Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Στον πρωτο αγωνα καθαρισε η Chevy αλλα στο δευτερο Farfus και Priaulx εδωσαν σοου με τον Βραζιλιανο να κυριαρχει! Μετα απο τη τρελη στουκα που περασε στα προκριματικα του αξιζε 100%

Ειπαμε σε καθε αγωνα θα κερδιζουν διαφορετικοι, αυτο γουσταρει ο κοσμος...κι ας μην ειναι οι καλυτεροι, εδω θα κολλησουμε? Πού ηταν ο Thompson ο θεος που στη Valencia περμαγε τ'αμαξια με τη σεσουλα? Καλα ο Priaulx & ο Muller με κοτζαμ bmw τοσο αχρηστοι ηταν στα δοκιμαστικα? Αλλα ενταξει...οσοι παρα το ballast καταφερουν και καταταγουν εντος 8δας στον 1ο αγωνα μπορει και να παρουν κατι απ'αυτο που τους αξιζει στο 2ο...

Επισης το ΣΚ ανακαλυψα οτι παιζει torrent site με ολοκληρους αγωνες απο τα σημαντικοτερα πρωταθληματα και κατεβασα τους τρεις αγωνες του BTCC στο Thruxton. Μαναμ' τι ηταν αυτο
Youtube Video

Κι εδω τα ιδια και χειροτερα... Το πρωταθλημα που γυριζουν τον...Τροχο της Τυχης για να βγαλουν ποιος θα εχει την pole

An parakolothouses tha katalabaines. Alla den parakoloutheis k auto einai ena thread gia autous pou tous aresei k parakolothoun. Opote an thes ase mas stin isixia mas

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
An parakolothouses tha katalabaines. Alla den parakoloutheis k auto einai ena thread gia autous pou tous aresei k parakolothoun.

Πού το ξερεις οτι δεν παρακολουθω? Και τι δεν καταλαβαινω που καταλαβαινετε εσεις? Θα μου πεις τωρα γιατι παρακολουθω, η απαντηση ειναι οτι δεν υπαρχει κατι καλυτερο, μαλακια ε?

Opote an thes ase mas stin isixia mas

Οκ πολυ σας τα εσπασα, απλα μου φαινονται λιγακι ανουσια τα σχολια σας καθε φορα για το ποιος πηγε καλα και ποιος οχι, τη στιγμη που τα αποτελεσματα κατα το ημισυ ειναι πλασματικα...

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Πού το ξερεις οτι δεν παρακολουθω? Και τι δεν καταλαβαινω που καταλαβαινετε εσεις?

Parakolouthw, oxi blepw kana agwna, exei diafora. Oso gia to ti den katalabaineis koita stin korifi tis selidas, ena sentoni eixa grapsei. De lew oti einai kako, apla den mporeis na bgazeis simperasmata alliws.

Οκ πολυ σας τα εσπασα, απλα μου φαινονται λιγακι ανουσια τα σχολια σας καθε φορα για το ποιος πηγε καλα και ποιος οχι, τη στιγμη που τα αποτελεσματα κατα το ημισυ ειναι πλασματικα...

Katarxin den einai plasmatika, deuteron an oloi egrafan kati otan diabazan kati kata ti gnwmi tous anousio tha epefte o server.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Parakolouthw, oxi blepw kana agwna, exei diafora. Oso gia to ti den katalabaineis koita stin korifi tis selidas, ena sentoni eixa grapsei. De lew oti einai kako, apla den mporeis na bgazeis simperasmata alliws.

Παρακολουθω ολους τους αγωνες, τωρα οι παραπανω γνωσεις που φαινεται οτι εχεις απο αλλες πηγες δε βλεπω πού δειχνουν οτι αυτα που λεω εγω ειναι λαθος. Δεν μπορει οι ανυπαρκτοι των προηγουμενων αγωνων ξαφνικα να κυνηγανε podium και το αντιστροφο λογω αποδοσης και μονο...

den einai plasmatika

Ειναι πλασματικα γιατι:

1. Λογω του ερματος δεν τρεχουν επι ισοις οροις αλλα τιμωρουνται αδικα οι καλυτεροι
2. Λογω των ανεστραμμενων grid οι πιο γρηγοροι (=των δοκιμαστικων και του 1ου αγωνα) τιμωρουνται πεφτοντας πιο πισω σε θεσεις που δεν τους αντιστοιχουν παλι αδικα και χωρις να φταινε.
3. Γιατι στο 2ο αγωνα ο 9ος να ξεκινησει 8 θεσεις πισω απ'τον 8ο? Ειναι αντιπροσωπευτικο της αποδοσης τους? Γιατι να μην ειναι pole ο 9ος? Ο 10ος? Ή ο 7ος???

Δηλαδη η αποδοση, η καταταξη σε καθε αγωνα και στην τελικη η βαθμολογια διαφερει αρκετα απο την 'αυθεντικη' που θα ειχαμε χωρις τα 'μαγειρεματα'. Δεν πιστευω να διαφωνεις με αυτο.

Γενικα με καλυπτει αυτο που εγραψες πανω πανω:

Η αληθεια ειναι οτι ειναι περισσοτερο ενιαιο απο οτι δειχνει, φροντιζει για αυτο το technical buro του πρωταθληματος που μελεταει data αναμεσα στους αγωνες και αναλογως προσαρμοζει τα βαρη.

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Παρακολουθω ολους τους αγωνες, τωρα οι παραπανω γνωσεις που φαινεται οτι εχεις απο αλλες πηγες δε βλεπω πού δειχνουν οτι αυτα που λεω εγω ειναι λαθος.

Εδω εβγαλες συμπερασμα για την νικη του Paffet και την αξια των επιδοσεων του Μαργαριτη χωρις να ξερεις πως μοιραζεται το ερμα στο DTM..

Δεν μπορει οι ανυπαρκτοι των προηγουμενων αγωνων ξαφνικα να κυνηγανε podium και το αντιστροφο λογω αποδοσης και μονο...

Υπαρχουν και αλλοι, πολλοι σημαντικοι παραγοντες για αυτο, οχι μονο το ερμα. Καταρχην το grid ειναι τοσο ποιοτικο που και χωρις ερμα μια κακη μερα (ας πουμε δυο δεκατα) μπορει να στοιχισει πανω απο 10 θεσεις. Δευτερον σε αλλες πιστες ταιριαζει το ενα αυτοκινητο, σε αλλες το αλλο. Οταν ταιριαζει ενα αυτοκινητο αυτο σημαινει τουλαχιστον τρια αυτοκινητα μπροστα, συνηθως περισσοτερα.

Ειναι πλασματικα γιατι:

1. Λογω του ερματος δεν τρεχουν επι ισοις οροις αλλα τιμωρουνται αδικα οι καλυτεροι
2. Λογω των ανεστραμμενων grid οι πιο γρηγοροι (=των δοκιμαστικων και του 1ου αγωνα) τιμωρουνται πεφτοντας πιο πισω σε θεσεις που δεν τους αντιστοιχουν παλι αδικα και χωρις να φταινε.
3. Γιατι στο 2ο αγωνα ο 9ος να ξεκινησει 8 θεσεις πισω απ'τον 8ο? Ειναι αντιπροσωπευτικο της αποδοσης τους? Γιατι να μην ειναι pole ο 9ος? Ο 10ος? Ή ο 7ος???

Το παιχνιδι εχει τους ιδιους, γνωστους ορους για ολους, αρα κανεις δεν εξαπατηται ή αδικειται. Αν μπορουσες να μιλησεις με τους οδηγους θα καταλαβαινες οτι τους αρεσει γιατι ετσι εχει πολυ περισσοτερο παιχνιδι. Για τους θεατες δεν το συζητω, οι αριθμοι μιλανε απο μονοι τους.

Δηλαδη η αποδοση, η καταταξη σε καθε αγωνα και στην τελικη η βαθμολογια διαφερει αρκετα απο την 'αυθεντικη' που θα ειχαμε χωρις τα 'μαγειρεματα'. Δεν πιστευω να διαφωνεις με αυτο.

Φυσικα! Η βαθμολογια αντικατοπτριζει με τον πλεον σφαιρικο τροπο την αξια των οδηγων, αποδειξη οτι ο καλυτερος οδηγος της συγχρονης εποχης, o Andy Priaulx φυσικα, εχει κερδισει τρεις κολλητους τιτλους. Επισης διεκδικητες καθε χρονο ειναι περιπου οι ιδιοι, ουτε αυτο ειναι τυχαιο.

Γενικα με καλυπτει αυτο που εγραψες πανω πανω:

Η αληθεια ειναι οτι ειναι περισσοτερο ενιαιο απο οτι δειχνει, φροντιζει για αυτο το technical buro του πρωταθληματος που μελεταει data αναμεσα στους αγωνες και αναλογως προσαρμοζει τα βαρη.

Εμενα να δεις πως με καλυπτει, βλεποντας αγωνες σαν του Thruxton

Εμένα πάλι που πάντα μου άρεσε το ETCC-WTCC γιατί αρχίζει και με κουράζει?
Αντίθετα από τον pininfarina, μου αρέσουν τα μαγειρέματα, αλλά πιστεύω πως το WTCC δεν τα σηκώνει... Το έρμα που τους βάζουν φαίνεται ανυπόφορο για αυτά τα αυτοκίνητα (σπάνια όποιος έχει μεγάλο έρμα, μπορεί να παλέψει για κάτι καλό σε pole & πρωτο αγώνα... Και τα προσπεράσματα είναι πιο σπάνια κι από F1 έτσι όπως πάει, οπότε το να βάλεις τον καλό να εκκινήσει 8ος είναι σαν να τον καταδικάζεις εκτός βάθρου (άσε την Alfa στη Valencia και τις BMW στο Oscherschleben ). Άλλα πρωταθλήματα το σηκώνουν το 'ανεστραμμένο grid' γιατί μπορούν να κολλήσουν, το WTCC όμως
Γενικώς την κυριακή κουράστηκα* να βλέπω το τρενάκι στο Pau, με αποκορύφωμα το πολύ γρήγορο Chevy να μην μπορεί να πάρει το Seat με τίποτα...

• Να λέμε και την αλήθεια, ήμουν και κουρασμένος από το Ακρόπολις και μου έβγαινε παντού η κούραση

Να προσθέσω και το highlight του μήνα, που δεν είναι άλλο από τις 24 ώρες του LeMans!
16-17 Ιουνίου ο αγώνας με την Peugeot να δείχνει πως από ταχύτητα μπορεί, από αξιοπιστία όμως?
Τα αποτελέσματα του τεστ που έγινε το ΣΚ:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/59395
Για όποιον δει μόνο τα αποτελέσματα να ξέρει ότι τα Audi δεν πρόλαβαν ένα τελευταίο γρήγορο γύρο λόγω κόκκινης σημαίας... Επίσης ο Ullrich δήλωσε ότι δεν επικεντρώνονται στηνα πόλυτη ταχύτητα αλλά κυρίως στην αξιοπιστία.

A, pininfarina, το LeMans ακόμα είναι αυθεντικό, μπορεί και να σου αρέσει . Ξέρεις Go_For_Pole αν θα το έχει φέτος το Eurosport; Γιατί πέρυσι μας την έκανε και δε λέει φέτος που είναι πια ανοιχτό και πρωί και θα βλέπαμε και τις πρωινές ώρες του αγώνα... Αν και χλωμό το βλέπω, μάλλον θα το είχε διαφημίσει

θα πηγαινα Le Mans αν δεν ηταν η γαμοεξεταστικη , next year ελπιζω.

Θα το εχει πουθενα streaming?

Ο αγωνας θα μεταδοθει απο το Motors, υποτιθεται σε ολη τη διαρκεια του ή κατι τετοιο

εδιτ, αναλυτικο προγραμμα uk times απο το forum του MotorsTV
Monday June 11 Scrutineering: 13.30 - 17.00
Tuesday June 12 Scrutineering: 07.30 - 16.00
Weds June 13 Qualifying 1: 18.00 - 23.00
Thurs June 14 Qualifying 2: 18.00 - 23.00
Friday June 15 Drivers Parade: 17.00 - 18.00
Sat June 16 Warm-up, Legends, Race: 08.00 - 00.00
Sun June 17 Race: 00.00 - 14.30

With the big one only a couple of weeks away now, I thought you all might like to know how Motors TV UK will be handling this year's 75th Le Mans 24 Hours.

Following the success of our debut 24 Hours broadcast last year, Martin Haven and I will be presenting live coverage live from scrutineering in the city centre on Monday and Tuesday, bringing you the rites of 'le passage' together with interviews with drivers and team managers.

We are joined by David Leslie and Diana Binks live at the track on Wednesday and Thursday nights for qualifying, then on Friday Carlton Kirby will bring you the Drivers Parade.

Our race weekend coverage starts at 08.00 Saturday with the 24 Hours warm-up, followed by the Le Mans Legends race which will be covered for us by historic experts Neville Hay and Chris Parsons.

Motors TV will be live on air for the rest of Saturday and Sunday, our core commentary team joined by drivers and personalities as we bring you in all more than 50 hours of coverage. Martin is threatening to go for 24 hours non-stop - bets are being taken on this forum...

Note that the 24 Hours starts at 15.00 local time, 14.00 UK this year.

MARK COLE

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Εδω εβγαλες συμπερασμα για την νικη του Paffet και την αξια των επιδοσεων του Μαργαριτη χωρις να ξερεις πως μοιραζεται το ερμα στο DTM..

Αυτο δεν το γνωριζα αλλα δε σημαινει οτι το ολο σκεπτικο μου ειναι λαθος...Το οτι τα 2 χρονων αμαξια κερδιζουν τα καινουρια πώς το σχολιαζεις?

Υπαρχουν και αλλοι, πολλοι σημαντικοι παραγοντες για αυτο, οχι μονο το ερμα. Καταρχην το grid ειναι τοσο ποιοτικο που και χωρις ερμα μια κακη μερα (ας πουμε δυο δεκατα) μπορει να στοιχισει πανω απο 10 θεσεις. Δευτερον σε αλλες πιστες ταιριαζει το ενα αυτοκινητο, σε αλλες το αλλο. Οταν ταιριαζει ενα αυτοκινητο αυτο σημαινει τουλαχιστον τρια αυτοκινητα μπροστα, συνηθως περισσοτερα.

Γι'αυτο εγραψα 'λογω αποδοσης και μονο', δεν ειπα πουθενα οτι δεν υπαρχουν αλλοι παραγοντες...

Το παιχνιδι εχει τους ιδιους, γνωστους ορους για ολους, αρα κανεις δεν εξαπατηται ή αδικειται. Αν μπορουσες να μιλησεις με τους οδηγους θα καταλαβαινες οτι τους αρεσει γιατι ετσι εχει πολυ περισσοτερο παιχνιδι. Για τους θεατες δεν το συζητω, οι αριθμοι μιλανε απο μονοι τους.

Φυσικα! Η βαθμολογια αντικατοπτριζει με τον πλεον σφαιρικο τροπο την αξια των οδηγων, αποδειξη οτι ο καλυτερος οδηγος της συγχρονης εποχης, o Andy Priaulx φυσικα, εχει κερδισει τρεις κολλητους τιτλους. Επισης διεκδικητες καθε χρονο ειναι περιπου οι ιδιοι, ουτε αυτο ειναι τυχαιο.

1ον δε συζηταμε αν αρεσει στους συμμετεχοντες και στους θεατες, συζηταμε κατα ποσον τα αποτελεσματα ειναι πλασματικα. 2ον σου ξαναφερνω το παραδειγμα του ποδοσφαιρου, αν 'χαριζεις' 2 γκολ στην ομαδα που χανει στο ημιχρονο. Φυσικα οι οροι θα ειναι οι ιδιοι για ολους, αλλα δε σημαινει οτι το αποτελεσμα ειναι αντιπροσωπευτικο της αποδοσης, και οτι ο καλυτερος δεν αδικειται για το λογο αυτο. Τωρα αν τελικα βγαινει πρωταθλητης ο καλυτερος, μπορει να βγαινει (αν ειναι καθαρα μπροστα σε αποδοση), μπορει και οχι...

Ολος ο αγωνας ειναι σαν τα δοκιμαστικα της f1 (και τρισχειροτερα, λογω του ανεστραμμενου grid). Μπορει ο καλυτερος και πιο βαρυς να ειναι να κερδισει την pole, μπορει και οχι. Η καταταξη ειναι καπως ενδεικτικη, αλλα οχι και αντιπροσωπευτικη.

Οσο για τον Priaulx τον καλυτερο οδηγο της συγχρονης εποχης...θα θυμασαι μαλλον τις 'επιτυχιες' του στα μονοθεσια οταν πρωτοξεκινησε, και αργοτερα στην f3 το ξυλο που ετρωγε απ'τον...Sato

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Αυτο δεν το γνωριζα αλλα δε σημαινει οτι το ολο σκεπτικο μου ειναι λαθος...Το οτι τα 2 χρονων αμαξια κερδιζουν τα καινουρια πώς το σχολιαζεις?

Λογω κανονισμων τα αυτοκινητα απο τα 05 και μετα εξελισονται σε πολυ λιγα και συγκεκριμενα σημεια, κατι σαν τους κινητηρες της F1. Αρα ειναι φυσιολογικο να μην εχουν διαφορες και επιπλεον το οτι με καποιες ελαφρυνσεις ειναι σχεδον ισοδυναμα με τα 06 και τα 07 κανει τους αγωνες ακομη πιο συναρπαστικους.

1ον δε συζηταμε αν αρεσει στους συμμετεχοντες και στους θεατες, συζηταμε κατα ποσον τα αποτελεσματα ειναι πλασματικα.

Βασικα μονο εσυ το συζητας αυτο.

Τωρα αν τελικα βγαινει πρωταθλητης ο καλυτερος, μπορει να βγαινει (αν ειναι καθαρα μπροστα σε αποδοση), μπορει και οχι...

Μαλιστα, εχεις κανα προχειρο παραδειγμα που πρωταθλητης δε βγηκε ο καλυτερος?

Οσο για τον Priaulx τον καλυτερο οδηγο της συγχρονης εποχης...θα θυμασαι μαλλον τις 'επιτυχιες' του στα μονοθεσια οταν πρωτοξεκινησε, και αργοτερα στην f3 το ξυλο που ετρωγε απ'τον...Sato

Hint: τσεκαρε τις ομαδες τους αλλα κυριως ψαξε τι εμπειρια ειχαν πριν πανε στην F3. Πληροφοριακα ο Priaulx χαιρει μεγαλης εκτιμησης απο την Williams απο τις δοκιμες που εχει κανει για αυτους.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Λογω κανονισμων τα αυτοκινητα απο τα 05 και μετα εξελισονται σε πολυ λιγα και συγκεκριμενα σημεια, κατι σαν τους κινητηρες της F1. Αρα ειναι φυσιολογικο να μην εχουν διαφορες και επιπλεον το οτι με καποιες ελαφρυνσεις ειναι σχεδον ισοδυναμα με τα 06 και τα 07 κανει τους αγωνες ακομη πιο συναρπαστικους.

Σε ρωταω: Ειναι χωρις το ερμα ισοδυναμα τα παλια αμαξια με τα καινουρια σε αποδοση? Ή ειναι τα καινουρια πιο γρηγορα εστω και για λιγο? Αν ειναι γιατι να βλεπω στους αγωνες & τη βαθμολογια τα παλιοτερα μπροστα? Τι νοημα εχει?

Βασικα μονο εσυ το συζητας αυτο.

Εγω δεν αμφισβητω οτι το προτιμουν οι ομαδες και κυριως οι θεατες, επιχειρηση & θεαμα ειναι ετσι κι αλλιως για να τα κονομανε. Εγω λεω οτι προσωπικα ξενερωνω επειδη τα αποτελεσματα ειναι σε καποιο βαθμο μαγικη εικονα, κατι που αμφισβητησες.

Μαλιστα, εχεις κανα προχειρο παραδειγμα που πρωταθλητης δε βγηκε ο καλυτερος?

Ο Priaulx πχ. περσι για 1 ποντο κερδισε, πώς βγαζεις το συμπερασμα οτι ηταν ο καλυτερος? Τι μου λεει εμενα οτι χωρις τα μαγειρεματα δε θα ηταν καποιος απ'τους αλλους πρωταθλητης? Τι μου λεει οτι φετος πχ καποιος απ'τους πρωταγωνιστες ξεκινωντας απο πιο πισω λογω ballast ή reverse grid δε θα του τυχει καμια στραβη στην εκκινηση χωρις να φταιει (σε στυλ Farfus στη Valencia ή και περσι στο Macau εστω κι αν αυτος εφταιγε) και με 2 μηδενικα αντε καλυψε τη διαφορα μετα? Και μετα θα μου λες μετα το Macau οτι κερδισε ο Priaulx ο καλυτερος?

Hint: τσεκαρε τις ομαδες τους αλλα κυριως ψαξε τι εμπειρια ειχαν πριν πανε στην F3. Πληροφοριακα ο Priaulx χαιρει μεγαλης εκτιμησης απο την Williams απο τις δοκιμες που εχει κανει για αυτους.

Ο Priaulx ειχε τρεξει εκτος των αλλων f3 και formula renault πριν την f3 το 2000-01. Ο Sato to 2000 ηταν μολις η 4η χρονια του στους αγωνες, δεν εχει τρεξει σχεδον καθολου καρτ. Οσον αφορα τις ομαδες...αυτο δεν ειναι το χαρακτηριστικο του καλυτερου οδηγου, να εντυπωσιαζει οταν δεν εχει το καλυτερο αμαξι?

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Αν ειναι γιατι να βλεπω στους αγωνες & τη βαθμολογια τα παλιοτερα μπροστα? Τι νοημα εχει?

Μη τα βλεπεις ρε ανθρωπε, αμαν πια. Σε μερικες δεκαδες χιλιαδες αρεσει που 20 αυτοκινητα (και οχι μονο τα 8 νεα) παιζουν για την νικη, ε δε θα χαλασει τους οργανωτες το οτι εσενα δε σε αρεσει.

Εγω λεω οτι προσωπικα ξενερωνω επειδη τα αποτελεσματα ειναι σε καποιο βαθμο μαγικη εικονα, κατι που αμφισβητησες.

Μαγικη εικονα ειναι μονο αν δε ξερεις τι βλεπεις.

Ο Priaulx πχ. περσι για 1 ποντο κερδισε, πώς βγαζεις το συμπερασμα οτι ηταν ο καλυτερος?

Πολυ απλα ο Αντι οποτε δεν ειχε ερμα κερδιζε, οποτε ειχε εκανε καλυτερους αγωνες γιατι α) ειχε δουλεψει επιμονα το σεταπ του αυτοκινητου του για τετοιες συνθηκες β) εκανε μακραν τα λιγοτερα λαθη.

Ο Priaulx ειχε τρεξει εκτος των αλλων f3 και formula renault πριν την f3 το 2000-01. Ο Sato to 2000 ηταν μολις η 4η χρονια του στους αγωνες, δεν εχει τρεξει σχεδον καθολου καρτ.

Ο Σατο απο τοτε που κερδισε την υποτροφια της Χοντα ειχε λιωσει στα χιλιομετρα, απο οταν δε πατησε στην Αγγλια ειχε παντα ομαδα χτισμενη πανω του (Diamond, Carlin) ενω τα μοτερ που επαιρνε την τελευταια του χρονια δεν τα εδιναν ουτε καν στον team mate Davidson. Η διαφορα των δυο μοτερ ηταν εμφανης με γυμνο ματι και αυτι, ειχα τη τυχη να ειμαι Αγγλια εκεινη τη χρονια και το εχω ζησει. Αυτο δε σημαινει οτι ο Σατο δεν ηταν καλος, καθε αλλο, απλα η Χοντα φροντιζε το ιματζ του οπως ακριβως εκανε και η Μακλαρεν με τον Χαμιλτον ας πουμε. Ο Πριουλ ξερεις επισης δεν εκανε καρτ, αναβασεις εκανε ο ανθρωπος πριν τον δοκιμασει η ομαδα F3 του Στιουαρτ και του προσφερει ενα μπακετ που τελικα δεν πηρε γιατι δεν ειχε μια. Απλα αυτο του εδωσε τη δυνατοτητα να κανει τζαμπα αγωνες εκει και εδω, μιαμιση χρονια μονοθεσια και μιαμιση χρονια στα Spider της Renault. Αυτο ηταν ολη και ολη η εμπειρια του πριν παει F3, τριχες δηλαδη εκτος αν νομιζεις οτι τα Spider εχουν καμια σχεση με μονοθεσια.

Οσον αφορα τις ομαδες...αυτο δεν ειναι το χαρακτηριστικο του καλυτερου οδηγου, να εντυπωσιαζει οταν δεν εχει το καλυτερο αμαξι?

Πηρε 2 νικες με τον Docking και μηδεν μπατζετ, λιγο σου ειναι;

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ο αγωνας θα μεταδοθει απο το Motors TV...............

Θέλoυμε το Eurosport!
(Πιατάκι δεν παίζει... )

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Μαγικη εικονα ειναι μονο αν δε ξερεις τι βλεπεις.

Μαγικη εικονα = Τα αμαξια-οδηγοι σε θεσεις αλλ'αντ'αλλων απο αυτες που αξιζουν = Στημενο πανηγυρι για να υπαρχει ενδιαφερον & συναγωνισμος ωστε να μην παρακολουθουν μονο οι φαν του μηχανοκινητου (που θα εβλεπαν και με το παραδοσιακο format) αλλα...ολη η οικογενεια

Τελος παντων δε θα σε πεισω και δε θα με πεισεις οποτε ας κλεισει εδω...

Πολυ απλα ο Αντι οποτε δεν ειχε ερμα κερδιζε, οποτε ειχε εκανε καλυτερους αγωνες γιατι α) ειχε δουλεψει επιμονα το σεταπ του αυτοκινητου του για τετοιες συνθηκες β) εκανε μακραν τα λιγοτερα λαθη.

Ωπα κατσε, αμα συμβαινουν αυτα που λες γιατι πριν τον τελευταιο αγωνα ηταν 3ος στη βαθμολογια? Οι αλλοι μπρικια κολλανε, δε δουλευουν τα setup κλπ? Ή το παραπανω που ειχε ο Andy ηταν η εμφανιση στο Macau? Δηλαδη αμα δεν επιανε ξαφνικα βροχη στα δοκιμαστικα ή αν δεν ειχε το ατυχημα ο Farfus και το επαιρνε αυτος ή ο Muller δε θα αξιζαν και παλι ο Priaulx θα ηταν καλυτερος?

Ο Σατο...Ο Πριουλ...

Σεβομαι τις γνωσεις σου και σιγουρα ειναι πολυ καλος οδηγος και ισως ο καλυτερος, αλλα μου φαινεται πολυ απλοϊκο το συμπερασμα οτι αυτη τη στιγμη ειναι σιγουρα ο καλυτερος επειδη πηρε τα 3 πρωταθληματα (σσ.το 04 με ισοβαθμια, το 2005 μονο με 1 νικη και περσι με 1 ποντο διαφορα). Ειδικα αν συμβαινει να οδηγα ενα απ'τα καλυτερα αμαξια αν οχι το καλυτερο, και με τον τροπο που επηρεαζουν τη βαθμολογια το ερμα και τα reverse grid (αρχισαμε παλι )

Έχει κανείς καμια ιδέα για το που θα βρω αύριο live commentary του τι γίνεται; (και live stream να μου βρείτε ακόμη καλύτερα ) Κάτι έχει το επίσημο site (χρόνους κυρίως) αλλά ήταν δυσνόητα. Επίσης το autosport.com κόβω να αργεί πολύ στις ενημερώσεις.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
...

Κανένα νέο από το Μαν;

Audi!!

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0

http://www.lemans.org/24heuresdumans/pa ... il_gb.html

H Audi μάζεψε και πάλι τα φέουδά της από την περιοχή του LeMans!
Η Peugeot για πρεμιέρα μετά από τόσα χρόνια, έκανε μια αξιοπρεπέστατη εμφάνιση, παίρνοντας τη 2η θέση με το Pescarolo να εκμεταλλεύεται τις εγκαταλείψεις των έτερων 2 Audi και 1 Peugeot, συμπληρώνοντας έτσι το βάθρο. Το Audi no3 εγκατέλειψε έπειτα από ατύχημα (νομίζω Rockenfeller στο τιμόνι), το Peugeot του Villeneuve δε θυμάμαι για ποιο λόγο και το πιο σημαντικό, το Audi no2 του Kristensen εγκατέλειψε από έξοδο στην Indianapoils (έφυγε ο τροχός). Ο Capello το οδηγούσε εκείνη τη στιγμή και παρά ότι το αυτοκίνητο ήταν ΚΑΤΕΣΤΡΑΜΕΝΟ αυτός προσπάθησε και κατάφερε να το φέρει στα pit, αν και τελικά οι μηχανικοί δεν κατάφεραν να κάνουν κάτι και ήρθε η εγκατάλειψη.
Το LeMans μου επεφύλασσε και μια ΠΟΛΥ δυσάρεστη έκπληξη... Μετά από τόσα χρόνια, έχασε η Corvette, από την Aston Martin που κατάφερε επιτέλους αυτό που ήθελε, να φάει τις Vette Δυστυχώς η περσινή νικήτρια της GT1, η no64 Corvette των Beretta & Gavin εγκατέλειψε σε 90 λεπτά αγώνα από driveshaft...
Στην LMP2 έγινε της εγκατάλειψης... Από τα 11-12 συνολικά αυτοκίνητα που συμμετείχαν τερμάτισαν μόνο 2 με την Binnie Motorsports να κερδίζει.
Στην GT2, η Porsche πήρε τη νίκη, παρά το ότι ήταν από τα outsider φετος
Χαρακτηριστικό του φετινού LeMans ήταν η βροχή που κατα περιόδους ήταν καταρρακτώδης και ανάγκαζε το Safety car ν αβγαίνει στην πίστα, αρκετές φορές για μεγάλα διαστήματα (πχ 1 ώρα). 10 λεπτά πριν το τέλος, το SC μπήκε μέσα για να αφήσουν το θέαμα οι διοργανωτές, αλλά η κατάσταση της πίστας ήταν τραγική... Ο Werner που οδηγούσε το νικητήριο Audi τις τελευταίες στιγμές είπε 'It was not car racing, it was boat racing' ενώ ο Brabham που οδηγούσε τη νικήτρια Aston της GT1 δήλωσε 'I was just trying not to put it in the wall by aquaplaning.' και αυτό ενώ είχε γύρω στα 3 λεπτά πίσω τον Fellows με την 63 Corvette να μειώνει 30 sec στον γύρο (τα έδινε όλα ο Αμερικανος)

Αυτή ήταν η 7η νίκη για την Audi σε 9 συμμετοχές στο LeMans (+άλλη μία για τον κινητήρα της κάτω από το σασί της Bentley), η 5η για τους Biela/Pirro που έπιασαν τον Derek Bell και η 2η συνεχόμενη του diesel R10.
Επίσης ένα μεγάλο καλως όρισες στη Peugeot (χρειαζόμαστε πολλούς κατασκευαστές) και στα κλειστά πρωτότυπα (θα φέρει και η Lola του χρόνου), ενώ η ACO δήλωσε πως (νομίζω) από το 2010 τα αυτοκίνητα της LMP1 θα είναι όλα κλειστά

Νικητές ανα κλάση:
LMP1
1 AUDI SPORT NORTH AMERICA AUDI R10
F.BIELA (DEU)
E.PIRRO (ITA)
M.WERNER (DEU)
LPM2
31 BINNIE MOTORSPORTS LOLA ZYTEK B05 - 40
B.BINNIE (USA)
A.TIMPANY (GBR)
CH.BUNCOMBE (GBR)
LMGT1
009 ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN DBR9
D.BRABHAM (AUS)
R.RYDELL (SWE)
D.TURNER (GBR)
LMGT2
76 IMSA PERFORMANCE MATMUT PORSCHE 911 GT3 RSR
R.NARAC (FRA)
R.LIETZ (AUT)
P.LONG (USA)

εχω βαρεθει να κερδιζει η αουντι.

χαρηκα με την αστον! ειχα επισης βαρεθει τις κορβετ!

χθες που ειδα λιγο μοτορς τβ το βραδυ δν εβρεχε.

αλλα δν καταλαβαινω γιατι να βγαινει το safety car οταν βρεχει..
θυμαμαι στο μουτζελλο εριχνε τα αντερα του αλλα παλι τρεχανε!

στην lmp2 γινεται παντα της εγκαταλειψης!