Στο Tempra του πατέρα μου, το οποίο οδηγώ εγώ τα τελευταία δύο χρόνια, έχω παρατηρήσει εδώ και καιρό τα εξής:

• το λαμπάκι του αισθητήρα λ ανάβει σε άτακτα χρονικά διαστήματα. Εάν ανάψει ενώ το αυτοκίνητο κινείται δεν παρατηρώ πτώση απόδοσης, αν όμως ανάψει όταν ξεκινήσω τον κινητήρα το αυτοκίνητο κομπιάζει. Η λύση είναι να σβήσω και να ανάψω πάλι τον κινητήρα, αν και το τελευταίο διάστημα δε φαίνεται να δίνει λύση.
• το αυτοκίνητο αν ξεκινήσει ζεστό παρουσιάζει τα εξής: στο ρελαντί ο κινητήρας είτε παίζει με μικρές αυξομειώσεις των στροφών (όπως εάν πατούσα και άφηνα το γκάζι πολύ γρήγορα και λίγο) ή ανεβάζει ρελαντί στις 2500 με 3000 στροφές και δεν πέφτει παρά μόνο αν ανάψω το a/c ή μετά από λίγη ώρα οδήγησης.

Τα δύο προβλήματα φαίνονται άσχετα το ένα με το άλλο λόγω του ότι το λαμπάκι του λ δεν έχει λογική στο άναμμα/σβήσιμό του. Έχει γίνει reset με αφαίρεση του πόλου της μπαταρίας αλλά το πρόβλημα παραμένει. Ο μηχανικός μου μου λέει ότι είναι ο λ (κόστος περ. 150 ευρώ) κι ένας φίλος μου ότι είναι η πεταλούδα γκαζιού που πάει σετ με το μπεκ ψεκασμού (κόστος περ. 300 ευρώ) διότι είχε ακριβώς τα ίδια συμπτώματα σε ΒΧ.

Το Tempra έχει 84000km, όλα τα service κάθε 10000km, λάδια κάθε 5000km κλπ, δηλαδή είναι άψογα συντηρημένο. Στα υπ' όψιν είναι επίσης η αλλαγή της εξάτμισης (μόλις χθες αλλάχθηκε το σπιράλ γιατί το αυτοκίνητο έκανε σαν τρακτέρ) διότι σάπισε ενώ σκέφτομαι και για αλλαγή καταλύτη, αν και μου λένε ότι από την ώρα που οι εκπομπές καυσαερίων είναι ok να μην προβώ στην αλλαγή του. Νοιώθω όμως ότι σκυλοβρωμάει όταν είναι ζεστό, εκτός αν οφείλεται εν μέρει στην εξάτμιση.

Εσείς τι πιστεύετε;

Στο Tempra του πατέρα μου, το οποίο οδηγώ εγώ τα τελευταία δύο χρόνια, έχω παρατηρήσει εδώ και καιρό τα εξής:

• το λαμπάκι του αισθητήρα λ ανάβει σε άτακτα χρονικά διαστήματα. Εάν ανάψει ενώ το αυτοκίνητο κινείται δεν παρατηρώ πτώση απόδοσης, αν όμως ανάψει όταν ξεκινήσω τον κινητήρα το αυτοκίνητο κομπιάζει. Η λύση είναι να σβήσω και να ανάψω πάλι τον κινητήρα, αν και το τελευταίο διάστημα δε φαίνεται να δίνει λύση.
• το αυτοκίνητο αν ξεκινήσει ζεστό παρουσιάζει τα εξής: στο ρελαντί ο κινητήρας είτε παίζει με μικρές αυξομειώσεις των στροφών (όπως εάν πατούσα και άφηνα το γκάζι πολύ γρήγορα και λίγο) ή ανεβάζει ρελαντί στις 2500 με 3000 στροφές και δεν πέφτει παρά μόνο αν ανάψω το a/c ή μετά από λίγη ώρα οδήγησης.

Τα δύο προβλήματα φαίνονται άσχετα το ένα με το άλλο λόγω του ότι το λαμπάκι του λ δεν έχει λογική στο άναμμα/σβήσιμό του. Έχει γίνει reset με αφαίρεση του πόλου της μπαταρίας αλλά το πρόβλημα παραμένει. Ο μηχανικός μου μου λέει ότι είναι ο λ (κόστος περ. 150 ευρώ) κι ένας φίλος μου ότι είναι η πεταλούδα γκαζιού που πάει σετ με το μπεκ ψεκασμού (κόστος περ. 300 ευρώ) διότι είχε ακριβώς τα ίδια συμπτώματα σε ΒΧ.

Το Tempra έχει 84000km, όλα τα service κάθε 10000km, λάδια κάθε 5000km κλπ, δηλαδή είναι άψογα συντηρημένο. Στα υπ' όψιν είναι επίσης η αλλαγή της εξάτμισης (μόλις χθες αλλάχθηκε το σπιράλ γιατί το αυτοκίνητο έκανε σαν τρακτέρ) διότι σάπισε ενώ σκέφτομαι και για αλλαγή καταλύτη, αν και μου λένε ότι από την ώρα που οι εκπομπές καυσαερίων είναι ok να μην προβώ στην αλλαγή του. Νοιώθω όμως ότι σκυλοβρωμάει όταν είναι ζεστό, εκτός αν οφείλεται εν μέρει στην εξάτμιση.

Εσείς τι πιστεύετε;

Στο Tempra του πατέρα μου, το οποίο οδηγώ εγώ τα τελευταία δύο χρόνια, έχω παρατηρήσει εδώ και καιρό τα εξής:

• το λαμπάκι του αισθητήρα λ ανάβει σε άτακτα χρονικά διαστήματα. Εάν ανάψει ενώ το αυτοκίνητο κινείται δεν παρατηρώ πτώση απόδοσης, αν όμως ανάψει όταν ξεκινήσω τον κινητήρα το αυτοκίνητο κομπιάζει. Η λύση είναι να σβήσω και να ανάψω πάλι τον κινητήρα, αν και το τελευταίο διάστημα δε φαίνεται να δίνει λύση.
• το αυτοκίνητο αν ξεκινήσει ζεστό παρουσιάζει τα εξής: στο ρελαντί ο κινητήρας είτε παίζει με μικρές αυξομειώσεις των στροφών (όπως εάν πατούσα και άφηνα το γκάζι πολύ γρήγορα και λίγο) ή ανεβάζει ρελαντί στις 2500 με 3000 στροφές και δεν πέφτει παρά μόνο αν ανάψω το a/c ή μετά από λίγη ώρα οδήγησης.

Τα δύο προβλήματα φαίνονται άσχετα το ένα με το άλλο λόγω του ότι το λαμπάκι του λ δεν έχει λογική στο άναμμα/σβήσιμό του. Έχει γίνει reset με αφαίρεση του πόλου της μπαταρίας αλλά το πρόβλημα παραμένει. Ο μηχανικός μου μου λέει ότι είναι ο λ (κόστος περ. 150 ευρώ) κι ένας φίλος μου ότι είναι η πεταλούδα γκαζιού που πάει σετ με το μπεκ ψεκασμού (κόστος περ. 300 ευρώ) διότι είχε ακριβώς τα ίδια συμπτώματα σε ΒΧ.

Το Tempra έχει 84000km, όλα τα service κάθε 10000km, λάδια κάθε 5000km κλπ, δηλαδή είναι άψογα συντηρημένο. Στα υπ' όψιν είναι επίσης η αλλαγή της εξάτμισης (μόλις χθες αλλάχθηκε το σπιράλ γιατί το αυτοκίνητο έκανε σαν τρακτέρ) διότι σάπισε ενώ σκέφτομαι και για αλλαγή καταλύτη, αν και μου λένε ότι από την ώρα που οι εκπομπές καυσαερίων είναι ok να μην προβώ στην αλλαγή του. Νοιώθω όμως ότι σκυλοβρωμάει όταν είναι ζεστό, εκτός αν οφείλεται εν μέρει στην εξάτμιση.

Εσείς τι πιστεύετε;

Συγνώμη για την παράλειψη, ξεχάστηκα. Είναι 1581cc δεύτερης γενιάς με 76hp (για μείωση των εκπομπών καυσαερίων) και ψεκασμό μονού σημείου.

Γιάννη δε θα περίμενα να είναι τα μπουζί διότι όπως είπα αλλάζονται στα τακτικά σέρβις. Είναι γεγονός βέβαια ότι το αυτοκίνητο δεν κάνει πλέον χιλιόμετρα (ενώ ποτέ δεν έκανε ούτως ή άλλως - στα 11 χρόνια έχει κάνει 82000km και στα τελευταία δύο έκανε άλλες 2000km) κι αυτό φαίνεται κι από το service book. Φοβάμαι λοιπόν μήπως τα συστήματά του αρχίζουν να «τα παίζουν» από την ακινησία.

Η μέθοδος trial and error δεν μπορεί να εφαρμοστεί στην περίπτωσή μου καθώς δε βρίσκομαι Ελλάδα ώστε να τρέχω το αυτοκίνητο στο συνεργείο, να αλλάζω κάτι και να το δοκιμάζω. Συνεπώς ή θα πρέπει να αλλαχτούν όλα (πχ λ, πεταλούδα, αισθ. θερμοκρασίας και μπουζί-καλώδια) ή να πέσω στην περίπτωση που με ένα ανταλλακτικό να έχω βρει το πρόβλημα.

Έχω στα υπ' όψιν μου για μια γνώμη ακόμα τον ηλεκτρολόγο μου στην Αθήνα, ο γιος του οποίου είχε δύο Tempra και ενδεχομένως να έχει συναντήσει ανάλογη περίπτωση. Μια καλή περίπτωση τηλεδιάγνωσης/γνώμης είναι και ο ηλεκτρολόγος μου στην Κοζάνη, τον οποίον πάλι εμπιστεύομαι για τις γνώσεις του. Από τις μέχρι τώρα γνώμες έχω καταλήξει στον λ αλλά προβληματίζομαι για την πεταλούδα γκαζιού - ο φίλος μου ήταν κατηγορηματικός και σέβομαι τη γνώμη του καθώς είναι και ο ίδιος μηχανικός. Δεν μπορώ όμως να αγνοήσω τον μηχανικό μου που ξέρει από πρώτο χέρι και τα δύο αυτοκίνητα της οικογένειας.