Ο χρήστης nass έγραψε:
Και μια είδηση για τη μορφή των αγώνων του χρόνου: καταργείται η υποχρέωση επιστροφής στο Service Park μετά από 2-3 ειδικές ή 60-80 χλμ. ειδικών (το '80' από το 2004 σε 'μαλακά χώματα' τύπου ΝΖ, Φινλανδίας κατόπιν έγκρισης της FIA).

Ουσιαστικά τα αυτοκίνητα θα κάνουν ένα service το πρωί και ένα το βράδυ (και μάλιστα είναι πιθανό τα service να είναι της μορφής flexi service, με μία ομάδα μηχανικών για όλα τα αυτοκίνητα ενός κατασκευαστή, παίρνουν το ένα αυτοκίνητο από το park ferme, κάνουν service, το επιστρέφουν πίσω, παίρνουν το άλλο κοκ.). Στο ενδιάμεσο θα έχουν δικαίωμα να αλλάζουν μόνο λάστιχα και να ανεφοδιάζονται, είτε σε ειδικά σημεία 'pit stop' (όπου για κάθε αυτοκίνητο θα επιτρέπονται μόνο 2 έως 4 μηχανικοί χωρίς αερόκλειδα σε ένα αυτοκίνητο τύπου το πολύ station wagon), είτε στο ίδιο το Service Park (ανάλογα με την επιθυμία των οργανωτών και το σχεδιασμό του αγώνα).

Προφανώς κάτι τέτοιο, και ιδιαίτερα τα pit stops, αλλάζει τελείως τη μορφή 'τριφυλλιού' που ξέραμε τα 10 περίπου τελευταία χρόνια στους αγώνες. Τώρα πλέον τα ράλι μπορούν να φεύγουν μακριά από το Service Park και να βασίζονται στην ύπαρξη pit stops στη διαδρομή. Επίσης πιθανότατα αλλάζει και τον τρόπο οδήγησης, καθώς μια ενδεχόμενη βλάβη σε μία ειδική θα την 'κουβαλάει' το αυτοκίνητο όλη την ημέρα μέχρι το βραδυνό service (αν βέβαια καταφέρει να συνεχίσει). Αντίστοιχα δυσκολεύει τη ζωή των κατασκευαστών εξαρτημάτων (πχ. αναρτήσεων), καθώς αυτά πρέπει να αντέχουν όχι για 60-80 αλλά για 120-150 χλμ. (μία αγωνιστική ημέρα).

Οι λόγοι για τις αλλαγές είναι: διευκόλυνση των οργανωτών στο σχεδιασμό (αν και πρέπει να βρίσκουν χώρους για τα pit stops), μείωση του κόστους για τα εργοστάσια (λιγότερα ανταλλακτικά, λιγότεροι μηχανικοί).

Ολα τα παραπάνω με την προϋπόθεση της έγκρισής τους από το Παγκόσμιο Συμβούλιο.

Το Ακρόπολις δεν επηρεάζεται ιδιαίτερα, καθώς η μορφή του αγώνα και η απόσταση του Service Park από τις ειδικές, επιτρέπει 'pit stops' στο ίδιο το Service Park.

Νάσο αυτό είναι οριστικό, πρόταση ή φήμες;

Ο χρήστης syele έγραψε:
Νάσο αυτό είναι οριστικό, πρόταση ή φήμες;

Απ΄ όσο ξέρω είναι η πρόταση που θα πάει στο Παγκόσμιο Συμβούλιο.

Δεν συμφωνώ με τον kleisj πως είναι 'κάθε πέρισι και καλύτερα' διότι η μορφή του 'τριφυλλιού' με το SP στο κέντρο είχε οδηγήσει σε 'μίκυ-μάους' αγώνες (βλ. San Remo 4 ειδικές, μπροστά-πίσω και αυτό είναι) και ενδιαφέρουσες ειδικές έμεναν έξω επειδή ήταν μακριά από το SP. Τώρα τουλάχιστον οι οργανωτές θα έχουν μεγαλύτερη ελευθερία στο σχεδιασμό των αγώνων.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Νάσο αυτό είναι οριστικό, πρόταση ή φήμες;

Απ΄ όσο ξέρω είναι η πρόταση που θα πάει στο Παγκόσμιο Συμβούλιο.

Δεν συμφωνώ με τον kleisj πως είναι 'κάθε πέρισι και καλύτερα' διότι η μορφή του 'τριφυλλιού' με το SP στο κέντρο είχε οδηγήσει σε 'μίκυ-μάους' αγώνες (βλ. San Remo 4 ειδικές, μπροστά-πίσω και αυτό είναι) και ενδιαφέρουσες ειδικές έμεναν έξω επειδή ήταν μακριά από το SP. Τώρα τουλάχιστον οι οργανωτές θα έχουν μεγαλύτερη ελευθερία στο σχεδιασμό των αγώνων.

Sorry αυτο το ειπα οσον αφορα τους νεους κανονισμους για οδηγους κατασκευαστες, αριθμο αγωνων, δοκιμες, αναγνωρισεις, gravel cars κλπ.
Επισης στην συμπεριφορα της FIA που δειχνει εναν απεραντο σατραπισμο απεναντι σ ολοκληρο το σπορ, χωρις να υπολογιζει τους υπολοιπους παραγοντες που το αποτελουν (κατσκευαστες, οδηγοι κλπ).
Γι αυτα που αναφερεσαι nass δεν γνωριζω κ δεν παιρνω θεση.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Νάσο αυτό είναι οριστικό, πρόταση ή φήμες;

Απ΄ όσο ξέρω είναι η πρόταση που θα πάει στο Παγκόσμιο Συμβούλιο.

Δεν συμφωνώ με τον kleisj πως είναι 'κάθε πέρισι και καλύτερα' διότι η μορφή του 'τριφυλλιού' με το SP στο κέντρο είχε οδηγήσει σε 'μίκυ-μάους' αγώνες (βλ. San Remo 4 ειδικές, μπροστά-πίσω και αυτό είναι) και ενδιαφέρουσες ειδικές έμεναν έξω επειδή ήταν μακριά από το SP. Τώρα τουλάχιστον οι οργανωτές θα έχουν μεγαλύτερη ελευθερία στο σχεδιασμό των αγώνων.

ΟΚ! φαίνεται ενδιαφέρουσα πρόταση.
Από τη μία δίνει δυνατότητα για την ελάττωση των επαναλαμβανόμενων ειδικών και τη χρησιμοποίηση καλών και ξεχασμένων ειδικών. Από την άλλη όμως η αδυναμία διόρθωσης μηχανικών προβλημάτων σε συνδυασμό με τις μειωμένες, έτσι κι αλλιώς, εργοστασιακές συμμετοχές θα οδηγήσει σε πολλές εγκαταλείψεις και σε μείωση του ενδιαφέροντος στα τελευταία σκέλη των αγώνων.

Σίγουρα είναι ενδιαφέρουσα πρόταση. Η καλύτερη του πακέτου αλλαγής των κανονισμών. Οι εγκαταλείψεις θα είναι περισσότερες, αλλά θα υπάρχει πλουραλισμός ειδικών.
Δεν ξέρω βέβαια αν μπρεί να εγκριθεί σε αυτήν την μορφή, αφού τα 2-3 τελευταία χρόνια το SP έχει το νόημα του show, κάτι που έμας δεν μας αρέσει αλλά σίγουρα αρέσει στα τμήματα μαρκετινκ. Με τον κανονισμό αυτό χάνει την 'αίγλη' του.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Δεν ξέρω βέβαια αν μπρεί να εγκριθεί σε αυτήν την μορφή, αφού τα 2-3 τελευταία χρόνια το SP έχει το νόημα του show, κάτι που έμας δεν μας αρέσει αλλά σίγουρα αρέσει στα τμήματα μαρκετινκ. Με τον κανονισμό αυτό χάνει την 'αίγλη' του.

Σωστό! Τι λέγαμε πριν ? Max - DR: 1 - 0

ΚΑΛΟ ΑΚΟΥΓΕΤΕ ΚΑΙ ΦΑΙΝΕΤΕ. ΟΜΩΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΟΥΝ ΟΙ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΝΑ ΜΕΙΩΘΟΥΝ.
ΑΠΟ ΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ ΤΙ ΑΚΟΥΓΕΤΕ?

den exo akusi tipota sxetiko me to service alla an gini tote tha ine katastrofiko...katarxin oi odigi den prokite na piezun sinexos giati esto ke ena stravoma stin anartisi tha tus kostisi poli xrono, defteron sto kiprou apo tus 20 pou tha exi i entry list tha termatizun 2 i 3...ke kata triton i filosofia afton ton amaksion ine 'mias xrisis' to spas gia 100 kms ke meta to alazis...opos ipa den exo akusi tipota (mono to poli arxiko flexi-service) alla an i pigi ine egiri tote me vlepo na asxoloume me autocross tu xronu.

Ta rally prepi na aposxistun apo ti FIA !!!!!!!!!!!!!!!!!! afiste tin FIA na asxolite me ta karagiozilikia tis F1.

Ο χρήστης Greg έγραψε:

Ta rally prepi na aposxistun apo ti FIA !!!!!!!!!!!!!!!!!! afiste tin FIA na asxolite me ta karagiozilikia tis F1.

Μέγας λάτρης των αγώνων και του αυτοκινήτου!!!
Ακόμα και το WRC έφτασε εδω που έφτασε λόγω της FIA.
To ότι η FIA τα τελευταία χρόνια έχει μπερδέψει τα μπούτια της λόγω άγχους για τον προσωπικό πλουτισμό μερικών κυρίων (όλως συμπτωματικά Άγγλων), δεν έχει να κάνει ούτε με την F1 ούτε με τα ράλλυ καθεαυτό σαν ιδέα.
Και προσωπικά, δεν βλέπω 'καραγκιοζιλίκια' ούτε στην F1 ούτε στο WRC...
'Καραγκιόζηδες' μόνο βλέπω .... τους ίδιους παντού.

Ο χρήστης gvala έγραψε:

Ta rally prepi na aposxistun apo ti FIA !!!!!!!!!!!!!!!!!! afiste tin FIA na asxolite me ta karagiozilikia tis F1.

Μέγας λάτρης των αγώνων και του αυτοκινήτου!!!
Ακόμα και το WRC έφτασε εδω που έφτασε λόγω της FIA.
To ότι η FIA τα τελευταία χρόνια έχει μπερδέψει τα μπούτια της λόγω άγχους για τον προσωπικό πλουτισμό μερικών κυρίων (όλως συμπτωματικά Άγγλων), δεν έχει να κάνει ούτε με την F1 ούτε με τα ράλλυ καθεαυτό σαν ιδέα.
Και προσωπικά, δεν βλέπω 'καραγκιοζιλίκια' ούτε στην F1 ούτε στο WRC...
'Καραγκιόζηδες' μόνο βλέπω .... τους ίδιους παντού.

kala...exis kana epixirima i milame gia na leme kati ke na akugomaste?

katarxin i FIA ta ekane mpaxalo me tus kanonismous..o richards (fanatzome oti ton kseris ke oti se afton anaferese) einai antithetos.. ara gia pio ploutismo milas?

sto wrc den iparxun karagiozies na dis (alithia vlepis WRC??) pros to paron..stin f1 pu sigura vlepis an den pistevis oti iparxun karagiozies tote perastika su....

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΘΑ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ 2 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΕΛΙΚΑ, ΑΛΛΑ Ο ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΠΟ ΑΓΩΝΑ ΣΕ ΑΓΩΝΑ...

Οποτε ολα ΟΚ για την Peugeot αφου θα μπορει να εναλλασει τους Rovanpera και Loix. Για τον SJJ ομως ο κανονισμος ειναι μαλλον καταστροφικος.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΕΠΙΣΗΣ ΕΠΙΚΥΡΩΘΗΚΕ Η ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ GRAVEL CARS, ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΟΚΙΜΩΝ '1000 PISTES'...

...την πατήσαμε....

ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΪΓΟΥΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΚΛΕΙΝΑΝ 3 ΩΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΤΩΡΑ ΤΙ ΩΡΑ ΘΑ ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΠΑΛΙ ΤΡΕΙΣ ΩΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ? ΑΥΤΟ ΣΕΙΜΑΙΝΕΙ ΜΑΝΤΡΩΜΑ ΣΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ ΕΙΔΙΚΑ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΗ. ΑΥΤΟ ΠΑΝΤΩΣ ΜΕ ΤΙΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΕΝΩ, ΘΑ ΤΑΛΕΠΩΡΙΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥΣ ΚΑΙ ΚΟΣΜΟ ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΤΟΥΣ ΟΡΓΑΝΩΤΕΣ.

TΑ πέρασαν όλα!!! Υπήρχε άραγε καμμία αντίσταση? Διαφώνησαν κάποιοι?

Έχουμε λοιπόν 2 αυτοκίνητα, 1 οδηγό μόνιμο και βασικό (και στους 16 αγώνες) και ένα μπαλαντέρ. Μέχρι πόσους δεύτερους μπορεί να έχει μία ομάδα?

Αυτό που σίγουρα θα φέρει αναστάτωση στις ημέρες του αγώνα και πρώτα από όλα στην διάρκεια του και κατ'επέκταση στο θέαμα, είναι τα περάσματα τις ημέρες του αγώνα. Η λογική μου λέει ότι ο αγώνας θα γίνεται από το μεσημέρι και μετά και θα έχει σαν συνέπεια την μείωση των SS. Αυτό σημαίνει για τους θεατές μάλλον 1 SS την ημέρα.
Yπάρχει βέβαια ένα παραθυράκι όπως διαβάζω στο rally.gr: *Σε περίπτωση που ένας αγώνας δεν είναι δυνατόν να γίνει σύμφωνα με το μοντέλο «1000 Pistes» ο οργανωτής μπορεί να ζητήσει από την FIA άδεια να εφαρμόσει το εναλλακτικό μοντέλο το οποίο προβλέπει αντί της 2ης, πρωινής αναγνώρισης από τους αγωνιζόμενους, τον έλεγχο της διαδρομής από ανθρώπους της οργάνωσης και την διανομή σημειώσεων σε όλους τους αγωνιζόμενους στο σέρβις πάρκ πριν την εκκίνηση του κάθε σκέλους. *

Δεν ξέρω αν το παραπάνω μπορεί να μεταφραστεί σε περισσότερες ειδικές. Θα ισχύει τελικά ο κανονισμός σε αγώνες που νυχτώνει γρήγορα?

Η ημερομηνία του Ακροπολις νομίζω ότι είναι καλή (εν όψη και των ολυμπιακών), δεν πιστεύω να έρθουν πάλι τα χιόνια τον Μάιο...

Για το θέμα των flexi service, τα είπαμε. Πρέπει να περιμένουμε περισσότερες εγκαταλείψεις από λιγότερες ομάδες με λιγότερους οδηγούς που σημαίνει λιγότερο θέαμα.

Έλπίζουμε του χρόνου να μην δούμε χειρότερα μιας και η αντίστροφη μέτρηση άρχισε....

Πρωτη αναγνωση,πρωτη απορια.
Αν ο πρωτος οδηγος μιας ομαδας για καποιο λογο αδυνατει να παρει μερος σε ενα η πιο πολλους αγωνες τι γινεται ? Ενας απο τους δευτερους οδηγους προαγεται εις πρωτον η προσλαμβανεται αλλος απο αλλη ομαδα,η που ειναι χωρις τιμονι.
Και αν εξακολουθει να ισχυει η απαγορευση για οδηγο χωρις ποντιουμ κλπ τι γινεται στην πιο πανω περιπτωση ?
Γραφει παρακατω 'Στις αναγνωρισεις οι οδηγοι θα μπορουν να χρησιμοποιησουν η τα αγωνιστικα.......'Δηλαδη ουτε μουλαρια ουτε gravel cars ? και αν στην αναγνωρηση παθει ζημια τι γινεται ?Τον υποχρεωνει λοιπον να χρησιμοποιει συμβατικα μονον αυτοκινητα.
Ασε πια στις ημερομηνιες.30 Μαιου φευγουν απο Ελλαδα,πανε Αργεντινη και στις 25 Ιουνιου ερχονται Τουρκια.22 Αυγουστου απο την Γερμανια πανε Ιαπωνια και στα μεσα Σεπτεμβρη πισω στην Αγγλια. (καποιος απο κει μεσα εχει κονε με αεροπορικες εταιρειες).
Το μονο καλο ειναι η διατηρηση των κανονισμων μεχρι το Δεκεμβρη του 2005.

Tην καναμε απο κουπες. Κ εγω ειμαι περιεργος καμια αντισταση τιποτα;;;
Δεν μπορω να καταλαβω, καλα κι αυτος o Mehta οδηγος αγωνων ηταν, ουτε αυτος τιποτα;
Αν δεν βρεθει καποιος να σηκωσει αναστημα αυτοι εκεi θα οργιαζουν κανοντας οτι θελουν.
Την ζημια την παθαινουμε κ εμεις οι χαζορομαντικοι λατρεις αυτου του σπορ που δεν ξερουμε κ δεν εχουμε καποιο τροπο αντιδρασης.
Το τρομερο ειναι οτι ολοι οι συμμετεχοντες εξεφρασαν τα παραπονα τους γι αυτες τις αλλαγες κ οδηγοι κ team managers (εκτος Frequelin τι του ηρθε κ αυτουνου;; τ αρπαξε απο καπου; ), που γνωριζουν κ ξερουν απο πρωτο χερι κ τους αγνοησαν κανονικα.
Κριμα πολυ θα ηθελα να δω Ford, Subaru, Peugeot κ οποιους αλλους να τα μαζεψουν απο το WRC κ ειτε να φτιαξουν δικο τους πρωταθλημα ειται ν αποσυρθουν για λιγο κ να τριξουν σε μερικους τα δοντακια τους. Χωρις αυτες τις ομαδες να δουμε απο ποιους θα βγαζουν λεφτα.
Αν ειναι να πηγαινω σε μια ειδικη την ημερα δεν πειραζει αραζω κ καναπεδατος με A/C βαζω κ NOVA κ δινω αλλο νοημα στο παρακολουθω rally Acropolis.

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Ασε πια στις ημερομηνιες.30 Μαιου φευγουν απο Ελλαδα,πανε Αργεντινη και στις 25 Ιουνιου ερχονται Τουρκια.22 Αυγουστου απο την Γερμανια πανε Ιαπωνια και στα μεσα Σεπτεμβρη πισω στην Αγγλια. (καποιος απο κει μεσα εχει κονε με αεροπορικες εταιρειες).

Στην προηγούμενη πρόταση του προγράμματος η αργεντινή ήταν πριν το Ακρόπολις και Ακρόπολις, Τουρκία, Κύπρος μαζί, τώρα τα άλλαξαν για να μειώσουν μάλλον το κόστος

Σε περίπτωση που ένας αγώνας δεν είναι δυνατόν να γίνει σύμφωνα με το μοντέλο «1000 Pistes» ο οργανωτής μπορεί να ζητήσει από την FIA άδεια να εφαρμόσει το εναλλακτικό μοντέλο το οποίο προβλέπει αντί της 2ης, πρωινής αναγνώρισης από τους αγωνιζόμενους, τον έλεγχο της διαδρομής από ανθρώπους της οργάνωσης και την διανομή σημειώσεων σε όλους τους αγωνιζόμενους στο σέρβις πάρκ πριν την εκκίνηση του κάθε σκέλους.

ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΙΣΧΥΕΙ ΠΡΩΤΟΝ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΜΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΚΑΙ ΑΟΜΑ ΠΟΙΟ ΜΕΓΑΛΕΣ ΑΠΛΕΣ Η ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΣΑΝ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ ΟΠΟΥ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΠΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΗ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΙΣΧΥΡΙΣΤΕΙ Η ΕΛΠΑ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΚΑΙ Α ΝΤΟ ΙΣΧΥΡΙΣΤΕΙ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΣΤΟ ΝΑ ΠΕΙΣΗ ΤΗ FIA. ΑΛΗΘΕΙΑ ΑΝ ΠΧ ΕΧΟΥΜΕ ΝΕΟ ΤΑΡΖΑΝ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΜΕ ΔΥΟ ΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ ΔΥΟ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ?

Η ημερομηνία του Ακροπολις νομίζω ότι είναι καλή (εν όψη και των ολυμπιακών), δεν πιστεύω να έρθουν πάλι τα χιόνια τον Μάιο...

ΠΡΩΤΟΝ ΤΙ ΣΧΕΣΗ ΕΧΟΥΝ ΟΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΙ ΜΕ ΤΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ?
ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΩΝ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΝ ΜΗΝΑ ΜΑΪΟ ΔΕΝ ΧΙΟΝΙΣΕ ΑΛΛΑ ΤΑ ΒΟΥΝΑ ΕΙΧΑΝ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΗ ΧΙΟΝΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ ΟΜΩΣ ΕΙΧΑΜΕ ΒΡΟΧΕΣ , ΑΡΑ ΤΗΝ ΠΟΥΝΤΑ ΔΕΝ ΤΗ ΓΛΕΙΤΩΝΟΥΜΕ ΦΕΤΟΣ.