Ένα άλλο στατιστικό στοιχείο που δεν το έχουμε δει καθόλου, είναι οι νίκες των οδηγών ανά εθνικότητα.
Από το 1973 λοιπόν έχουν γίνει 384 αγώνες που τους έχουν κερδίσει 66 οδηγοί.
Εδώ οι Φιλανδοί είναι οι κυρίαρχοι (και λογικό είναι) αφού μόνο 12 έχουν πετύχει 131 νίκες!!!

Με αυτα τα στοιχεία φέναιτε οτι ο Carlos είναι ο καλήτερος οδηγος αγώνων ράλλι στην ιστορία, έχει τις περισσότερες νίκες, έχει τις λιγότερες εγκαταλήψεις και έχει σεικώσει μόνος του τη σημαια τιος Ισπανίας ψιλά.
Το άσχημο είναι τοι πιθάνων του χρόνου να τρέξει σε ελάχιστους αγώνες και θα συνεχείση τη καριέρα του ως δοκιμαστείς στη Citroen, πράγμα καλό για την τσέπη του αλλα κακό για όλους εμάς.
O τελευταιος των Μοϊκανων ο Matador.

Ο χρήστης deggman έγραψε:
Με αυτα τα στοιχεία φέναιτε οτι ο Carlos είναι ο καλήτερος οδηγος αγώνων ράλλι στην ιστορία, έχει τις περισσότερες νίκες, έχει τις λιγότερες εγκαταλήψεις και έχει σεικώσει μόνος του τη σημαια τιος Ισπανίας ψιλά.
Το άσχημο είναι τοι πιθάνων του χρόνου να τρέξει σε ελάχιστους αγώνες και θα συνεχείση τη καριέρα του ως δοκιμαστείς στη Citroen, πράγμα καλό για την τσέπη του αλλα κακό για όλους εμάς.
O τελευταιος των Μοϊκανων ο Matador.

Σαν υποστηρικτης του, αν οχι Ο, απο τους καλυτερους ολων των εποχων. Κ οχι βαση των στατιστικων αλλα κυριως απο την γενικοτερη παρουσια του κ την προσφορα του στο παγκοσμιο πρωταθλημα rally.
Το μονο που με χαλασε ειναι που αφησε τον Moya να του φυγει! Μ αυτον ισως ειχε σηκωσει την 3η κουπα της καριερας του περυσι!

Χαζός είναι ο Mοya να καθόταν και να του έσπαγε τα δάχτυλα?
(Πλάκα κάνω)

Ο χρήστης deggman έγραψε:
O τελευταιος των Μοϊκανων ο Matador.

Συμπληρώνω
Οδηγός που 'πήγε'παντού(ασφαλτο,χωμα,χιονι,Σαφάρι,παγους,λασπη)
Οδηγός που εχει κερδίσει σχεδόν 'παντού'
Οδηγός που 'πρωταγωνιστεί' και ξεκινά 'φαβορί' επι 16(1988) χρόνια.
Οδηγός που ειναι στους 'βαθμούς για πρωταθλημα' 10 χρόνιές(τουλαχιστον)
Οδηγός που εχει 'παιξει'με τους μεγάλους Kankunen,Mcrae,Makinen!

Τοσα και αλλα τόσα μπορεί να πει κανείς για αυτή τη μεγαλη μορφή που
κατα την ταπεινή μου γνώμη πρέπει να αποσυρθεί γιατι δεν του 'παει' η συγχρονη μορφή των ραλυ(και ας λένε αλλα τα αποτελέσματα)

Πέρσι γράφαμε για το φαινόμενο Loeb. Ο μικρός - που μεγάλωσε - εκτός από την κούπα που σήκωσε, σπάει ρεκόρ σχεδόν σε κάθε αγώνα που κερδίζει.
Έτσι τώρα, με την νίκη του στη Σαρδηνία, έφτασε τις 13 και πέρασε τον Solberg, αλλά σίγουρα η μεταξύ τους μάχη θα κρατήσει για καιρό....
Τώρα πλέον είναι στην 12η θέση όλων των εποχών και σύντομα θα περάσει τον Walter Rohrl (14) και τον πρώτο έπίσημο πρωταθλητή Waldegaard (16).

Φυσικά έχουν γεμίσει και οι καθρέπτες του Gronholm (17) που αν συνεχίσει τις εμφανίσεις των τελευταίων 2 ετών, θα μείνει πίσω.

Μαζί όμως ανεβάζει και την Citroen που σε 3 νίκες θα περάσει την Fiat στην 8η θέση.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Φυσικά έχουν γεμίσει και οι καθρέπτες του Gronholm (17) που αν συνεχίσει τις εμφανίσεις των τελευταίων 2 ετών, θα μείνει πίσω.

17 'Η 16?

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

Φυσικά έχουν γεμίσει και οι καθρέπτες του Gronholm (17) που αν συνεχίσει τις εμφανίσεις των τελευταίων 2 ετών, θα μείνει πίσω.

17 'Η 16?

16 sorry!
Με 3 νίκες ακόμη φέτος, απόλυτα εφικτό τους περνάει και τους 2!

Ρε, τι πάθαμε

Anyway, άξιος ο μικρός (?)
Πάντως ο Gro κάτι τέτοια βλέπει και το 'χάνει'

Ο Loeb πρέπει να έχει και τρομερά ποσοστά επιτυχίας. Πέρυσι (1/7) που ο cmarin δημοσίευσε τα στατιστικά του, είχε:

Συμμετοχές-Νίκες-Ποσοστό νικών-Podium-Ποσοστό Podium-Εγκαταλείψεις-Ποσοστό εγκαταλείψεων
46-8-17,4%-16-34,8%-8-17,4%

Φέτος, γύρω στους 12 αγώνες μετά, έχει κάτι σαν (δεν το έψαξα, στα πρόχειρα):

58-13-22,4%-24-41,4%-9-15,5%

Δηλ. κέρδισε έναν στους πέντε αγώνες που συμμετείχε και ανέβηκε στο Podium σχεδόν σε έναν από τους δύο.

O Schumacher του WRC ?

Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:
O S.Loeb εχει 'τρομερα' ποσοστα επιτυχιας κυριως λογω της καταντιας του WRC. Χωρις ανταγωνισμο ειναι απολυτως λογικο να εχει 'τρομερα' ποσοστα. Αν ετρεχε με τα δεδομενα του 2002, σιγουρα δεν θα ηταν τοσο αποτελεσματικος. Τοτε υπηρχε ανταγωνισμος και αναγκαστικα ρισκο. Τωρα απο ποιον να χασει το podium? Σημερα εχει 2ο σκελος Ραλι Κυπρου, και ουδεις εως τωρα εχει γραψει το παραμικρο στο forum. Και τι να γραψει δηλαδη?

Και για να μην παρεξηγηθω, θεωρω τον Loeb πολυ μεγαλο οδηγο. Ηγετης ειναι ο ανθρωπος, αλλα οταν κερδιζει χωρις ανταγωνισμο 'δε λεει'.

Και οι δύο προηγούμενοι αγώνες? Η Τουρκία, η Σουηδία πέρσι? Η Γερμανία πρόπερσι? Δηλαδή το 2002 ο κ.Gronholm δεν είχε το καλύτερο αυτοκίνητο?

Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:
O S.Loeb εχει 'τρομερα' ποσοστα επιτυχιας κυριως λογω της καταντιας του WRC. Χωρις ανταγωνισμο ειναι απολυτως λογικο να εχει 'τρομερα' ποσοστα. Αν ετρεχε με τα δεδομενα του 2002, σιγουρα δεν θα ηταν τοσο αποτελεσματικος. Τοτε υπηρχε ανταγωνισμος και αναγκαστικα ρισκο. Τωρα απο ποιον να χασει το podium?

ΚΑΛΩΣ ΤΟΝ ΚΙ ΑΣ ΑΡΓΗΣΕ!
ΙΣΩΣ Ο LOEB ΣΤΑΘΗΚΕ ΤΥΧΕΡΟΣ ΠΟΥ ΠΕΤΥΧΕ ΤΟΥΣ MCRAE, SAINZ, MAKINEN ΣΤΗ ΔΥΣΗ ΤΗΣ ΚΑΡΙΕΡΑΣ ΤΟΥ... ΤΟ 2002 ΗΤΑΝ ΑΡΚΕΤΑ ΑΠΕΙΡΟΣ, ΧΩΡΙΣ ΠΛΗΡΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΕΟ ΚΑΙ ΑΝΕΞΕΛΙΚΤΟ. ΑΝ Ο ΣΗΜΕΡΙΝΟΣ LOEB ΜΕ ΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ XSARA ΕΤΡΕΧΕ ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΙΣΩΣ ΕΙΧΑΜΕ ΤΑ ΙΔΙΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ... ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΛΙΓΟ ΠΡΑΓΜΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟΥΣ COLIN KAI CARLOS ΝΑ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ 'ΛΙΓΟΙ' ΜΕ ΙΔΙΑ ΜΑΛΙΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.
Η ΚΥΠΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΠΟΥ ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΤΟ ΙΚΑΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΟΧΙ Ο ΙΚΑΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ. ΔΕΝ ΘΑ ΕΛΕΓΑ ΟΤΙ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΡΕΧΕΙ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ ΑΦΟΥ ΟΙ SOLBERG, MARTIN, GARDEMEISTER ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ ΤΗΣ ΚΑΡΙΕΡΑΣ ΤΟΥΣ, Ο GRONHOLM ΔΕΝ ΠΑΡΕΔΩΣΕ ΑΚΟΜΑ ΤΑ ΟΠΛΑ ΕΝΩ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΝΑ ΤΟΝ ΑΠΕΙΛΗΣΟΥΝ ΝΕΟΙ ΚΑΙ ΩΡΑΙΟΙ ΟΠΩΣ ΟΙ DUVAL, ATKINSON, HIRVONEN.

ΘΑ ΤΟΝ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΤΟΝ ΓΑΛΛΟ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΝΕΑ ΟΜΑΔΑ ΚΑΙ ΝΕΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

Βρε καλώς τον!

Ξέρεις κάτι, τα νούμερα γράφουν ιστορία και οι ιστορίες του κάθε αγώνα ξεχνιούνται! Δυστυχώς φέτος υπάρχουν μόνο 3 να διεκδικούν νίκες σε αγώνα. Δύσκολα βλέπω κάποιον άλλον να κερδίζει (εκτός εγκατάλειψη των 3). Ακόμη όμως και να κρατιέσαι μέσα ενώ οι άλλοι εγκαταλείπουν, είναι θέμα αξιοπιστίας, μικρότερου ποσοστού λάθους και καθόλου ευκαταφρόνητος παράγοντας νίκης.
Θέλω να πω ότι δεν είναι μόνο τα δευτερόλεπτα, πρώτα πρέπει να έχει τα υπόλοιπα και μετά την ταχύτητα.

ΥΓ Γιατί θεωρείς τον ψηλό ξοφλημένο?

Ξυπνάω το θέμα, επειδή μόλις είδα ότι η νίκη του Latvala, έδωσε στην Ford την πρώτη θέση σε νίκες στους κατασκευαστές, όλων των εποχών αφού πέρασε εμπρός από την Lancia. H Citroen βέβαια καραδοκεί....

1.  Ford	 	75	 	(1973 - 2010)	 
   

   2.  Lancia	 	74	 	(1974 - 1992)	 
      

   3.  Citroen	 	63	 	(1999 - 2010)	 
      

   4.  Peugeot	 	48	 	(1975 - 2005)	 
      

   5.  Subaru	 	47	 	(1993 - 2005)	 
      

   6.  Toyota	 	43	 	(1973 - 1999)	 
      

   7.  Mitsubishi	 	34	 	(1974 - 2001)	 
      

   8.  Audi	 	24	 	        (1981 - 1987)	 
      

   9.  Fiat	 	21	 	        (1973 - 1981)	 
      

   10. Datsun/Nissan 9                  (1973 - 1988)