-
Φαντάζομαι αν επιστρέψει η γερμανία θα είναι μέσα εκτός και αν συμπιπτει με κάποια άλλη του υποχρέωση.
Υ.Γ Βαγγέλλη γράφε δυο λόγια πάνω από το σύνδεσμο,για να ξέρουμε περι τίνος πρόκειται.
-
Και να γυρισει δυσκολα θα το χασουν στην VW φετος!(Και Φινλανδια μπορει να ειναι αν επιστρεψει)
-
Ο χρήστης Vaggelιs27 έγραψε:
Ο Matton δηλωσε οτι δεν υπαρχει λογος να μην ειναι και την επομενη χρονια στο WRC αφου υπαρχει για ακομα 2 χρονια και η συμφωνια με Abu Dhabi.Τωρα για το WTCC ειναι αλλο θεμα αυτο.Σήμερα ανακοινώθηκε επίσημα η Citroen για το WTCC. Ακολουθεί σύντομα σύμφωνα με φήμες η Renault. Για την επιστροφή του Loeb μια εξήγηση είναι ότι το συμβόλαιο με την Abu Dhabi έχει performance clauses που χωρίς την μαγεία του δεν πιάνονται. Πάντως χορηγεία ή όχι χωρίς εργοστασιακή εξέλιξη τα ψωμιά της Citroen είναι λίγα.
-
Εδω κρατιεται ο Wilson ακομα κουτσα στραβα...
-
Όσο βρίσκει pay drivers ναι, αλλά γενικότερα τι σημασία έχει; 1, 2 χρόνια το πολύ χωρίς εξέλιξη
-
Συμφωνείς έτσι όπως το έθεσε ο Capito '2 χρόνια χωρίς εξέλιξη 0 χρόνια με εξέλιξη' ?
Αν ναι γιατί θεωρείς τόσο σημαντικό παράγοντα την εξέλιξη ? -
Για αρχή δεν πιστεύω τον Capito, ακόμη και χωρίς νέα ομολογκασιόν εξέλιξη μπορεί να κάνει μια χαρά ΑΦΟΥ έχει τα λεφτά. Οι άλλοι ούτε λεφτά, ούτε resources θα έχουν. Τώρα δεν κερδίζουν, εκτός Loeb αν θέλεις, αρά μηδέν appeal στους χορηγούς. Επιμένω ότι το παρακάλι στον Loeb πολύ πιθανό να έχει να κάνει με ρήτρα ανανέωσης. Αν δε η VW κάνει κανένα ωραίο να βγει πελατειακό Polo τότε αντίο, ούτε έσοδα από πελάτες (κλάμα ο Γουίλσον). Αν δε βγάλει τότε προφανώς θα βλέπουμε Ford και Citroen στις ειδικές αλλά σε πολύ β' ρόλο
ΥΓ Λατρεύω David Evans, αφού αφιερώνει ένα ολόκληρο άρθρο για να θάψει Mirko και Sordo καταλήγει στον σωτήρα Meeke. Μυαλά από το τελευταίο ράφι.
-
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108304
Sebastien Loeb dominated the qualifying run for the Pikes Peak Hill Climb, where he was almost five seconds per mile quicker than anybody.
Loeb completed the 5.1-mile qualifying run in 3m26.728s, 23 seconds ahead of Romain Dumas, who was driving a Norma prototype in the unlimited class, which includes 13 cars this year.
Qualifying quickest allows Loeb to run first up the hill on Sunday's race day.
Peugeot said however that it was not reading too much into the Frenchman's huge advantage.
'Sebastien completed two clean qualifying runs with no problems at all,' said Peugeot's project chief Jean-Christophe Pallier. 'We're happy with the set-up of the car but we're not taking anything at all for granted.
'I'm sure we not seen the ultimate pace of our rivals yet. Now the target is to stay fully focussed to achieve our objectives.
'There's a slight advantage in starting first, as it means that you definitely won't be affected by other peoples' racing incidents, but that doesn't take anything away from the massive challenge that lies ahead.'
Loeb admitted he was pleased with the pace from the 208 T16 Pikes Peak, which set the time at just after 7:00 Colorado time yesterday.
The nine-time World Rally champion said: 'It's not like a race, qualifying isn't really a crucial part of what goes on here.
'It's how you perform on the day that counts. You have to rely on your own skills but also the car, the weather and the road conditions as well.
'Anything can still happen, but obviously we're here to try and win: that's our mission and we'll be disappointed if we don't achieve it. So far we've got off to a really good start.'
-
Bελτίωση της ασφάλειας
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108345 -
Μηπως θα ηταν δυνατον, να ποσταρεις ολο το αρθρο γιατι εχω ξεπερασει το οριο?
-
Ο χρήστης giannis tsaknis έγραψε:
Μηπως θα ηταν δυνατον, να ποσταρεις ολο το αρθρο γιατι εχω ξεπερασει το οριο?FIA seeks to improve safety in rolls in the WRC
By David EvansThe FIA Institute is carrying out tests to improve the safety of rally cars in rolls, an area brought into sharp focus by Mads Ostberg's crash on Rally Italy last week.
Ostberg's Ford Fiesta RS WRC had to have the A-pillar section of its rollcage cut out and replaced during last week's Olbia-based event, as it sustained damage in a crash on the Friday of the rally.
The FIA Institute is focusing on that area of the rollcage and in particular the material used.
It is testing four different rollcages, each made from a different type of steel. In the process, it destroys four Subaru rally cars, but buys invaluable - and potentially life-saving – data.
The nature of the first simulated accident includes an impact on the car's A-pillar at less than 20mph via an Impreza mounted on a flying floor.
Prodrive technical director David Lapworth is part of the research group. He explained: 'We reconstructed a serious, but not catastrophic crash. That was a roll, if you like, with the car impacting the ground at 30km/h and the top of the A-pillar taking the full force.
'We're looking to replicate the vertical drop of the car. This isn't about a big, dramatic, head-on impact; it's about the roll-over protection system.
'When a car rolls, it rarely drops off a cliff and lands square onto its roof.'
FIA Institute research consultant Andy Mellor said: 'Should a rollcage be strong or energy absorbing? In fact, it needs to be both – a compromise. But metallics tend not to behave like that – they're either strong or stretchy.
'Today we've had a unique look inside an accident, which makes this pioneering work.
'What we'll study now is the sequence of failures within the rollcage. For example, when the triangulation bar fails, the cage can lose its structural stiffness. So replacing those joints with something more elastic or tolerant may allow more bending in the joints while keeping the whole structure more intact.'
-
-
Eugen Böhringer
http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7291641 -
Kris Meeke τελικα στην θεση του Khalid Al Qassimi για το NORF.
-
Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Eugen Böhringer
http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7291641Ειχα τη μεγαλη τιμη να συνομιλησω μαζι του το 1963 μετα το σιρκουι στο Τατοι....Παρ'ολη τη μικρη διαρκεια της συνομιλιας μας ,εμειναν ανεξιτηλα στη μνημη μου η γλυκυτητα της ομιλιας του και η ευγενεια του....ΕΥΓΕΝΕΙΟΣ πραγματικος.... Ας ειναι ελαφρο το χωμα που τον σκεπαζει......
-
Hyundai decided that the World Rally Championship, and motorsport in general, is one of the more efficient marketing tools. Meaning, they won’t be in it just for the kicks or some short-term benefits. Instead, team principal Michel Nandan confirms Hyundai will invest heavily.
FT’s article claims Hyundai confirmed minimum four-year commitment to WRC, with planned investments reaching 80 million euros per year. Yes, that’s right, all you number crunchers, here’s some food for thought.
€80M/yr
-
Μακάρι να έχουν 3 αυτοκίνητα ο καθείς και να έρθουν και νέα εργοστάσια... (α, και να εξαφανιστεί η Red Bull, έχει καταντήσει αηδία, όποια πέτρα και αν σηκώσεις τη Red Bull και τη Google θα βρεις)...
-
Αναμένουμε για το επόμενο πρωτάθλημα την είσοδο κάποιας άλλης ομάδας εργοστασιακής πέραν της Hyundai στο WRC;
-
δεν αναμενεται καποια αλλη εταιρεια πλην της toyota που εχει δειξει ενδιαφερον να εμπλακει στο θεσμο αλλα χωρις περεταιρω πληροφοριες.
-
Hanninen στη Hyundai για τις φετινές δοκιμές
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=47&art_id=15384
Διάφορα Νέα από το WRC
