώς, χώρο αποσκευών έχει ;;

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Επειδή δεν κατάλαβα ακριβώς, χώρο αποσκευών έχει ;;

Προς το παρόν ακόμα είναι μοντέλα προπαραγωγής. Από ό,τι φαίνεται απ' αυτή τη φωτό θα υπάρχει κάποιος χώρος αποσκευών, έστω υποτυπώδης αν και λογικά στα μοντέλα παραγωγής τα πράγματα θα είναι ακόμα πιο μελετημένα οπότε ίσως να είναι αρκετά καλά.

Συνολικά ενδιαφέρον ως ιδέα (αν λυθεί και το θέμα των χώρων), αλλά με τον σουφλιά (και τους άλλους, άσχετους ομοίους του) τι γίνεται. Είναι βλέπετε ντήζελ ...

Αν πρόσεξες το άρθρο λέει

Ο χρήστης Neos έγραψε:
'...η VW ανακοίνωσε ότι θα μπορεί να τοποθετηθεί και βενζινοκινητήρας'

που σημαίνει ότι μας σκέφτηκαν κι εμάς τους

Σκέφτηκα τώρα το παρανοϊκό σενάριο: Golf με TSI turbo+compressor και ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες στο πορτ μπαγκάζ και DSG Άμα βγει κάτι τέτοιο, θα εκραγεί από την πολλή... τεχνολογία

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Σκέφτηκα τώρα το παρανοϊκό σενάριο: Golf με TSI turbo+compressor και ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες στο πορτ μπαγκάζ και DSG Άμα βγει κάτι τέτοιο, θα εκραγεί από την πολλή... τεχνολογία

αν το ελεγες αυτο στην VW πριν 15 χρονια(οπου μεσουρανουσαν τα 8βαλβιδα 1.4 των 60 ιππων και 1.6 των 71) θα το κανανε σεναριο για αυτοκινητο σε ταινια επιστημονικης φαντασιας...

Μπράβο στην VW που καινοτομεί αντιγράφωντας το γκρουπ PSA στην υβριδική τεχνολογία diesel

Aν είναι plug in (να φορτίζει στην πρίζα) και κάνει έως 5000 επιπλέον από το αντίστοιχο μη υβριδικό, είναι μια ρουά-ματ κίνηση της VW. Bέβαια έως τότε και η Τοyota κάτι θα έχει κάνει. Αλλά αν κρατά έναν αποδεκτό χώρο αποσκευών, πχ. 250 λίτρα, μάλλον θα το αγοράσουμε και εμείς!

edit: Από ότι διάβασα πάντως, μέχρι το 2010 θα έχουν έτοιμα τα 20 πρωτότυπα, όχι ότι θα μπει σε μαζική παραγωγή τότε.
Οι μπαταρίες δυστυχώς κοστίζουν ακόμα πολύ!

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Μπράβο στην VW που καινοτομεί αντιγράφωντας το γκρουπ PSA στην υβριδική τεχνολογία diesel

σε τετοια θεματα δεν νομιζω οτι εχει σημασια ποιος αντιγραφει ποιον,αλλα ποιος κανει κατι καλυτερα...